寶沃bx7改裝中網圖片

A. 最近看好寶沃BX7,大家覺得領界福特和寶沃bx7哪種好看

寶沃BX7全身上下彰顯年輕人的朝氣與活力，寶沃BX7大氣的前臉輪廓、霸氣的多邊形的鍍鉻進氣格柵、醒目的大燈造型，在設計感上則更迎合了中國消費者的審美需求。此外，寶沃BX7車身採用雙腰線的設計風格，配合流暢的車頂曲線，讓整車的側面更具運動感；而福特領界還是稍顯平淡。

B. 寶沃BX7可以加裝副油箱嗎

寶沃BX7可以加裝副油箱的

C. 寶沃BX7有什麼細節亮點

我的寶沃BX7開了快一個月了，我說下自己發現的幾個細節，非常的貼心，首先就是BX7對線束的保護很到位，尤其是前保險杠裡面的線束，寶沃都用波紋管包起來了，這在同價位的車型上不多見；還有就是這車的隔音和好，發動機艙裡面遍布厚實的隔音棉，還有車門裡面，尾門裡面都是各種隔音棉，這就造成了寶沃BX7的隔音好，你去試駕開一開、坐一坐就能感受到！60一下基本沒啥噪音。

D. 寶沃BX7 這款車你喜歡嗎

今天給大家介紹的這款車是寶沃BX72018款28T兩驅舒適型5座，這是一台適合居家使用的中型SUV，經典的車型深受廣大人民喜愛，有著不錯的市場反響。官方給出的指導價是16.98萬，這個價位在居家車型中也是很令人滿意。

在動力上車身搭載2.0T發動機並匹配6擋手自一體變速箱，最大功率224馬力，在行駛過程中動力的輸出表現和平順性都是非常值得肯定的！對於一款定位為家用車型來說，用激進的方式來駕駛它完全不是它的性格，在出行過程中照顧好家人才是這台車設計的初衷！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 2018款寶沃BX7外觀設計有改變嗎

基於德國紅點設計大獎的BX7設計基因，2018款BX7在設計方面又有新的提升。新增鉑光金色車身，浪漫優雅，給消費者多一種尊貴之選，在外觀細節上，八邊形風葉格柵增加了鍍鉻亮條，配合兩側一體式HID前大燈盡顯優雅氣質；而新增的19英寸TS運動輪轂則凸顯了整車的力量感及豪華感。

F. 寶沃BX7這車毛病多嗎值得入手嗎

其一：外觀優勢。對一款車來說，給人最直觀的感受就是外觀設計，是一眼就能看到的踏踏實實的東西。寶沃BX7在這方面做的很不錯，它的前臉造型非常大氣，尤其是寬大的前進氣格柵，中間鑽石般的車標也是一大亮點，辨識度極高。寶沃BX7還帶有霧燈設計，即便如此也不影響它整體的美觀性。
如果說寶沃BX7的正面可以用大氣來形容，那側面無疑就是精緻，給我的感覺就是看上去非常順眼。車身採用雙腰線的設計風格，在中部可以明顯看到內凹設計，讓整車的側面更具運動感。底部的五幅輪轂也非常漂亮，我覺得就輪轂造型而言，五幅輪轂是最具美感的。寶沃BX7的整體尺寸為4715*1911*1690mm，軸距則達到了2760mm，近2米8的軸距完全能夠滿足內部的空間需求。

引自汽車之家圖庫
尾部的凹凸感十分強烈，同時也顯得很圓潤。尾燈類似於橢圓狀設計，有向外凸出的感覺，立體感十足。英文的標志性Logo也是一大特色，會給人一種很上檔次的感覺。底部搭配雙邊雙出的圓形排氣口，其實同級別的很多車型都配備四邊形排氣口，這也是寶沃BX7需要提高的地方。
二：內飾和配置優勢。在我看來，寶沃BX7的內飾風格在同級別車型中佔有很大優勢，層次感與豪華感並存。上方的觸控式液晶顯示屏採用內嵌設計，下方的雙溫區自動空調還帶有顯示屏面板，用來顯示溫度。而最大的亮點還是電子擋桿的造型，給我的感覺就是握感非常好，讓手部也很舒服。

引自汽車之家圖庫
寶沃確實很有誠意，在這款寶沃BX7的配置上體現的更加明顯。這款車全系標配定速巡航功能，除了入門車型之外，居然都帶有360度全景倒車影像和電動尾門，這在同級別車型中確實少有。
其三：空間優勢。作為一款中型SUV，寶沃BX7的內部空間也有很大優勢。從這個角度看上去，後排座椅距離前排座椅有很遠距離，當然，頭部空間更不用擔心，SUV車型的高度優勢十分明顯。值得一提的是寶沃BX7入門車型就帶真皮座椅，並且還有座椅按摩和加熱功能。

引自汽車之家圖庫
其四，動力優勢。我覺得寶沃BX7無論是作為家用還是商務用車都非常合適，因為它的動力非常充沛。全系搭配2.0T直列4缸渦輪增壓發動機和6擋手自一體變速箱。最大功率165KW，峰值扭矩可達300N.m，完全足夠一台4米7長的中型SUV的使用。油耗方面，它的最低油耗為7.2L，也在可接受的范圍之內。

G. 寶沃BX7前後懸架

採用獨立懸架。獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；

可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點。獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。

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獨立懸架和非獨立懸架的分類及優缺點

一、獨立懸架

1、麥弗遜式獨立懸架

麥弗遜懸架一般用在前輪，是當今使用最多的懸架形式。

優點：擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，佔用空間小，成本低，重量輕。

缺點：行駛在不平路面時，車輪容易自動轉向，當受到劇烈沖擊時，滑柱更易造成彎曲，穩定性差，抗側傾和制動點頭能力弱。

2、多連桿獨立懸架(四連桿、五連桿獨立懸架)

多連桿獨立懸架不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由於連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。

優點：舒適性良好、支撐性不錯、提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。

缺點：體積較大、空間佔有量大、成本高。

H. 身邊不少人都開上了寶沃BX7，這款車這么優秀嗎

寶沃最開始一直標榜自己擁有德國血統，實際車輛的駕駛感受和動力總成的反饋確實偏重於德國的味道和品質，整體車輛的性能和配置還是不錯的，目前優惠力度也大，可以考慮購買

I. 寶沃bx7加裝質量塊噪音有改善嗎

德國的，不過是已經倒閉多年之後又被撿起來的，想買車的話，其實現在新能源汽車，像比亞迪宋這樣的，我覺得都是完全可以滿足日常需求的，全時電四驅技術，性能強，而且解決了續航和電池的壽命問題，有節能環保，像中國汽車拉力錦標賽CRC，比亞迪新能源車四年蟬聯冠軍，別的車企都不敢加入。

J. 實拍寶沃BX7，高清大圖放送，氣場無敵

鎮樓封面圖
聲明我不是專業攝影師 拍照技術只是略微比普通人好一丟丟 考慮過大家時間太匆忙，直接上美圖，內附著用車體驗 欣賞篇
略帶俯拍的一張照片，彰顯霸氣。
背景和車身搭配起來很有感覺。
再來張略近一點的角度。我懷疑我今天不是出來玩的，而是來給寶沃bx7拍寫真的。
現在的SUV造型越做越好了，修長，動感，一副蓄勢待發的模樣。
光從車腚看，哪裡找得出一點笨拙的影子？
前臉細節圖，寶沃的經典標志：瀑布進氣格柵+菱形logo。
車燈給個好評。
花型輪轂，在線撩人。 拍照技術有限，純屬找到了一個好的背景板，所以忍不住秀秀技術 各位拍照大神切勿吹毛求疵 小弟玻璃心 接下來就是說說我的車——寶沃bx7質享
其實簡單一句話匯總，我看好這車的原因：空間大、有駕趣、安全配置多。 現在都是二胎時代了，感覺還是SUV比較實用，空間大，舒適性更好，通過性也好。 看我寶沃bx7就知道了，車內空間非常寬敞，視野也清晰，最關鍵的就是這車能裝啊，我家倆娃，我父母跟我們一起看孩子。一家出遊，妥妥的。
再就是駕駛樂趣。我這人開車猛、脾氣急，當初有款喜歡的車，因為是自吸的，感覺開車使不上力。所以盡管它價位、顏值等我都十分滿意，但卡在動力上，直接pass了。 再看看寶沃bx7，2.0t渦輪增壓直噴發動機，大排量的，還是直噴渦輪增壓發動機，腳踩下油門的那一刻，速度就跟著提上去了。輕松上一百二，沒有任何問題。最關鍵的是，座椅舒服，跑時間長了也不會累。
有人擔心夏天開空調之後會影響動力，這點，親測不會影響。滿載開空調，超車依舊很麻利。
最後一點就是安全配置了。車子高強度鋼佔比非常高，車門也是一體成型的。關門的時候很低悶，那些用料劣質的，關門特刺耳。
EPB、AUTO HOLD、HAC等等十六項安全配置和六個安全氣囊，同價位車中盡情比。 除了安全配置之外，其他的配置也不少。
全景天窗，一窗看盡外面的世界。
電動後備廂，提升逼格，不過我感覺無所謂。 因為時間倉促 這次拍照感覺只發揮了七分的實力 用車體驗也只是冰山一角 下次有機會的話 給大家來個深度用車帖 圖片我也會p一些弄得更高大上一些 各位可以持續關注