A. 汽車改裝需要哪些基礎,學些什麼
汽車改裝分為車身改裝和動力改裝兩種,可以改的地方有:防撞杠的改裝、音響、改裝可變聲排氣管閥門、藍牙麥克、操控底盤改裝、尾翼等。
常見的汽車合法改裝有哪些?
1.防撞杠的改裝:前防撞杠是用來保護前發動機機倉,在同等高度的輕微碰撞時!對前機倉有一定的保護作用。後防撞杠只能對同等高度的輕微碰撞時對車後備箱部分有一定的保護作用。多數車主改裝防撞杠,是把它加粗加大。以此來增強防護力量。
2.音響:汽車音響改裝顧名思義就是對汽車進行音響改裝升級,其目的就是滿足車主朋友對汽車音樂的需求;使車內音響空間以最佳的聲場表達方式表達音樂對音樂愛好都的「發燒」追求!
3.改裝可變聲排氣管閥門:汽車可變排氣系統是由浙江的一家公司發明的,並拿到了國家專利,這個排氣對原車是沒有任何影響的。
4.藍牙麥克:車載藍牙,(英文Bluetooth)。車載藍牙只是以無線藍牙技術為基礎而設計研發的車內無線免提系統。主要功能為在正常行駛中用藍牙技術與手機連接進行免提通話,已達到解放雙手,降低交通肇事隱患的目的。
5.操控底盤改裝:底盤的改裝包括懸掛,避震,變速箱,剎車,輪胎,輪圈等.原裝車的懸掛一般較軟,是為了照顧乘坐的舒適性.但是過軟的懸掛會令車身在激烈過彎時側傾過多,車身不穩,直接削弱車輛的攻彎能力,嚴重的會使車輛失控!因此改裝底盤必須強化懸掛和避震!
6.尾翼:尾翼,專業的叫法為擾流板,屬於汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力,如果車尾的升力比車頭的升力大,就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減少以及高速穩定性變差。
按照改裝車發文內容,在汽車改裝行業領域里標准將細分到:燈光、輪轂、包圍、內飾、音響、隔音、性能、節能、進排氣、貼膜等共計16個產品標准,以及7種施工標准。
B. 學習汽車改裝需要學習那些基礎
1,加裝尾翼
通常所說的「尾翼」比較專業的叫法為擾流板,多見於運動型轎車和跑車。現在也有一些普通車加裝了「尾翼」擾流板。
尾翼的作用是增加穩定性,這對於大排量汽車比較關鍵,但相對較小排量的汽車的動力會受到影響。尾翼屬擾流部件,具有在高速行駛時提高下壓力和車身動態平衡的特性,但如果調校不好,只會適得其反。一般時速在100公里以上時,尾翼效果才比較明顯。(所以經常走高速的建議可以加裝尾翼,當然也是需要車主自己喜歡的~)
2,加裝大包圍
大包圍源於賽車運動,主要作用是減低汽車行駛時所產生的逆向氣流,同時增加汽車的下壓力,使汽車行駛時更加平穩。大包圍是在外觀上最能突出個性化的配件,因此不少車主出於美觀的要求也會加裝大包圍。
車主在加裝大包圍時應選用高質量的產品,因為高質量的玻璃鋼包圍,無論是堅固程度還是表面光潔度都遠遠優於一般產品。此外,千萬不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍,因為玻璃鋼的抗撞擊能力非常差,選用將原杠包裹在其中的大包圍不會影響車輛的牢固性。如果一定要選用拆杠包圍,可將原杠中的緩沖區移植到玻璃鋼包圍中,否則安全沒有保障。 (所以建議車主不要為了美觀而放棄安全)
3,改進點火系統
對點火系統適當進行改進,可以增強汽車的動力性。點火系統的改進分火花塞、火花能量和點火線的改裝。
聯系點火系統於火花塞之間的點火線目前是最受歡迎的改裝項目之一,改裝此部件的功效是在控制電磁干擾之餘改善電阻,減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失,起到增強動力的作用。
4,輪胎及輪圈的改裝
FI賽場上流傳著一句話:如果輪胎的性能能再提高15%,那麼現在賽車的圈速還能再快1秒左右。輪圈改裝就好比換上跑鞋。
一般家用車的原裝輪胎是H級,改裝後輪胎都換為更高級別W級的輪胎,對汽車的操控性來說有不小的提升,並且安全性也會有所增強,可將百公里時速的剎車距離縮短3-4米。
汽車改裝
源於賽車運動,幾乎所有的改裝方式和改裝部件都在賽車運動中通過不斷測試、改進、試用後才向大眾推廣。汽車改裝發展到今天,車主已經不僅僅追求愛車在外觀上的拉風,安全性、實用性也是必須考慮的,家用車車主尤其如此。
C. 我想知道汽車的改裝有哪些入門功課 很想學習汽車改裝! 注意我想學的不是汽車裝飾啊
外觀改裝
車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位,一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。
改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包,基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等,有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板,一般則稱之為下巴:若是沒有更換前後保險的桿,只是加裝下巴,也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性,以及更具運動氣息外,最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快,嚴格地說,好的套件通常會降低車速,能夠使車有更穩定的表現。
動力改裝
就像人的心臟一樣,引擎就是汽車的心臟,這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的,對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率,改裝方式有:加大缸徑,提高壓縮比,加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等,但是必須注意的一點是,改裝引擎是相當危險的,一個不小心引擎就會損壞,甚至引發嚴重的安全事故。
進氣系統
發動機的工作需要大量空氣,空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器,這是進氣系統最重要的組成部分,目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成,其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上,從而令燃油燃燒更充分,單位效率更高,引擎的表現自然不俗。
點火系統
點火系統是發動機工作的另一要素,由火花塞和點火線共同構成,原有配置均為單組線束,在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。火花塞是點火系統的末端組,利用電極產生的火星點燃混合後的油氣,完成燃燒,推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣,都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞,則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。
排氣系統
排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時,排氣效率也需加強,高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。
操控性改裝
剎車
其實,剎車系統的結構設計比較簡單,但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能,最快最直接的方法就是換高性能剎車片。此外,想升級剎車系統還可以換高等級剎車油;或者換裝金屬材質的高壓剎車油管;再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。
底盤懸掛
關繫到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統,原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝、懸掛結構桿強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有:原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。
輪胎
輪胎也是很重要的,因為強大的動力也好,靈敏的剎車也好,最終還是要靠輪胎的抓地來實現的,而且更加專業的職業比賽車,場地比賽的乾燥路面和雨天都要用不同的胎,越野比賽更是對輪胎提出更高要求。
ECU系統
汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地,適應各種不同的環境和油品質量,所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協,就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。特別在針對trubo車的ECU升級上能達到意想不到的動力提升效果。
希望能幫助到你!
D. 我想去改裝車一點都不懂,先去學什麼打好基礎
學機械工程中的汽車工程和機電一體的相關知識,要麼就直接到改裝店當學徒
E. 汽車改裝該怎麼入門
怎麼說呢 改裝也涉及很多方面 有發動機改裝 底盤改裝 裝潢等等
我是學發專動機改裝的 想要學好屬這一門課程 你必須要鑽研發動機課程 包括實踐 慢慢琢磨 時間長了 你面對的改裝車型也多 對車架以及底盤的結構有多了解 對底盤改裝也會懂得不少的 介意你從發動機學起 尤其是電控發動機 空力改裝方面就不用管了 現在大部分都有現成的空力改裝套件