凱越內飾怎麼樣

Ⅰ 別克凱越這車怎麼樣

別克凱越怎麼樣？來聽聽凱越車主的用車感受吧！
別克凱越這款整體來說性價比很高，配置很多很齊全，尤其是對安全配置的重視，這個價位標配6氣囊的合資車真的幾乎看不到了，而且還有胎壓監測，雖然綜合來看英朗的性價比會更高一點，但是預算有限，加上對安全配置的重視，真的讓我覺得物超所值。目前提車一段時間了，來給大家聊聊自己的體驗和用車感受
車子第一眼看上去圓圓鼓鼓的，沒有特別亮眼的地方，但是時間長了感覺還是挺耐看的，而且細節方面的線條看著也不錯，看得出設計的心思，越看越順眼，而且這個亞麻金的配色看上去也夠高級。

車子的內飾看上去也很高檔，一點都不像是這個價位的車，雖然摸上去還是這個價位一貫的硬塑料，但是看著不掉價，而且還挺舒服的，延續了別克品牌一貫的內飾溫馨高雅的水準。而且這個皮質的座椅不僅坐著很舒服，看上去也很漂亮，比一般的仿皮好看多了，也提升了整個內飾的氛圍。

動力只能說夠用吧，暫時磨合期沒過沒上過高速，在市區里用跟車沒什麼問題，超車油門踩深一點也還可以，但是像我這種性子比較急的年輕人感覺還是缺了點激情，但是為了油耗，想想還是鍛煉一下性子比較好，而且車子的CVT變速箱平順性非常不錯，無論油門怎麼踩都沒有頓挫感，不著急的話開著還是很舒服的。

方向盤比較輕，油門跟剎車踏板也是，整個車開起來有比較輕松的感覺，轉向虛位不大，指向還是挺準的，剎車跟油門也是踩多少有多少，比較跟腳，輕松地開有種悠悠閑閑的感覺，還是挺舒服的，不會讓你過於緊張。
油耗的表現非常不錯，前面也說了，目前大部分在市區用車，上下班塞車的情況也不少，百公里油耗在6.1、62左右，非常省油，即使油箱不大隻有40升，但加一次油也能跑不短時間，一開始還擔心油箱比較小加油要很頻繁，果然是多慮了。

車子的舒適性非常好，前面也說到整個車開起來非常舒服，而且座椅的皮質坐上去也很享受，隔音不差，過減速帶跟顛簸路的時候濾震也挺好的，反正就是一台方方面面都挺舒服的家用車。
乘坐空間大，通用的車乘坐空間都是沒問題的，坐過好幾個朋友的不管是雪佛蘭還是別克的車，無論是前後排的乘坐空間都很大很寬敞。坐到新凱越的前排上，我172的身高，無論是腿部空間還是頭頂的空間都很寬松。

優點：最滿意的就是車子的配置跟油耗了，配置很高，有6氣囊，安吉星的智能系統，胎壓數顯監測，還有無匙啟動中控大屏等等，油耗也很低，百公里6升油左右，加一箱油能跑將近七百多公里，算下來跑1公里4毛左右。
缺點：能算得不滿意的應該就是後排的頭枕了，雖然說是跟倮時捷差不多的頭枕，坐上去感覺也還不錯，但是看上去總是感覺怪怪了的，可能是還不習慣吧，再過一段時間可能看著順眼一點。

Ⅱ 別克凱越這款車怎麼樣

凱越的前身是韓國大宇，大宇被通用收購後，通用集團下的日本鈴木也參股了大宇15％左右。而通用是一個「兼容並蓄、拿來主義」的高手，所以進行改造時算是真正的「全球車」：韓國出身、歐洲設計（三廂為賓西法尼壓，兩廂為喬治亞羅）、澳大利亞霍頓發動機、在歐洲使用雪佛蘭品牌、在美國三廂用鈴木品牌、，在中國則創造了一個新的品牌別克凱越。這么復雜的出身，也難怪國外有汽車評論員說，「兩廂凱越的身世比伊利莎白女王還復雜

接下來說說我的看法：

凱越是一個通用汽車全球投放的車型，作為一個國際化大企業，它的商業風險評估能力是可以肯定的，不否認也會出錯，但比起國內一些企業以老總為中心，拍一下腦袋就能決定新產品的生死更有些科學性。

作為一家多年從事汽車生產並擁有世界級市場的企業，它推出的每一款全球車型都會對市場細分和作出相應調整，這也就造成了凱越在全球三大汽車市場分別以不同品牌出現的原因。

在北美市場，凱越從車型、排量還是內飾與其他北美車系相比都算不上中高檔車，要是掛上別克的牌子肯定是要連累別克這種中產階級比較關注的品牌的，由於日本車在美國的定位從打進美國市場開始就已經戴上了與生俱來的「經濟車型」的帽子，所以在北美市場上凱越就成了頂著鈴木商標的「日系」經濟車型(其實鈴木也已經是通用的子公司了)

到了歐洲，那裡名車如雲，日本車並沒有從真正意義上得到過歐洲市場的承認，所以連個「經濟車型」的價廉物美的帽子也戴不上，通用只好祭起自家的經濟車型的法寶「雪佛蘭」，從國內的雪佛蘭廣告語——「條條大路雪佛蘭」就可以看出通用旗下的這個品牌的定位是經濟實用，產量大，人人買得起。所以用雪佛蘭作為凱越在歐洲的品牌就是走的親民路線，以價廉物美，量多實用作為最大賣點。

而到了中國，唉！不得不承認我們總體的階級等級要低歐美一個數量級，國內認為的種中產階級，也就是所謂的小白領或小業主，他們的收入水平充其量是歐美國家平民的水平(沒慘到「貧民」已經是萬幸了！)而國內的社會保障和教育投入有比歐美大多數國家稍稍差了一點，小白領們背著房子，背著雙方的四位老人，還背負著對下一代相當可觀的教育儲備，抽出來買車的錢能有多少？通用市場分析的結果就是：在品牌上稍稍滿足一下這些在中國尚屬中產的人群，於是凱越就掛上了標準的美國中產階級品牌

至此是否可以解釋一些朋友關於為何看到過這么多品牌的凱越而產生的疑惑吧！

至於是不是韓國濫車，相信通用也不是傻子，沒有必要非找一款註定要砸自己牌子的「濫車」來做全球車型，而且，為了表示通用對凱越系列的重視，已經將凱越賽車改進版作為FIA國際汽車耐力錦標賽的參賽車型，將由法國選手駕駛參加比賽。

綜上所述，凱越是一部通用於2002年全球推出的比較主流的經濟車型，並且四年過去了尚沒有表露出打算用新車系替換或淘汰的跡象，倒是有將「經濟」進行到底的打算(送其同型改裝車參加國際大賽)，所以：
買了凱越的諸位，不用後悔，如果你們選擇錯了，可能全球有上百萬人加上通用的管理高層都跟著你錯了！

想買凱越的您，心裡價位合適了，就不要猶豫了，它確實是一款價錢便宜量又足而且還能給您帶來幾分面子的經濟車型(僅限國內)。

Ⅲ 誰說凱越不行了，空間內飾這么好

凱越車型空間和內飾方面還可以，該車型優點是車子價位還有實用性不錯，缺點是該車型搭載的三缸發動機因為結構限制有可能產生共振問題。

Ⅳ 別克凱越轎車怎麼樣好嗎

老款別克凱越的質量很好，平時的小毛病不多。別克凱越正式引入國內是專在版2003年，正式停產於屬2016年，在國權內的歷史13年。這13年期間，凱越的累計銷量突破了268萬輛。也就意味著，在這13年當中，凱越平均每個月都能售出約17179輛的成績。

就在2016年8月份凱越即將停產之際，它在上半年仍能保持著月均銷量1萬+的水平，這就足以見得消費者對它的接受度到底有多高。

義大利著名設計團隊為其打造的外形、霍頓調校的動力、歐寶和蓮花參與的底盤調校。而且，在引入國內前，上汽通用還利用泛亞技術中心的產品工程優勢，針對中國消費者的喜好進行了本土化的優化和改進。

(4)凱越內飾怎麼樣擴展閱讀
13年來，凱越也並非緊靠著當年的些許優勢吃老本。反倒是也一直在跟隨著市場變化不斷進行改動。初期的凱越三廂版只提供1.8L自然吸氣發動機，伴隨著人們對有燃油經濟性要求的提升，凱越逐漸開始提供1.6L、1.8L兩個版本，後來開始普及1.6L發動機取消1.8L排量，一直到最後的全系標配1.5L發動機。

而且在配置上，凱越也在一定程度上不斷更新，到後期的凱越譬如藍牙電話、電動天窗、真皮座椅已經成為了中高配車型的標准配置。

Ⅳ 別克凱越缺點，內飾怎麼樣，外形很時尚

你好，這款車輛的整體做工以及操控還是相當不錯的，動力方面你可以去試駕一下

Ⅵ 凱越內飾

您好：您的車還在保質期內，可以到店裡檢查確認一下到底是配件質量問題還是使用當中造成的損壞，如果是質量問題可以免費更換。

Ⅶ 請問各位"別克凱越GT"這個車如何內飾好嗎 越詳細越好。感謝，

性價比中等。這款車屬於那種越用越喜歡的，論外形和內飾都是比較耐看的。發動機不算先進版不過性能也很權穩定，駕駛操控靈活。日常家用的基本滿足了。油耗方面，平均比同級別車每百公里多1—2升。按每星期開200公里算，一年也就多了1000塊左右的油費。最大的優點就是別克的售後服務點多，維修及配件便宜。總的來說是10萬級別的車裡面不錯的。預算充足的話也可以考慮科魯茲或者福克斯。

Ⅷ 別克凱越怎麼樣

凱越是別克之前在中國市場的老牌車型了，當時銷量確實很不錯。這次新凱越其實不是老款的升級換代車型，英朗才是以前的老凱越換代車型。所以新凱越是比凱越低了一點級別的。

總之，凱越之前一直是別克的人氣車型，不過後來別克為了品牌轉型，提升品牌形象，停產了老凱越。後來又因為上汽通用的整體銷量不行，別克又把凱越搬出來了。只不過這次，有了人氣更旺的英朗，凱越幾乎沒啥存在感了。所以這個價位，還是可以考慮考慮別的車型吧。

Ⅸ 別克凱越怎麼樣

別克凱越很不錯的。

凱越的原型車為通用汽車最新開發的全球化中級轎車，由通用大宇汽車科技公司(GMDAT)主導設計和開發。

內飾方面，新車延續別克家族360度環抱一體式設計，整體採用輕薄化設計元素，中控面板以一體化高亮黑與鍍鉻條形成高對比度的視覺效果，座椅則採用了同級少見的麂皮絨材質。

全新一代別克凱越搭載有eConnect智能互聯技術，支持Apple CarPlay和網路CarLife手機映射功能，同時具備OTA遠程升級功能。全系標配安吉星OnStar全時在線助理，自帶車載4G LTE移動WiFi熱點功能，並提供基礎服務五年免費的尊享禮遇 。