東風日產奇駿改裝圖片大全

㈠ 全新奇駿國產信息曝光：內飾豪華，外觀大改

前段時間，筆者發布了海外版全新一代奇駿將於本月在海外上市的消息，得到了眾多網友的關注，紛紛詢問全新奇駿什麼時候可以國產？

結語：全新一代奇駿這次可謂是從里到外的全面升級，不過如果國產後能搭載天籟同款的VC-Turbo2.0T可變壓縮比發動機，相信上市後，新奇駿一定會再次登頂銷量冠軍。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 東風日產新奇駿音響怎樣改裝的效果最好

新奇駿是suv車型，要音響效果好，先做好隔音， suv比轎車雜訊要大點。

想要音響效果回好，就得上好的答器材， 好的器材不一定昂貴，但一定合格，它們的聲音是准確的，它們不應該是難聽的。

當然，一分錢一分貨，例如同等條件下，甲類功放推動喇叭出來的音質，必定是比甲乙類功放推出來的要好聽非常多，可以說是天與地的差別。

汽車音響裡面，音響器材只能佔50%，有好的器材，不一定能發出好的聲音。 還必須由專業的人員搭配、安裝、調音。 最終才有好音質。

建議找奕歌汽車音響店了解一下吧。

㈢ 白色新奇駿2014款外觀如何改得更美

現在很多SUV車型已經在中國越來越流行。我覺得你要車不可能純粹是為了越野。大多是在公路上行駛。這兩款車也都是我最喜歡的。但是這不是在國外，這兩個車我在國外看過很多次，回國也看過。國內減配減的太厲害。都是因為要保持在這個檔次車的價格範圍之內。你選的這兩個車的高配的價位也接近。如果就相似的價位，綜合來講，還是奇駿比較好。RAV4已經是好幾代了，其樣子要比純方方正正的第二代奇駿更吸引人。但是國產後的內飾確實不太好。材質和手感都沒有奇駿的好。奇駿雖然只是多在吸引男人的眼球，但是做工要比RAV4好。特別是內飾。不光是國產做工，先天的原始設計也是奇駿更人性話，例如中控台上的濕巾儲物盒，還有空調出風口的杯架等。坐進去後，還是奇駿的視野更好。RAV4更像是坐在轎車里。後備箱的開啟方式在狹小的空間里還是奇駿比較好，RAV4的橫向開啟需要在車後面留出足夠的空地。至於外觀，高配的奇駿上的兩盞行李等確實起到了畫龍點睛的作用，很帥氣。如果你不計較錢的話，就買兩款中的高配，因為這是減配最少的。奇駿由於內在技術含量更高一點，以及廠家的一些原因，後備箱省的東西稍有點多。例如自己要花錢買另外一側的抽屜，自己花錢買倒車雷達，還有後視雷達。但是後期可以自己加的東西總比RAV4減低檔次的內飾材質要好的多。奇駿今年也出紅的了，所以顏色方面還行，估計年底還要出靚藍。但是如果你買低配，在乎開支的話，由於低配奇駿沒有行李燈，加上不是智能4驅，所以還不如選前驅的RAV4，畢竟在18萬左右，比4驅低配的奇駿低2萬。如果就我個人認為，我會買奇駿。關於性能方面，就不說了，畢竟像我上面提到的，我們都不是為了純越野而買。RAV4的平台基於卡羅拉，奇駿的平台基於尼桑的Sentra（在美國市場上的小轎車），兩者平台相似，奇駿更偏向越野，如果你偶爾走一下鄉下的路，或者突然過一些障礙的話，奇駿更好，但是高速轉彎時，奇駿更容易側偏。不過誰能去開著SUV的車型去過跑車的彎？如果在加點錢，你可以去買森林人，其內在技術確實好，無人可比，還有，歐藍德，但是2010款換前臉了，我感覺特別丑，四不像。25萬的低配漢蘭大就稍微大了點。還是減配問題，維修保養也貴，所以還是買奇駿做好，如果你還有具體的問題可以提問，因為我不知道你要的哪個配置，開支是多少，怎麼個開法，所以只能通俗的，大體上的這樣跟你說。希望這個能對你有一點小小的幫助。

㈣ 東風日產奇駿輪胎可改裝成245/65/R17的胎嗎

我建議不要亂改，車子出廠錢匹配的輪胎都是最佳狀態的，也是經過多輪路試得到的最佳方案。一旦改動就有安全風險，如果喜歡寬胎，建議換車的時候換一個寬胎的車就好了，記得汽車這東西，能原配就不要亂改動。

㈤ 東風日產新奇駿大燈怎樣改裝最好

改裝行多年經驗建議，LED燈光雖亮，但是照射距離和穿透沒有氙氣大燈效果好，而且LED高亮度會短時間造成對面車主視野模糊帶來交通隱患。

㈥ 日產新奇駿提車後應加裝哪些東西

首先應該先家裝保險 太陽膜啊 腳墊啊 一些實用的東西

㈦ 東風日產奇駿suv車，從後看上部兩側收得太窄，後窗兩側加寬改裝才大氣！

你那是沒在山路上貼著懸崖，或者在狹窄的胡同里拐過彎、錯過車，屁股越肥到了這個時候越尷尬。

㈧ 2015東風日產奇駿有沒有小改款

沒有，其實我覺得奇駿還是很難看

㈨ 新奇駿能否改裝並提升越野性能能否改裝呢

引用，看過了，說的在理，而且奇駿本身就沒必要改，一般都是一些營運車輛改版的，權計程車居多。而且加氣不方便，空間佔用的也很大。一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不劃算。

㈩ 尼桑奇駿想做下改裝 聽說有種不動硬體能提升動力的 那個怎麼樣

有 ecu升級 這個是可以驗車過4s店保修的 完全低調的動力改裝 北京瑞陸峰全國首家奇駿ecu升級 瑞士digitaltuning 現在與來廣營尼桑4s店