桑塔納夜晚內飾圖片

㈠ 全新桑塔納效果圖曝光 內飾一大亮點 無法撼動的大哥地位！

全新桑塔納效果圖曝光內飾一大亮點無法撼動的大哥地位！

作者:孫奇

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 桑塔納內飾怎麼樣

親 外形耐看 喜歡高配的輪轂，指向准確 助力適中 操控靈活，底盤厚實 行駛平穩，車身做工扎實 內飾精緻 無廉價感。總的來說，如果你喜歡穩重點的感覺、身材正常、想入手一部實用的入門級的家庭轎車，我覺得新桑塔納是不錯的選擇。.

㈢ 外觀時尚/內飾大氣 全新大眾桑塔納假想圖曝光

據悉，一組疑似全新大眾桑塔納的假想圖被曝光。在外觀上，該車與新邁騰的設計有些許相同之處，內飾上也十分精緻。
外觀方面，新車採用了大眾全新的家族式設計語言。前臉大尺寸條幅式進氣格柵與兩側前大燈相貫通，並裝飾有鍍鉻飾條，時尚新穎。前發動機蓋上線條凸起並向兩側延伸，拉寬了橫向上的視覺效果。車身側面線條犀利流暢，搭配五輻式輪圈，增添了運動氣息。車尾部分，採用了不規則尾燈組設計，排氣布局為雙邊共兩出式，整體造型層次感分明。
內飾方面，整體設計大氣豪華。全液晶儀表盤、懸浮式大尺寸中控顯示屏以及三輻式多功能方向盤，增添了科技感。同時中控台還裝飾有大量鍍鉻飾條，提升了內飾質感。
動力方面，目前我們並未得到具體的官方信息，但猜測新車將搭載一台1.5L自然吸氣發動機，並滿足國六排放標准。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 桑塔納的內飾介紹

與外型相稱的淺色真皮內飾雖然還沒到豪華的境界，但柔和的設計絕對讓人眼前一亮。真皮座椅的包容性也較前任有所進步，帕薩特式的三輻式方向盤和線條簡明大氣的中控台給人一種井井有條的感覺。中控台上的其他布局設計基本沒有變化，但做工有所提升，按、旋鈕部件手感舒適。在乘坐空間方面超越者基本上延續了桑塔納2000的設計思路，後排座椅添加了可收式中央手枕。超越者為駕駛員提供了左側雙曲率外後視鏡，使駕駛視野更加開闊，有效提高了行車的安全性。行李廂電動開啟開關運用了最新編碼無線技術。據稱3000的一個所謂的技術改進就是它的變頻空調，其特點是節能降耗，還有獨立循環功能，在任何情況下，任何一個行程工況下，都可以打開或者關閉外循環，從而隔絕不清潔的空氣。這里有一個實測的桑塔納2000和「超越者」在不同工況下的降溫曲線。比如車內溫度從65℃開始，以32公里的速度行駛，10公里以後，桑塔納2000是38℃，而桑塔納3000的溫度要低得多，達到了30℃。在使用自動空調的時候也沒有必要調到最低溫度，一般在22℃就可以了，40分鍾以後，桑塔納3000是23℃，桑塔納2000是28℃，這是為顧客所營造的一個全新、舒適的駕乘空間。打開所謂的變頻空調，就能深刻地體會到「超越者」車內過人的「清涼」，在車內溫度下降後，即便你用最少風量維持冷氣，前排乘客都會覺得太涼了。桑塔納3000內飾的兩個細微的改進：吸取了原桑塔納2000的不足，設計了一個全新的杯托，原來的駕駛員幾乎沒有地方放水杯，內板加設了一個杯托，空間足夠大，裡面還有一個橡膠氣墊，因此無論杯子大小都可以穩妥地固定住。還有衣帽架，原來的桑塔納2000為消費者加設了風窗遮陽簾，採取了可伸縮後窗遮陽簾。
總的說來，桑塔納3000在外飾與內飾與部分裝置都做了較大的改進，其中包括：
（一）前臉更加圓潤，線條更加流暢，前燈和尾燈都更美觀和醒目；
（二）該車內部採用了先進的中央電控系統，可以對中控門鎖、電動搖窗機、大燈燈光報警、遙控等進行智能化集中控制；
（三）駕車者可以根據車輛載重而自由調節燈光的照射距離；
（四）採用變頻式空調，在製冷能力得到進一步增強的同時，還可以降低能耗；
（五）車廂內部空間增大，超越者的軸距在原型車上加長了100毫米；
（六）超越者還對原型車的發動機作了相應的改進。
一般來說，德國大眾車系始終保持著豐潤飽滿的外形，美國車系的車身總是顯得矮胖點，但比德國大眾的車系寬敞；如果拿「經典」與「朋友」相比，桑塔納更應該是後者，所以桑塔納3000推出時，曾被宣傳為「全新車型」或「垂直換型」，這多少有些見外。當然，老朋友的變化也是顯而易見的，雖然前臉與車尾的設計還沒有脫離以前的影子，但這仍是上海大眾所邁出的一大步。在此之前，無論是桑塔納，還是桑塔納2000，上海大眾雖一直在不停地「優化」，但卻始終沒有真正參與過實質性的開發，而此次的桑塔納3000雖然還不能被稱作「質變」，但外形與內部結構的提升，卻都是由上海大眾親自實施。

㈤ 2015新款桑塔納車內燈光介紹一下

2014年9月30日—10月4日，每年一度的合肥濱湖國際車展，是汽車銷售成交量最大的時候、也是消費者能拿到較好優惠幅度的時候。今年國慶本城的各大4S店，又賣了個盆盈缽滿。我也趕在國慶車展大潮，訂了「2015款新桑塔納」。從訂車到提車，前後五天時間。

本來一開始選中的是新捷達，結果跑遍全城的一汽大眾4S店，都沒有我要的顏色，訂車要兩個月才能提到貨。金秋時節，正是出行的黃金時段，實在不想等，就再次考慮研究同一PQ25平台、相同EA211發動機的新桑塔納（大眾「一奶三胞」的「三兄弟」，還有斯柯達昕銳）。

跑遍了全城的所有六家上海大眾4S店，逐一對比價格、查看庫存現貨。結果發現2015新款桑塔納比2015新款捷達的配置更加豐富（當然，價格也更貴一點），而且現貨居然有一輛從外觀到內飾，都符合我所要的顏色，於是便交了3000元定金，五天提車。

提車、購置保險、交稅、上牌，在三天內全部完成。4S店「送」的原廠導航（也有車友說不是，對4S店確實不能過分相信）。我的車是自動擋，首缸油加滿為55升、400元。第一缸油作業成績，為55升續航800公里，每百公里6.875升。1/3的城市擁堵路況， 2/3的城市外圍和郊外路況，沒有上高速。少量開空調。

第一缸油開下來，對車子的總體駕駛感覺是：

1、外形不錯，大眾標準的「套娃」風格。前進氣隔柵亮條威猛霸氣，前臉比新捷達好看；

2、內部空間設計合理，基本上算寬敞（在這個級別的緊湊車型中較好）。我186CM的身高，坐在裡面也還算舒適。新桑塔納軸距2603mm，僅比朗逸的2610mm軸距，短7毫米，可以忽略不計。內部空間與朗逸基本一樣；

3、動力輸出連貫，在起步狀態發動機一下躍升至2500轉-3000轉，有些輕微的「牛吼」（看到有車評說這是小型車平台的發動機特點），速度提升到40碼以上後，發動機工作非常舒適安靜；

4、駐車狀態不熄火，發動機表現超級寧靜。有時候甚至感覺不到車身有抖動，會誤以為沒有發動。

5、油門的行程略長，這大約符合家用型車的特點，只有在踩下去1/3以上時，才感覺到動力源源不斷的輸出。

6、底盤調教不錯，過顛簸路面的感覺比較平穩扎實。這一點個人覺得也略勝捷達（2015款新捷達是我最初的選擇目標，曾多次到4S店試乘試駕）；

7、扶手箱設計缺陷，有點干涉拉手剎。這點一直受到車評家和用戶的詬病，上海大眾一直不改。同一PQ25平台上生產出來的另外兩款車新捷達和斯柯達昕銳，這個缺陷也完全一樣。這不是大眾疏忽的問題，而是明知故犯，這樣來拉開低端車型和中高端車型的「檔次」。因為在任何一家大眾的中高端車型上，不管是南大眾的朗逸、帕薩特，還是北大眾的速騰、邁騰，扶手箱設計得都很合理。

8、後車頂的黑辮子天線樣式太過時，不如自己改裝鯊魚鰭天線，更顯高大上。很多車友買車後，都自己從網上淘個鯊魚鰭天線，用3M膠粘在車頂。（我仔細觀察了寶馬的原廠鯊魚鰭天線，下面的車頂蓋上有個凹槽，鯊魚鰭正好鑲嵌在裡面，而且內部有螺絲固定，真好；大眾要是也給新桑配一個原廠的，覺得賣得更火）

9、2015款新桑塔納，依然保持了前盤後鼓的老式剎車結構。即使是最高配置的版本依然如此。但剎車效果還是不錯的，在4S店試乘試駕的時候，試車員建議我從80公里時速一腳急剎車踩到底（當然，我自己的車是捨不得這么造的），我試驗了一下，車子10米左右穩穩的扎在那裡，感覺非常棒。

2015款新桑塔納，最新的幾個變化：1、高配版的正副駕駛遮陽板後面，居然都配與帕薩特相同的橫拉蓋式鏡子（2015款新捷達駕駛員遮陽板後面無鏡子）；2、前後排都有雙閱讀燈（2015款新捷達後排無閱讀燈）；3、高配版本的鋁合金輪轂，從原來的十五輻條、減少為十輻條（30周年見紀念版新桑塔納也是）。

㈥ 大眾普桑老款內飾圖片欣賞檔位

不夠檔位

㈦ 大眾桑塔納的內飾

與外型相稱的淺色真皮內飾雖然還沒到豪華的境界，但柔和的設計絕對讓人眼前一亮。真皮座椅的包容性也較前任有所進步，帕薩特式的三輻式方向盤和線條簡明大氣的中控台給人一種井井有條的感覺。中控台上的其他布局設計基本沒有變化，但做工有所提升，按、旋鈕部件手感舒適。在乘坐空間方面超越者基本上延續了桑塔納2000的設計思路，後排座椅添加了可收式中央手枕。超越者為駕駛員提供了左側雙曲率外後視鏡，使駕駛視野更加開闊，有效提高了行車的安全性。行李廂電動開啟開關運用了最新編碼無線技術。據稱3000的一個所謂的技術改進就是它的變頻空調!聲稱它有幾個特點，節能降耗，還有獨立循環功能，在任何情況下，任何一個行程工況下，可以打開或者關閉外循環，隔絕不清潔的空氣。這里有一個實測的桑塔納2000和「超越者」在不同工況下一 個降溫曲線。比如車內溫度從65℃開始，以32公里的速度行駛，10公里以後，桑塔納2000是38℃，而桑塔納3000的溫度要低得多，達到了30℃。在使用自動空調的時候也沒有必要調到最低溫，一般在22℃就可以了，40分鍾以後，「超越者」是23℃，桑塔納2000是28℃，這是為顧客所營造的一個全新的舒適的駕乘空間。但是打開所謂的變頻空調：就能深刻地體會到「超越者」車內過人的「清涼」：在將車內溫度下降後，即便你用最少風量維持冷氣，前排乘客都會覺得太涼了！桑塔納3000內飾的兩個細微的改進：吸取了原桑塔納2000的不足，設計了一個全新的杯托，原來桑塔納2000的駕駛員幾乎沒有地方放水杯，現在在內板加設了這么一個杯托，空間足夠大，裡面還有一個橡膠氣墊，因此無論杯子大小都可以穩妥地固定住。還有衣帽架，原來的桑塔納2000為消費者加設了風窗遮陽簾，現在採取了可伸縮後窗遮陽簾。
總的說來，桑塔納3000在外飾與內飾與部分裝置都做了較大的改進，其中包括：
（一）前臉更加圓潤，線條更加流暢，前燈和尾燈都更美觀和醒目；
（二）該車內部採用了先進的中央電控系統，可以對中控門鎖、電動搖窗機、大燈燈光報警、遙控等進行智能化集中控制；
（三）駕車者可以根據車輛載重自由調節燈光照射距離；
（四）它採用了變頻式空調，製冷能力得到進一步增強的同時還可以降低能耗；
（五）車廂內部空間增大，超越者的軸距在原型車上加長了100毫米；
（六）超越者還對原型車的發動機作了相應的改進。
一般來說，德國大眾車系的始終保持著豐潤飽滿的外形，美國車系的車身總是顯得矮胖點，但比德國大眾的車系寬敞；如果拿「經典」與「朋友」相比，現在的桑塔納更應該是後者，所以桑塔納3000推出時，曾被宣傳為「全新車型」或「垂直換型」，這多少有些見外。當然，老朋友的變化也是顯而易見的，雖然前臉與車尾的設計還沒有脫離以前的影子，但這仍是上海大眾所邁出的一大步。在此之前，無論是桑塔納，還是桑塔納2000，上海大眾雖一直在不停地「優化」，但卻始終沒有真正參與過實質性的開發，而此次的桑塔納3000雖然還不能被稱作「質變」，但外形與內部結構的提升，卻都是由上海大眾操刀。

㈧ 桑塔納，春光中的一抹白，外觀和內飾都很不錯

我家的小白，一開始我其實不怎麼喜歡的，因為他的內飾我是真看不上，看外觀還可以，但是看內飾真的沒有購買欲，我是去年清國五的時候買的，新桑最低配，買這款車完全是因為價格便宜，裸車價才5.6萬，貸了一半，還送了座墊、腳墊，本來家裡有個車，我對象開著，我上下班騎電動車，那時候就想著反正不貴冬天或者刮風下雨的時候不用遭罪了，就買了，現在想想其實挺值的，最起碼算是個安全防護罩，而且除了內飾之外其它地方都還挺不錯！

孤零零的車鑰匙，本來加了個娃娃掛飾的，不過讓我姑娘給薅下去了[大哭]！當時買車後本來想和我對象換車開的，不過我對象有時候用車去接客戶，這個車他說拿不出手，不同意，沒辦法只能我開，不過還好，開時間長了，也有點感情了，現在覺得這車還是挺好的，雖然內飾不怎麼樣，但是油耗（平均5個油）不高，動力還可以吧，外觀也能看的下去，而且不用再騎車子上下班了這樣就挺滿足了！

㈨ 全新桑塔納內飾圖片

看不清，照你說的你應該是水溫標志，涼車亮是對的