寶馬差6改裝版圖片

A. 改裝版寶馬X7，磨砂碳灰塗裝、六座布局，配3.0T六缸發動機！

說起豪華品牌的全尺寸SUV，大家第一反應似乎都是賓士GLS級。誠然，作為德系三強的寶馬而言，全尺寸SUV似乎一直處於空白狀態。而在2019年，寶馬X7全新大型旗艦SUV---寶馬X7在國內正式上市，其將賓士GLS級鎖定為競爭對手。不過，在海外市場寶馬X7早已上市多時，而且有一些車友已經對其進行了改裝，比如我們今天要聊的這台-磨砂碳灰塗裝版的寶馬X7便是其中之一。該車雖然只進行了小幅度調整，但呈現出來的視覺效果相當的霸氣，它也因此被網友稱之為最帥寶馬X7。話不多說，我們一起往下看。

據了解，該車在內飾和動力方面並未進行調整，依舊是六座的布局，並搭載3.0L渦輪增壓直列六缸發動機，最大馬力340匹/峰值扭矩447牛·米，匹配8速自動變速箱和四驅系統。

總的來說，作為寶馬的旗艦SUV，X7的外觀、內飾及動力都彰顯奢華及優雅感，而這台改裝版車型又在此基礎上又進行了運動化的詮釋，視覺效果十分出色。雖然這是一台改裝車型，並不會量產，但對於國內消費者來說還是很有借鑒意義的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 06款款寶馬6系改裝配件

06年的寶馬6系屬於E63/E64地盤雙門轎跑，06款寶馬6系改裝的配件不多，目前有mandecar的6系 Lumma包圍，HAMANN包圍，PD包圍，在排氣上可以選擇冠軍排氣，鋼圈的選擇性很大，一般的BC、HRE等都可以按照6系數據定製

C. 四齣排氣，外觀更豪華 寶馬X6改裝版本海外官圖！

隨著寶馬X7的上市，曾經一直不溫不火的寶馬X6似乎更加低調，曾經量產旗艦級車型，外觀依舊走著版運動風格，但細節設計依舊能夠感受到豪華。

尾部寬大的LED燈帶也是這一代寶馬家族SUV標志性元素之一，夜間效果更好。新車將搭載3.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速器，同時還配有xDrive四驅系統。

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D. 寶馬x6 13版的改裝成17版的有沒有

你好。這個是不能全部進行改裝的，新款在外觀就有一些差別的，是沒辦法改裝的。

E. 寶馬x6改裝路虎，新款是寶馬的圖片內設是路虎

您想怎麼改，我們公司是德國ART中國總代理，德國可以改的 我們都可以改，外觀 動力 內飾 懸掛 地盤，

F. 全新寶馬X3M AC Schnitzer改裝版官圖發布，最大輸出600馬力

近日，全新寶馬X3MACSchnitzer改裝版官圖曝光，ACSchnitzer是寶馬的御用改裝廠，並且是世界上最大的寶馬改裝廠，旗下的產品深受寶馬愛好者歡迎。ACSchnitzer針對寶馬X3M的外觀和動力都進行了升級，使它的最大輸出功率提升到了600馬力，相比寶馬X3M雷霆版車型還多出90馬力。

ACSchnitzer版寶馬X3M的車尾部採用了比較簡單的改造，與普通版的寶馬X3M相比並沒有多少明顯的變化，ACSchnitzer版X3M多了一個擾流板，並且尾部的字標很獨特，也有ACSchnitzer的塗裝。車底部的包圍採用了很簡潔的風格，包圍採用了黑色的塗裝，排氣採用了雙邊雙出設計。動力方面，ACSchnitzer將這套S58發動機的最大輸出功率提升到了600馬力，峰值扭矩提升到了700牛·米，堪比寶馬旗下的低調教的型號為S63的4.4T的V8發動機的動力輸出。

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G. 精神小伙第二彈——寶馬6系GT的用車改裝過程和感受分享！

其實每輛車我必改的幾個大件：1、輪轂2、排氣（頭段+中尾）3、進氣（一般用KN高流量風格）4、剎車（4活塞是起碼的）其他的東西並不是很有興趣改，我還是比較喜歡原廠風格，不喜歡搞的花里胡哨。目前KN高流量風格已經到位了，現在正考慮輪轂、排氣、剎車怎麼改。原廠19寸的輪轂裝在6GT上感覺還是有些小氣，和車身、溜背造型有些不搭調，說來也巧，前幾天聊天正好有朋友出20寸的原廠的輪轂+胎，非常新，只跑了幾千公里就拆下來了。我本來准備上國產鍛造的，但是碰到身邊朋友出輪轂，覺得還是比較靠譜就收下來了。輪轂+胎+原廠胎壓監測一套近萬，雖說價格還比較高，但是對於原廠20寸的輪轂來說也還算是正常價格了。並且還帶了胎壓~

刷出來後跑了大概67公里，胎壓就匹配完成了~

其實這套輪轂因為也是原廠的，所以數據並不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看後續有沒有合適的再換。正好問問各位論壇老鐵，有誰改過排氣頭段不？6GT（G32）和其他什麼車型通用不？貌似找不到G32底盤專用的頭段

H. 寶馬x6黑色炫酷外形改裝圖片

寶馬X6改裝CSS寬體包圍套件

I. 寶馬「老米漿」E36輕量化「暴龜版」改裝車

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