『壹』 這個是什麼車 只有內飾圖片
什麼車還真看不來出來源，通過圖一看出兩點，安全帶設計在B住，按壓式調節。
可以看到後門有氛圍燈似槽。
看後座位置窗口的高度，應該為三箱轎車。
後排中間位置配頭枕無全景天窗。
皮質座椅，雙色雙縫線。
不是國產車的話，價格20以上吧，但是什麼車是真看不出來。
瞎說道，瞎聊，不喜勿噴啊！
『貳』 解放J6的性能怎樣 哪有前四後四的牽引車 有內飾圖片最好
解放J6高端商用車平台，是一汽解放同步世界卡車發展技術,自主開發研製的適應中國國情的世界級全新商用車平台。經過了五年的精心錘煉三代開發而成,具有可靠、經濟、動力、安全、舒適的特點，按駕駛室分為2250和2490兩大系列，涵蓋8-24噸全系列產品，功率覆蓋130-460馬力。解放J6平台發動機、變速器、驅動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發展的新標准。2490系列的核心動力是自主研發的具有國際水平的6DN、6DL發動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發動機是目前國內排量、扭矩量大的發動機。2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發動機。變速器總成為解放與美國 EATON合資生產的FS10209變速器。驅動橋為解放在引進日產柴基礎上自主研發的國內最大的φ500單級減速橋和φ485貫通橋，選裝自主研發的φ300輪邊減速橋。
解放自主開發研製的J6駕駛室，其造型設計趕超當今世界頂級重卡，形神兼備、宇非凡，內飾結構、選材用科，精工細作、品質卓絕。使中國卡車駕駛室的研製和生產水平，在安全性、舒適性、科技性與美學設計的結合達到世界級水平。
2007年解放將率先投放J6重卡平台中的牽引系列。功率覆蓋310-460馬力，分別是4×2豪華版、4×2標准版和4×2、6×4經濟版、6×4超強版。
豪華版同步歐洲重卡當代水平，採用大量前沿技術如電控發動機、ECAS電控四氣囊空氣懸架、ABS／ASR先進制動技術，特別適合高等級公路長途運輸和特種物品運輸需求。標准版採用少片簧懸架設計，突出輕量化特點，滿足限載要求。經濟版具備超強承載能力，專門針對較差和惡劣道路條件、中短途運輸研發製造，可靠性出類拔莘。超強版匹配一汽自主研發，國內排量量大的13升CA6DN1重型柴油發動機，原裝進口的德國ZFl6擋變速器。φ485貫通橋，適合中長途物流、大件物品運輸。解放J6將在中國開創全新的贏利模式，通過高效的運輸方式，高可靠保障的毫出勤率，全面提升運輸效益，降低物漉成本，徹底改變國內運輸市場普遍依靠超載獲利的單一盈利現狀，引領中國物流市場向著和諧、有序、高效、共贏的國際化競爭方向發展。
志著中國商用車製造達到世界級水平的高端重卡解放J6，日前在一汽解放卡車新基地隆重下線，
一汽同時還公布了J6的價格：標准型26.98萬元，加強型29.98萬元，舒適型36.98萬元，豪華型45.98萬元。
解放J6具有高技術含量、高可靠性和高壽命、高動力性和高承載能力、高舒適性和高平順性、高安全性、高操縱性、低油耗等優勢
『叄』 新款解放j6內飾圖片
是解放卡車最新的一代！別亂套了！
希望採納
『肆』 j6牽引車460領航版內飾圖片卧鋪
上面卧鋪多長，多寬。
下面多長，多寬。謝謝！
『伍』 這是什麼車的內飾
這種樣子的車門內飾太多了，光憑這個圖片一般判斷不出來，很普通的一直門內飾，幫不到你的
『陸』 解放j6牽引車內飾圖片可以看看嗎
這個你去網路看看。。不過J6的性能還不錯比起歐曼系類的要省油很多動力很強。內飾也很豪華價格方面比歐曼9要貴。如果拉標載建議買解放J5-300或200多系列的 一年下來的省油錢就不少 希望採納
『柒』 看看解放j6自卸車駕駛室內飾怎麼樣
看看解放j6自卸車駕駛室內飾怎麼樣？對比介紹
發布日期: 2014-1-22 15:13:03 瀏覽次數: 636
駕駛室與豪沃A7一樣犯下了外強中乾的錯誤，儀表好像還是跟奧威一樣的，大大小小各種表顯示面積偏小排列過於擁擠，表的刻度與數字同樣排列緊密，一眼望去亂做一團，造成儀表的易讀性不好，我認為應該採用不對稱的布局，突出主要的，淡化次要的會更好些。
解放j6自卸車,解放j6自卸車報價,一汽解放j6自卸車
在儀表這一點上J6雖然高一個級別，但做的不如歐曼ETX好。整個儀表台的造型是對的，按鍵開關都在一臂之內，操作比較方便，但是在細節的處理材料的選擇顏色的搭配和做工上與歐美還有不小的差距。
點煙器用了沒有一個星期就壞了。位於駕駛員右後方的手剎開關離駕駛員有點遠操作不便而且不夠精緻。位於空調開關下方分別是一個煙灰缸和兩個儲物盒，設計意圖不錯但是位置有偏低。使用不方便，方向盤還是奧威的造型，前後可調但是不怎麼好看，缺乏一種厚重感，喇叭要按的比較重還要按對地方才會響，側窗玻璃是電動的，但是我對玻璃的厚度十分不滿意，太薄了，一副弱不禁風的樣子。後視鏡電動調節開關旁邊有個後視鏡電熱除霜開關，我按了幾下憑手感根本就不知道開了沒有，也沒有指示燈來告訴我到底是開沒開。車鎖的遙控器也存在這么個缺陷，無論是鎖門還是開鎖，既沒有聲音提示也不會像小車一樣閃兩下轉向燈告訴你車已經鎖好了。
這都是設計上的缺陷，不夠人性化，其實都是設計人員舉手之勞的事情，但是他們沒這么做，十分遺憾。主駕駛座的空氣座椅十分舒適，自卸車經常跑爛路，有這樣一個座椅對駕駛員來說確實是很重要。副駕駛座椅是普通的，可前後調節。空調是自動的，製冷和制熱能力都非常的不錯。就內飾而言我強烈建議一汽馬上設計個升級版，因為現在這款內飾與外觀十分不相配。
『捌』 解放j6新車6.8米圖片圖片在哪
卡車之家應有盡有
『玖』 一汽解放J6H。這個車型什麼時候上市配置內飾及價格
作為一款面向中國未來市場的重型卡車，J6H是一部融合了眾多高新科技的卡車傑作。 產品在安全、舒適、經濟、可靠及環保等方面均具有超凡的品質。在J6H駕駛室的設計中，一汽率先採用了居室化的設計思想，使J6H駕駛室獲得了革命性的改觀。 駕駛室內高達2.05米的空間中，集成了工作、休息、辦公、娛樂等多種功能，用戶可以輕松體驗到一種由人性化科技帶來的美好駕乘感受。J6H駕駛室已經達到了世界一流水平，它真正為用戶營造了一個現代化的「移動之家」。 J6H的動力系統裝備了一汽技術中心自主開發的CA6DM1—46發動機，最大功率460馬力，排量12.5升，排放符合歐3標准，具有歐4潛力，發動可靠性指標達到100萬公里以上。這些性能指標足以說明，解放J6H是完全適合未來運輸需求的重型卡車，J6H已經能夠與國際高端重卡媲美。J6H採用的ECAS電子控制空氣懸架系統，與傳統的底盤技術相比無疑是一次「質」的飛躍。它能夠根據貨物重量，自動調整浮橋的舉升和下降，從而有效的提高燃油經濟型及運輸貨物的平穩性。 在安全性方面，J6H採用電子控制的ABS制動系統、盤式制動器，使整車行駛更安全。 另外、J6H整車具有巡航功能，有效減輕駕駛員勞動強度，駕駛更加容易。除此之外，解放J6H在法規適應性等方面也都具有著與世界先進重卡產品同步的性能水平，完全滿足現行和未來5年內國家相關的法律、法規要求。