汽車排氣改裝m鼓

1. 改裝M鼓的排氣有什麼缺點

擾民，有些排氣是有可以增加缸內壓力的作用的，不過M鼓的排氣好像影響不大

2. 就是 汽車排氣！改裝了M鼓排氣尾端 聲音大。怎麼把聲音降低一點

改裝了M鼓排氣尾端聲音嫌大的話，要麼再加裝一段消音筒，不過這樣很麻煩，車輛年檢也可能通不過。最好的選擇是改回原裝排氣管，這樣在年檢時也可避免麻煩。

3. 汽車改排氣改S鼓好還是M鼓好求高人指點

看你車排量大小來裝 1.5的個人認為裝S鼓好，傳說可以提速，提升動力，而且S鼓聲音低沉，我比較喜歡。

4. 汽車改裝m鼓排氣後高轉上不去!

對，跟M鼔沒什麼關系，看看三元催化堵沒

5. 排氣管改裝m鼓對動力提升咋樣呢有副作用嗎

我也想知道這個東西到底怎麼樣呢。又看到一種叫龍卷風動力提升系統的東東，也不知道到底怎麼樣，但那個確實有點兒貴。。。

6. 汽車排氣管改M鼓好還是S鼓好

S鼓有兩次膨脹，外觀上S曲線的彎管形狀清晰可見。它的巧妙設計可以避免排氣鼓太大而造成無法安裝的麻煩。質量好的S鼓改裝完成之後馬力應該可以提高7%以上，排氣聲音也顯得比較賽車化。但也會失去一些低轉扭力。

M鼓可變回壓設計，根據汽車轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，，當發動機在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調節閥的速度就慢，產生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓大。當發動機在高轉速下時。產生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力的效果，（全轉速動力）高轉速在85分貝左右，是在目前國內按國外設計理念展現最為明顯和有動力提升的排氣管。

7. 改裝排氣管m鼓單鼓和雙鼓聲音有什麼區別

排氣管的鼓，是設計排氣背壓的，和聲音有關，但不是直接關系

M鼓指的是鼓內專的構造，單鼓雙鼓屬指的是鼓的數量

因為標准不同，這個沒法直接回答你有什麼區別

聲音來源主要是發動機，鼓的做工主要是過濾到震動和高頻噪音

不同內鼓的結構，對聲音的處理方式不同，這個與幾個鼓關系不大

圖中是常見的M鼓，只是對排氣的流速進行了簡單的限制

如果相同的構造，鼓的數量越多，聲音就越小，高頻噪音就越少

8. 關於汽車改裝排氣的問題 改裝M鼓後 排氣聲音會過大擾民嗎還是只是那種低沉的聲音 不炸街的

那是叫改裝低音炮，其聲音的大小是隨發動機的轉速高低變化的，轉速越高聲音就越大，聲音雖然很沉但是轉速高時發出的聲音還是很大，一樣是擾民的。