雅閣10款內飾圖片

1. 本田雅閣2.0EX2010款怎麼樣，越詳細越好！

對，抵制日貨。

2. 2010款雅閣怎麼樣

雅閣是是中高級車中的銷售冠軍，整體性能不錯，也很省油，就是在鈑金方面不是很如意！建議考慮。
謝謝採納

3. 2010款第八代雅閣怎麼樣

坐在雅閣車里，最大的感受是舒服，設計師通過琳琅滿目的按鍵、寬大舒適的座椅、合適的顏色搭配、足夠寬敞的前後排空間，營造出B級車少有的豪華感。2010款雅閣的V6 3.5車型上增加了深色內飾，更突顯商務與尊貴感。

配置方面，8英寸內嵌式彩色液晶屏內含GPS導航、行車電腦等功能，通過一鍵式多功能按鈕對其進行方便直觀的操作。先進的智能進入系統，使進出車廂和發動汽車更加便捷；自動氙氣大燈、10方向電動調節帶加熱座椅、獨立控制的雙區恆溫自動空調等，均為駕乘者提供了高級享受。

除了車內空間寬敞舒適，便利性設計也非常周到，應該是同級裡面最人性化的。四輻方向盤集合了音響控制、定速巡航、手機藍牙功能；變速器擋桿有了新的造型，非常順手；車載導航系統完全漢化，中央扶手內預留有標準的USB介面。

值得一提的是，前排兩個座椅間距的增加，提供了寬大的中央手枕；四個車門的門內壁拉手都可以作為儲物格，加上前手枕和後手枕上的杯架，整個車廂共有8個杯架；中央手枕箱、車頂太陽鏡盒子等，都是非常方便的設計。

操控：十分方便

此次2010款雅閣主推的依然是2.4L車型，而3.5L V6則主要是作為一面技術上的旗幟。無論是2.0L、2.4L還是3.5L，這三款發動機無一例外採用了i-VTEC技術，它最大的特點不是用來增加動力，而是提升動力的線性度，使輸出更為流暢，各個轉速下都有均衡的表現，同時可以降低油耗。

此次駕駛的是2010款雅閣2.4L，最先感受到的就是舒服：不大的方向盤加上VGR技術，即使女性駕駛者用起來也很方便；座椅寬大舒服，支撐力足夠；無論是剎車還是油門的踏板均很寬大，力度適中，給人很高級的使用感。

在試駕過程中，2.4L i-VTEC從一開始輕點油門就有沖出去的感覺，在1000多轉的時候，就有足夠的扭力把整輛車拉動起來，2000轉已經可以應付一般道路。以完全油門的狀態行駛，從2000轉到5000轉這個過程，一直維持均勻的動力輸出，中間沒有明顯的停頓，聲音提高漸進並富有質感，單是聽，就可以感覺這是一款不錯的發動機。

新i-VTEC發動機在低、中、高轉都有理想表現，強大的低轉扭力和均勻的輸出特性讓該車更易於掌握，不僅適合日常使用環境，也適合一些激烈操控。行駛中，方向盤能給駕駛者傳遞充足的路感，彎道中，車頭的指向性極為清晰。

4. 2010款的雅閣跟08款的雅閣有什麼區別

外觀來上： 2010款雅閣導入全自新外裝顏色——珍珠白，這也是廣汽本田首次在其旗下車型上使用的顏色，更顯雅閣與眾不同的尊貴感。 V6 3.5以及2.4 EXL Navi兩車型上採用了全新設計的17寸輪轂，增大的輪轂尺寸以及全新設計的輪轂將具有更強的吸引力，讓人耳目一新。 2010款雅閣2.4EX車型（即雅閣百萬紀念版），將擁有為慶祝雅閣100萬輛下線特別設計的「百萬紀念標牌」，並增加Smart Entry智能進入系統以及一鍵式電動後遮陽簾，為用戶帶來尊貴感和自豪感。 內飾上： ☆ 2010款雅閣首次在V6 3.5車型上增加了深色專用內飾。深色座椅與內飾材料相互呼應。 2.0L車型配置發動機蓋板，使整個發動機艙更顯整潔和美觀提升了發動機艙的空間品質。 設計師對中央面板進行了人機工程學的優化排布，使各功能鍵信息更為清晰直觀的同時，操作便利性大幅提升，讓用戶對音響系統、空調系統的操作更為得心應手。

5. 第十代雅閣居然有三種內飾，我都不知道選擇什麼哪個

你好，十代雅閣這款車外觀顏色建議選擇白色的，白色外觀更漂亮時尚，屬於安全顏色，比較耐臟。

6. 雅閣2010款 2.0 EX怎麼樣

網友對此車的印象
4.24分
綜合評分（基於1474篇口碑）
優點：
優雅大氣節油雅閣是好車大氣舒適乘坐舒適高級白領車
缺點：
維修保養貴外形俗氣座椅不舒服剎車偏軟毛病太多油耗大

7. 本田雅閣八代2.4內飾圖片

你好，本田雅閣八代2.4內飾圖片：

8. 廣本雅閣10款與09款有什麼區別

新款雅閣已經正式上市，從公布的價格來看（16.98-23.78萬元），它還是挺有誠意的，詳細的配置分析可以點擊我們之前的購車手冊文章。作為老款車主，我的同事黃榮嘉推薦的是2.4L 智尊版，原因是它的配置更加豐富，這些配置放在同價位車型當中也是相當搶眼的，這款車型的整體競爭力非常高，而它正好來到了我們身邊進行測試。
新款雅閣外觀的變化還是比較明顯的，最主要的是整體給人的感覺都不同了，可以說在車身輪廓不變的情況下，這樣已經是很極端的變化了。現在的外觀在風格上年輕了不少，和老款相比，視覺沖擊力更突出，是個很能吸引眼球的設計，不過也失去了老款設計的那種穩重大氣，"氣質"沒有那麼端莊了。
在外觀設計上加入了更多運動風格之後，感覺上確實是和思鉑睿越來越像了，我想如果不是考慮到要和思鉑睿區分定位，那麼雅閣肯定會變得越來越激進。但雅閣始終是雅閣，它還是需要足夠成熟，安分地營造舒適，運動風格只能用來裝裝嫩而已，不能成為主角。
內飾的設計看著非常順眼，而且我覺得這種層次感分明的造型給人感覺還挺有科技感的，即使沒有變化也不會顯得老氣。唯一有點在意的是儀表盤內的顯示屏只是一個小尺寸的黑白屏，檔次馬上都給拉低了不少。
雅閣中控的雙屏設計很另類，在同價位的中型車當中難得一見。這次改款設計師更是要讓雙屏的優勢發揮得更加極致，把上方屏幕的尺寸增大至7.7英寸，實用性更強了，因為這個屏幕主要用來顯示倒車影像以及轉向時後方盲區的影像，現在方便了駕駛員觀察。在不顯示攝像頭畫面的時候，它負責顯示油耗或者歌曲播放的信息，兩個屏幕都有充分的實用性，我挺贊賞雙屏的設計。
前雷達可是不少老款車主想要的配置，新款車型加入這個配置絕對是正確的反應。不過在使用中我們發現前雷達有些過於敏感了，以至於在低速的時候距離警告經常響起，最後受不了只能把泊車輔助關掉，但是這樣子會讓後雷達也會停止工作，之後停車入庫的時候還得重新打開，感覺比較麻煩。
CarPlay系統——要的就是方便：
CarPlay系統是配置方面的一個很大的亮點，這個配置開始出現在越來越多的新車型上面，只是沒想到雅閣在改款車型上面已經配置上了，而且雅閣這種穩重舒適的定位給人感覺沒有那麼熱衷於科技，這一次它的升級不僅徹底而且還很「反叛」。
我覺得CarPlay系統最強大的地方在於它能夠用上Siri，很多操作都可以通過語音解決了，甚至可以讓它幫你設置好導航路徑，這要是通過觸摸屏操作的話還是有些繁瑣的，特別是在行駛的時候。當然，你也可以不使用這些功能，像平常一樣讓Siri給你說說繞口令和笑話，甚至在堵車的時候和你探討本田大法好這個話題也是不錯的。
雅閣上面的CarPlay系統仍然有些細節需要完善，例如用方向盤按鍵啟動Siri，你需要長按按鍵，但如果你只是輕按了一下，屏幕並不會提示你Siri的正確打開方式，這或許會讓不少人產生疑惑。另外系統的反應速度也不夠快，進入功能需要稍微卡頓一下。不過能這么快地在改款車型上面加入CarPlay，已經是件值得高興的事情了。
至於其它老款車型車主集中吐槽的配置，例如沒有胎壓顯示、四窗一鍵升降和中控自動落鎖等功能，在新款車型上面，呃，還是沒有加上的。不過從我們之前文章的分析綜合來看，新升級的配置在噱頭方面更吸引人，競爭力的提升也更明顯一些，這才能幫助它擴展「地盤」。

9. 第十代雅閣在內飾上有沒有什麼小設計呢

其實整體來看抄，第十代雅閣的襲內飾布局還是很花心思的，我身邊好多年輕人都挺喜歡雅閣的，尤其是它全新設計的三幅方向盤，7英寸的彩色多功能信息顯示屏和8英寸超寬懸浮式中控屏等等等等，一看就很有科技感，而且值得一提的是，中控台上方採用了大面積的搪塑材質，中間部分還加入了木紋飾板，用料在同級比較主流。座墊寬大，而且兩側的包括性不錯，整體的舒適性很好。

10. 雅閣 本田

雅閣是本田的一款主打B級車