1. 雅馬哈ZR EVO Z2和本田DIO56期
你說的就是evo和z4吧，
咱們先來說evo，雅馬哈公司jog系列第六代產品，又名jog zr evo，排量50cc。近幾年出品，民用踏板中龍頭，2沖車的典範，民用踏板界的王者，很適合走街，代步，但改裝能力稍遜，是個不錯的代步極品車，車型經典，動力強勁，提速快，油耗少，成為新時尚年輕的代表，分為3表和單表兩款，可以說單表就是低配款，很受踏板人士的喜歡。單表純水碣石售價在5000左右，3表在7000·8000左右。在當地可能沒有這么貴。
z4.也就是我們通常說的dio56期，本田公司出品。水冷，四沖車，油耗少，純水車百公里油耗在2個左右，排量同樣為50cc，比較經濟耐用，可以說也是代步的典範，但是改裝能力稍差，代步足夠。純水車，碣石大概在5000左右。
個人比較喜歡evo，正准備換evo，攢錢中。
如果你是新手，資金又比較充裕的話，建議還是可以考慮這兩個車的，如果想先學習一下50cc的車，或者其他一些原因，dio34，35，jogzr，你都可以考慮的。
2. 本田DIO系列的Z4，ZX
最簡單的說就是ZX是兩沖程 Z4是四沖程的車子。本田的工程師給DIO34 35 38這幾款稱為ZX系列 這幾款車子外觀塑料件 發動機配件 百分之90通用 均為2沖程。Z4也就是dio62期（有個早期的DIO56 也叫z4 只不過那款車子是化油器版本的）2003年本田從新設計了一個電噴水冷版本的 Z4 據說百公里只用1升油。不過騎過朋友的Z4（老版本那個56期）確實很省油..聲音很靜
3. 關於本田DIO Z4 63期
我是鄭州賣DIO的 我賣的二沖程車多些。如果樓主買著純水的Z4了 就別擔心質量了 原裝車你騎爛都不會壞 而且這種車不好修 配件太少！前兩天修了個55期龜 啟動機壞了 弄了一個星期才弄好。 還有樓主你說的那個價錢應該就是碣石純水貨 我們發可能就是7500左右，有問題可以再問我 1244307 我Q
4. 本田DIO 56期Z4和55期小龜哪個好些，糾結中
DIO Z4 本田生產的高級四沖小綿羊 ，無論是代步還是改裝都是一款非常不錯的選擇 、玩車的人都很喜歡 Z4和小龜相比Z4還是很有優勢的 、小龜的樣子也不錯 但更加傾向於代步的選擇 。。 個人比較喜歡Z4款還有環保功能三秒自動靜音 給油的瞬間車一下...
5. 請教下本田DIO 56期Z4和55期小龜哪個好些，糾結中。
DIO Z4 本田生產的高級四沖小綿羊 ，無論是代步還是改裝都是一款非常不錯的選擇 、玩車的人都很喜歡 Z4和小龜相比Z4還是很有優勢的 、小龜的樣子也不錯 但更加傾向於代步的選擇 。。 個人比較喜歡Z4款還有環保功能三秒自動靜音 給油的瞬間車一下子就能竄出去一氣呵成 ，你女朋友那麼瘦Z4帶她是絕對沒問題的 而且座子也比小龜的大比較舒服 ！Z4是近年代的車一般都不會出現什麼問題的 小毛病很少維修起來也很方便 。冷外推薦樓主可以關注下雅馬哈EVO非常棒的一款龍頭級的綿羊 。。
6. 本田DIO56期，改裝輪圈，改裝後避震，哪裡有貨，請大家幫忙！！！
北京不錯的有「新速驅」「速可達」「綿羊仔」等改裝店，淘寶搜索商家可以找到
7. 本田Z4 dio 56期改碟剎下來大概要多少錢是不是必須要原裝的碟剎盤
用不著改原裝,有好的浮動碟二百多.上下泵一共三四百.原裝的總共二百,但不好看,性能不如改裝的大盤.
8. 本田DIO28期改裝方案
本人DIO35期改裝方案:110CC汽缸(NCY￥280)90 氣缸頭(雜牌150)300啦曲軸(牌子忘了￥480)戰馬尾牙(可選加速或者高速的￥130-180)日本進口氮氣後減震(自己日本郵寄過來￥1300，效果是後面車身升高15CM)前三星前減震(忘了是什麼車的前減震加長了15CM，車底比原裝車高了15CM￥280)鯊魚殼(原裝殼改手工費￥180)前輪胎普利司通300-10(￥480)後輪胎MAXXIS（￥520）前後10爪五星鋼圈(￥370)化油器沒換，原裝化油器，手工改裝調整(￥80)110缸也能供油正常。疝氣大燈￥150方向燈 後燈全車燈飾$250.價格是4500，我的車現在是後用加速尾牙換山地輪胎就直接爬樓梯了，DIO款爬山車，換告訴尾牙速度大概在120-130(用了燃油添加劑fouch的爆炸油用香港的超強無鉛汽油)有些東西可以不換價格自然下調，不用換減震三星前減震那就省下不少，排氣管不要用V8，V8隻會讓你的車起步沒力建議用直排排氣管，某些人提出的東西，是神經問題，3千的化油器我在日本定頂級貨的價格就差不多...1500排氣管...也是去日本訂好了...110C中缸日本定會來1800左右用得著700買二手?
9. 為什麼說dio 56期不適合改裝呢反倒2沖的適合
看你這么說就知道你對車子引擎的運作沒概念! 2沖的車 才是改裝王道 一台2沖的 250CC 能輕松幹掉4沖的 400CC 甚至600CC 例如NSR 250 (2沖) 輕輕鬆鬆就能幹掉一台CBR 400(4沖)! 你看珠海的摩托車比賽場上哪一台引擎不是2沖的 根本找不到比賽的車輛是用4沖的 除非是限制組(4沖)! 4沖引擎把話說簡單點就是環保引擎 為了減少空氣污染所以目前都採用4沖引擎(很多方面都被限制住 一隻被綁手綁腳的馬你說能跑多快呢) 2沖才是改裝王道 2沖引擎只需要2個程序就能產生一次爆發排氣 而4沖引擎需要4個程序才能爆發出排氣(誰叫它是環保車) 我說的夠簡單明了了吧 還是不懂也沒辦法! 以速克達改裝車來說 DIO隨便改個90缸就好(50~52mm) 300條 你看哪一台4沖的速克達有本事贏他 在怎麼大改還是不敵DIO的更別說更大的改裝了 單單50~52MM的缸 就能幹掉所有4沖程速克達改裝車 2沖程的引擎輸出爆發力是無庸置疑的! 有玩過的DIO的都知道0~100KM都只是瞬間的事 幾秒鍾而已 !二沖程的引擎加速只有猛 又剛好DIO引擎是直立式汽缸構造(構造簡單不復雜) 不像JOG汽缸是采水平式構造(復雜拆裝又麻煩) 有空的話去看一下台灣那邊的DIO改裝 會讓你大開眼界 連日本玩DIO的都自嘆不如台灣! 我說那麼多 應該有解決你所不解之處吧 這都是我一個字一個字打出來的 手有夠酸~"~!
10. 本田dio56期Z4，我的是股剎，我想改碟剎，都需要幾樣配件，誰能詳細說下，原裝的要多少錢，改裝的要多少錢
需要換換輪轂，盤，卡鉗，油缸，把手，不是很難