Ⅰ 泰莎昂·派索克喬綸前男友
《一諾傾情》是泰國LakornThai製作公司出品的電視劇，於2010年8月23日在泰國3台播出。2010年的翻拍版由迪·傑西達邦·福爾迪和Aff泰莎昂主演。導演為Pa Jeaw，製片人是Da Hathairat Amatawanitch。
電視劇劇情圍繞巴賈少校為了維護因弟弟欠債給家族帶來的榮譽危機，而不得不娶債權人的女兒瓦妮達展開。兩人婚後生活充滿暗潮湧動，有巴賈母親的反對，有巴賈女友和未婚妻的破壞，有追求瓦妮達的其他軍官等。經歷一系列曲折和誤會後，男女主之間的真愛能永恆嗎
演員表如下：
泰莎昂·派索克喬綸 飾 Wandia/瓦妮達
皮沙如·寧莎宮 飾 Captain Montree/盟迪
帝·簡安宋 飾 Dao Wongviboon/廖簡介
Kong Sorawit Suboon 飾 巴壯
Ⅱ 捷達汽車 前剎車碟片 可以改成 打孔帶劃線的嗎 改裝後安全嗎請專業人士回答 或 有經驗的回答
你好！可以改的、改成孔的散熱效果會有提升、線點剎車效果可以提升、安全不用擔心沒有問題的、現在大品牌的汽車想法拉利、蘭博基尼的剎車盤全部都是有孔的或者劃線的、而且打孔的居多
Ⅲ 怎樣改裝汽車剎車
每一個車主都希望自己的車想跑就跑想停就停。在講究和諧美的汽車改裝中，當你改裝了動力、輪胎之後，為了配合整體效果剎車也是必不可少的改裝項目。
剎車改裝步驟如下：
1、雖然鑄鐵材質的剎車盤所能提供的制動力可能沒有那些歐洲大廠生產的合金材質剎車盤給力，散熱效果也略遜於打孔剎車盤。
2、選剎車的時候一定要告知店家自己愛車的排量是多少或者孔距是多少。因為像我這輛1.6L自然吸氣的車型孔距是5X105的，但是如果是1.6T渦輪增壓車型孔距就變成了5X115了。
3、原廠剎車盤拆下來之後拿去跟直徑330毫米的剎車盤對比了一下，這才發現原廠280毫米的剎車盤原來只有這么小。
4、剎車合頭表面會留下一些銹蝕，所以拆下原廠剎車盤後第一時間就要用砂輪對合頭進行打磨處理。如果不經過打磨直接安裝會造成剎車抖動的。
5、合頭打磨完成之後就開始安裝橋碼，安裝剎車盤了。盒子里裡面有一小瓶像是眼葯水的東西，一問才知道這是螺紋油，起到防松的作用。
6、用內六角扳手把卡鉗安裝到橋碼上。建議在更換剎車的同時更換一套ET值更小的輪轂產品。
7、上了鋼喉之後，現在剎車管路中既有剎車油又有空氣，要是這樣就直接開走了，踩剎車的時候管路裡面的空氣泡就會被壓縮，剎車就等同於失靈。
8、用橡皮管接在卡鉗的放油口上，由一名小工在車內不斷深踩剎車踏板，把管路中的空氣擠出來，直到擠出的只剩下剎車油為止。
9、安裝工作就算完成了，建議每次出門踩剎車時踩到全力的三成左右足夠，讓剎車盤表面的油膜能夠慢慢磨掉，從而延長油膜的保護時間。
Ⅳ 遠離誤區 汽車剎車改裝的誤區及幾種
剎車的改裝誤區--盲目更換剎車盤和剎車卡鉗：
現在幾乎所有車型都配備了ABS剎車防抱死裝置。全力剎車時，剎車片會夾緊剎車盤制動，輪子被大力制動後就趨近抱死狀態，抱死瞬間，ABS通過感測器檢測到車輪趨近於抱死狀態時，ABS啟動。它會瞬間自動松開剎車讓輪子脫離抱死狀態，因為輪子抱死會失去循跡性。ABS松開剎車後而重新獲得循跡性以後，剎車又會趨近於抱死狀態，然後往復的運作直到車子停下來。ABS工作的這個過程就是在抱死邊緣掙扎，也就是從輪胎和地面之間的靜態摩擦狀態轉換成滑動態摩擦之間狀態。真正使汽車停止下來的力，是輪胎施與在地面的摩擦力，這個最大摩擦力限制了卡鉗的夾緊力。ABS什麼時候啟動，完全取決於輪胎什麼時候失去抓地力，而不是取決於你換了什麼剎車盤和卡鉗。
如果車子全力去剎車時ABS很快就啟動了，說明卡鉗力度遠超過輪胎抓地力。 首先考慮的是去更換輪胎的規格。選擇性能更好的輪胎。輪胎性能決定了有多少卡鉗夾緊力傳遞給路面。如果車剎車性能不好，原因可能是輪胎抓地性能不好。可選擇運動型輪胎升級現有的輪胎。適當加寬輪胎寬度也是增加摩擦力的有效辦法。在輪胎升級的基礎上，可以升級剎車盤和卡鉗，這回大大提升剎車性能。而單純的升級剎車盤和卡鉗往往不會達到預期的效果。只有輪胎的等級和寬度都升級了以後，再考慮剎車盤和卡鉗的升級，是最科學的。
剎車的改裝誤區--前後卡鉗搭配不合理：
剎車時，前後剎車按多少比例分配，廠家已經精確的計算出來。這個分配比例和車的前後配重比以及車身重心高度有關。最好的方式則是升級原車剎車盤和卡鉗按比例來升級。首先了解原車前後剎車分配比例參數，在這個基礎上來選擇前後盤和卡鉗。只有這樣才能最大化剎車性能，否則只能事倍功半。從這點來說我相信市面上絕大多數改裝店很難或者很少去算清這個賬。要改其他車的方案的話和原車的車身整體設計一樣會不匹配。
剎車的改裝誤區--剎車系統和整車不匹配：
在得到了更強勁的制動性能之後，我們會發現原車的懸掛系統已經承受不住如此強大的制動力度，車輛的動態穩定性變差，點頭現象更為嚴重，車尾的動態也有可能因此變得躁動不安。這時換一套支撐性能更好的避震器就顯得很有必要了，調校出色的懸掛系統同樣可以提高制度性能，這也是為什麼說改裝是個系統工程，牽一發而動全局。最後也是很多車主在改裝時最易忽略的一點，不少改裝6活塞甚至8活塞分泵的車主在改裝後反而覺得腳感變差，制動踏板行程變長，這是由於制動總泵與分泵不匹配造成的結果，如果只加大每個車輪的制動分泵，加大的分泵推動剎車片的活塞越來越多，需要單位時間內供給的剎車油也就越多，但是我們不更換剎車總泵，總泵的供油是按原廠分泵設計的，無法供給新的大分泵足夠的油。也就等於降低了制動力度，踏板行程自然更長，腳感更差，使改裝的剎車分泵無法發揮應有性能，在改裝分泵時一定要考慮到總泵的供給能力，對於供油量較小的總泵要一起更換。
電動邦小編提醒，最好的改裝方式，是按比例來升級原車剎車盤和卡鉗。了解原車前後剎車分配比例參數，在此基礎上選擇前後盤和卡鉗。只有這樣才能最大化剎車性能，否則只能事倍功半。看完這篇資訊的車友們一定要注意以上的3個問題啊，改裝完剎車的朋友，看完後，一定要回去檢查下。
Ⅳ 奧德賽剎車盤改裝在不該17寸輪轂的前提，最大能改多大的前盤和後盤。
單單改前後碟的話是行不通的，因為它要配合剎車分泵，這樣就限制了前後碟加大直徑的可能。還有提點建議，單純的加大碟和分泵，剎車的制動力並不會加強，制動力的大小由發動機真空度（主要）和剎車助力鼓決定，一旦改動真空助力又會影響到整車的動力。
如果說改裝是為了增加穩定性，那隻要用本田純正部件，定時保養，安全已經綽綽有餘了。還有，副廠的剎車皮和非純正DOT4制動液會影響到剎車性能，這時有案例可查的。
Ⅵ 東南菱帥的前剎車盤能改裝到後輪嗎
你好，前剎車盤和後剎時不一樣的，不能改裝【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅶ 誰有ae86 的底盤圖片 懸掛圖片，和前後的剎車盤圖片呀
圖片找不到賽車資料
車身編號 AE86
前軸長/後軸長(mm) 1355/1345
車長/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335
空車重(kg) 925
引擎編號 4A-GEU
直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝後)
AE101型 4A-GEU (改裝後)
發動機容積(cc) 1587
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
最大馬力 130ps/6,660rpm
輪胎(前後) 185/60 R14