賓士真內飾車確實豪華

㈠ 天天罵賓士，難道它就沒有好車了么別幼稚和搞笑了

最近賓士可是負面新聞纏身，我問一下大家啊，我能不能給它洗洗地呢？你當然不會願意，因為在很多人看來賓士就該被罵，但是咱也架不住有些人說賓士的好，比如這台車的車主，這就是賓士的中大型SUV—GLE，在國內市場，銷量僅次於寶馬X5和保時捷卡宴，不知道各位怎麼看？

總結來說，賓士GLE是一款性能高於設計的好車，其實到了這個級別之後，我們真的無法對一台車進行觀點明確的批評，一分價錢一分貨的道理被擺在了桌面上說的明明白，不管此前賓士遭受了多少的批評，但賓士GLE是一款不買未必後悔，但買了絕不後悔的車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 賓士車為什麼貴

在汽車市場上一直有非常玄幻的一點，無論合資品牌和國產品牌如何努力，都無法撼動BBA三家的家用車市場頂級的位置。很多人對此非常不理解，為什麼德國三強就能穩坐價格頂峰，賣價如此高昂還收人喜歡？實際上如果單從車體本身來講，三大件的優勢已經逐漸被後繼者趕上，內飾的豪華程度也正在逐漸被抹平。那為什麼這樣的賓士依舊是豪華品牌，價格上仍舊是如此的高昂？

賓士本身的特點

但是這樣並不是說賓士不可靠，它的內飾和做工都非常掉價。比起國產和合資品牌不斷強調現代化、科技感，賓士從來不會去盲目追求這些所謂的感覺。而是在自己的奢華道路上，賓士用自己的方式演繹傳奇，這樣的賓士確實讓人心動。 畢竟比起全塑料殼的內飾，沒有人不會喜歡桃木、鍍鉻條的內飾；比起廉價的低質音響來說，賓士採用的高品質音響帶來的極致感受都讓人慾罷不能。

賓士的完美和強大，在於它對於自己的小細節上保持完美做工的做法。這些細節上的高精尖處理，才讓賓士更讓人覺得有品質。品質需要價格做付出，畢竟人家也不是用來打造經濟耐用性的車子，目標人群不一樣就會讓人覺得賓士車的存在很貴。

㈢ 落地32萬買了輛賓士C級，車主：豪華入門級轎跑，外觀內飾很到位

導語：落地32萬買了輛賓士C級，車主：豪華入門級轎跑，外觀內飾很到位！
車型：賓士C級售價為30.78~47.48萬元之間，其中賓士C級 2018款 改款 C 200 運動版裸車價為28.48萬，落地價為32萬元。
當時為什麼花32萬選擇這輛賓士C級？車主：我是2018年4月提的車，畢業後開始工作，就想著給自己添置一輛車，目的性很強，上下班和自駕游，90後的我鍾情於電動車。但經過商議，現在第一代電池技術有些不妥， 而汽油車品牌只考慮了賓士符合我的有CLA, 賓士C級， 賓士E級。賓士CLA 200不留情的說，如果以轎跑來定義，這是一款設計失敗的車，車身窄動力弱，座椅不舒適懸掛硬，前驅，上一代內飾，但是後排基本很難正常乘坐，僅憑無邊框車門和外觀造型，無法說服。
賓士E 200 Sport，可以說是我現階段的Dream car了，近乎完美的內飾搭配中大型車的車身， 2.94米的軸距，稍加修飾就可以成為一輛真正的西裝野獸，即使性能和C 200是一樣的， 但是外觀，內飾，底盤，卻遠遠超出C 200，我非常喜歡中間的空調區，雖然車身職比C 200寬了5厘米，但是橫線布局使得車廂看起來非常大，可惜了，就是差這10萬，不然我一定會選擇賓士E 200，我相信很多人選車，都是因為預算不足而放棄高配，或者放棄更好的車，這也是一種無奈。
外觀方面
外觀非常棒，年輕運動時尚豪華，感覺自己都年輕了許多。車燈也非常漂亮，完美！車身造型：車身造成流暢優美，17寸 的輪轂大小也算湊合，造成感覺中規中矩沒有什麼太出彩的地方，後視鏡加黑處理，前後都有所謂的運動外觀套件，整理視覺效果我個人認為出色，很漂亮的，沒毛病！車燈設計：車燈算是點睛之筆，不起眼的地方都點綴這小小的賓士logo,非常有品質的感覺，細節到位。
內飾方面
這代C級在S級後上市的時候，內外設計堪稱驚艷，在同級中無人出其右，代表了最高的豪華水準。中控部分能夠摸到的地方基本都是軟質材料，甚至包括門板下沿、方向盤後部、座椅後部等，十分下本。多媒體車機系統是Audio2.0，也就是簡配的Comand系統，功能自然較少，但基本的都在，也不影響日常使用。18款增配了CarPlay 功能，所以對於車機的要求也就沒那麼高，連上iPhone可以完成絕大多數任務，如導航、電話、簡訊、音樂等。美中不足的是，收音機無法關閉。手感材質：內飾用料符合賓士品牌，基本.上手能摸到的地方都是搪塑工藝，甚至連門板下方都是軟質材料，表現不錯，中控台上方還使用了縫線來提升質感。各個按鈕的手感也非常好，沒有裝配問題和松動等情況發生。
動力方面
2.0T低功率發動機，輸出184 馬力，300 牛米，動力可以說夠用，如果是高功率245馬力應該就是強勁了。雖然是低功率，但是超車輕松，0-100加速在7秒多。通常使用舒適模式時，市區行車比較舒適，變速箱升檔積極，基本在1500 轉左右升檔，走高速的話在100 km/h 便會掛上9擋，轉速只有不到2000 轉，但油門反應不夠靈敏，超車深踩後會遲疑2秒左右變速箱才猛然降檔加速。如果切換到運動Plus模式的話，油門會變得非常敏感，任何力度的踩踏都會反應到發動機，此時如果深踩到底，變速箱會毫不猶豫地降3-4 個檔位，推背感十足。
操控方面
方向盤沒什麼虛位，指向性很不錯。但是方向盤有點點重，尤其是低速出小區的時候和倒車急打方向的時候，方向盤重就不太舒服了。路感很清晰，地面情況都能從底盤感覺出來，但是過大坑或者減速度的時候，底盤是真的感覺硬，舒適性較差。
總結
外觀年輕，內飾豪華感很好，液晶儀表盤大愛，剎車系統驚喜，H0LD功能非常人性化！品牌價值擺在這里，別說花30多萬買個標什麼的，賓士就是賓士，而且這車開著確實不錯。雖然只是豪華品牌的入門級別，但不也入門了么？比在門外的強呀！
那麼對於這輛賓士C級，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 比寶馬更豪華的賓士為何在價格上卻一直拉不開差距

大家都知道賓士寶馬銷售量最好的車型無疑就是賓士的E級和寶馬的5系了，兩個車型當年價位幾乎一樣。

很多車友也說道：「如果是做生意或者商務用途的話，其實賓士更適合，因為賓士更加的具有商務氣息，並且黑色內飾也顯得很沉穩，而且乘坐起來也非常的舒適，所以賓士更適合購買。但也不是說寶馬就不好，寶馬的運動型可能更適合年輕的群體。但是賓士的內飾質量在經過十年左右的時間後確實要比寶馬看著更加結實和精緻，在這一點賓士是要優於寶馬的，寶馬的內飾感覺就比較簡陋一些，畢竟也是當年四五十萬的車，內飾還沒有現在十萬快的國產車內飾豪華。

㈤ 賓士B級和寶馬3系各自的內飾是否達到豪華轎車的水平

賓士B200裡面的裝飾不怎麼樣,但是符合它的價位了;BMW3高配的內飾也不錯.但是這兩款車的內飾要達到豪華轎車的水平還是有點距離的,畢竟價位就只有那麼高,要算上豪華的話要看賓士的S級和寶馬的7系了

㈥ 【車主點評:豪華的賓士E級 顏值不會讓人失望】

#選車理由 這輛車主要還是老婆開，可以方便平時上下班和接送孩子，老婆對賓士這個品牌有一定的嚮往，也算是為了情懷和顏值買單。不過整體的表現也還可以，在B BA中，這輛車也是讓我最滿意的。而且我覺得喜歡比什麼都重要，老婆開心我也開心。#最滿意 很喜歡這輛車的外觀和內飾，第一眼看到就愛上了，賓士的內飾在BBA中確實是最豪華的，還有64色氛圍燈，讓我心滿意足。顏值也是相當高，回頭率很不錯。最重要的是老婆很喜歡。#最不滿意 座椅的填充物有點硬，長途開會比較累。動力稍微差了點。#空間 乘坐空間夠大，因為我的個子不是很高，所以我對空間的要求也沒那麼高，前排調整好之後，頭部和腿部都有足夠的活動空間，後排乘坐起來也不會覺得擁擠，就是後排進出不是很方便，不過為了顏值可以接受，畢竟後排也不經常使用。#外觀 外觀的設計真的很給力，我和老婆都是一個顏值控，無框車門，轎跑的身材，再加上賓士的標志，顏值絕對滿分。#內飾 賓士的內飾就不用多說了吧，個人認為在BBA中，賓士的內飾是最好的。坐在車里就能感受到豪華感，做工和用料都相當不錯，還有64色氛圍燈很好看。#動力 動力稍微差了點，我這人比較追求動力，所以1.5T只是夠用，算不上特別充足。不過對於家用是沒什麼問題的，起步會有一點肉，後期還不錯。#操控 操控我覺得蠻不錯的，方向盤的手感很好，指向也足夠精準，老婆開起來也不會有壓力。底盤的支撐不錯，剎車也OK。#舒適性 畢竟是轎跑，所以舒適性會比較一般，座椅的填充物有一點硬，不適合開長途，不過包裹性很好。底盤也比較運動，噪音控制倒是還不錯。#油耗 目前油耗在9.3左右，平時跑的路段都不怎麼擁堵，但是我這人開車不算溫柔，所以這油耗不算高，要是溫柔點對待油耗還是挺不錯的。

㈦ 【車主點評:豪華內飾賓士車造】

#選車理由 一開復始就是寶馬制五系奧迪A六，還有賓士E，三款車對比。三款車各有千秋，最後還是選擇了豪華的內飾，一打開車門那種感覺是真的爽#最滿意 買賓士最滿意的都是內飾吧，那豪華的那內飾沒有幾個人能擋得住的#最不滿意 機車系統不穩定，低速行車換擋頓挫明顯。#空間 作為中大型車空間方面，還是非常充足的，不管是駕駛位還是後排的乘坐位都是很好的，後排二郎腿，三個人都不是問題#外觀 外觀比較主流，外觀方面吧自己還是比較鍾愛寶馬五系，#內飾 64色氛圍燈每天可以換個色，在同級別的那是屬於無敵的存在#動力 2.0T市區跑完全沒壓力，不論是提速還是超車都信心十足。#操控 方向盤去轉向精準，屬於穩如老狗型的#舒適性 真皮沙發的包裹性很好，坐上去很舒服，尤其是後排的頭枕，減震和隔音方面也控制的非常不錯。#油耗 目前油耗在9.2個油這樣，作為中大型車，這個油耗還是很滿意的。

㈧ 大家說一下賓士真的比寶馬高檔嗎

不說別的就看2月1號一天賓士全國交付2萬多輛車的銷量就說明一切

㈨ 照顧面子喜提賓士E260L，內飾豪華，形象優雅，這價格算便宜嗎

經過這幾年的打拚，自己的小工廠做的還算不錯。現在也有了40多名員工，照顧到商務需求以及面子需要，打算買一輛能夠撐場面的車型。主要關注的品牌就是賓士，寶馬，奧迪。奧迪雖然價格最便宜，但總感覺A6L已經沒有了原來的商務氣場，越來越多的小年輕開始選擇這款車。做過幾次實車，晚上內飾看上去很好看，白天陽光照射下屏幕有點反光，而且滿屏都是指紋，給人的感覺心理上不舒服。
寶馬5系總感覺十幾年前就這個樣，一成不變的外觀加一成不變的內飾，各方面表現都比較中庸，但是氣場上跟賓士E級相比還是差點火候。這一代的賓士E級簡直太像S級了，尤其是立標版本，氣場滿滿。能夠滿足我的虛榮心，工作中也更能照顧到面子。雖然1.5T的發動機有點說不過去，但買這個級別的車型咱也不飆車，差不多就夠了。
所以最終還是選擇了入門版的賓士E級，拋開品牌來看配置，賓士的E級不如奧迪A6L和寶馬5系，但性價比這東西真的因人而異，我的需求主要就是商務需求，同時兼顧家用，選擇賓士E級，我感覺對於我個人來說，是最合適的，也是性價比最高的。
下面分享一下我的提車價格，銷售美女有點油嘴滑舌，貸款費用各種偷梁換柱，考慮到公司合理避稅問題，最終還是選擇了全款。賓士E260L這款車的官方指導價為42.98萬，最終全款購買優惠了6.8萬，實際成交價是36.18萬。購置稅32,018元，店內強制上牌費3000元，選裝的配置和裝潢共計12,880元，保險費用1.3萬，全款總落地價422,698元。送了2A2B保養，以及常用的腳墊，龍膜等裝潢。
賓士E級給人的總體感覺比較優雅，而且有老大哥的形象地位。內飾極盡奢華，木紋飾板確實能夠提高整車的格調，夜晚的時候打開氛圍燈，各種想要的感覺就順其自然地飄來了。都說奧迪是燈廠，但我感覺賓士的燈設計感才更優雅，前後大燈都很好看。
賓士E級最大的優勢就是品牌地位，但除此之外，缺點真的也挺多，下面簡單吐槽一下。首先操控感受真的很一般。懸掛比較硬，動力比較差，操控模糊，頓挫感還挺強。底盤很德系，路感清晰，雖然底盤懸掛可調，但總感覺調不舒服。動力1.5T不用說，同級別唯一1.5T車型。低檔位的頓挫感有點強，甚至比奧迪的雙離合還要明顯。好處是油耗比較低，目前開了一段時間，平均百公里油耗不過7.6升，挺省油的。
內飾有點「可遠觀而不可近玩焉」的感覺。表面上看內飾運用大量的木紋材質，但實際很多材質都是塑料的，僅僅是做工比較好罷了，用手按一下中控，很多地方都嘎吱嘎吱響，這就比較影響心情了。
總體來說，對這車商務需求要大於實用需求，雖然賓士E級是同級別車型中價格最貴，動力最差的，但銷量卻比競品車型還要高，這其實就說明一個問題，社會還是很現實的。
以上內容就是賓士E級車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對賓士E級的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 都說賓士車豪華優雅，賓士的豪華優雅體現在何處呢

很多人都喜歡買賓士，不光是因為賓士的性能好，賓士車雖然賣的貴，但是貴也有規定好處，賓士車不賣低配車，它的配置都非常高，別的車有的賓士車上都有，別的車沒有的賓士車上也有，買過賓士車的人都知道這一點，還有就是賓士車豪華優雅，具體的光看車身就能體現出來。

首先，僅通過外觀即可確定汽車是否豪華，梅賽德斯-賓士SLK PASSION 08 本身就是霸氣，即使沒有梅賽德斯-賓士標志，其他人也會知道這輛車乍一看並不便宜，許多人不了解豪華車和普通車之間的差距，例如，普通汽車就像中國的男足，而賓士車則是歐洲的超級大國，兩者根本不能相提並論。

可以說，這一代的賓士S級轎車的內飾始終是同級車型的標桿設計，並且環境燈還可以給人提供舒適的乘坐體驗。對於擁有數百萬資產的百萬富翁來說，S級轎車在各種場合中都能拿得出手，讓別人高看自己一眼。