改裝車語言

⑴ 汽車ECU用什麼語言編程，汽車電腦維修的前景如何

近年很多新車的ECU使用了可以多次重復讀寫的Flash-Rom (快閃記憶)晶元，在修改程序時不用更換空白晶元便可直接載入，較E-Rom方便多了。但不論是哪種形式的晶元，原廠和晶元改裝商設計時都會加入保護設計來防止被解碼和盜拷，因此在改裝時，晶元改裝經銷商先要把每台車的數據上傳到晶元改裝商去認證車身號碼、ECU編號、年份/規格。在數據確定後，相關的程序才下傳到經銷商的電腦，技師再用刻錄機把數據寫入空白晶元或經原來用作連接原廠檢測電腦的插口，把ECU內的Flash-Rom晶元程序更新。這種形式的ECU改裝方法不會給予車迷任何的調整空間，但好處是省心省時，十分適合一些沒有或只是輕度改動過發動機(包括進排氣系統)的原裝車。 需要注意的是，大部分人在談到ECU時都只是盯著硬體上的搭配，好像換上某名牌ECU後車子便會有立竿見影的動力性能提升，這實是改裝上的一大誤區。ECU只是一件工具，不同的類別和品牌的差異要看你實際的需要。歸根究底，ECU的效果要看編程人員的功力和是否有足夠的測試設備(如專業用的空燃比表、測功機等)。試想，如果編程員只抱著筆記本電腦，坐在副駕位置和車主在公路上一邊"生死時速"，一邊憑感覺去調校供油量和點火正時，這不但危險而且也不科學，調出來的效果可能比原來還要差(當然在一般街車的改裝程度上，這種方法也是基本可取的)。而在賽車場上，你常看到工程師現場用手提電腦調校程序，這是在原有改裝程序上根據天氣、賽道情況的程序細微調整，但不會偏離原改裝程序太多。 事實上改裝ECU的最大成本並不在硬體而是在軟體，要開發一套完全根據個別改裝車情況量身定做的ECU程序，需要一名資深編程員連同其他技術人員在測功機上工作一整天甚至是更長時間。說到底，如果調校技術不過硬，或是專業設備不足，應採用一些著名品牌的晶元或沿用外掛式附加電腦的隨機程序，這些可能並不是最理想的ECU改裝，但絕對是最保險和最合乎成本效益的方法。 汽車要適應各種天氣、路況、環境(如高原、沙漠、嚴寒和劣質汽油等惡劣條件)及各種駕駛者的不同要求，同時它也要保證這種復雜的情況下依然能夠揮灑自如行駛並通過嚴格的尾氣排放、油耗標准，因此在大多情形下，原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協。以空燃比(AFR)為例，原廠編程員必須把某些行車情況下(如在等速行車時)的AFR調得稀一點(即油少氣多)來減低油耗，以便通過一些國家的油耗測試標准，而在其它的時間里原廠ECU的AFR大都會設定在1:14.7，因為這是最容易符合尾氣標準的比例。但對大部份發動機來說，能發出最大動力的AFR卻是在混合氣較濃(即油多氣少)的范圍內。同樣為了拓寬車子的燃油適應性 (不同地區的不同標號的燃油)，原廠設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的)，也就是說你現在發動機的點火提前角未必能與你現在使用標號的燃油搭配最佳......如果可以把原裝程序向偏向動力表現方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達15%)，換擋更平順！許多原廠無法解決的問題如：怠速過低易熄火、變速箱換檔震動的問題都可以解決！而且可以省油5%-25% 如果你真的不想妥協，最佳的方法是按個別駕駛者的要求升級ECU程序參數：加快ECU更精準的計算和運算速度，但因為成本和技術水平的關系，有些車迷會退而求其次地為愛車裝上一些俗稱"二次進氣"或"燃油追加"等配件來增加進入發動機的燃油和空氣量，這些配件其實都是以繞過原裝感測器或改變感測器電壓的方式來"欺騙"ECU，使其在不知情下改變進入發動機內的空燃比值，令發動機在某些工況下有所改善。但這種不全面的改裝方式會帶來其它副作用甚至可能產生安全問題。令發動機在某些情形(工況)下的動力表現有所改善。還有一些節油產品像節油貼、節油器等也都是誇大其詞，最大的節油效果也不過3%。如果想從根本進行動力提升則要去專業的改裝廠進行改裝ECU。

⑵ 我老公開了一個汽車裝飾店，想發一個朋友圈讓大家知道並且轉發，怎麼編輯語言，大家幫幫忙，謝謝

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⑶ 吉利汽車用的是什麼編程語言

學c應該就可以
汽車ECU編程是用匯編語言 ，不過可以用C代替，底層的東西需要硬體支持。
汽車ECU最簡單的是採用轉換儲存程序晶元方式，更換不同編程的晶元時，只要把ECU的背板拆開，拔掉原來的晶元再換上新的晶元便完事了，由於一些舊款的E-ROM晶元僅可寫入程序一次，因此每次修改程序後都須用刻錄機把程序刻入空白晶元來替換出原來的晶元。
很多新車的ECU使用了可以多次重復讀寫的Flash-Rom (快閃記憶)晶元，在修改程序時不用更換空白晶元便可直接載入，較E-Rom方便多了。
不論是哪種形式的晶元，原廠和晶元改裝商設計時都會加入保護設計來防止被解碼和盜拷，因此在改裝時，晶元改裝經銷商先要把每台車的數據上傳到晶元改裝商去認證車身號碼、ECU編號、年份/規格。在數據確定後，相關的程序才下傳到經銷商的電腦，技師再用刻錄機把數據寫入空白晶元或經原來用作連接原廠檢測電腦的插口，把ECU內的Flash-Rom晶元程序更新。

⑷ 兩個男人在廢車場用超能力改裝車，有一句台詞是震驚嗎是什麼電影

美國英雄
2015美國動作、劇情電影
斯蒂芬·多爾夫 , 艾迪·格里芬等主演

⑸ 求告知這是什麼電影 關於改裝車的

甩尾王
導演: 袁爍
編劇: 陳璐莎
主演: 沐嵐
類型: 劇情
地區: 中 國
語言: 國 語
上映: 2017-07-30
片長: 92分鍾

⑹ 關於汽車的唯美句子

關於汽車的唯美句子：

1、車像喝醉了酒似的，欹斜搖擺地緩行著。

2、一列貨車像一條紅毛蟲專在向斜屬坡上爬。

3、那汽車不大，緊湊，狹小，苗條。

4、汽車喘息著沖上去了，沉毅、剛強、勇猛，如同一頭暴怒的鍵牛。

5、車隊像一條河，緩緩地流在深冬的風里。

6、運行的電車，隨時爆閃著綠色的磷火樣的大小火花。

7、汽車像頭獅子吼叫著竄了出去。

8、超載的火車，宛如一條受傷的長蟲。在喘息，在呻吟。

9、只見一輛輛小甲蟲般的轎車，侵吞吞地在多層立體交叉公路上爬行。

10、一輛滿載的列車。像脫韁的野馬似的往前賓士著。

11、寬闊的柏油路上，樣式繁多的小汽車穿梭往來，像一條彩色的河在流動。

12、火車像一條蠕動著的、烏黑的巨龍震動著大地。

13、還來不及看清楚——車就就跑得老遠老遠的．了，像閃電一樣快。

14、列車呼嘯而來，彷彿泰山壓頂一般。

15、車輛始終不停地開過來，駕車人的叫喚聲。鞭梢的畢剝聲，街石在車輪鐵片下的撞動聲，馬蹄的磕、擊聲，都越來越見熱鬧了。

⑺ 我想去日本學習汽車改裝，我的想法是先去那裡上語言學校，一年後語言通了再去不錯的汽車改裝公司學習。

1:你的年齡？年紀太輕無法承受日系的要求，特別是80年後
2：文化？許多專業知回識，名詞基本上都是外來語（英答語），還有文化不高接收（吸收）
能力也有限
3：就職那是更難了，誰要你？你自己有沒有功夫底子？
4：不要被辦理出國的中介騙了（他們不會負責滴）
5：你如果現有基本客人（改車），而且是有大市場（國內），我倒是可以介紹師傅過來中國
（不過你要有市場及資金，零件貨源，，，）
6：我的客人都是出口日系零件的日本供應商，到時候可以配合】
我做日本生意20年了，相信我，1-4都是良心上的建議
[email protected]

⑻ 極品飛車10的改裝車和超級跑車分別如何改裝

改裝車引擎扭力，變速箱加速，懸吊中等，氮氣推進，輪胎中等，剎車後輪，渦輪增壓高轉速，超級跑車引擎馬力，變速箱極速，懸吊中等，氮氣推進，輪胎中等，剎車前輪，渦輪增壓高轉速。

⑼ 汽車ECU編程用什麼語言開發

汽車ECU編程是用匯編語言 ，不過可以用C代替，底層的東西需要硬體支持。
汽車ECU最簡單的是採用轉換儲存程序晶元方式，更換不同編程的晶元時，只要把ECU的背板拆開，拔掉原來的晶元再換上新的晶元便完事了，由於一些舊款的E-ROM晶元僅可寫入程序一次，因此每次修改程序後都須用刻錄機把程序刻入空白晶元來替換出原來的晶元。
很多新車的ECU使用了可以多次重復讀寫的Flash-Rom (快閃記憶)晶元，在修改程序時不用更換空白晶元便可直接載入，較E-Rom方便多了。
不論是哪種形式的晶元，原廠和晶元改裝商設計時都會加入保護設計來防止被解碼和盜拷，因此在改裝時，晶元改裝經銷商先要把每台車的數據上傳到晶元改裝商去認證車身號碼、ECU編號、年份/規格。在數據確定後，相關的程序才下傳到經銷商的電腦，技師再用刻錄機把數據寫入空白晶元或經原來用作連接原廠檢測電腦的插口，把ECU內的Flash-Rom晶元程序更新。