名亮改裝車

⑴ 中國有幾個姓名車亮亮

這個太難啦 ，估計派出所能查出來

⑵ 汽車遠近光同時亮改裝加了一個黑盒子是什麼

很多汽車遠近光是分體的，也是獨立的控制，所以開近光燈的時候近光燈亮，開遠光燈時遠光燈亮，當開遠光燈時，遠光燈的光束較高，這個時候由於近光燈不工作，車前照明就不大好，有一定的安全隱患。如現代汽車的燈光控制系統是近光燈常亮，也就是開近光燈時近光燈開啟，開遠光燈時近光燈不熄滅，這樣開啟遠光燈時，遠近同時亮，照明效果大大提高。
簡單方便成本低安全系數高改裝辦法：
1，准備物料：二極體一隻（型號為1N4007）可以去電子市場、家電維修部買哦一塊錢應該可以買20個，一字螺絲刀一把（小一點的好用）；
2，找到繼電器盒，打開，你會看到若干個長方體，那就是繼電器，白色的插片那是保險，繼電器盒蓋背面是繼電器位置圖找到遠光燈繼電器、近光燈繼電器，並注意一下型號是否相同，不同的話注意記下不要混；
3，拔下這兩個繼電器，注意不要硬拔，用螺絲刀撬一下四周，沒有螺絲刀的話要小心的歪扭歪扭的拔下來；
4，把二極體的引腳彎成合適的形狀，正極引腳插在遠光的插座里，負極引腳插在近光燈繼電器插腳里；
5，然後把遠、近光繼電器原樣恢復插上，插完後，打開近光燈，近光亮起；打開遠光燈，遠光亮起同時近光不熄滅。

⑶ 世界著名的汽車改裝家時誰

有些人最速度永遠不滿足，於是有了汽車改裝，也就有了改裝最牛X的10個！

MTM 改裝廠

1985年曾協助AUDI共同研製AUDI QUATTRO車系,並製作沿用至今的五汽缸設計引擎,而在當時一位較年輕的工程師,就在1990年建立了MTM公司,服務AUDI.VW.SKODA.SETA.FERRARI.LAMBORGHINI和PORSCHE等,提供汽車維修及改裝服務,廠方更在1992年發展出了AUDI五汽缸TURBO引擎,因而聲明大噪,然後更憑著廠方的驕人技術,製作出MTM bimoto雙引擎AUDI TT,經雜志測試造出了371KM/H極速,為MTM注入了強心針,令廠方技術日漸成熟,至今更一直開發機械增壓器套件,以及死氣喉.車身包圍.制動系統.輪圈等產品,使業務更蒸蒸日上.
1.MTM專注機械增壓器發展:MTM廠方在引擎改裝製作上,會比較著重加裝機械增壓器,這相信是機械增壓器(Supercharger)的改裝工序比渦輪增壓器(Turbo)簡單得多,原則上只需把SUPER CHARGER主體,飛輪.飛輪皮帶安裝到引擎便可完成,所以只要引擎在運轉,機械增壓器自然產生操作,引擎轉速越高加壓力度就越大,好處就是沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現象,加速感受亦相當線性,所以有較佳的舒適度,比較適合歐洲房車使用.MTM就最新推出了一套適合AUDI A6.S4等車系使用的SUPER CHARGER套裝,可以將馬力提高至450PS,安裝程序簡單容易,有極高完成度.

2.精攻COMPLETE ENGINE改裝:德國MTM亦十分擅長COMPLETE ENGINE改裝,廠方會列出引擎改裝清單,按照車主所需要的改裝幅度製作,例如AUDI RS4引擎為例,原裝380PS馬力輸出,經MTM改裝後可分別達到420-602PS,但如果車主想要求一些簡單引擎改裝工序,就可選擇更換引擎電腦程序,配合高流量死氣喉,能夠將引擎馬力提升10%以上,這亦是現時歐洲車流行的引擎改裝案.

3.新款GOLF V GTI引擎改裝電腦程式:新款第五代GOLF V GTI所搭載的2.0FSI引擎,有不俗的改裝潛能,MTM廠方就對這副引擎提供了三個階段改裝,STAGE1是將原裝MOTRONIC行車電腦內10KG/C增壓值提升至1.25KG/C,以及將供油.點火曲線調整,這樣便能獲得245PS/5200RPM及36.2KGM/1,850RPM的動力,極速亦由235KM/H提升至242KM/H.至於STAGE2的改裝則包括以上行車電腦程式之外,還可改裝上全不銹鋼中至尾死氣喉,馬力能比STAGE1增加5PS,而STAGE3同樣在於著重排氣部份,將原裝頭PIPE至催化改用大口徑高流量不銹鋼喉管,用意是減低引擎3,500-4,000RPM的低頻共振聲,可令馬力提升至260PS.

GEMBALLA 改裝廠

保時捷位於德國萊茵博格的專業改裝公司GEMBALLA。它與AMG頗為相似，後者是賓士集團的專用改裝廠，而GEMBALLA是保時捷的專門改裝車廠，善於改進保時捷各個車系的不同車型，其產品以形象獨特，動力充沛，駕駛感舒適而聞名歐洲

來自德國的保時捷專業改裝廠Gemballa，始終以生產高性能改裝版的保時捷為己任，而在這些作品中，讓他們耗資最多的則數Mirage GT「Black Edition」跑車，在目前停產的保時捷Carrera GT超級跑車的基礎上改裝完成

EVOLVE 改裝廠

EVOLVE是一家專業改裝富豪汽車的改裝公司，算是富豪改裝車比較知名的公司之一。該公司針對富豪的S40 T5車系推出全新的改裝版，新車採用2.5升渦輪增壓引擎，引擎晶元進行升級，力求控制更高轉速和更大壓力的增壓器。經過他們擺弄的新車可以比原裝車增加40匹的馬力，扭矩增加了64牛米。渦輪增壓器大了，但是氣缸的壓縮比達到12:1，並沒有調低，這是相當驚人的數字，看來引擎其他很多部位都經過加強或者換件，否則難以長期堅持如此高的壓縮比。最引人矚目的不是引擎的變動，而是原來比較穩重的富豪S40經過他們之手，變得動感非凡，大包圍恰到好處，輪胎和剎車碟都凸現EVOLVE自己的風格，當中很好地繼承了富豪的精髓。

Evolve 汽車公司作品以富豪為主。它還有一個專長，就是生產自己的引擎管理軟體，特別到家，該軟體被不少美國改裝份子視為專業入門級的法寶，十分暢銷。由於除了引擎軟體，Evolve還配合軟體對於火花圈等點火系和傳動系進行升級，因此不少私人改裝者更願意把車交給Evolve來搞定，以便從系統性上來說更完美。

Carlsson 改裝廠

來自歐洲著名改裝車廠商的德國Carlsson在華首次亮相，以其豪華的裝備和時尚的定位為中國客戶打造魅力無窮的夢想車型。隨著中國經濟日益發展，中國汽車用戶對高檔轎車的需求也越來越高。Carlsson非常重視中國市場，此次在攜手 2005中國經濟高峰會將進入中國高檔汽車市場。自1989年起專營賓士汽車改裝，高雅的設計,強大的引擎,彷彿置身於賽車之氛圍,是Carlsson所追求的至高目標。Carlsson的每一款改裝車都完美體現這一承諾.HartgeE兄弟Rolf與Andreas於1989年創立了Carlsson,它地處德國西南部城市Merzig。公司名字來自瑞典著名賽車手Ingvar Carlsson，他同時也是Carlsson的技術發展合作顧問。Ingvar與他的同伴曾在賓士歐洲拉力賽上創下世界紀錄。

從百年歷史庄園到擁有尖端科技的現代企業，Carlsson 始創於Gut Wiesenhof，一座擁有百年歷史的古老莊園。Gut Wiesenhof目睹了Carlsson由單一型的小型工廠演變到今天致力於研製尖端科技的大型復合企業。Hartge 兄弟在不斷發展擴大企業的同時，也為維護、翻新這座古老的建築做出許多貢獻。為此，他們曾榮獲保護歷史建築獎章。庄園佔地25000平方公尺，地處德國、法國以及盧森堡邊境。Gut Wiesenhof最早出現於1835的史書，隨著農庄的不斷改進，最初的主人Baron Constantin在此飼養品種精良的賽馬。今天，這座昔日德國優秀賽馬的家園已演變成引擎測試中心，電力實驗室以及專營賓士汽車的改裝的復合型企業。從賓士A系列到S系列，Carlsson卓越的技能與高雅的設計已被廣大的賓士車顧客所認可。唯一的車匹配唯一的您張揚個性，體現自我是現代人的人生寫照。個性的唯一不但體現在性格上，同時也滲透於所用的一事一物。改裝引擎、一流配件以及真皮座椅無疑可以徹底地將您的個性喧泄出來。Carlsson願意幫助您將一輛普通的駕車變成您的夢想之車。為您打造最合適的改裝車，客戶的期望是Carlsson的工作標准，不斷用最新的技能與設計來培訓我們的員工是維持這一工作標準的途徑。唯有不斷地充實自己的技術與設計力量才能更好地適應不斷變化的市場需求。對於Carlsson而言，賽車是一項嚴格的挑戰，是與其他同行切磋的良機。無論是歐洲汽車拉力賽，還是沙漠跑車賽，Carlsson相信這是最好的提高自己產品性能與質量的方式。以賽車為基礎的發展方向；Carlsson多年來一直積極參加各類賽車，我們的目的是為了在第一時間把最新的數據反饋到引擎、懸置以及剎車系統研製部門。每一項新技術都經過嚴格的測試，穩定性與可靠性是衡量產品的根本標准。對於Carlsson而言，每一位客戶都是贏家，我們志在將新數據、新標准、新技術用於大多數客戶而不僅僅是極少數的賽車贏家。

現在Carlsson已經擁有遍布世界的分銷網路圖為Carlsson在全球的分銷網路：其主要市場有西歐，東南亞和北美。在德國有三個地區經銷商，七十多個積極經銷商。馬力強勁的引擎Carlsson引擎都要經過至少65，000公里的測試，消費者只有在車輛經過成功的耐力測試後才可以購買。壓縮機的優勢，機械化的超級處理使得壓縮機能有效加大馬力和轉矩，潤滑的引擎特性，升溫幅度小，保護性能好，簡潔的統一熱交換裝置和現代化的製造技術。系統耐用：全部為不銹鋼製造，降低消耗壓力，先進的吸收原則，高質高量。運動化的底盤設置：運動化的底盤使得駕駛最優化，重心低減少旋轉，減震器的採用使得駕駛更為舒適。剎車系統：前車軸有六個剎車活塞測徑器，後軸有四個剎車活塞測徑器，車輪的發展：由歐洲和美國著名的製造商製造，質量高標准，獨特技藝只有Carlsson為梅塞德斯-賓士提供，擁有優雅的運動設計。

TechArt 改裝廠

於上個世紀80年代末成立的TechArt公司是保時捷的御用改裝廠商，TechArt的名字准確的闡述了他們對改裝的理解：技術與藝術的完美結合。TechArt公司經驗豐富的工程師、技師及設計師團隊開發並生產出了最高技術水平和標準的極具個性化的保時捷改裝車。

在PORSCHE的歷史里，永遠不會缺乏「傳奇色彩」的故事。在他們脈脈相傳的血液中：尋求「突破」，屏棄「保守」是那麼的普通尋常。如果客戶對自己的保時捷還有任何不滿意的話。那麼只有TechArt了。

TechArt於1987年5月在靠近斯圖加特的小鎮Feltbach成立。TechArt這個名字非常准確的闡明了公司的宗旨：技術與藝術的完美結合。從八十年代末期開始，TechArt把主要的精力投入到保時捷的改裝上面，並逐漸建立了自己的機械及外觀的改裝隊伍，到1995年TechArt獲得了對車輛進行獨立編制車架號(VIN)的認證，最近幾年TechArt還獨立開發了基於993卡雷拉的超級GT3等車型。

TechArt的客戶群涵蓋了汽車製造業、保時捷中心以及全球成千上萬的保時捷客戶。我們的經驗豐富的包括工程師、技師及設計師在內的團隊開發並生產出了最高技術水平和標準的極具個性化的保時捷改裝車。

ABARTH 改裝廠

Abarth公司成立於1950年，由Carlo Abarth先生創建，最初的業務是對汽車進行改裝，特別針對菲亞特汽車。

公司的標志是一隻蠍子 - Abarth的明星標記。

第一輛Abarth汽車是在菲亞特207/A Spider轎車的基礎上改裝而成的，部件取自菲亞特1100汽車並對這些部件進行了改動。隨後很快推出了基於菲亞特600、500和800的改裝車型。Abarth將這些車型改裝為發動機後置的運動型轎車，包括日常道路用車和賽車。此外，還製造了配備菲亞特發動機的Abarth雙門跑車。這些汽車在旅行賽車、拉力賽和GT比賽的小型車級別中贏得了數百次勝利。

1971年7月，Abarth被菲亞特公司收購成為專門的運動賽車部門，重點從事製造菲亞特品牌的賽車產品。

在1973和1981年期間，菲亞特Abarth總共贏得了21項世界拉力賽冠軍，並憑借菲亞特124和131車型贏得了三次製造商冠軍（1977、1978和1980年），成就了菲亞特品牌在賽車領域的英名。

現在，菲亞特品牌的運動型轎車都以Abarth為標志。

Palio Abarth Super 1600拉力賽車是菲亞特在這一級別的賽車中最新一代的高性能車型。以往的同類車型已經身經百戰並取得了輝煌的戰績。

現在，最新型的Palio Abarth Super 1600拉力賽車具有更強勁的動力（最大功率215 bhp，最大扭矩191 Nm），外觀也更具氣勢，運動風格更強烈。

菲亞特Stilo Abarth是Stilo系列轎車的運動版本。它是專門為年輕人和喜愛運動風格的駕駛者而設計的，包括5門和3門兩種款式，它的外觀動感十足，氣勢逼人，使它的主人與眾不同。Stilo Abarth的駕駛者將享受到傳奇的蠍子標志所代表的卓越性能和獨特裝備。

Stilo Abarth配備2.4升20氣門發動機，變速箱有兩種選擇：5速手動變速箱和Selespeed雙模式變速箱。

具有170 bhp的20氣門直列5缸2.4升發動機在各種駕駛條件下都具有平順、硬朗的性能表現。重量輕、結構精密而堅固的發動機還具有出色的燃油經濟性和清潔的排放。

在汽車內部，菲亞特Stilo Abarth 的儀錶板裝飾和車門面板閃爍著鋼質的金屬光澤，儀表帶有圖形，內飾材料是具有運動風格的織物。方向盤和換擋桿手柄採用真皮包覆。空調和CD播放機是標准裝備。

菲亞特Stilo Abarth為同級車制定了全新的裝備標准和高科技特徵。首先是安全性，菲亞特Stilo Abarth提供了8隻安全氣囊，並擁有人們希望得到全部制動和牽引力控制裝置：帶有電子制動力分配（EBD）的ABS系統；防止加速時車輪打滑的ASR防滑系統；在緊急情況下幫助駕駛員充分制動的制動輔助系統；以及在轉彎時控制汽車動態的ESP電子穩定系統。

這些技術也許是復雜的，但它們全部易於使用。還有更多頂級裝備可供選擇："CONNECT Navigator+"遠程通信系統、雙區域空調、巡航控制和全景天窗，等等。當您駕車駛入隧道時，前照燈會自動開啟；當第一滴雨水落在擋風玻璃上時，雨量感測器會自動起動風擋雨刮器。駐車感測器則使停車操作簡單方便。

ABT 改裝廠

ABT Sportsline作為Volkswagen 集團改裝第一大廠長期以來致力於賽車及汽車改裝市場，提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務，在不失原廠設計的理念下，滿足改裝車迷對個性化的需求，目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche Cayenne的改裝精品及配件，樹立了高性能、高品質的口碑。此外，ABT亦從事整車改裝銷售的業務，堪稱是同業中的翹楚。

在德國專門從事Volkswagen 集團車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵，使得強者愈強。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流，或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。

AMG 改裝廠

AMG公司是成立於1967年的6月1日，由Hans Werner Aufrecht（A）和他的合作者Erhard Melcher（M）創立，而字母G是來自於Aufrecht的出生地Großaspach。這兩個人在描述自己時稱自己是「開發賽車發動機的工程，結構和測試領域內的專家」。公司位於Burgstall附近的一個老作坊中誕生。
40年前它只是一家叫的專業改裝公司，而現在Mercedes-AMG GmbH已經成長為一家有著750名雇員的著名改裝廠。其旗下產品線有18款AMG車型，顧客遍布全球，並有著極高的認可度。

在公司成立的初期，它的創立者們致力於開發基於賓士300 SE的賽車發動機，並用於征戰歐洲的旅行車賽車。他們事業上的突破並沒有讓他們等太久，在1971年在比利時舉辦的一場24小時SPA賽中，一輛賓士300 SEL 6.8升的AMG車型獲得了第二的位置，而當時這款315KW的賽是由Hans Heyer和Clemens Schickentanz來駕駛的。
隨後勝利就接踵而來了：AMG在DTM賽事中問鼎不下五次。Bernd Schneider，Gary Paffett和Klaus Ludwig獲得共達8個DTM的冠軍頭銜，而Schneider也獲得了ITC（International Touring Car Championship）的冠軍。隨後在1997年的首屆FIA GT挑戰賽上又是Bernd Schneider駕駛著Affalterbach車隊的CLK-GTR獲得了第一名，腳步並未就此終止，隨後一年Klaus Ludwig和Ricardo Zonta再次在此捍衛了AMG的榮譽，值得一提的是在這個賽季，CLK-GTR共獲得了11次分站冠軍。在2007屆的DTM賽中，Bernd Schneider，一位五冠加身的王者再度出征，座駕是最新的AMG C級車，目標當然是衛冕07年的冠軍。

9ff 改裝廠

德國9FF改裝公司是保時捷的超級改裝公司之一，曾推出過9f-T1、9f-T6等經過保時捷996 Turbo改裝而來的超級跑車。2004年末，9FF公司推出經保時捷996 GT2改裝而成的9FF 9f-V400，該車最大輸出功率達617kW，最大轉矩為880N·m，足以稱作恐怖級的怪獸了。

這款超強改裝車在測試時最高時速達到了388km/h，而根據廠方的設計，保時捷9FF9f-V400的直線車速最高可達400km/h！如果對跑車感興趣的人就可以知道：邁凱倫F1是一輛可以在賽道上開到386km/h的車，經過9ff公司改造過的這款保時捷 9FF 9f-V400的速度更是將其甩在了身後，由此也可看到超級改裝的威力。

對於如此高的行駛速度，最大的挑戰就是空氣動力學。設計師不僅要使汽車外形的空氣阻力足夠小，還必須保證高速行駛時有足夠的下壓力來滿足操控的需要。在研製過程中，設計師們設計了各種形狀的尾部擾流板外形，並經過實際測試，選出了最佳的一個。9FF的首席工程師Jan Fatthauer自豪的宣稱：「車身前後的擾流板可以確保9f-V400在極速時仍然具有絕對的穩定性和良好的操控性能」。據廠家資料，極品改裝車9f-V400將生產20輛左右，提供給那些品味高、又有足夠的金錢的超級玩家。

KOENIG 改裝廠

德國人WILLY KOENIG在1974年開辦了這家名為KOENIG SPECIALS的改裝公司，公司位於德國的慕尼黑，成立之初就已經專精於改裝法拉利，第一輛完成車也是當年赫赫有名的法拉利365 BB！公司致力創制一些超級性能的汽車，同時也接受客戶的特別定製，而且其改裝的范圍亦是包羅萬有，指定動作是全車大包圍，當然這里所指的大包圍不是我們經常接觸到的那種加裝什麼頭唇、側裙之類的小兒科，而是整台車全部沙板拆除來重新改造，改到有這么誇張就這么誇張！再來就是動力系統，KOENIG簡直是TURBO潮流的作祟者，今天我們看到那些什麼TOP FUEL之類的廠家推出800匹、1000匹的作品為之咋舌，但是想想KOENIG早在1989年便發布了他們的驚世之作：CALRIS！原裝為法拉利的TESTAROSSA，利用其水平對向12缸引擎優良體質，加上兩具渦輪增壓器，壓縮比降至7.5:1，增壓值2個BAR，馬力1000匹，更甚者後期還推出過1200匹的開蓬版，其恐怖程度和震撼性絕不亞於當年在內華達州試爆核彈！除此以外，KOENIG改裝的法拉利可以說關注到任何車型，我們熟悉的從普通街車F348、F355、F360、TESTAROSSA、456GT，到F40、F50，甚至最新的ENZO都在他們的改裝清單之中，或者再看看他們是如何改F50的。

⑷ 汽車改裝哪些是合法的

1、加裝尾翼是合法的

這種改裝沒有大規模改變車輛的外型，也沒有影響到車輛的安全性，更加不會破壞車輛出廠性質的平衡。

2、改裝前保險杠合法

更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的。

3、車輛顏色的改變是合法的

改變車輛的顏色只要通報審批就行，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。

4、車架號可以更改

車輛出現事故或車架已經損毀無法修復、以及出現質量問題情況下才能更換車架。更換了車架，自然車架號就改變了。

(4)名亮改裝車擴展閱讀

法律常識

在對汽車進行裝飾美容或改裝前，要先了解相關法規，以免陷入誤區，否則不僅驗車時過不了關，甚至還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。

1．新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。

2．已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。

3．車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術參數是否相符，不符合的，就不能通過年檢。

新規定則明確指出，汽車的變更內容可涉及改變車身顏色、更換發動機、更換車身或者車架。車主可以在變更後10日內直接去車管所辦理變更登記。車管所在受理當日為車主辦理相關手續，包括在機動車登記證書上簽注變更事項，收回行駛證，核發新行駛證等。

⑸ 什麼車改裝後最漂亮。最酷

看你要改裝成什麼樣的 用跑車和越野車改裝出來的是不一樣的

⑹ 汽車改裝允許范圍

改裝有如下幾種：

1. 顏色改變

改色是最直觀的改裝，現在只需更改顏色以後在10天內去車管所登記就可以，切記消防專用紅色，工程搶險專用黃色和國家行政執法專用的上白下藍，這三種顏色是國家專用色，普通私家車可不能改裝上去。

2.外觀的貼紙

一般車尾貼個小貼紙是不需要登記的，車身的拉花、貼膜等也屬於合法改裝。但如果車輛的噴塗、粘貼標識或者車身廣告超過30%就超過了安全界限，就必須去相關部門報批。

3.加裝前後防撞的裝置

小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置可免於變更登記。至於，貨運車加防風罩、工具箱、備胎架等，也屬於是合法范圍。但是要注意不要遮擋號牌和影響行駛。

4.加裝內飾

內飾一般都不影響車輛自身，不需要審核登記。而且內飾種類廣泛，同時加個導航、倒車雷達等內部功能也都是允許范圍內的。

(6)名亮改裝車擴展閱讀：

非法改裝包括：

1.加寬輪胎、進氣和排氣系統

輪胎規格、改裝進氣和排氣系統都是國家不允許變更的項目。 雖然近年有所放寬，但汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響行車安全。

2.升高或者降低底盤

底盤的改動直接影響了汽車自身行車安全，懸掛改裝也必須保證與原車高度相同，這些都是直接影響車身結構，在國內無法通過年檢。

3.改裝大燈

許多車主都有想改氙氣大燈的沖動，但部分車主只換燈泡不加裝透鏡，對其他人生命不負責任，就是耍流氓的行為，一抓一個准。

4.改裝發動機

電影里人家改發動機的時候也直說了違法的。

5.改車標

千萬別為了好玩，把比亞迪貼成寶馬。這已經構成了非法改動機動車外觀的違法行為了。

⑺ 改裝什麼車燈最亮

由於大多數車主的車抄燈都是原配鹵素燈，這種車燈的壽命偏短，用不了幾年就會變暗，對車主的行駛安全造成極大的困擾。所以，大多數車主在這種情況下都會選擇改燈，至於改什麼車燈最亮，也是讓很多車主感到困惑的事情。

目前來看，改車燈無非就兩種，一種是氙氣大燈、另一種是LED車燈。

首先講LED車燈，LED車燈是未來的發展趨勢，技術也會越來越成熟，它的特點是節能環保，亮度也比鹵素燈有明顯的提升，色溫普遍較高，所以看起來很白，有些車主會很喜歡它。但它的缺點也很明顯，就是發熱量大，一些老車子，要換LED車燈，就得考慮自己的大燈總成的空間設計適不適合LED車燈，如果空間太小，就不利於LED車燈散熱，從而也會影響LED車燈的壽命。

其次是氙氣大燈，氙氣大燈是目前最成熟也是最多車主選擇的一款改燈產品。它的特點是亮度高，照明效果比鹵素燈提高5倍以上，照射距離也是最遠的。但選擇改氙氣燈需要注意的是，需要加裝雙光透鏡，不然會散光。

關於這兩種車燈那種亮度更高，我覺得用圖片說明更直白一些