gs250內飾

㈠ 請問宗申GS250跑車的哪一款（並列雙缸水冷發動機）上市了沒價格是多少錢

宗申250GS貌似一輛250風冷單缸的街車，如果你硬要以為裝了付塑料殼就是跑車的話我也沒話講。
這車價格滑得很快，兩年前15000多，目前一萬出頭，說明沒有技術含量，也不保值，跑到130碼就能把你屁股顛麻嘍，加速更沒有跑車應有的龍頭快脫手的感覺。

㈡ 雷克薩斯gs的250

2012年4月5日，全新一代雷克薩斯運動型豪華轎車GS 250登陸中國市場，市場建議零售價為人民幣52.7-60萬元。
GS 250搭載先進的2.5升雙頂置凸輪軸24氣門V6發動機，配備雙智能正時可變氣門控制系統（VVT-i），最大輸出功率分別為154千瓦，0至100公里/小時加速時間分別為8.6秒。
全新GS 250分為領先版，F SPORT版及豪華版，並全部配備了8英寸高清中控顯示屏，並且優化了駕駛者與顯示屏之間的距離，可以減少駕駛者視線的轉移便於查看信息。
GS250豪華版採用最新「Nanoe」 微水離子發生器，能夠自動向車艙內釋放20nm至50nm直徑的細微水離子顆粒，產生凈化空氣和抑制異味的雙重功效，創造更清潔的車內環境。此外，GS 250豪華版更配備18向電動調節真皮前排座椅，並採用了世界首創的髖部支撐功能，消除長途駕駛的疲勞，並且即使在極速駕駛時也能獲得更加舒適的坐姿和對身體的支撐。
全新一代GS採用前雙叉臂、後多連桿的懸架設計，鋁質材料的運用及革新的設計有效減輕了簧下重量，實現精準操控和行駛舒適感，而GS 250FSPORT版、GS 250豪華版更配備自適應式可變懸架系統（AVS），可根據道路條件和駕駛者的操控狀態自動調整減震器阻尼率。顛簸路面上行駛時切換到較低的阻尼力，幫助吸收振動，以及在車輛發生縱搖時提高阻尼率，確保駕駛的穩定性；轉彎時提高阻尼率，改善穩定性和操控性。由於採用了剛度更高的平台和更輕巧的部件，全新GS的減震器可以使用粘度更低的潤滑油，從而對操控過程中各種細微的操控變化實現更靈活迅速地響應。

㈢ 誰知道宗申gs250的技術參數，是風冷機器嗎價格是多少

給你說點個人意見，簡單的說，優點如下：國內250級別的車而言，外觀是我最喜歡的一個。很陽剛很雄壯很男人的摩托車，如果樓主個子一米六五以下，不建議此車了。單缸的聲音，不會唔唔唔的那麼高轉拉風，不過轟隆隆的也絕對有回頭率。時速最多就一百二三，這個你不要期望多高。不過，就看你發帖而言相信你暫時還不能算是摩托高手，所以這個速度對樓主來說，目前還是夠用的。
缺點：我不贊同別人說他沒力量什麼的風冷~~~~~國產250的水冷很多，不過基本上都是噱頭。這個車的缺點明顯的有幾個，一是小毛病，這個是國產車通病此車未倖免。二是右偏轉壓彎的時候，偏轉過狠排氣會觸地會翻車！不過還是哪句話，對樓主來說基本上不太會觸及到這個設計缺陷。
價格嘛，各地價格不一樣，基本上從1.3W到1.5W都算合理范圍。別那兩萬多的車比較，這不公平。也別拿洋垃圾比，ZS250GS至少是新車，讓你踏踏實實的騎在路上的中國人造的車！你會親自體驗她的磨合，她的成長，感受她給你的快樂和帶給你的煩惱。慢慢的你會愛上她，愛上摩托的生活。

（另附：我見過宗申的生產車間，就國內摩托生產線而言，絕對算前沿的！不要說聽信別人說買了會後悔。國產車小毛病會比較多——車在於愛護和保養。
另：本人坐騎宗申125—11，萊州-濟南長途跑過一個來回，00年買的車，在家閑置了4年，發動機沒出過毛病~本人玩車是夠瘋狂的，總體感覺宗申車質量很好~）

㈣ 雷克薩斯gs250豪華版2012版與2014版在配置上有哪些區別

外觀：
特意觀摩一下ES的側面線條，那叫個行雲流水一氣呵成，整體看來非常有感覺，十足的商務知性范兒。
內飾：
中控台的特寫，線條如行雲流水，頗為流暢，很簡潔大氣，豪華版配有G-BOOK智能導航系統，可以24小時享受到雷克薩斯的人工服務
空間：
後排空間從縱向來說完全滿足我的要求，就是橫向欠缺一點，要坐3個大人顯得擁擠
配置：
就是除了LS系外此款獨有的12.3英寸大屏，難怪銷售說此款是除LS以外最好的車了
動力：
起步不算很快，但也不慢，將擋加速時候變速箱反應較快，馬上KICK DOWN，一給油門，速度就上去了
操控：
起初覺得GS是拿來慢慢開，細細品味的車，不過熟悉了它的脾氣後感覺也是一輛可以開快的車，油門響應隨叫隨到，
油耗：
高速前幾天 跑雅西高速 基本上120 140速度，大概平均油耗能夠到7.2L，如果成都市區開 12升左右

㈤ 雷克薩斯gs250 如何

總體來說是一款比較均衡的車。新款亮點在於外觀和內飾：外觀相對於老款的保守圓滑更多了運動及激進，更符合年輕人的審美，另外，新加入的前LED行車燈更是為外觀加分，新款GS就外形拉風程度來說實際上與寶馬5系不相伯仲。就內飾而言，新款GS採用類似於寶馬及奧迪的多層次設計，給人耳目一新的感覺，LED石英鍾及Remote Control的搭配使得其科技感與豪華感共融，本人十分喜歡這樣精緻的內飾風格。就操控來說，GS2502.5L的機頭及6速變速箱的搭配只能說中規中矩，6速變速箱在8速變速箱大行其道的現在相信會吃虧，而且據說變速箱在降檔會有比較明顯的頓挫感，這將會是GS的Achilles『 Heel。雷克薩斯刻意將GS的底盤調教成硬朗的運動風格與雷克薩斯品牌揮之不去的舒適性和諧共存，如果你不喜歡寶馬的凌厲或者賓士的慵懶，雷克薩斯GS會是兩者很好的融合體。另外最重要的一點：GS可以享受雷克薩斯4年12萬公里免費保養保修，相信會給車主省下一大筆錢，這一要素對我吸引力很大！

㈥ 雷克薩斯gs250對比銳志250怎麼樣

推薦前者

車主點評

外觀
外形還是比較的喜歡的，但是就是喜歡這樣的帶有倒紡錘體的運動型車子的款式，長時間還是有不少的車迷的。
內飾
內飾還可以，畢竟還是帶有明顯的運動氣息的，還有就是內飾的做工也是非常的細心地。
空間
在空間的方面來說就是覺得車子的空間畢竟還是受到了後排的傳動軸的限制，比較的尷尬。
動力
在動力來說就是覺得車子的2.5還是有自己的缺點的，畢竟車子沒有帶渦輪增壓，比較的尷尬。
操控
個人駕駛的還是比較的粗暴的，就現在來說就是喜歡車子的平均油耗只有6.6個，非常的成功，但是就是覺得車子的動力還是上不去。
配置
配置來說還是相當的出色的，個人還是比較車子的多媒體設置還有就是車子的主被動安全配置，非常的成熟。
舒適度
車子的座椅用料還是相當的出色的，還有就是車子的懸掛還是比較的出色的，包裹性很好

㈦ 寶馬進口520Li 跟雷克薩斯GS250 哪個比較好 我考慮的都是低配

1、進口寶馬520Li和雷克薩斯GS250比，性能方面肯定是GS250占優，畢竟是6缸的，功率和扭矩都更大。
2、但是價格方面520Li進口的大概45萬，GS250要52萬，都是低配。
3、如果是52萬的價格，選擇國產530Li，3.0排量直6，性能上應該超過GS250，駕駛感和品質也都很棒，屬於有實力還有面子的車型。

㈧ 關於賓士GLC260(國外GLC250)內飾問題

賓士 GLC明年國產，你都知道還沒上市，那自然不知道GLC的配置情況啊。GLC260屬於中配，260的高配有你說的這些配置問題不大