吉普賽內飾

① 20款名爵ZS端午自駕游，歐美范高顏值之旅！

早就想要來一場說走就走的旅行，疫情讓這場旅行變成卧室到客廳。還好春暖花開，國內疫情逐漸變好，終於有機會在端午節完成自駕游的心願。

歐美范的外觀足夠吸引眼球，只能的駕駛輔助功能和不俗的節油表現，都讓我對名爵這個品牌倍增好感！

② 榮威換新標，傳祺發新車，WEY與巴博斯合作，近期車圈好熱鬧！

?
雖然2019年的冬天有點漫長，但終究我們還是慢慢走了出來。隨著夏天的到來，整個車市也在穩步回溫，很多車企也在集中式地發布新車，最近就有不少案例。
像廣汽傳祺、上汽榮威、WEY、新造車品牌威馬，甚至是鈴木都來湊了個熱鬧。是不是已經迫切想知道它們究竟是種什麼情形？那咱們接下來就一個一個聊。
廣汽傳祺GS4?Coupe
對的，這又是一款國產轎跑SUV。為什麼說又呢？因為在傳祺GS4 Coupe之前，自主品牌已經有了東風風光ix5、長安CS85 Coupe、吉利星越和哈弗F7x等類似的車型。
▼吉利星越就是其中之一
作為GS4的衍生車型，GS4 Coupe並未完全沿用普通版的設計語言，反而採用了全新的前臉樣式。它的中網呈分體式，周圍有大面積的鍍鉻裝飾條，配上修長的LED大燈，閃電造型的LED日間行車燈，整體顯得相當犀利，夠年輕化，也確實能讓人眼前一亮。
▼廣汽傳祺GS4 Coupe前臉層次挺豐富
車側最吸引人的當屬溜背造型，與大部分Coupe樣式的SUV相同，GS4 Coupe的車頂同樣從B柱開始向下滑落，至尾部與車身相連，視覺效果還算協調。需要指出的是，GS4 Coupe使用了黑色塗裝車頂，包括A、B、C和D柱都是如此，這算是它的獨特之處。
▼側面還算協調
但由於整體尺寸一般（GS4的長寬高為4577*1873*1646毫米，軸距2680毫米），跟更大尺寸的吉利星越、長安CS85 Coupe相比之後，多少顯得短促了些。如此我便更想知道它的後排乘坐表現如何，要知道即便是轎跑SUV的鼻祖——寶馬X6的後排頭部空間也捉襟見肘，更何況GS4 Coupe只是一台緊湊型車。
至於GS4 Coupe的車尾，說實話挺簡潔明快，而且尾燈樣式跟普通版也有較大區別，看起來更精緻和耐看。需要指出的是，GS4 Coupe的車身包圍使用了類似於碳纖維紋理的包裹材料，配合較誇張的造型，整體顯得有頗有幾分戰斗氣息。
?尾燈有點好看
內飾就不多說了，基本上與GS4普通車型無異，整體來說設計在線，挺精緻，也挺有科技感。
GS4 Coupe與普通版相同，同樣搭載了一台1.5升直列四缸渦輪增壓汽油機。發動機最大功率124千瓦（169馬力），峰值扭矩265牛，與之匹配的是一台7速雙離合變速箱。新車百公里加速時間8.83秒，整體表現尚可吧，雖不激進，但作為家用車還是足夠了。
目前GS4 Coupe已經開啟預售，限量版為2020台。新車將於本月20日正式上市，價格雖未公布，但我覺得應該和普通版的GS4相差不多，十多萬就能買到。對它感興趣的朋友不妨等等看，說不定價格會有驚喜。
上汽榮威新能源全新車型
換標並不是件新鮮事，近些年來更是如此，譬如大眾、寶馬都對自家的Logo做了扁平化處理，以更好的適應時代的發展。前幾日，上汽榮威也發布了全新的「R」標識。但需要了解的是，這個全新的「R」標僅用於榮威部分新能源車型，燃油車依舊沿用雙獅Logo（換了配色）。
▼上汽榮威新標
其實榮威換標這事持續了有段時日，2月份的時候，榮威官方就發布了預熱海報和視頻。而在3月份，榮威入駐支付寶螞蟻公益林的時候，海報中再次出現了類似的暗示圖形，同樣引來了大家的關注。
多次預熱之後，在今年的「上汽設計國際挑戰賽」開幕儀式中，榮威宣布將推出全新的「獅標」和應用於中高端新能源汽車的專屬R標。使用了全新R標的首款車型是一款名為Marvel-R的旗艦車型，該車尚未量產，但概念圖已經曝光。
▼榮威新能源全新「R」標
▼使用了R標的全新Marvel-R旗艦SUV
從概念圖上我們可以看出，這台純電SUV使用了貫穿式的頭燈，官方稱其為「環宇之光」，全新的R標鑲嵌在車頭之上，還擁有發光的功能。封閉式的車頭樣式新穎，與科幻電影《星球大戰》中某些人物造型頗有異曲同工之妙。
需要指出的是，榮威Marvel-R還將協同阿里、華為等互聯網企業，實現網聯和5G變革。早在2016年，榮威就與阿里一道，合作發布了行業首款量產互聯網SUV——RX5，四年之後，榮威是否能夠抓住5G的機遇？
威馬EX5-Z
對威馬有所關注的朋友應該知道，威馬成立後發布的首款產品就是EX5。這台車上市兩年來，終於迎來了改款，連名字都變成了EX5-Z。EX5-Z共有三款車型，綜合補貼後售價14.98-19.88萬元。
▼威馬EX5-Z售價公布
作為EX5的改款車型，EX5-Z的外觀內飾延續了前者的風格。總體不算出色，但在細節方面有所提升，比如更換了前保險杠的造型，保險杠兩側還採用了多邊形的LED燈帶，前唇飾板也升級了高亮材質。至於外觀上的其他變化，就小得多了，由於篇幅限制，這里就不一一介紹了。
內飾部分，最惹眼的當屬12.3英寸全液晶儀表盤和12.8英寸的可旋轉式中控屏幕。需要指出的是，EX5-Z配備了威馬首創的「CleanPro健康頭等艙」，名字聽起來高大上吧，說白了就是一套功能比較豐富的空氣凈化系統。
安全配置方面，威馬EX5-Z同樣搭載了Living Pilot智行輔助系統，包括帶停走功能的自適應巡航、倒車後方碰撞預警、交通道路識別、車道保持輔助、360度全景影像和自動泊車等功能。
EX5-Z使用了一台最大功率160千瓦（218馬力）、峰值扭矩315牛米的電機，搭載了69千瓦時的電池組，NEDC工況綜合續航里程為520公里。EX5-Z支持直流快充，半小時內可將電量從30%充至80%。
與市面上大部分的電動車不同，EX5-Z還搭載了第二代熱管理技術，就是通過柴油作為外部熱源，對電池包和座艙進行加熱，最大限度減少空調電耗。如此即便是在冬天，也能保證它的續航里程不至於過度衰減。
與國內其他新造車品牌相比，威馬低調得很，造的車呢也確實沒什麼大的亮點，所以才很少被人記起。其實我一開始是比較看好威馬的，因為它是為數不多下沉到普通消費群體中的新造車品牌。不過目前來看，威馬還需要拿出一款更加有代表性的作品，如此才不至於被消費者所遺忘。
▼會是這台名為MAVEN的概念車嗎？
WEY+巴博斯，長軸版鈴木吉姆尼
看完了三款新車，接著我們看一款官方改裝車，和一款......很獨特的長軸版鈴木吉姆尼。
巴博斯我們應該都很熟悉，畢竟它在改裝界地位不低。沒想到的是，WEY竟然和它進行了合作，首款產品是台名為VV7 GT brabus | automotive限量版的SUV，並將於6月份正式上市。
限量車型基於VV7 GT打造而來，外觀風格與普通版完全不同，留有很強的巴博斯印記。這台車採用了「定製騎士」設計語言，前臉像是帶著一個盔甲，前唇相當誇張，視覺效果很是兇狠。除此之外，輪眉也進行了加寬處理，還使用了赤焰紅運動卡鉗，營造了很強的運動感。
尾部變化同樣很明顯，貫通式的黑曜晶體尾燈、立體化的多邊形雙出式排氣、定製化的碳纖維擾流板，種種元素組合之下，讓這台車有了戰斗機甲版的視覺效果。我個人覺得尾部的改動比頭部更加成功，足夠展示巴博斯的實力。
價格未知，但我認為不會便宜到哪裡去，怎麼也得奔著25萬級去了吧，畢竟這是一台聯名限量款，物以稀為貴嘛。
如果說V7 GT brabus | automotive限量版離我們有點距離，那長軸版的鈴木吉姆尼就具有獵奇屬性了。今年早些時候，就有外媒曝出消息稱，鈴木將在2021年在印度生產一款五門版的吉姆尼，以適應當地的用車需求。近期，也有部分媒體曝光了所謂的「路試圖」。
▼在國內汽車媒體圈瘋傳的五門版吉姆尼
仔細看上面兩張圖，你會發現它們有所區別，藍色那個軸距要更長些，與白色版的差異主要集中在後門板與後輪眉的相接處，此外後窗玻璃也是一大一小。不知道你們看完圖後作何感想，反正我是覺得多少有點加長禮賓車的味道了。
事實真是這樣嗎？我去外網求證了下，其實所謂的路試實拍圖也是網友自己製作（PS）的！但是由於過於逼真，甚至騙過了很多老前輩，以至於大家瘋狂傳閱。不過很遺憾，縱然很多人殷切期盼著長軸版吉姆尼的到來，暫時我們還是無法看到它的真面目。
▼五門版吉姆尼的來源
根據已知的信息來看，長軸版吉姆尼確實存在，它將搭載三門版同款1.5升自然吸氣發動機，擁有前驅和四驅版，但僅存在於印度本土市場，名字也會被更改為吉普賽人。
▼五門版吉姆尼渲染圖
要是長軸版能夠通過平行進口的方式來到中國市場，那開出去一定會成為整條街最靚的仔。不過話又說回來了，三門版的售價已經接近小30萬了，這貨要是進來了，該賣多少錢合適呢？買它的人應該是真鐵粉了。
以上就是近期一些值得關注的新車匯總，如果大家有什麼比較關注的新車，不妨給我們留言或評論，條件允許的情況下，我們會盡量優先安排相關的選題，那麼下次再見。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 俄羅斯文人墨客夏天常聚會的庄園叫啥名字

米哈伊洛夫斯基庄園
伊麗莎白彼得羅夫娜女皇將普斯科夫省的米哈伊洛夫斯基庄園交給了亞歷山大*普希金的曾祖父亞伯拉姆*漢尼拔，他是衣索比亞血統的軍事工程師。 1818年，庄園由詩人的母親Nadezhda Pushkina繼承。
普希金來到Mikhailovskoe只有幾次。 但正是在這里，他從1824年流亡到1826年。 這時，詩人創造了小說"尤金*奧涅金"的一部分，寫的作品"鮑里斯*戈杜諾夫"，"吉普賽人"和幾十首詩，其中包括"風暴復蓋著霧氣的天空。.."和"我記得一個美好的時刻。..".
詩人去世後，庄園由他的孩子繼承。 這是空的很長一段時間：詩人的兒子格里戈里普希金只在1866年搬到這里。 新主人下令完全重建庄園，並在其中生活了30多年，然後在1899年將其出售給普斯科夫國庫。 革命後，Mikhailovskoe被洗劫並燒毀。
該庄園於1921年恢復，並於1922年在這里開設了一個博物館。 現在Mikhailovskoe是普希金保護區的一部分。 在詩人的房子恢復了十九世紀初的內飾：少女，客廳，主人房，書房。 展覽包括普希金家族成員的肖像，信件，詩人和他的家人的圖紙，舊刺綉。 不遠處的主樓是普希金的保姆的房子。 該庄園周圍環繞著一個公園，其中一個小巷以Anna Kern的名字命名。
布爾吉諾庄園
Bolshoe Boldino村莊的庄園屬於亞歷山大*普希金的父親祖先。 第一次提到它可以追溯到1585年：那麼庄園的所有者是voivode Evstafy普希金。

普希金藝術中最著名的時期之一-所謂的博爾丁秋季-與庄園有關。 詩人於1830年9月3日抵達庄園，在他與納塔利婭*岡察洛娃結婚前不久。 他打算在村裡度過只有一個月，但他被推遲了三次：由於霍亂疫情，檢疫開始，許多道路被封鎖。 在此期間，普希金創作了大約30首詩和幾首詩，完成了"尤金*奧涅金"和散文循環"貝爾金的故事"。
普希金花了第二個秋天在博爾迪諾三年後，在1833年。 他在這里工作的作品"漁夫和魚的故事"，"黑桃皇後"，"青銅騎士"。
Bolshoy Boldino庄園的最後一個所有者是詩人的侄子Lev Pushkin。 1911年，庄園成為國家的財產。 主房子在不同的時間安置了一所學校和一所幼兒園。 為了紀念1949年慶祝普希金誕辰150周年，在庄園中開設了一個博物館保護區。 木製豪宅，附屬建築和花園公園已經完全恢復。 主樓現在再現了普希金時代的氛圍，展出了詩人的作品，圖紙，信件和個人物品的草稿。
塔拉汗庄園
奔薩省的塔拉汗庄園屬於伊麗莎白Arsenieva-米哈伊爾*萊蒙托夫的祖母。 未來詩人的母親在他三歲時去世。 Arsenieva帶著她的孫子親自撫養他。 庄園被她的命令拆除-家庭在一個帶夾層的小房子里定居。
萊蒙托夫為他的故鄉獻上了幾首詩，包括"多久被雜色人群包圍。.."，"橡樹葉從本地的一個分支斷開。.."和"你是美麗的，你的故鄉的田野。.». 他去世後，詩人被埋葬在皮亞季戈爾斯克，但伊麗莎白Arsenieva確保他的骨灰被轉移到Tarkhany。
1939年，Mikhail Lermontov博物館保護區在庄園開放。 在詩人居住的房子里，恢復了當時的內飾，展示了萊蒙托夫個人圖書館的書籍以及他的作品，繪畫和十九世紀雕塑的出版物。 除了主樓外，博物館還包括兩座教堂和一座小教堂，一個家庭墓，鑰匙管理員和米勒的房子，一個門樓和一個溫室。
每年，庄園都會舉辦萊蒙托夫節：著名演員和音樂家，民俗團體和軍事歷史重建俱樂部參加。
亞斯納亞波利亞納
列夫*托爾斯泰出生的亞斯納亞波利亞納庄園，屬於Volkonsky王子-作家的母親祖先。 歷史文獻中第一次提到它可以追溯到1652年。 在十八世紀和十九世紀，庄園被重建了幾次：他們建造了一個大型主屋和兩個石頭翅膀，旁邊擺放了一個風景如畫的公園，果園和溫室。
托爾斯泰一生的大部分時間都在亞斯納亞波利亞納度過。 在他的童年和青年時期，他與父母和兄弟一起住在庄園的主房子里。 他結婚後，他和他的妻子索非亞bers定居在其中一個翅膀上：為此，該建築必須重建和擴建。 在這里，作家創作了小說"戰爭與和平"和"安娜*卡列尼娜"，故事"哈吉*穆拉德"和"哥薩克"，以及許多成人和兒童的故事。 他還在亞斯納亞波利亞納開了一所農民學校，並在那裡自學。
在內戰或偉大的衛國戰爭期間，庄園幾乎沒有受到損壞。 現在列夫*托爾斯泰博物館在Yasnaya Polyana工作。 在房子裡面，舊的內飾得到了恢復：所有的繪畫，雕塑，傢具和家居用品都是真實的，他們曾經屬於托爾斯泰家族。
Melikhovo

契訶夫於1892年來到莫斯科附近的Melikhovo村。 遺產被忽視，幾乎沒有收入，所以作者承諾改善它。 在他的領導下，村裡挖了一個池塘，房子旁邊有一個花園和菜園。 契訶夫開設了兩個醫療中心，並在其中一個中接受病人。 他自費在Melikhov和鄰近村莊建立學校和圖書館，為農民孩子組織假期，並幫助貧困家庭獲得住房。 在他在庄園生活的七年裡，契訶夫創作了劇本"海鷗"和"萬尼亞叔叔"，中篇小說"第6號病房"和"我的生活"，故事"醋栗"，"關於愛情"，"案件中的男人"。
1897年，由於健康狀況不佳，醫生建議作家改變氣候。 現在他只在溫暖的季節住在Melikhov，在雅爾塔度過了秋冬季節。 兩年後，在1899年，他賣掉了庄園，最後搬到了克里米亞。
1940年，Melikhovo庄園開設了一個博物館保護區。 他的展覽包括作家的終身版本，他的個人圖書館的書籍，藝術家Kukryniksov的插圖。 在其中一個附屬建築中，重建了十九世紀末的醫生辦公室。 自2006年以來，博物館有一個小劇院，契訶夫的作品上演。
Spasskoye-Lutovinovo

Spasskoye-Lutovinovo庄園屬於Ivan Turgenev的母親Varvara Lutovinova。 直到1839年，屠格涅夫家族居住在一座寬敞豪華的豪宅中，擁有石頭畫廊。 圖書館和家庭影院占據了一個單獨的翼樓。 房子旁邊有一家醫院，一個實驗室，一個石頭外屋和附屬建築。 然後在庄園里發生了一場大火，其中大部分被摧毀。 Varvara lutovinova沒有以前的形式恢復房屋：在其倖存的部分添加了幾個新房間。
在1850中，該庄園由Ivan Turgenev繼承。 在這里，他被送到流亡，因為獻給尼古拉果戈理的ob告。 聖彼得堡審查員不允許發表文章：在他們看來，果戈理經常在他的作品中嘲笑官員和當局，"不值得"一個單獨的出版物。 然後屠格涅夫在莫斯科報紙上發表了一篇ob告，在聖彼得堡，它被認為是一場騷亂。
當流亡結束時，Ivan Turgenev出國了，但他又多次回到了Spasskoye-Lutovinovo。 在這里，他寫了"獵人的筆記"，故事"穆姆"，小說"父親和孩子"，"前一天"和"貴族巢"的一部分。
作家去世後，房子年久失修，大部分東西都是由繼承人帶走的。 1906年，庄園又發生了一場火災。 1921年，該庄園被宣布為博物館保護區。 然而，直到1976年才完全恢復。 這所房子是在1881年的模型中恢復的：這是作家上次來到這里時的樣子。 室內裝飾採用屠格涅夫家族的正宗物品：用紅木製成的餐廳傢具，寬大的沙發-"samoson"，不是用手製成的救世主的圖標，以及仍在使用的英式時鍾。
Muranovo

④ 大眾和斯柯達

斯柯達是大眾旗下的一個品牌。
斯柯達公司的歷史可以追溯到1894年，是世界五個最早的轎車生產廠之一。
斯柯達公司擁有16000多名雇員和數百家國內和國外供應商，1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份，其餘30%股份由斯柯達公司和在捷克企業中投資的西方企業共同持有。

關於斯柯達的其它信息：
斯柯達公司生產的汽車三分之一銷售給國內用戶，其餘的產品銷售到全球的63個國家。其外國市場主要包括德國、英國、斯洛伐克、波蘭、俄國等過和亞洲、中東、非洲、南美等地區。
「斯柯達」商標的含義是：巨大的圓環象徵著斯柯達為全世界無可挑剔的產品；鳥翼象徵著技術進步的產品行銷全世界；向右飛行著的箭頭，則象徵著先進的工藝；外環中朱黑的顏色象徵著斯柯達公司百餘年的傳統；中央鋪著的綠色，則表達了斯柯達人對資源再生和環境保護的重視。 現在生產的斯柯達 · 弗雷西亞牌汽車的商標最下邊部分的桂枝樹葉，表示勝利。 另外，關於「斯柯達」商標還有一個傳說：據說，該廠的經理從美洲帶回一名印第安僕人，這個人很勤快，臉譜也很美，所以就選用了他的臉譜作為商標，即現在的斯柯達箭形商標。

⑤ 房車9種類型分別是什麼

1、A型房車：A型房車是房車家族中具有自身驅動能力的龐然大物，一定程度上我們可以認為這類房車是所有房車種類中最豪華、舒適的一種；面積一般可達40平米左右。

2、B型房車：該類房車最大的特點是小巧靈活，外表含蓄不張揚，兼可城市日常使用也可作為短途旅行、生活工具。

3、C型房車：C型房車是自行式A型房車舒適豪華與自行式B型房車小巧靈活的完美結合，經濟實惠。

4、拖掛式A型房車：這類房車不具備自身驅動力，要依靠牽引車才能前進。

5、拖掛式B型房車：拖掛式B型房車使皮卡車車廂上方空間成為寬大的主卧室，而車內更多的是家庭活動空間。

6、拖掛式C型房車：這種房車大多用於露營體驗。在路上，拖掛式C型房車就像一個大的、扁平的行李箱，而將車體完全撐開後才是房車的樣子。

7、拖掛式D型房車：這款房車與其他房車相比最顯著的特點是沒有單獨車輪全部依靠"牽引車"前進。拖掛式D型房車外表更像是可以拆卸的自行式C型房車。

8、越野式：越野房車屬於房車中比較特殊的一個類別，因其出色的越野能力和較為舒適的居住條件，滿足了越野愛好者長途跋涉的需求。

9、移動別墅型房車：移動別墅房車是一種更像房子的房車，只是移動性差。可以用吉普車、平板車拖動。

(5)吉普賽內飾擴展閱讀

房車歷史發展：

1、房車的雛形在發明汽車前就有了，那就是吉普賽人的大篷車。

2、一次世界大戰末，美國人把帳篷、床、廚房設備等加到了家用轎車上。

3、二次世界大戰後，拖掛式房車成套的產品已經成熟。

4、進入21世紀後，國內國外的房車銷售和生產量每年都在上升。

參考資料來源：網路-房車

⑥ Jeep自由俠 | 解決年輕人的自由和焦慮，只要你不嫌它貴！

Jeep專注SUV領域70餘年，「不是所有SUV都叫Jeep」的廣告詞自信中透著一股傲嬌。而它的歷史底蘊也足以展示這傲嬌。
Jeep的力量感和四驅技術爆發出令人顫抖的荷爾蒙，不少人以擁有一輛Jeep為榮。隨著年輕消費群體的日漸壯大，更小巧的自由俠應運而生。
從入行到現在我也試駕過不少車，也經歷過各種朋友的購車咨詢，從面向年輕群體的豪華、合資品牌車型中我提煉出了很多具有共性的年輕人購車需求：要個性鮮明的設計，運動化的駕駛質感，炫酷的車內科技配置等……
但細看之下，這些需求在大多數時候都比較模糊，究竟什麼樣的設計才夠個性？什麼樣的動力操控才夠出色？一旦要用真金白銀做決策時，很多年輕買家們在具體問題上多少都會搖擺不定。
身處潮流之下，不可否認的一個現實情況是：當下的90、95後群體在汽車消費時，很容易萌生出一種對於上一代人用車喜好的「反叛感」：中庸大氣自吸為王後排二郎腿都很好，但我不想要。
所以，回過頭來看，三年前國產上市的Jeep自由俠對年輕人的這種叛逆情緒拿捏就很到位，看到自由俠的第一眼我就能感覺到：「它全身的每一個細胞都是為了年輕人而來。」
它在性格上也很接近年輕人，它營造出了年輕人對生活有追求的品質感，也暴露出了年輕人極度不拘小節的生活習慣，比如自由俠的鈑金做工，真的很難讓我說滿意。
我也不是否認自由俠的設計，這個社會所有的小型SUV都在主打年輕的概念，自由俠也不例外，但自由俠的年輕與所有對手都不一樣。
幾乎所有的小型SUV在設計上都在追求運動感，而自由俠追求的是野性，兩種設計理念都沒錯，但是看慣了大家閨秀之後，再去看小野貓，這種感覺真的完全不一樣。
自由俠就是這樣的設計，街頭浮誇是日系的，大塊肌肉是美系的，悶騷理工則是大眾的，而自由俠，就是那種熱情奔放的吉普賽女郎。
許多年輕人沒有辦法掩飾對這台自由俠外觀造型的喜歡，這種貓女式的性感美尤為突出，這種吸引力其實也來源於市場上實在是太少這種車子了。
作為中期改款型號，新款自由俠的產品氣質和設計基調變化都不算大，實際上對於其外觀設計，一句話就能概括掉：20萬元內出街辨識度最高的產品。
新款Jeep自由俠換裝了全新造型的前保險杠，保險杠整體與車身同色的部分有所增加，同時造型更加簡潔。前臉使用了全新銀灰七孔進氣格柵搭配LED燈組，整體感比過去更強。
新車的霧燈被移至保險杠兩側的進氣格柵內部，而中網下方的格柵為黑色，與輪眉和車身周圍的護板相連。
新車的側面線條比老款更為硬朗，突出了其城市SUV的特點，側面輪拱與車身周圍的護板相連，車窗的造型變得更加方正，從而獲得了更寬闊的視野，
設計靈感源於軍用油箱的X形尾燈依然保留，使用LED材質亦在意料之中，進入夜晚點亮後效果拔群。
當然，新款自由俠在變得精緻之餘，也沒有忘記自身的特色，它在尾部保留了些許表達Jeep品牌Off-road能力的設計細節，比如4X4的標識以及厚實的下包圍設計。
值得一提的是，新款自由俠還推出了Night Eagle夜鷹版車型，限量版的夜鷹版則使用了特製的熏黑輪轂，進一步滿足年輕消費者審美。
和外觀一樣，新款自由俠的內飾也沒有進行過多的布局調整。不過神奇的是，距離我上一次開自由俠已經過去了快三年時間，打開車門的一瞬間還是可以迅速進入到熟悉的「找彩蛋」的興奮當中，這大概是自由俠和Jeep在氛圍塑造上最值得稱道的地方。
新車內飾依舊保持著較為粗狂的設計風格，其各個功能區域分割較為明顯，而方正的設計語言又體現出一份野性和陽剛，當然我說的「彩蛋」也是不少。
比如，A柱位置的威利斯車型剪影，門板和座椅上的七孔圓燈標識，還有中控儲物格和扶手箱內的Moab Map，甚至連空調出風口都是滑雪護目鏡的造型。
當然上面這些只是很小一部分，連同外飾的彩蛋細節粗略計算下，自由俠全車彩蛋多達二十幾處。但這不是重點，新款自由俠此番重點提升了車內科技和交互配置，頂配車型許多功能都集成到了8.4寸的中控液晶大屏里。
而且它和我們此前「合資車機大多操作體驗堪憂」的預設立場有所不同，自由俠配備的這塊中控屏在觸控響應性、精準度以及菜單邏輯上還是不錯的，而且還兼容蘋果CarPlay和網路CarLife雙系統映射，如此一來基本上可以覆蓋行車過程中的導航、娛樂、信息顯示等主流需求。
說完這些讓我感興趣的細節之後，接下來的重點還是這台發動機上，新款自由俠用一台1.3T四缸發動機取代了老款的1.4T發動機，這台發動機我們也不陌生，它在新款指南者上已經有過搭載。
其最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，滿足國六b排放標准，傳動系統匹配的是6速手動、7速雙離合與9速手自一體變速箱。雖然排量減少，但功率反而變得更大。
開過老款自由俠的人時不時會吐槽以前的車型動力總成匹配不夠完善，而在新款1.3T搭配9AT的四驅版本車型上，以前大多數的源於變速箱的短板都不復存在，感受最明顯的一點就是變速箱被調教得「聰明」了起來。
在最常見的市區擁堵和蠕行狀態下，這具變速箱對我駕駛意圖的領悟很到位，不會因為檔位的切換讓人有清晰的覺察，即使是拉長換擋的行程，也一定要讓換檔過程盡可能平滑。
相較於動力的「完善」，新自由俠的底盤質感著實令人吃驚。它的懸架結構採用前麥弗遜式+後多連桿式，整副底盤屬於偏向舒適的調校風格，不過有著足夠的整體感和厚實感，美系味道濃厚。
還有，Jeep招牌的Active Drive Low智能四驅系統同樣在這台自由俠上面搭載，這套系統提供了低速四驅、岩石模式、陡坡緩降等硬核功能，如果你喜歡跑山路，那可以去試試它的極限。
說了這么多，大部分都是年輕人喜歡的，但我這里也要給那些准備入手自由俠的年輕人潑一下冷水，自由俠這台小型SUV的官方起售價為13.48萬，雖然還有著不小的優惠，但售價與現在上市的多數新款緊湊型SUV相比都沒有優勢，看看馬自達CX-30就知道現在這個細分市場競爭有多激烈。
相比同級別的X-RV、繽智，自由俠的售價可能還會有些看頭，不過劃不劃算還要看落地後的使用情況。自由俠的油耗在百公里約7-9L，燃油經濟性這點，自由俠就比不過日系甚至幾款國產車型。
再就是，自由俠的保養費用相對於車價來說，有點小貴。當我向朋友詢問保養一次有沒有四五百時，朋友笑了笑說，最少的一次500，一般都在700往上，這價格快趕上豪華品牌SUV保養價格了。
其實，對於Jeep旗下的多款車型我都是很喜歡，尤其是它們的造型將時尚都市風融入到硬派越野里，這不是誰都能做到的，所以才有了那句：「不是所有SUV都叫Jeep」。
如果你家裡經濟條件不錯，爸媽都有單獨的車子了，那麼你自己額外買一輛自由俠，你會發現這種體驗其實還不錯。如果你也不在乎我所說的那些性價比的事，也不在乎內飾的一些小粗糙，那麼這台自由俠你還是值得一試！
撰文?? 周之瑞
主編 ? 孫臣
圖片 ? 網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 由我國投資建立的達曼新村，如今的現狀怎樣了

達曼新村是於2003年加入我國國籍的達曼人居住的村子，於2004年開始建設，投資了接近150萬，為全村40多戶居民全部修建了二層的小樓房。並且通上水泥路，安裝好自來水，分好田地，家裡的孩子也都可以參加9年義務教育。曾經只有一百多號人的無籍遊民，經過十多年的發展休養，現在也成了一個有一百多戶家庭，兩百多號人口的合格村子了。

最讓他們高興的是，因為他們有人參與到護林和邊境守護當中，他們也可以擁有像其他當地人一樣的補貼和補助，也可以拿低保，和各種惠農補貼。在2017年時，達曼村全村已經有了快兩百個人，村裡的人均收入也達到了七千多元人民幣，這比一些普通農村人的收入都高。

曾經的“東方吉普賽人”，在中國落地生根十七年後，都表示很慶幸自己能擁有中國國籍，很感謝可以讓他們做中國人，他們一生都將為是中國人而自豪。