香港改裝車展

A. 想進軍汽車改裝行業，現在適合嗎

前瞻產業研究院發布的《中國汽車改裝行業深度調研與投資戰略回規劃分析報告》研究答顯示：2002年，中國汽車改裝行業產值僅為5億元，2007年就達到了14億元，5年時間增長近3倍。到2008年，已經上升到25億元。前瞻產業研究院分析認為，2012年我國汽車改裝產值在300億左右。策扶持力度的不斷加大，生物質能產業將步入快速發展的高峰期。

我國汽車改裝的發展還不到20年的時間，與國外60多年的發展歷程相比，改裝文化還未成熟。主要體現在消費者對改裝的理念、方式等方面還沒能形成正確的理解。許多消費者只是為了一時的炫酷，超越自己對改裝車輛的駕馭能力，忽略法律、交通安全因素。更為嚴重的是，許多改裝車主無視他人生命安全，為了一時之快，造成重大安全隱患。

因此對於汽車改裝商和消費者而言，只有在樹立正確的改裝理念，遵守國家法律的前提下，才能有助於汽車改裝市場的發展，形成特色的汽車文化底蘊。

總體來說，汽車改裝行業發展十分良好的，市場前景非常廣闊，肯定是有發展前景的，不過相關法律法規還沒有完善。

希望我的回答可以幫助到您。

B. 2003年款的passat V6 的改裝

http://www.soundg2.com/bbs/Show.asp?id=91&BoardID=17&TB=1有介紹！
Passat V6 2.8L汽車音響改裝
0512autosound
P.191
（大標題）Passat V6 2.8L汽車音響改裝
（前言）何為「發燒」？除了病理學上嚴謹又呆板的描述外，其實就是那種帶一點點痴，一點點的沖動，為了自己的夢想而付出種種努力的行為。有時，稍稍的放縱也是對自己的褒獎，就如這位Passat V6 2.8L的車主SUN先生一樣，身為音響發燒友的他為自己的愛車組建了一套接近15萬元的音響系統，這樣的投資接近於車價的1/2，以至於在前兩家汽車音響專門店裡吃了「閉門羹」。
圖01 即將改裝的Passat V6 2.8L

Passat V6 2.8L配置菜單
CD主機 先鋒DEX-P9R 1台
D/A解碼器 先鋒DEQ-P9 1台
放大器 BRAX X2400.2 2台
前聲場揚聲器 BRAX Graphic Pro 1套
後聲場揚聲器 丹拿System 240MKII 1套
超低音 Focal 27WX 1個
線材 BRAX、怪獸、V.D.H 若干
總價 150000元

P.192起
（正文）不願在鏡頭前曝光的SUN先生說，他無法忍受沒有音樂的生活，更無法忍受那些從廉價車載音響里播放的音樂。在新車到手後不久，他就開始策劃著為愛車升級汽車音響。一直到現在，說起當初的經歷他還會淺笑不止。那時他接連走訪了兩家頗具名氣的汽車音響改裝店，令他自己都沒想到的是，在報出了自己的預算後居然絲毫不能引起店家的興趣來。也許正如事後他自己所說的那樣，很少有人願意在Passat上投入巨資來改裝音響，店家的疑惑甚至不屑也就可以理解的。況且，就比較大路的汽車音響改裝來說，150000元的預算幾近奢華，要能找到與之相匹配的器材本身就是件很具挑戰性的事物。
後來，他找到了現在的這家音響改裝店，工作間里Mark和JBL的組合讓他倍感親近。身為Revel的用家，他明白遇到了同道之人。話題從Hi-End音響一直聊到Auto Sound，結果就有了今天的豪華陣容。

（二級標題）配置理由
（正文）CD主機的挑選似乎不需花費太多口舌。直到今天，高檔主機的行列中依然不見DVD的身影，而CD主機不外乎前幾期中我們就提到的那幾款：Mcintosh（麥景圖）MX406、Clarion（歌樂）HX-D2、Alpine（阿爾派）CDA-7990R和先鋒DEX-P9R。衡量再三後，最終還是選擇了先鋒DEX-P9R，並找來了它的「最佳拍檔」——先鋒DEQ-P9，集合D/A解碼和前級控制的一體機。
用於前聲場的放大器和揚聲器來自於德國，這個於國內並不知名的品牌卻是個響當當的高級汽車音響製造商。BRAX X2400.2放大器和BRAX Graphic Pro前聲場揚聲器均由日本轉口進來，而在日本，它們的定價就分別高達40萬日元/台和39萬日元/套。因此單單兩台X2400.2放大器和一套Graphic Pro前聲場揚聲器的訂貨價便超出了90000元。
這樣一來，後聲場揚聲器就黯然失色了。雖然它在汽車音響領域，乃至Hi-End音響中都是個響當當的品牌——來自丹麥的丹拿。此套型號為System 240MKII的後聲場揚聲器對讀者來說並不陌生，前幾期中就有人將它作為主力揚聲器來使用。只是一山更比一山高，今天就只有作為後聲場揚聲器出現了。
不可或缺的超低音來自法國Focal/JM Lab。11英寸的低音單元絕對可以在車廂內再現震撼人心的低頻效果。
即便是內里的布線，也都非等閑之輩。BRAX原廠提供的喇叭線、怪獸的信號線，最為離譜的則是那套V.D.H的信號線。因為車主是Revel的用家，於是找到了同是Revel和V.D.H的香港代理商——別超，讓後者專門為他向V.D.H訂制了這副信號線。這些線材相加，又足足花費了20000元的預算。

（二級標題）安裝篇
（正文）BRAX Graphic Pro的高音揚聲器體型較大，因此它們不能如普通高音那樣被設置在A柱上，而是重新安裝在了車門中反光鏡的內側。
（三級標題）前聲場揚聲器安裝
（正文）首先將Passat V6 2.8L靠近反光鏡內側的角柱拆下，這里必須重新加工後才能使用。現在我們所看到的就是已拆卸完畢的角柱和等待安裝的部件，包括BRAX Graphic Pro的高音揚聲器（鋁合金外框，黃色的球頂高音）。
圖02 黃色的那個就是BRAX Graphic Pro的高音
按照順序，先根據圖紙將兩個膠木環套在角柱上，塗上黑漆，再將單元安裝完畢。
圖03～05 這幾乎就是個一氣呵成的步驟，再見時單元已經固定妥當。
（三級標題）放大器安裝
兩台BRAX X2400.2放大器、先鋒DEQ-P9解碼一體機以及喇叭接線柱和電容等配件統一安裝在Passat V6 2.8L的後備箱中。這里既要考慮到器材的合理安放又要為後備箱留出一定的空間以備日常使用，因此在安裝前還需要經過一個模擬裝配過程，以確定是否可行。
圖06 先在地板上擺出安裝位的雛形
黑色的底板上，中間最大那兩個就是BRAX的X2400.2，右下角是先鋒DEQ-P9解碼器，而在左上方便是接線柱。
圖07 用於電能儲備的電容最終也將被安裝在里邊
現在，我們已經能看到幾乎成型的安裝了。所有的器材被固定在了這個架子上，而且所有的連線都已連接妥當。Focal 27WX超低音也布置到位，唯一還缺的就是將它們真正移到Passat V6 2.8L的後備箱里了。
圖08能夠連接或固定的步驟都已完成
圖09 Passat的後備箱中，先將底層的放大器等安裝到位，巨大的分頻器最終會被安裝在超低音旁
圖10 這是從後座看過去的情形，供後聲場揚聲器使用的分頻器置於後座兩側
圖11大功告成
終於，後備箱里的安裝完成。想想剛才那些怎麼看都有點凌亂的場景再作一下對比，感覺還不錯吧。錯落有致，不僅美觀，空間也得到了充分利用。
（三級標題）總裝
接著，來完成前聲場揚聲器的總裝。
從下圖中能夠看出，BRAX Graphic Pro安裝完成後的模樣，尤其是左右兩個醒目的高音單元。
圖12前半部完成安裝後的情形
圖13、14 分別位於左、右車門的BRAX Graphic Pro高音
圖15 遠觀先鋒DEX-P9R CD主機
圖16 先鋒DEX-P9R，一代主機之王

（二級標題）試聽篇
同家庭影院音響一樣，前後聲場揚聲器在音色匹配上保持一致性也是很重要的。雖然此處用到了不同品牌和檔次的產品，但它們在音色走向上維持了同一風格，於是倒也不必擔心在這里會存在什麼問題。
一直都有說德國揚聲器的音色偏冷，不過在我看來，這是由於德語發音中獨特的唇齒聲和擦齒聲所引發的，它促使德國揚聲器比較強調人聲中高頻細節的再生，從而使得聲音極為干凈，細節又會特別豐富。現在BRAX放大器和揚聲器所表現出的正是這種特性。如此的聲音個性恰恰就為那些偏重於忠實還原錄音現場效果的發燒友所喜歡。

C. 最新的中國汽車改裝法以及申請俱樂部需要的條件

目前在我國，改裝汽車一般有兩種情況:一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車;二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，作一些技術改造，改裝出來的汽車，統稱為改裝車。我們平常所說的改裝車多指後者。 批量改裝的汽車，根據以往規定需要經過定型鑒定，按《全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄管理暫行規定》申報上「目錄」後，可辦理申領汽車牌照手續。已領牌照汽車進行改裝時，應向登記車管所申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，經車管所檢驗必要時進行試驗合格，辦理改裝變更手續。 一.機動車變更手續 在《機動車行駛本》上，交管部門拍下的汽車照片真實地記錄了汽車的車型、車身顏色以及牌號等，並對車的發動機號和車駕號有明確的登記，一旦變更都要到交管部門進行機動車變更登記。 二.機動車變更范圍 要進行機動車變更，必須在交管部門規定的范圍內進行，即可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車駕號碼等進行改裝，但司機在提交申請後，必須要經過交管部門批准，才可進行改裝。例如，在車身顏色方面，有三種顏色不能批准:紅色消防專用、黃色工程搶險專用、上白下藍國家行政執法專用。同時，對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。 三.申請變更需備齊材料 申請變更機動車所有人要先填寫《機動車變更登記申請表》(此表格在交管局的網站上也有，可以直接下載)，然後提交機動車所有人和代理人身份證明和《機動車登記證書》、《機動車行駛證》、申請辦理變更登記機動車的標准照片。機動車所有人名稱變更的，車輛歸單位所有的還需要提交主管部門或者主管單位批准變更的證明，或工商企業登記部門批准變更證明、變更後的《組織機構代碼證書》。機動車所有人地址變更的，單位的還需提交變更後的《組織機構代碼證書》、個人的還需交驗居民身份證或者戶口簿。機動車所有人地址從遠郊區、縣變更到城八區的汽車，換領城八區的機動車號牌。機動車所有人地址從城八區變更到遠郊區、縣的，換領遠郊區、縣機動車號牌。 另外，車管所對符合規定的申請人，從受理之日起1個工作日內就可以將手續辦理完畢。 (閆崢) 相關鏈接: 汽車改裝文化源於賽車運動。最早的汽車改裝只針對於提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。但隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。 真正的改裝是圍繞著「提高汽車的性能、操控等內在技術指標」這個核心而進行的。現在，世界各大著名汽車廠商相繼推出了它們的專業改裝廠和改裝品牌，如:賓士的AMG、寶馬的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、豐田的TOM`S、日產的NISMO、本田的無限(MUGEN)等，真是不勝枚舉。 另外，世界各國的改裝車展也是相當多的，其中規模和聲望最大的改裝車展當數美日兩個汽車強國的專業車展，一個是在美國拉斯維加斯舉行的SEMASHOW展，有1300個參展商6000個展位。另一個是日本東京改裝車展。美國經過30年的努力，汽車改裝不僅取得合法地位，而且SEMA組織已壯大成為擁有3400多家會員的法人團體。日本人改裝汽車的瘋狂在很大程度上受美國影響，並且創辦有專門的改裝車雜志。作為亞洲改裝業的先鋒，日本在改裝的技術性、可靠性和實用性方面都達到了很高水平。我國台灣、香港、澳門地區改裝業也很發達。

D. 汽車加個大包圍，再做個尾翼，能過年檢嗎

汽車改裝在一些時尚車主的眼中，已經不是什麼新鮮事。為什麼要改裝，可能車主們的答案很多：個性化、增加動力、舒適等。而有實力的汽車美容店也可以從競爭日益激烈的市場中，再分出一塊蛋糕，何樂而不為？汽車改裝生意雖然紅火，但他們都持謹慎態度。而改裝車主們在興奮之餘，也或多或少有些煩惱??擔心自己的愛車過不了年檢關。難道改裝車通過年檢真的有這么難嗎？

改裝原則：車管所相關負責人態度明確，只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過市場反映：改裝的兩個重要原則是安全和實用。如果因為改裝而使汽車的安全性能降低，那為什麼要花錢買罪受呢？據了解，目前所謂的「改裝」也僅僅是初級的，例如加個防撞杠、皮卡車加裝後箱蓋、尾翼、車貼，或者換換音響、高壓線、火花塞等這些不影響駕駛安全是可以通過年審的；對於汽車的方向、剎車等系統不會輕易去改變。因此，不少經營者認為，就安全性看改裝車應該不會有太大問題。以前他們不刻意推薦改裝，現在也不會做太多推廣，但是客人有興趣他們也樂意接單

注意事項：據車廠改裝人員介紹，車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對於駕駛本身是安全的，但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規定，這樣才不會影響其他車輛的視線。而對於加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至於開天窗，由於改變了汽車頂部的結構和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發動機的變更和改動屬於比較大的改裝，必須申請。申請需要三個步驟：到牌證管理處受理發動機變更，上線檢驗，檢驗合格同意變更。

E. MPV中的勞斯萊斯，雷克薩斯LM改裝案例分享

「MPV」算是這2年汽車市場中的熱詞，近幾年許多廠商逐漸在MPV領域發力，無論是自主還是合資品牌都紛紛嘗試在MPV市場中占據一席之地。2020年1-8月份的GL8銷量為84154台，可以說除了在銷量上沒能打敗本土「神車」五菱宏光，GL8在國內MPV市場中可謂一枝獨秀。但論及MPV的江湖地位，曾經帶起「MPV熱」的Toyota埃爾法才是真正的老大哥……「MPV熱」最早起源於香港，起源車型便是埃爾法。埃爾法在香港，澳門地區極其常見，許多明星用來作為家用、商務用車。埃爾法這一類車在港澳地區叫保姆車，因為價格相對不高(據澳門的朋友說，一台埃爾法50萬左右)，空間大、底盤低，買來日常家用還能兼顧商用。而隨著加上國內經濟增長加速，外加「明星效應」，許多有錢人需要一部這樣的面子車來代步，於是埃爾法在國內火起來了，於是乎許多人出現了一邊加價，一邊排隊，一邊罵廠商心黑的「大型真香」行為。這種「罵的越狠，賣的越好」的現象讓Toyota看到了「埃爾法」這顆搖錢樹的潛力，決定對其的產品力、品牌力與價格進行升級，於是就出現了今天的主角——雷克薩斯LM。雷克薩斯LM是基於埃爾法30平台隆重的推出了這台超豪華級別的MPV，並且在2019年上海車展完成全球首發，推出7座版和4座版，售價分別為116萬和146萬。在埃爾法上需要「加價」的傳統，同樣被保留下來。其中四座版最奢華，50萬買一個座位說的就是它，可能還未必買的到。即便是最近指導價142.98萬的四缸賓士G350都不能撼動它「最貴四缸車」的位置。「埃爾法=高級」這個概念不僅在國內的MPV圈裡根深蒂固，即便在國外MPV圈裡同樣有著這樣的認知。而雷克薩斯LM的出現則在埃爾法的基礎上再次把這種「高級感」拔高，於是國外很多車友將埃爾法改成LM的外觀，畢竟雷克薩斯LM的價格是真的貴。但如果有人買一台雷克薩斯LM，還能怎麼改？今天我們的主角LM350，他的主人有錢一步到位，不用再做那麼多騷操作，直接將愛車往自己喜歡的方向開改!這台雷克薩斯LM350是馬來西亞第一台改裝LM，近年來日本廠商推出的新車真正有JDM味也是越來越少，但這一類保姆車的改裝卻還能保留著往日JDM的感覺，一定程度上，這種MPV的改裝也是對日本改裝文化的傳播。氣動避震改裝算是MPV的「必改項目」，氣動避震給予車身高低可調的能力。氣動避震的好處就是靜時低，跑時高。靜態低趴伏在地上，氣場非常強，很吸睛，讓人駐足觀賞，行駛起來，過減速帶和起伏路面又能保證良好的通過性。改了氣動避震，那麼輪轂上也要動動腦筋，畢竟原廠輪轂配上低趴的車身還是有些奇怪。如果說單片式鍛造輪轂是性能車的標配，那麼多片式輪圈更適合MPV車型，不必考慮重量和強度，只要造型吸睛就足夠了。WorkGnosisCVX輪轂，獲得汽車配件獎的輪轂系列，上至超跑，性能車，下至買菜車，可謂是全車種百搭，WorkGnosisCVX就像一雙百搭的皮鞋無論配什麼車型都好看。而以姿態為主的Van，選擇一套形面復雜的WorkGnosisCVX則更能為整車造型加分。輪圈的鏤空設計讓裡面的卡鉗暴露在眾目睽睽之下，車主為了提升剎車性能以及視覺觀感，採用了日產GTRR35的Brembo剎車。前6後4的剎車卡鉗絕對吸睛，且對於制動效果有著實實在在的提升。雖然是舒適性取向，並且以玩姿態為主的Van，但這台車的剎車改裝反而是全車上下最實用的。一台MPV改裝了氣動避震、輪圈、剎車卡鉗與剎車碟盤，人們對於這台自然有了更多期待，所以拉開門後內飾絕對不能拉胯。BulingBuling的星空頂算MPV「必改項」，這台LM雖然是7座版，但是有了這個星空頂，讓第三排乘客也不會那麼壓抑，為乘客著想，真家用車！買台LM純粹為了「改裝」的人相信少之又少，因為這台車是土豪才玩得起的Van~，在國內還只上四缸混動車型，可能國內壕們買這台車真的就是為了那個大後排獨立座椅。也不是自己開車，能夠花200多萬買個大麵包車的人，除了有錢還是有錢，所以也不用說買這台車都是「人傻錢多」，人家買的是面子，所以覺得改裝的LM車主在國內會極其少見，這個案例看看就好哦~車不論價格高低，無分貴賤，哪怕一台幾十手老車，窮有窮的玩法，有錢也有高端的玩法，對於車迷來說，改裝車就是他們的心血。

F. 關於V8引擎 350Z改裝

350Z是用來改的 而不是用來換大排量引擎的 shotgun808和yuma_asamis說的都十分有道理 你的這輛350Z要怎麼改首先要看你要用它來做什麼 而不要盲目的去改 其實日產VQ35DE是日產的當家名機 改裝套件也是很多的 只要稍加改動 達成四五百匹應該不成問題 如果您真的是發燒級玩家 那建議換上RB26DETT引擎 此引擎就是著名的GTR R34上用的引擎 改裝潛力十分巨大 經歷很多年直到今天仍然是改裝玩家們追捧的對象 RB26DETT引擎如果你有需要你可以把它改到1000匹 前提是你有足夠的錢

前面我提到改車的目的 如果練習漂移 則動力不是第一位的 有500匹左右就已經夠用 漂移看的是整車的平衡性 如調校發動機輸出特性 底盤 懸架 輪胎 整車重量 以及前後配重的等等 漂移基本上是用不到NOS 可以說完全沒那個必要

而如果要是用於直線加速或都市疾走那麼大馬力就非常必要 即使加裝 NOS也無可厚非 其實改裝最重要的就在乎平衡二字 原廠的車可以說是最平衡的 如果對其任何一個地方進行改動 就會打破這種平衡 而打破這種平衡之後 就要想方設法的讓車子再回到平衡的狀態 所以說一個好的改裝廠至關重要 不然如果改裝不當 那麼潛在的危險將無處不在 不過350Z的改裝套件已經相當成熟 到正規改裝店改裝可靠性還是很高的

最後和你說一說日系性能車 和 歐美性能車的區別 眾所周知的法拉利 蘭博基尼 道奇 雪弗蘭交叉火力 布加迪 邁凱輪SLR等等等等 這些車都動輒8缸 12缸 16缸 排量5.0至8.0不等 馬力基本都在450P往上百公里加速都是5妙俱樂部成員 極速更在280以上 而日系性能車呢 斯巴魯STI 三菱EVO 尼桑GTR（老款 因為新款已經和歐美性能車不差上下了）本田NSX
豐田SUPER 馬自達RX7等 這些日系性能車 最多也就是搭載六缸引擎 馬里都不超過300匹 這與日本以前的法律有關 但也顯示出了一種日本的用車文化 那就是不像歐美性能車那樣追求大排量多汽缸 而是注重於少汽缸配合渦輪 而在必要時便出現了改裝車 可以很負責任的告訴你 一輛改裝後七八百匹的GTR 蘭博基尼只有連剎車燈都看不到的份

所以說350Z裝V8是不現實的 另外碳纖維引擎蓋只要是真貨 就會有減輕車重的作用 剪刀門的改裝則不是一般改裝廠能勝任了得 改不好會破壞車的剛性 還會增加危險性 不建議改裝

最後祝你早日改好自己的350Z

G. 如何認識「發展經濟、改善民生是香港社會之本」

嗯，發展經濟改革民生卻是香港應該做的，香港經濟停滯不前已經很多年了，停滯不前極力否停止不前。嗯，改善民生也是啊，比如說住房，住房，香港的房子太貴呀，老百姓都買不起，這是需要改成民辦的，應該見一下聯絡。應該建一些廉租房啊，公租房。