老斯萊斯越野改裝圖片

⑴ 老帕薩特改裝車圖片大全集

新帕薩特改不了。尺寸不同了。可以改成領域的前臉。工程量很大。但是尾燈不能改。老帕有老帕的味道，雖然老了，但是經典之作，有必要改嗎？

⑵ MPV中的勞斯萊斯，雷克薩斯LM改裝案例分享

「MPV」算是這2年汽車市場中的熱詞，近幾年許多廠商逐漸在MPV領域發力，無論是自主還是合資品牌都紛紛嘗試在MPV市場中占據一席之地。2020年1-8月份的GL8銷量為84154台，可以說除了在銷量上沒能打敗本土「神車」五菱宏光，GL8在國內MPV市場中可謂一枝獨秀。但論及MPV的江湖地位，曾經帶起「MPV熱」的Toyota埃爾法才是真正的老大哥……「MPV熱」最早起源於香港，起源車型便是埃爾法。埃爾法在香港，澳門地區極其常見，許多明星用來作為家用、商務用車。埃爾法這一類車在港澳地區叫保姆車，因為價格相對不高(據澳門的朋友說，一台埃爾法50萬左右)，空間大、底盤低，買來日常家用還能兼顧商用。而隨著加上國內經濟增長加速，外加「明星效應」，許多有錢人需要一部這樣的面子車來代步，於是埃爾法在國內火起來了，於是乎許多人出現了一邊加價，一邊排隊，一邊罵廠商心黑的「大型真香」行為。這種「罵的越狠，賣的越好」的現象讓Toyota看到了「埃爾法」這顆搖錢樹的潛力，決定對其的產品力、品牌力與價格進行升級，於是就出現了今天的主角——雷克薩斯LM。雷克薩斯LM是基於埃爾法30平台隆重的推出了這台超豪華級別的MPV，並且在2019年上海車展完成全球首發，推出7座版和4座版，售價分別為116萬和146萬。在埃爾法上需要「加價」的傳統，同樣被保留下來。其中四座版最奢華，50萬買一個座位說的就是它，可能還未必買的到。即便是最近指導價142.98萬的四缸賓士G350都不能撼動它「最貴四缸車」的位置。「埃爾法=高級」這個概念不僅在國內的MPV圈裡根深蒂固，即便在國外MPV圈裡同樣有著這樣的認知。而雷克薩斯LM的出現則在埃爾法的基礎上再次把這種「高級感」拔高，於是國外很多車友將埃爾法改成LM的外觀，畢竟雷克薩斯LM的價格是真的貴。但如果有人買一台雷克薩斯LM，還能怎麼改？今天我們的主角LM350，他的主人有錢一步到位，不用再做那麼多騷操作，直接將愛車往自己喜歡的方向開改!這台雷克薩斯LM350是馬來西亞第一台改裝LM，近年來日本廠商推出的新車真正有JDM味也是越來越少，但這一類保姆車的改裝卻還能保留著往日JDM的感覺，一定程度上，這種MPV的改裝也是對日本改裝文化的傳播。氣動避震改裝算是MPV的「必改項目」，氣動避震給予車身高低可調的能力。氣動避震的好處就是靜時低，跑時高。靜態低趴伏在地上，氣場非常強，很吸睛，讓人駐足觀賞，行駛起來，過減速帶和起伏路面又能保證良好的通過性。改了氣動避震，那麼輪轂上也要動動腦筋，畢竟原廠輪轂配上低趴的車身還是有些奇怪。如果說單片式鍛造輪轂是性能車的標配，那麼多片式輪圈更適合MPV車型，不必考慮重量和強度，只要造型吸睛就足夠了。WorkGnosisCVX輪轂，獲得汽車配件獎的輪轂系列，上至超跑，性能車，下至買菜車，可謂是全車種百搭，WorkGnosisCVX就像一雙百搭的皮鞋無論配什麼車型都好看。而以姿態為主的Van，選擇一套形面復雜的WorkGnosisCVX則更能為整車造型加分。輪圈的鏤空設計讓裡面的卡鉗暴露在眾目睽睽之下，車主為了提升剎車性能以及視覺觀感，採用了日產GTRR35的Brembo剎車。前6後4的剎車卡鉗絕對吸睛，且對於制動效果有著實實在在的提升。雖然是舒適性取向，並且以玩姿態為主的Van，但這台車的剎車改裝反而是全車上下最實用的。一台MPV改裝了氣動避震、輪圈、剎車卡鉗與剎車碟盤，人們對於這台自然有了更多期待，所以拉開門後內飾絕對不能拉胯。BulingBuling的星空頂算MPV「必改項」，這台LM雖然是7座版，但是有了這個星空頂，讓第三排乘客也不會那麼壓抑，為乘客著想，真家用車！買台LM純粹為了「改裝」的人相信少之又少，因為這台車是土豪才玩得起的Van~，在國內還只上四缸混動車型，可能國內壕們買這台車真的就是為了那個大後排獨立座椅。也不是自己開車，能夠花200多萬買個大麵包車的人，除了有錢還是有錢，所以也不用說買這台車都是「人傻錢多」，人家買的是面子，所以覺得改裝的LM車主在國內會極其少見，這個案例看看就好哦~車不論價格高低，無分貴賤，哪怕一台幾十手老車，窮有窮的玩法，有錢也有高端的玩法，對於車迷來說，改裝車就是他們的心血。

⑶ 勞斯萊斯庫里南改裝版車型曝光 搭載V12發動機

近日，我來們從相關渠道獲取一組源勞斯萊斯庫里南改裝版車型圖片，據悉該車是由日本WaldInternational改裝廠操刀打造。

在車輛尾部加入了上翹的小鴨尾的設計，並且在底部還加入了極為誇張的空氣擴散器，尾部整體誇張的造型與前臉相呼應，都體現出很強的戰斗屬性。

在動力方面，該車依然搭載6.7TV12雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為420kW，峰值扭矩為850N·m。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 勞斯萊斯庫里南改裝版，離地間隙比轎車還低，改成這樣你喜歡嗎

勞斯萊斯·庫里南來超豪華SUV改裝成這樣源，你覺得如何？Wald?International是目前國際上最著名的豪華車改裝品牌之一，近日發布了勞斯萊斯·庫里南改裝版，如下圖所示。

⑸ Spofec改裝的勞斯萊斯庫里南SUV，動力提升至675馬力，4.9秒破百

勞斯萊斯庫里南（Cullinan）無疑是世界上最豪華的SUV，著名改裝品牌Novitec旗下子品牌Spofec專司針對勞斯萊斯進行改裝升級，此次他們將對Cullinan進行改裝。改裝後的勞斯萊斯Cullinan擁有一個全新的前保險杠，為Cullinan提供了更獨特的外觀，同時也降低了高速行駛時的前軸升力。
和量產車型相比，勞斯萊斯Cullinan改裝版，車身套件在前端，寬闊的側進氣口增加了10厘米（3.94英寸）寬度；而在尾部增加了12厘米(4.72英寸)的寬度。為大型10Jx24 SP2車輪騰出了空間，該車輪採用10雙輻設計。
Spofec還改進了空氣懸架，與量產車相比，其總行駛高度降低了約40毫米（1.57英寸）。最終的結果是變成一款更加靈活和安全的豪華SUV。
性能方面，庫里南（ Cullinan）搭載的6.7升雙渦輪V12發動機配備了即插即用ECU模塊，特殊的噴射系統和更大的增壓，使其總輸出功率高達685 PS（676 HP）和1,010 Nm（745 lb -ft）的扭矩。結果是零到100 km / h（62 mph）的加速時間僅為4.9秒。而原車型輸出為563 HP（571 PS）和627 lb-ft（850 Nm）的扭矩。
其他改裝包括不銹鋼運動排氣系統，定製的擴散器和不怎麼明顯的微型擾流板。至於內飾，顧客可以選擇多種配色和各種皮革裝飾。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 越野車前十名圖片掠奪者老幾

過河，石頭路應該掠奪者第一，其他沙漠之類的限於車身過重成績不會多少理想的，

⑺ 勞斯萊斯幻影庫里南爆改mansory，運動風格太帥了！

很久沒有跟大家分享改裝案例了，今天跟大家分享的是庫里南改裝mansory寬體包圍，庫里南作為勞斯萊斯首款全地形的SUV，從誕生就是延續了勞斯萊斯特有的奢華，定位是一款高端性的SUV；作為全地形的SUV，庫里南曾經攜手國家地理，征服了三大洲一萬兩千多英里的各種極致地域，從廣袤的蘇格蘭高地到浩瀚的阿拉伯沙漠，從奧地利的巍峨群山到美國的險要地勢之域，以游刃有餘的姿態征服了這些地形，彰顯澎湃性能。Mansory作為一家從事針對英倫車進行專署品質提升的著名改裝廠，他們能夠提供更眩目的設計方案。其服務理念是為英倫轎車發燒友提供從內外高質感裝飾、空氣動力學套件到動力的改造和升級，不同於德系改裝車的大刀動斧，他們在保持原車優雅風度的同時，通過匠心獨具的選材和設計使英倫車霸氣十足。需要指出的是，Mansory公司只提供相應車型的裝飾配件和改裝服務，並不出售改裝完成車。Mansory所有的空力套件都含有大量的碳纖元素。經過改裝後，庫里南的整體外觀採用雙色拼接的設計，氣勢更加雄壯，直瀑式進氣格柵早已成為勞斯萊斯的標志之一，裝上mansory寬體後，整車不但變寬了，線條也更加的分明了，大多用直線來勾勒，看起來更有沖擊力。不多說了，直接上圖給大家欣賞了

最後來一張mansory套件的全家福

最後非常感謝汽車之家這個平台，讓我可以分享到這么多一些非常好看的改裝案例。

⑻ 勞斯萊斯SUV改裝版，這誰受得了

作為陸地上最豪華的SUV，勞斯萊斯庫里南自上市起就備受關注。國內的庫里南現售款型只有2018款的4座和5座兩個標准版，售價610萬人民幣，但是在國外卻有很多的庫里南衍生版。

此前，在海外街邊看到了一款由著名的豪車改裝廠Mansory改裝而成的庫里南賣炭翁版，國外售價88萬多美元起售，相比較原版庫里南，無論是外觀還是性能上都有不小提升。

經過Mansory升級之後，該車搭載了6.75升V12的雙渦輪增壓引擎，最大馬力可達611匹，峰值扭矩為950N.m，相比原款的571馬力，850N.m扭矩提升了不少，因此在爆發力上，此車5秒內必定可以破百！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。