tlx內飾

㈠ 2021款謳歌TLX亮相，外觀帥氣，配2.0T和3.0T引擎，起價3.5萬美元

2021款謳歌TLX運動轎車亮相，標配渦輪增壓2.0升直列四缸發動機，最大輸出功率為272馬力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩，比老款車型的入門發動機高66馬力和98磅-英尺扭矩。事實上，新款2.0升發動機扭矩更大，幾乎與2020款TLX的3.5升V6發動機一樣強大。
動力方面
而2021款謳歌TLX Type S車型的動力來自於謳歌特有的全新雙渦輪增壓3.0升V6發動機。該公司沒有提供功率或扭矩數據，但預計大約有380 hp（283 kW）和350 lb-ft（475 Nm）扭矩。兩款發動機都配備了Acura的10速自動變速箱。謳歌TLX Type S還配備下一代SH-AWD，該系統將多餘的動力主動傳遞給彎道中的外側後輪，以改善平衡並減少轉向不足。雖然謳歌TLX 2.0T版標配前輪驅動，但是也可選裝SH-AWD（Super Handling四輪驅動系統）。有望使該車成為「迄今為止最佳的操縱性和最注重性能的Acura轎車。
外觀方面
2021款謳歌TLX採用了引人注目的全新設計，該設計借鑒了Acura Precision概念車和令人驚嘆的Type S概念車。Acura的標志性鑽石五角形格柵（首次出現在Precision概念上）辨識度非常高，令人過目難忘。更加細長的LED大燈十分凌厲，多處採用熏黑處理的進氣口和格柵突出了這款車的運動感。
亮黑色前分離器，後擾流板和後擴散器增強了Type S車型的空氣動力學性能，並且還將提供碳纖維飾面。提供兩種不同的20英寸輪圈設計：標準的10輻設計和受NSX啟發的輕型鍛造Y形輪輻。以及雙邊共四齣圓形排氣管，運動氣息更加明顯。
在2016年底特律車展上首次亮相的Acura Precision Concept。
車身尺寸
新車的長寬高分別為4942/1910/1432mm，軸距2870mm，相比老款軸距增加了3.7英寸（94毫米），而總長度增加了2.9英寸（74毫米），高度降低了0.6英寸（15毫米）。
內飾部分
全新謳歌TLX採用與RDX相似的內飾設計，採用全新設計的車艙，進行了大量改進。中控台已經過重新設計，儀錶板頂部懸浮著一個10.2英寸的中控觸摸大屏幕。配備全新的真皮包裹方向盤和帶有7英寸多信息顯示屏的儀表盤。內飾採用紅色和黑色撞色搭配，使其車內氛圍更加熱情，而不會沉悶。高配車型在車門面板和中控台上採用開孔木材飾邊，頂配車型的中控台還採用獨特的鋁制飾面。以及帶有Ultrasuede配飾的紅色皮革座椅。內飾配置還包括米蘭諾真皮內飾和16向電動前排座椅，以及可選配的10.5英寸的平視顯示器。
現代和高檔的內飾
謳歌獨特風格的運動型座椅也非常舒適。配備一個帶有無線智能手機充電和用於控制信息娛樂系統的觸摸板的新中央控制台。中控台沒有擋把，採用的是旋鈕換擋裝置，擁有四種駕駛模式：舒適，正常，運動和個人。車內還配備24色環境照明系統，提升了檔次感。配備的ELS Studio 3D音頻系統是TLX的另一個亮點，擁有17個揚聲器，幾乎聽不到任何來自外部的噪音。
安全方面
盡管注重性能，但謳歌並未忘記安全性。因此，TLX將配備AcuraWatch駕駛員輔助系統套件。該套件包括許多新功能，例如駕駛員感知監視器，交通標志識別系統和交通擁堵輔助系統。後者與自適應巡航控制系統配合使用，有助於在交通擁堵的情況下駕駛汽車。TLX還配備了一個全新的前排乘客安全氣囊，它的工作原理就像棒球捕手的手套。它有助於保護乘客，減輕潛在的傷害。
競爭對手
2021款謳歌TLX競爭對手十分強大，包括寶馬3系、賓士C級、奧迪A4， 阿爾法·羅密歐·Giulia、雷克薩斯IS和Genesis G70。
上市時間
預計2021款謳歌TLX將於秋季上市，價格將在35,000美元（25萬元）左右。Type S車型預計在2021年春季亮相。
資料來源：謳歌
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 全新謳歌TLX將配17揚聲器ELS系統 達錄音棚級別音效/年內上市

易車訊 盡管全新謳歌TLX還沒正式上市，不過此前新車已經正式公布了在美起售價為30000美元，並宣布將於今年秋季正式對外銷售。日前，海外媒體曝光了關於這款按照品牌Precision Crafted Performance精神推出的首款新車的音響系統配置。全新謳歌TLX將配備17揚聲器ELS Studio 3D音頻系統，打造錄音室級別車內音效。

據悉，繼RDX之後，謳歌再次與ELS系統的供應商松下合作，在全新TLX上搭載17揚聲器ELS Studio 3D音頻系統，在外媒體驗過這套系統後給出了這樣的評價「通常在混音中迷失的小細節在這套系統里變得尤為清晰甚至可以引以為傲，它將給熟悉的歌曲帶來新的深度。」

這種深度不僅限於揚聲器的數量，還在於智能的邏輯和強大的功能。例如，在靠近駕駛員側有四個揚聲器，其中包括兩個在車門中的揚聲器（上半部是3.5英寸中音，在底部的是6.7英寸低音揚聲器），在車頂的一個揚聲器以及一個高音單元。

此外，在後窗下方有四個頂裝揚聲器和一對3.5英寸揚聲器。最重要的是一款710瓦，16聲道放大器，具有Acoustic Motion Control，這項技術最初應用在NSX中。以在車內營造出頻響范圍寬、音色純凈自然、高保真、全方位的沉浸式聽音環境。

外觀方面，謳歌TLX採用了品牌最新的設計語言，鑽石型前格柵、LED大燈和犀利的線條讓車輛看上去充滿活力。除此之外，新車還提供A-Spec套件，其擁有更加運動的車身套件、尾翼以及19英寸輪轂。謳歌TLXType S車型還擁有專屬標識、20英寸輪轂、Brebmo高性能剎車和雙邊四齣排氣。

內飾方面，縱向布局的中控區沿襲了謳歌的設計傳統，其集成了眾多實體按鍵。按鍵式換擋機構並不陌生，駕駛模式調節則為旋鈕式操作。

謳歌TLX搭載2.0T發動機，Type S為3.0T發動機，均與10擋自動變速箱搭配。普通版車型可選謳歌SH-AWD四驅系統，Type S車型為標配。全新的雙叉臂式前懸掛讓人們對其操控表現充滿期待，新車是否進入國內銷售或本土化生產，目前尚未有更多信息。

㈢ 講重點，謳歌TLX-L內飾那些亮點，談談自己的感受！

大家好，謳歌TLX-L作為一台運動和商務舒適兼備的車型，可以滿足多種場景用途，平常接送下客戶，不上班時帶著家人孩子坐在後排，也非常舒服。外觀是給別人看的，內飾是給自己看的，我打算專門給大家介紹下謳歌TLX-L的內飾配置，常用的就不給大家贅述了，我就准備專門把重點、亮點配置拿出來聊聊~

中控台有兩塊顯示屏也是蠻逗的！一個屏裝不下，兩個屏來湊！實際上這兩個屏幕是區分功能顯示的，使用體驗、靈敏度都很好。很多人說內飾老氣，這叫經典好不好，凈整那花里胡哨的幹啥？

㈣ 謳歌新款TLX長這樣，風格變化太大，老車主看了也認不出

最近，謳歌對外發布了最新的TLX車型預告圖，預計新車可能會在5月底進行發布，而且這次還會對外推出Type S的高性能版車型，從整個外觀上看還是很有吸引力的，整個風格幾乎都變了，相信就算是熟悉TLX的老車主看了也會認不出來。這次新車的動力也會提供3.0T V6的發動機，接下來就一起來看看它的具體表現吧。
首先從外觀部分來看，這次預告圖只是給出了車尾的樣子，但是從車尾部分來看，就能感受到十分濃郁的運動氣息。這是一台鑲嵌了Type S尾標的高性能版車型，看起來確實充滿了性能意味，車尾兩邊搭配了犀利且狹長的尾燈，看起來充滿了視覺沖擊感，這樣的設計還是很符合性能車型的定位的。除此之外，後備箱蓋子上還搭配了有點翹起的鴨尾擾流板，進一步強調了車子的運動氣息，讓人一看就能明白它的身份。
下方則搭配了雙邊共四齣的排氣孔以及粗獷的擴散器，整體給人的感覺就是性能以及狂野，為了彰顯出它的運動效果，車子尾部基本上集齊了代表著高性能的元素。還是讓人十分期待真正開起來的效果。
前臉部分的照片可以參考之前的專利圖，從圖上看可以發現新車的前臉部分跟之前的概念車比較相似，還是繼續採用了謳歌家族經典的外形設計。前臉部分搭配了五邊形的進氣格柵，看上去還是比較獨特的，中網內部則採用了熏黑的蜂窩狀設計，可以進一步強調出車子的運動感，跟車尾部分的性能元素進行風格上的統一。
兩邊的大燈也十分亮眼，四顆燈珠矩陣式排列開來，形成了炫目多彩的視覺效果，相信夜晚開燈之後可以呈現出更加耀眼的光芒。量產車型的下方進氣口也十分抓人眼球，大尺寸的設計就好像一個誇張的嘴巴，跟格柵形成了一定的風格融合，看上去會更有氣勢一些。相信不少男性購車者應該會喜歡這樣的設計，畢竟看起來足夠霸氣。
內飾部分來看，新車還覆蓋著十分厚重的偽裝，但是可以看到一點點端倪，那就是新車可能會在中控台上方搭配一台懸浮式液晶顯示屏，但是看樣子尺寸應該不會特別大，不過應對日常出行來說也已經足夠了。根據之前謳歌官方已經透露出來的信息可以知道，未來的量產車可能會搭載True Touchpad Interface人機交互系統，帶給駕駛者更加智能化的出行體驗。
?從動力部分來看，這次全新的TLX可能會給Type S的高性能版車型搭載3.0T V6發動機，但是目前這台發動機的具體參數還沒有對外公布，但是據一些媒體猜測，這款發動機的最大功率可能會超過400馬力，如果實車也能搭載如此高性能的發動機，那麼還是非常讓人興奮的。除此之外，新車還會搭載SH-AWD四驅系統，而且還會支持全輪扭矩矢量分析。
寫在最後：
可以說這次全新的TLX給出來的整體數據還是很不錯的。如果是對於性能車有要求的用戶，或者是近期准備購置性能車型的人，那麼可以再等幾天，看看全新的TLX究竟會帶來什麼樣的驚喜數據。不過從目前透露出來的照片和數據來看，實車肯定是一台馬力不低的運動型選手，應該可以滿足不少性能迷和操控迷的需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 內飾大變，配2.0T，新一代TLX能救謳歌於水火嗎

作為本田旗下的豪華品牌，謳歌在北美的表現十分不錯，但是進入國內後，卻可以算是最沒有存在感的豪華品牌之一了。2019年，謳歌全年銷量為14786輛，雖然同比增長了63%，但卻仍在豪華品牌中處於墊底。

對了，新一代TLX在底盤方面還由現款的前麥弗遜式改為成本更高的前雙叉臂形式，操控也因此進一步提升，加之2.0T發動機的搭載，也更符合它運動型的定位，對手直指寶馬3系、捷豹XEL等，而對於新一代TLX，你又有何看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 內飾大變樣/車身軸距全加長 全新謳歌TLX將於年內上市

在昨天（月28日），謳歌正式發布了新一代謳歌TLX的官圖。未來新車將在年內率先於美國上市，起售價為30000美金（約合人民幣214341元），而TLX Type S將在2021年春季上市。
五秒讀懂全文：
1.新車基於謳歌Type S三廂版概念車打造而來
2.動力將提供2.0T/3.0T V6發動機可選
新一代謳歌TLX在外觀方面採用了最新的家族化風格，設計靈感源於謳歌Type S三廂版概念車。鑽石中網搭配犀利狹長的LED前大燈、前包圍套件，視覺沖擊力更強。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4942/1910/1432mm，軸距為2870mm。和老款標軸車型相比，新車長度增加了73mm，軸距增加了93mm。
從側面可以看到新車採用了「小短尾」的設計，十分緊俏。尾廂蓋的角度比較垂直，搭配折線式的尾燈和雙邊共兩出的排氣，整體看起來十分運動。此外，新車還將提供A-Spec套件，其中包括了更加獨特的運動包圍、19英寸鯊魚灰輪圈、車尾固定式擾流板。
此次謳歌還發布了新一代TLX Type S車型，中斷了十年的它又重回公眾視線。新車在A-Spec套件的基礎之上，又增加了專屬的前進氣格柵、更多空氣動力組件、20寸運動輪圈、Brembo剎車卡鉗、雙邊共四齣運動排氣，並配有Type S的標識。
進入車內，全新TLX的內飾雖然還是能感受到一絲絲本田的味道，但設計師明顯是「在線」了。放眼望去，中控台上方的懸浮式中控屏有些亮眼，而中控台集成了大量的按鍵和旋鈕，有些眼花繚亂的感覺。
Type S車型在座椅頭枕、門檻和方向盤部分都加入專屬標識，來凸顯它獨特的身份。
動力方面，新車將搭載2.0T和3.0T V6雙渦輪增壓兩款發動機，匹配10AT變速箱，其中：
2.0T發動機最大馬力276Ps，最大扭矩380Nm，可以選裝SH-AWD四驅系統支持全輪扭矩矢量分配；
3.0T發動機車型標配了SH-AWD四驅系統，但是具體參數目前官方尚未公開。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 中國賣不好不妨礙改款，新款謳歌TLX實車亮相，目標直指3系

中國的汽車市場，已經成為各個汽車品牌必爭的市場。不管是普通品牌還是豪華品牌，都在進行國內合資生產，期望能夠得到市場的認可。不過呢，也不是所有的品牌都能夠得到中國市場的青睞，本田謳歌的表現就比較一般，在中國市場上的銷量並不好。

總結來看，全新謳歌TLX的優勢還是很明顯的，外觀變得更加犀利霸氣，內飾的風格更為精緻。動力系統顯得更加強大，各個方面的表現都有所提升，所以新的車型還是很值得期待的。如果全新謳歌TLX出現在國內市場上的話，是有可能實現謳歌的逆襲的。在同級別的車型中，奧迪A4L、寶馬3系，可能會重新迎來強大的對手。當然了，大家還要關注的就是新車的定價，性價比的表現將會如何。對於全新謳歌TLX，大家有哪些期待呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 新款謳歌TLX，海外實車到店，標軸更運動

新款謳歌TLX，海外實車到店，定位中型轎車。前臉採用家族式最新的設計語言，矩陣式LED大燈兇悍精緻，中網蜂窩狀設計。側面低矮的車身很有運動感，腰線凌厲，車門凹面處理精緻，熏黑的輪轂造型動感。尾部時尚優雅，鴨舌式小尾翼很有運動感，雙邊共兩出排氣設計很運動。內飾家族式設計風格，簡約時尚，做工精緻，中控屏清晰流暢，按鍵布局簡潔，座椅寬大厚實。

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㈨ 【車主點評:白色戀人，喜提謳歌TLX-L】

#選車理由 隱藏的好車！本來要買雅閣，後來試駕tlx感覺底盤更扎實穩重。至於網上說難看的內飾，我去了一看感覺完全可以接受，用料也很厚實。開了這幾個月發現，日常的需要都可以滿足，安全配置齊全。#最滿意 最滿意的就是這個車的品牌調性和運動開起來的話也是比較的充滿了駕駛樂趣轉向很精準。#最不滿意 最不滿意的話就是內飾的做工用料不是特別豪華，還有一定的提升空間。#空間 後排座椅的空間很充足，就是後排地板中間有隆起讓人很不舒服。#外觀 外觀的運動感很足，腰線很漂亮，整體的外觀非常好看。就是兩個白色的耳朵不太喜歡，正在打算給他改成黑色。#內飾 內飾設計的一般般吧，自己也在內飾上做了一些小的改變，內飾塑料感強烈，方向盤的手感還是非常好的。#動力 油門非常靈敏，只要想超車就要深踩油，只要深踩油提速就完全不用擔心。#操控 更重要的是駕駛很有樂趣，2.4自吸配8at不愧是本田研習多年的組合，輸出線性，相應快速，在高速上能更體會到他底盤的功力。#舒適性 雖然車型的定位偏向於運動，但是舒適性這一塊也沒有令人失望，尤其是這個車的底盤，減震效果很好，座椅的皮質也很高級。#油耗 油耗表現很好，開起來很省油，也比較省油，自己開車就屬於那種比較猛比較快的那種，平均還能保持在9個左右。