ds6雙拼內飾

① DS6什麼配置才能定雙色內飾

舒適和雅緻版可選米色內飾或者黑色內飾，豪華版可選黑色內飾或者黑白雙拼內飾，尊享版可選棕色內飾或者橙色內飾，你說的雙色內飾應該就是黑白雙拼，只有豪華版可選，160豪華或者200豪華都行

② DS6這車怎麼樣啊求懂車的給予指點

最近ds6的車出了一次車禍，三車相撞夾在中間的ds6幾乎無損，前一兩車直接被鏟起輪子都沒了，後一輛車車頭毀了，你可以網上搜搜圖片

③ DS6限量版怎麼樣

內飾方面，就不單單是看起來不同，更重要的是摸起來更舒服，用起來更方便，限量版最大的提升在於採用了全NAPPA豪華座椅內飾組合（BrunMars/Habana），相比其它版本的CLAUDIA真皮有著更好地方手感，座椅的真皮採用了表鏈式的設計，看起來頗有檔次感，符合其高端定位。

動力方面，新車採用的是PSA的1.6T低功率版發動機，帶有單渦輪雙渦管和缸內直噴技術，最大功率：123千瓦(167馬力)/6000rpm，最大扭矩：240牛米/1400-4000rpm，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，這套動力系統在PSA旗下多款車型上面都有採用，雖然在數據上並不算突出，但勝在成熟可靠。DS 6全系都沒有四驅版，但配置有Grip Control多路況適應性系統，通過電子控制輪胎附著力及車輛牽引力，適應雪地、泥地與沙地等路況。

在行駛中，1.6T發動機的動力輸出相較1.8T發動機要溫和一些，起步時動力比較好掌控，不會有向前躥的情況，車速的提升也比較線性，給人一種從容淡定的感覺，在城市代步出行倒是很輕松自在。用D擋行駛時，變速箱換擋較為積極，一般在2000rpm以下就會進檔，巡航的轉速也都維持在1500-1800rpm左右，保持良好的經濟性。緊急加速時，變速箱會根據當前車速和油門的深度連降2-3擋，迅速拉升發動機的轉速帶來充足的加速表現。

在行駛靜謐性方面，以100km/h以下的車速行駛，基本不會有明顯的噪音傳入車內，風噪要在100km/h以上的車速時才會逐漸顯現，在120km/h時風噪會比較明顯，但還不至於到影響乘客交談或者聽音樂的地步。制動系統的表現同樣的是可圈可點，剎車踏板腳感踏實，制動力分配均勻，容易掌控，而且制動效果令人滿意，能幫助駕駛者隨心所欲掌控車速。

跟1.8T車型相比，1.6T車型的油耗降低了0.7L/百公里，燃油經濟性更好。在同級別當中也處在一個相對較低的水平，所以說如果不是追求極致加速感受的話，1.6T車型在性能和燃油經濟性方面做得更加均衡，更適合在交通不太通暢的城市使用。

DS 6適合於注重檔次感和駕乘舒適性的朋友，性能上未必要比同級別車型更加出色，但是其時尚個性和豪華內飾則是別有一番風味。

④ 馬自達cx5和DS5,DS6,這三個哪個好

CX5的內飾真是慘不忍睹，看起來很不上檔次，十幾萬的車都比他強，不過據說開起來不錯，空間也還可以，不算很大但是夠用吧，馬自達擅長彎道，城市開也體現不出什麼優勢，SUV也不是運動見長的車型，由於接受不了內飾就看了看就走了，沒有試駕過，不作評論。
DS5也是偏向運動，懸掛硬，空間一般，個人感覺有點壓抑坐裡面，開起來動力不錯，天窗樣子貨打不開，內飾個性，外觀漂亮大氣而且小眾，回頭率高是最吸引人的，但是相比其他SUV來說空間，舒適度一般。
SD6看著就是個DS5LS的加高版，外觀內飾基本一樣，尾燈亮起來挺別致的，內飾及空間個人感覺比DS5實用一些，適合家用，電動尾箱也比較便捷有檔次，價格和DS5差不多。

DS5和6的定位我感覺一個運動時尚，一個居家沉穩，動力一樣，懸掛一樣都是扭力梁非獨立後懸，都無四驅，和CX5同為長安出品，品牌和服務都一個鳥樣，只是馬自達網店多一些可能，優勢不大。和智跑比都是要強的吧，韓國車都是賣樣子和配置。。

個人建議
1、如果你當地有DS的4S店，比較在乎內飾檔次，外觀靚麗，可以考慮DS6，當然現在新上市等有活動時候買比較劃算，以DS5LS的經驗看DS價格比較虛。

2、如果比較考慮實用家用，還是CX5吧，首先網店比DS多而且成熟，維修保養便捷程度及價格比DS有絕對優勢，空間比DS稍大一點點，現在優惠應該也比較成熟了，就是首先你要能接受那個內飾~

⑤ ds6 豪華版與尊享版有什麼區別

160尊享和160豪華的區別：尊享多了盲點監測，自適應氙氣大燈帶隨動轉向，電動行李箱專，前雷達，倒車影屬像，可選18寸輪轂，高級真皮方向盤，空氣凈化器，前後門氛圍燈，差點忘了高大上的表鏈式nappa座椅帶前排腰托調節和前排座椅按摩。另外內飾可選棕色或橙色，豪華只有全黑和黑白雙拼。
200尊享比200豪華多的東西除了以上所列舉的之外，還有換擋撥片，標配18寸輪轂

⑥ ds6豪華版雙拼色內飾換黑橙色內飾要多少錢

160豪華版的換不了黑橙雙拼

⑦ DS6為什麼銷量慘淡不如同門兄弟

說起DS，可能很多朋友都沒聽過，因為它在中國實在是太小眾了。作為法系車的高端品牌，它曾經無比輝煌，可是在經歷破產後，復興之路十分艱難，即使是採用了「低價」的戰略，並配合充滿法國奢侈品理念的設計風格還找來了蘇菲瑪索代言，最新的法國總統馬克龍也是乘坐它出行，不過銷量依然十分堪憂，這是為什麼呢？

今天我們就拿他們主打的DS6來分析，在外形方面，法系的SUV一直都不走「傻大粗笨」的路線，DS6也是如此，它採用了比較有設計感的元素，比如穿進頭燈的中網飾條，獨特的輪轂設計。不過可能很多年齡稍大的朋友不太能接受，他們還是喜歡比較傳統的SUV風格，就是全那種比較飽滿，高高大大的外形。而對年輕人而言，似乎它的品牌認知度和個性程度也沒有那麼強，所以基本屬於兩頭不討好的狀態，尤其是隔壁雪鐵龍天逸和標志4008誕生的今天。

DS6的內飾在剛發售的時候算是比較有特色的，各種軟質材料的包裹以及按鍵的排布看起來既有檔次也很時尚，不過當時也是因為品牌原因所以沒有大賣，一開始DS甚至是掛雪鐵龍標的，可想而知它們品牌力建立的困難。現在看看其他法系SUV的內飾，賣不動是有其原因的。

為什麼我反復提到其他法系SUV呢？因為它們和DS一樣都是PSA集團的品牌，而且在底盤、動力和駕駛感受上都是很像的，而縱觀標志4008和雪鐵龍天逸，上市後的關注度都不錯，尤其是4008銷量十分可觀，對比DS6我們就會發現，這個所謂的豪華品牌在各方面觀感甚至都不如同集團的普通品牌。（上：雪鐵龍天逸下：標志4008）

現在的DS只能打價格戰了，在1、2月份只要購買DS6的朋友都會享受零購置稅的政策，也就是廠家給購置稅補貼，還有一些免息政策，盡管小編覺得結合產品力來說，有了這個政策，DS6這款車還是可以推薦的，可是一個高端品牌車型在同集團普通車型都沒有優惠的情況下就來打價格戰，未免有些怪異吧。。。。。（上：雪鐵龍天逸下：標志4008）

觀點：小編覺得相比DS，PSA集團的標志和雪鐵龍在熱度方面倒是增加了不少，品牌形象也有了提高，反而是這個DS幾乎沒有起色，即使是它們的新車DS7小編覺得除了更好的材質外，並沒有展現出法系車獨特的魅力，所以DS品牌形象沒做起來的原因除了本身知名度低以外，自身的設計和定位問題也是影響它們品牌發展的重要原因，其實很多新興的豪華、高端品牌都會做「自下而上」的策略，就是先推出一款頂級旗艦車型贏得市場肯定，然後逐漸下方到走量的車型中，最經典的成功案例就是雷克薩斯和特斯拉。反觀DS，它們推出的第一款車型DS5隻是一款中低端車型，售價在25萬左右，可能DS的廠家也是為了銷量考慮的，然而這樣反而是得不償失啊！大家覺得呢？

⑧ DS6和謳歌CDX哪個更好

說起來題主關注的車型都很個性小眾呢，看來題主是一個有獨到見解的人，連喜歡的事物都和別人不一樣。回到具體問題，兩款車的品牌都十分有意思，一個是誕生於浪漫國度法蘭西的汽車品牌，而另一個是生長在美帝的日系品牌，兩個品牌天生就帶有不同的背景特質，延續到具體車型上優勢如何體現的呢？咱們繼續往下看。

從品牌定位來看，DS屬於標致雪鐵龍集團的高端車系，而謳歌屬於本田旗下的高端車系，定位基本一致。而且兩個品牌剛好在中國市場消費者的認知程度都不是很深，看起來這個對比還比較公平。

外觀方面就不多說了，這個問題向來是蘿卜白菜的問題，只要它不是特別難看，一般也就不多說了。DS6延續了家族設計，堅持優雅的設計理念，這本身和法國這個國度的人們信仰有很大的關系，法式浪漫主義情調體現在汽車設計上的產物。而CDX作為謳歌國產的第一槍，延續之前的概念設計，美式狂野大氣的一面在前臉凌厲的折線上體現的淋漓盡致。

對於緊湊型SUV，我想大家最關心還是空間問題，對於這個級別的SUV來說，可謂「寸土寸金」，每一點空間參數的增大都是對乘客乘坐體驗的提升。先看車身尺寸，這方面DS6明顯占據了優勢，軸距有種趕超寶馬X1的苗頭。

具體到乘坐體驗上，後排空間的確是DS6更占優勢，並且DS的座椅在用料上更顯誠意，除了入門版其餘版本均可採用真皮座椅，相比起來CDX的仿皮就很不友好。而CDX勝在細節的用心，過去就提到過，CDX的後排設計獨具創意，其一，後排中間座椅可以向上提起，就完全分開為兩個座椅，並且內部還是一個規整的儲物格，其二，後排中央突起不明顯，照顧第三人的腿部空間。這方面來看CDX在後排座椅設計上是走心的。

而在內飾設計上，兩車各具特色。CDX傳承了謳歌的運動基因，整車內飾設計採用深色系，並在儀表盤顯示屏方面使用大量紅色來營造運動氣息，按鍵式的換擋系統，在造型上高度模仿自家NSX，天生的跑車基因在這一刻得到最大的釋放。

DS6的內飾設計有兩種色彩搭配，暖色系和深色系，暖色的內飾看起來更加符合DS汽車法系血統優雅的基因，中控台設計分層明顯，功能鍵布局清晰合理，銀色飾條的搭配提升了整車的品質感。外觀和內飾向來是DS汽車的一大賣點，整體看來，DS6的內飾同樣顯示出了這個特點，在同價位或者同等級的車來看DS6的內飾屬於中上游。

在配置方面，DS6顯示出了無比的優勢，除了常用的無鑰匙進入、一鍵啟動、方向盤和前排座椅調節、後視鏡電動調節等使用功能兩車都有外，DS6可以用更低的價格得到全景天窗、後視鏡加熱等配置，拿兩款市價均為23萬左右的車型進行對比，就可以看出差別，DS6的配置更加豐富，更顯誠意。

不過有趣的是，在前大燈方面，DS6雖然有更多的功能諸如自動頭燈、轉向輔助燈和霧燈等，但是遠近光燈採用鹵素光源，相比CDX的LED光源就來的更加簡單粗暴，直擊消費者痛點，這也是CDX此次新車的一個優勢賣點。另外，CDX上搭載HUD也顯示出謳歌的誠意，為此次新車做了充足的准備。

最後在動力配置方面，DS6有兩種動力配置，分別是1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，搭配的是6AT變速箱，而CDX全系均為1.5T+8檔雙離合的搭配。由於本田「地球夢」的技術基礎，CDX的1.5T發動機在各項參數上均勝過DS6的1.6T發動機，因此綜合來看，參數和節油上CDX是有優勢的。

總結：雖然兩款車都小眾，但這並不影響他們是還不錯的車型。而具體到DS6和CDX兩款車型，比較起來DS6的性價比更高，更低的售價和更豐富的功能配置，加上法蘭西專屬的優雅設計，是一個不錯的選擇。 而如果你認可謳歌這個品牌，對於謳歌的運動性駕駛特別迷戀，那麼CDX將是你的一個嘗試機會，畢竟謳歌產品線中最廉價的車型。

⑨ DS6這款車怎麼樣

手握25萬元購車預算能買到許多實用的SUV

空間大的，動力強的，7座，能拉貨的，能越野的??

但是當您對生活品質有了更高的追求，實用性就沒那麼重要了。

品牌、設計、情懷、質感才會是您考慮的第一要素。這時，選擇一款豪華品牌的SUV再合適不過了。

接下來就請看看這款吧

DS 6

2018款DS 6的整體設計變化不大，「DS之翼」家族臉的靈感來自Wild Rubis概念車。前大燈和霧燈的變化比較明顯，大燈腔內整齊排列著4顆LED燈，另外，霧燈區以及轉向燈都換成了LED燈源。

下格柵中間的探測雷達配合前檔上的攝像頭，可實現自動緊急剎車、自適應巡航和車道偏離預警等功能。另外，新增了一款「電光紅」車漆（圖中車款）。

DS6的內飾同樣頗具藝術氣息，雙色拼接視覺效果出眾，儀表盤和方向盤的造型不拘一格，別出心裁。新車所搭載的ADAS智能輔助駕駛系統增加了它的科技含量。

DS6的基礎配置相對較低，不過它的中配車型就已經擁有非常豐富的配置了，包括發動機自動啟/停、換擋撥片、無鑰匙進入/啟動系統、座椅電動調節、LED光源大燈、日間行車燈、電動後視鏡加熱和折疊、雨量感應雨刷、兩區自動空調等。

乘坐空間還不錯，作為一款緊湊型SUV，DS 6的空間並沒有成為軟肋，後排座椅的靠背可支持一定角度的調節。

DS6表鏈形狀的座椅也很有特色，細膩的皮質和鏤空的頭枕都體現了它高端品牌的調性。高配車型上還配有前排座椅加熱和按摩功能。

動力方面，新車將繼續搭載1.6T/1.8T兩款發動機，最大輸出功率分別為167馬力和204馬力，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。此外，新車還會配備Grip Control多路況適應系統。

車君子點評：作為DS品牌銷量的台柱，DS6在天馬行空的設計與日常使用的實用性之間取得了微妙的平衡。在車君子看來，DS6優缺點都很明顯：外觀內飾的優秀設計帶來了越級的豪華體驗。但回歸車的本身，DS6的技術稍顯落伍，支撐不起它作為豪華品牌的溢價。（文/車君子編輯）