㈠ 汽車改裝：1.6排量車型，哪種方式的改裝提升動力最靠譜！
加增壓器，如果敢的話，加個氮氣。動力提升了，記得發動機的很多零件也要提升，否則損毀發動機。排氣阻力要減小，排氣歧管和進氣歧管要從新設計，以符合目前的動力狀態
㈡ 1.6自動擋的汽車改裝有需要嗎 像進氣 排氣 包圍 輪胎
如果是希望美觀的話,那改個包圍,輪胎還可以,進排氣真的沒有必要,因為就算你改了,車的性能也提升不了多少,必定是1.6的車啊,而且渦輪也要慎重考慮,因為我輪增壓發動機的很多原始參數和自然吸氣的是不一樣的,比如說壓縮比就不一樣,增壓發動機的壓縮比都比較低一些,自然吸氣的高,如果該渦輪的話,這個都要變,很麻煩.如果盲目改的話會大大影響發動機壽命.
㈢ 汽車改裝進氣系統怎麼改
進氣系統的改裝，引擎系統是通過燃燒混合油氣以爆炸形式推動活塞作動的回，所以進氣是否順暢會嚴重答影響到燃燒效果，燃燒效果不好必然產生動力輸出下降甚至油耗上升的現象，所以對一輛車來說進氣系統的改裝是相當關鍵的一部分，初級的進氣系統改裝，是把原車的紙制空濾換成改裝用的高流量風格，好的高流量風格會讓進氣順暢並且有絕佳的過濾效果，對於增壓車來說，由於空氣是被壓縮進進氣管的，空氣流量比較大，這時候就要考慮使用冬菇頭了，冬菇頭由於起球面的設計能更有效的吸進大量空氣，這裡面還要注意的幾點是：進氣管道盡量不要有大彎，太大的彎度或是內壁太粗都會導致空氣在管道里的阻力變大，直接影響到進氣的效率，最後用隔熱材料格開引擎倉與冬菇頭，因為在高溫條件下的空氣裡面含有的氧分子會相對比較少，影響燃燒效，有條件的最好直接從車外接導風管直接送入新鮮空氣（當然這是賽車改裝中比較有用，街車的引擎一般不會工作到那種程度，觀感效果大於實際效果）當進氣改裝得很徹底的時候還要根據情況更換加大的節氣門，就比如說水管很大，但水龍頭很小一樣，水也不會有多大的流量
㈣ 汽車怎麼樣改裝進氣口才能提升動力
增加渦輪增壓
Turbo，即渦輪增壓，簡稱T，最早時候由瑞典的薩博（SAAB）汽車公司應用於汽車領域。現在很多人都知道了，渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。 例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發動機工作，是靠燃料在發動機氣缸內燃燒作功，從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統的發動機進氣系統是很難完成的。
就拿汽油機工作原理來說，每向氣缸裡面提供1公斤的汽油，大約需要氣缸吸入15公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。然而這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發動機進氣過程產生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。因此，提高發動機吸入氣體的能力，也就是提高發動機的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術就是一種提高發動機進氣能力的方法。 從原理上講，它就是採用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。增壓過程中採用的壓氣機又叫做增壓器。
發動機的增壓方法根據驅動增壓器所用能量來源的不同，基本上可以分為三類：
1.第一類是機械增壓系統，增壓器由發動機曲軸通過齒輪(或鏈條等)直接驅動。
2.第二類是廢氣渦輪增壓系統，增壓器是由發動機工作時排出的廢氣帶動的。
3.第三類是復合增壓系統，即在發動機上，既採用廢氣渦輪增壓器，又同時應用機械驅動式增壓器。此外還有慣性增壓、氣波增壓等其他增壓方式。
㈤ 汽車改裝
目前中國汽車改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。
汽車改裝行業在國內興起與發展的時間相對較晚，目前，國內的高檔車改裝市場還處於一種真空的狀態，在國內現在只有少數幾個汽車生產廠商涉足了此項業務，如廣州本田（飛度）、東風本田（CR-V）等。不過它們的改裝還只停留在一些簡單的內飾及外飾件上，是最基礎的改裝。但這已是一個很好的開始。
2002年我國汽車改裝行業產值為5億元，2008年10月已經上升到25億元——汽車改裝成行業新增長點。2007年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。隨著中國汽車市場的進一步成熟，更專業的、以汽車生產廠商強大支持為基礎的汽車改裝市場會很快出現。中國的汽車生產廠商決不會放棄這么龐大的一個市場。預計2009年中國汽車改裝市場帶來的效益可達到200億美元。中國汽車改裝業將呈現巨大增長，並會成為汽車產業鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場在今後5年內將成倍數擴大。
雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場。盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車市場也將越分越細，相關的政策法規也將陸續出台，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。
㈥ 如何自己改裝汽車進氣
.風隔的過濾性能：風隔也就是我們常說的空氣濾清器了，作為汽車內進氣工作的第容一個重要入口，風隔能夠過濾掉進氣中的灰塵和雜質，保證進氣的純凈，而在這個過程中，風隔在過濾空氣的效率直接影響到了進氣量，而這里也特別提醒大家，風隔的主要作用還是過濾空氣，切忌不可因為便宜而選擇劣質進氣風隔，較差過濾能力的風隔容易導致發動機吸入過多的灰塵，最終造成對發動機的永久損傷。所以替換風格的前提是在保證了過濾性的情況下，在考慮對進氣效率的影響。
㈦ 汽車改裝進氣能提升動力嗎
可以，進氣的改裝方法有很多，包括廢氣增壓和機械增壓都算是改裝進氣
簡單的換冬菇，專高流量空氣格屬，以及加大節氣門，都算是改裝進氣
如果進氣有壓力，就會一定程度的提升扭矩輸出效率，提速就會更有力
如果進氣只是速度加快，但壓力並不大，也可以提高最高速度，也就是俗稱的馬力數據。
㈧ 車子怎麼改進氣和排氣
速度改裝有幾種方向 改進排氣也是其中一種方法 不想潑你冷水 但是效果不是太大
聲音的轟鳴會感覺不錯
下面說進氣 進氣通過2種方法 1 是用大流量風格 簡單說就是換縫隙比較大的空濾芯 2是高流量進氣集風箱 或者冬菇頭
風格效果會比原車進氣有所改進 但效果不如後者明顯 後者進風流量很大 但對於空氣的過濾效果就有點差 一定要勤清理
排氣的話 就是換個排氣管尾段就可以了 排氣一般可以分2種直排和回壓排 回壓又有單回壓雙回壓等
直排對於高轉速效果很好 但低扭有喪失 回壓的話就兼顧了低扭和高扭 但高轉的效果就沒直排來得那麼直接了
直排很響 回壓稍好
如果你的車從不開過5000轉 請先別考慮改進排氣 進排氣一般要開過4000轉以後才有明顯效果