奧a8內飾

A. 奧迪A6L車身長度是多少

全新奧迪A6L的長、寬、高分別達到5,015毫米、1,874毫米、1,455毫米，軸距達3,012毫米。

奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版。

(1)奧a8內飾擴展閱讀：

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2012年度《世界品牌500強》排行榜中名列第七十五。

參考資料：奧迪A6L-網路

B. 誰可以把奧迪A8的檔點陣圖發我看下謝謝

大型豪華房車總是帶給人有些笨重駑鈍的印象，尤其是巨大霸氣的車身還得搭上許多豪華配備，以及其它林林總總的附加配件，沉重的車身非得配上一具動力不小的發動機才能換來夠輕快的駕馭感受，不說或許大家都不知道，一張全真皮12向可調電動椅，重量有可能高達20-30公斤！如果還要加上電熱、通風甚至是按摩功能，重量更是可觀，相比之下賽車上使用的功夫龍不可調賽車椅，3、4公斤的重量，幾乎可說是輕如鴻毛。

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]

● 輕量節能 鋁合金流行的關鍵。 在過去，"輕量化"這三個字幾乎跟豪華房車沾不上邊，基本上石油危機幾乎從來不曾比現在更迫近眉梢，有能力擁有大型豪華房車的買家，恐怕也不介意這區區油價；然而現在的暖化問題以及高油價問題，似乎已經廣泛影響所有居住在地球上的人們。節能、低污染成為現在汽車的普遍訴求，大型豪華房車也無法避免此一趨勢，也因此促進了各式新技術的開發，例如輕量化車身與高效率發動機等技術，除了展示先進科技之外，同時是新時代的必需品。

在2008年式的小改款當中，A8的外觀造型變動不大，僅針對一些細部進行修改，主要的改變集中在燈具上，頭燈與尾燈的造型經過小幅度的變動，原本安裝於前葉子板上的方向邊燈則移至時下流行的兩側後視鏡上，細長型的燈組安排十分特別。

『側邊方向燈由葉子板移至後視鏡上，辨識性也比過去更高。』 內裝的安排與陳設上並未進行大幅度的改變，原本A8的內裝設計風格已經是採用融合科技與豪華的設計風格，而這樣的氣氛，現今看來仍然十足先進，絲毫不顯老態。車內空間當然是A8的強項之一，前座的人體工學設計良好，多向可調的電動座椅有著優異的包覆性與支撐性。

『A8 3.2FSI Quattro採用黑色內飾搭配桃木裝飾』

『中控台上方的多功能液晶顯示器』

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]

駕駛座的上的各項操作介面安排都十分容易上手，MMI控制系統是奧迪對於整合式操作介面所提出的解答，對於老派的汽車人來說或許有些復雜，但也僅需稍事摸索，就能大致了解如何操作。以金屬製造的發動機啟動按鈕乃是今年A8車上的新配備，在過去，這是性能車上模仿賽車所安排的小玩意，在A8車上，我們可以把它視為高科技氣氛的點綴品之一。

『方向盤後方的換襠撥桿位置安排頗為巧妙』

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]
在這輛車的右後座，裝有一個有趣的按鈕，透過此一按鈕可控制右前座前後移動，短軸車款雖然空間不若長軸車款來得寬裕，但透過此一安排，還是可以替大老闆們換來更大腿部空間。

● 發動機巧妙搭配 油耗與動力取得均衡

A8 3.2FSI Quattro車上使用的3.2升V6發動機，最大動力輸出為260hp/6500rpm、33.7kgm/3250rpm，在此種體型的車上才裝上3.2升發動機，或許讓人有著動力是否足敷使用的疑惑，或許這具3.2升發動機的動力輸出不算太驚人，但是配上A8輕盈的體重，卻也不致於讓人覺得動力不足，踩下油門即可換來輕盈的加速；根據官方資料指出，A8 3.2FSI Quattro的0-100km/h加速有著7.7秒的實力，對於此一等級的車輛來說，已經是相當優異的表現。

3.2 FSI發動機的動力數字雖然不是天文數字等級，但這具發動機在缸內直噴與稀薄燃燒技術的協助下，油耗表現則十分亮眼，根據原廠數據指出，此車的平均油耗為9.2km/l，經過一天的試車之後，儀錶板上所顯示的數據，則為8.8km/l，與原廠所公布的數字相去不遠。

A8 3.2FSI Quattro所搭配的變速箱為六速Tiptronic手自一體變速箱，此一變速箱的設計十分成熟，換檔時完全感受不到震動，同時換換檔速度也頗快，也因此讓車上的3.2發動機發揮超出預期的效果，以D檔行車，變速箱會以溫和舒適的方式選擇擋位與轉速，但若一時興起，S檔位延後換檔時機、並且增加油門反應速度的特殊性格，也能讓熱血派的駕駛者感到振奮，然而真要追求豪華大型房車令人極致戰栗的驚人加速，6.0 W12車款或是更熱血的5.8升V10 S8車款。
鐵血論壇 http://bbs.tiexue.net/bbs_152.html
那個圖這上邊有 我復制不下來了 你自己看看吧

C. 奧迪駕控匯的2012年奧迪駕控匯

2012奧迪駕控匯，共設20場全國分站賽及30場區域體驗活動，通過駕控匯活動共選拔出180名優勝者參加：
第一輪90名優勝者初選將於10月25日-10月26日在北京金港賽國際賽車場舉行，賽前將對入圍者進行密集培訓；
第二輪90名優勝者初選將於2012年11月17日-11月18日在成都金港賽道舉行，賽前將對入圍者進行密集培訓；
兩場優勝者培訓，將按身份類別分別選拔約45名優勝者，共90名優勝者將入圍2012年12月7日--9日在上海F1國際賽車場舉行的奧迪駕控匯全國總決賽，分別為卓越會員10人、網路報名20人、非車主36人、車主24人（身份類別具體人數，會務組可根據實際情況做出調整） 2012年4月25日-4月29日北京
2012年5月18日-5月20日杭州
2012年5月25日-5月27日溫州
2012年6月8日-6月10日蘇州
2012年6月16日-6月18日南京
2012年7月15日-7月18日長春
2012年7月27日-7月29日大連
2012年8月3日-8月5日廈門
2012年8月3日-8月5日青島
2012年8月13日-8月16日上海
2012年8月17日-8月20日西安
2012年9月7日-9月9日鄂爾多斯
2012年9月14日-9月16日長沙
2012年9月21日-9月23日寧波
2012年9月27日-9月29日成都
2012年10月1日-10月4日天津
2012年10月9日-10月10日北京（北部優勝者初選）
2012年10月10日-10月12日 重慶
2012年11月7日-11月10日珠海
2012年11月9日-11月11日義烏
2012年12月1日-12月2日成都（南部優勝者初選）
2012年12月7日-12月11日上海（總決賽）
ABS緊急制動：當車輛在正常行駛過程中突然遇到緊急情況或障礙物，需要進行緊急制動，ABS防抱死剎車系統可以保證在最大力量剎車進行減速時車輪不會被鎖死，從而在轉向避險時不失去導向功能，成功避免事故發生。
重點：通過這項練習，體驗到車輛的加速性能，以及如何在裝備了ABS防抱死系統的車輛上最有效、安全的進行制動。
轉向不足：轉向時，駕駛者對彎道的錯誤判斷、轉彎時過高的車速，以及轉向或制動時過高的加速度和突然的轉向動作，很容易導致車輛脫離正常的形式軌跡而滑向彎道外側，方向盤閑的無力且是去對車輛方向的控制，這表明車輛發生轉向不足。
重點：通過此項目，在教練指導下學習如何避免轉向不足，以及當轉向不足發生時如何對失控的方向進行修正。
高速變線：當車輛在正常行駛過程中突然遇到緊急情況或障礙物，需要收油門同時轉動方向來進行躲避。如果方向操作不當，會使車輛出現轉向不足或轉向過度等更加危險的情況，ESP電子穩定系統的介入能夠避免這兩種現象的發生，使車輛平穩前行。
重點：在這個項目中，將學習到如何通過精準轉向迅速避開障礙物，同事體驗配有ESP電子穩定系統的奧迪車帶來的操控安全感。
轉向過度：轉向時，車速過快或方向盤操作失誤等有可能導致車輛偏離正確方向、扎向彎道內側，造成車輛失控甩尾，表明車輛出現轉向過度。
重點：通過這個聯系，在教練指導下學習轉向過度發生、附著力不足的情況下正確修正方向的技巧。
蛇形繞樁：車輛在快速行駛的同事還需左、右轉動方向去躲避可能出現的障礙。
重點：此項目用意體驗奧迪車輛的操控性與懸掛的調校，並通過學習掌握控制方向的准確性、提升控制車輛的技巧。
綜合技巧競技：排在練習場地內的制動、轉向和車身動態平衡控制等課程的綜合聯系。
重點：通過此項目學習如何將多項技巧融會貫通。 鄧海泉
●經過德國奧迪駕控之旅的德國專家培訓與考核取得了冬季冰湖教練員資格，並為奧迪首次冰雪活動作為主教練服務
●2010年國產Q5三地聯合活動，全年駕控匯活動敦煌沙漠主教練，A5，A3活動
●2011年冰雪主教練，A8L全國活動，A1、A7活動主教練
●2012年全新奧迪A6L上市活動教練
郭政
●555亞太區中國拉力賽(N2組第三名)
●2000年 獲得全年度總成績第一名
●2005年 獲得全年度總成績第二名
●2004年5月加入奧迪團隊，一直為一汽大眾奧迪的各種試車、新車發布、媒體及大客戶等大型試車活動提供教練服務，服務場次多達1000多場
●2012年全新奧迪A6L上市活動教練
孫晨
●中汽聯場地賽車手培訓
●中汽聯場地賽車手C級執照
●2011年1月奧迪長白山冰雪活動教練
●2011年奧迪新A8上市活動
●2011年奧迪駕控匯
●2012年全新奧迪A6L上市活動教練
王雪征
●奧迪廈門車展國產Q5隨展試駕
●一汽集團及中央領導試車體驗
●奧迪全系F1賽場體驗之旅活動
●奧迪百年系列活動
●2012年全新奧迪A6L上市活動教練
彭華綱
●冰雪短道賽隊賽亞軍
●中國卡車大賽北京總決賽隊賽第一名
●2009年奧迪冰雪體驗教練
●2010年全年奧迪駕控匯，Q5三地活動，A5活動
●2011年全年奧迪駕控匯，A1上市活動
●2012年全新奧迪A6L上市活動教練
肖松
●02年 全國汽車拉力錦標賽1.6升組領航員年度冠軍
●04年 全國汽車拉力錦標賽1.6升組領航員年度冠軍
●07年 全國汽車拉力錦標賽1.6升組領航員年度冠軍
●08年 全國汽車拉力錦標賽上海站1.6升組領航員第一名
●2010年全年駕控匯，A5活動，A3活動
●2011年奧迪A1活動，A7活動教練
●2012年全新奧迪A6L上市活動教練
俞旻華
●泛珠三角賽車節車手
●首屆崑山汽車文化節表演車手
●奧迪R8超級跑車中國上市上海F1賽場發布教練
●奧迪TT，A5活動教練
●奧迪-奧運倒計時試駕教練
●2012年全新奧迪A6L上市活動教練
庄佳
●1998全國拉力錦標賽（北京站）冠軍
●2005全國汽車拉力賽（龍游站）S2組亞軍
●2008全國汽車越野四驅拉力賽（漠河站）總成績第五名
●奧迪Q7沙漠體驗
●2010奧迪駕控匯全年活動
●2011奧迪駕控匯全年活動
●2012年全新奧迪A6L上市活動教練
蔣智洋
●全國短道拉力賽年度總冠軍
●全國短道拉力錦標賽北京總決賽冠軍
●全國場地越野錦標賽福建連江站A1組第一名
●2010年冰雪體驗教練
●2011年全年駕控匯
●2011年全新奧迪A8L上市活動
●2012年全新奧迪A6L上市活動教練
謝志江
●全國短道拉力錦標賽北京總決賽冠軍
●全國汽車拉力錦標賽1.4L組車隊俱樂部杯年度冠軍
●全國汽車拉力錦標賽南京站國家杯領航員
●2010年冰雪體驗教練
●2011年全年駕控匯
●2011年全新奧迪A8L上市活動
●2012年全新奧迪A6L上市活動教練 奧迪A1
奧迪A1，以小見大。從小巧靈活的外觀，到簡約個性的色彩裝備；從動感智能的內飾承載，到精準舒適的動力操控——它將您對於生活的偉大渴望貫注於細微之上。 科技亮點：
TFSI®發動機7擋S tronic雙離合變速器帶電子式橫向鎖止功能的ESP啟停系統MMI®增強版導航系統
奧迪A3
奧迪A3，導演多彩生活。自信而活力充沛、動感而清晰，總是以自由的精髓突破慣常的駕馭尺度，這就是奧迪A3 Sportback。
科技亮點：
TFSI®發動機S tronic雙離合變速器動態懸架系統智能泊車系統
奧迪A4L
奧迪A4L，駕馭你的想像。在非凡表現和卓越能效，縱情運動和自在掌控，智能和情感之間，精確打造理想的平衡，讓您自由聆聽風的呼嘯。
科技亮點：
TFSI®發動機奧迪A5/S5奧迪駕駛模式選項
奧迪A5/S5
奧迪A5 Sportback，演繹生活美學。某些時刻仿若似曾相識，但又絕無僅有。奧迪A5 Sportback以全新科技喚醒你久違的激情，以寬敞的格局釋放自由之心。就在一剎那，一切變得新奇無比。
科技亮點：
TFSI®發動機帶有能量回收的啟停裝置
奧迪S5 Cabriolet，駕駛獨一無二的新歷程，更在旅程中發現全新自我。奧迪S5Cabriolet以顛覆日常旅程的獨有駕馭方式，帶你迎接永不止步的個性生活。
科技亮點：
FSI®發動機7檔雙離合變速器 Stronic®
全新奧迪A6L
全新奧迪A6L，巔峰感受。唯有以你喜歡的感覺呈現，尖端科技才有意義。從創新感觀的設計，到舒適至簡的科技；從輕量革新的創變，到完美駕控的體驗。全新奧迪A6L，下一場駕乘風潮的引領。
科技亮點：
MMI® Touch多媒體交互系統奧迪駕駛模式選項
奧迪A7
奧迪A7，靈感天成。用線條和車身打破車種的界限，用包圍式的私密空間解讀人類最渴望的舒適，用5.6秒百公里加速和quattro®全時四輪驅動演繹涌動的激情，用智能駕駛彰顯純粹自由的靈感。
科技亮點：
7速S tronic自動變速箱quattro®全時四輪驅動系統MMI® Touch多媒體交互系統帶Stop&Go功能的自適應巡航系統

奧迪A8L
奧迪A8L，享受探索。以震撼性思考，突破世界感官，以動人心魄的設計，創造人性化智能傑作。以帶動行業創新標準的高效動力配置，打破一切規則標准，改變你對世界的認知。
科技亮點：
ASF®奧迪空間框架結構MMI導航Plus帶有Stop & Go功能的全新自適應巡航系統(ACC)
奧迪Q5
奧迪Q5，進·享自由。一部動感而全能的SUV，它完美融合了運動型轎車的靈敏操控、SUV的越野安全以及旅行車靈活多變的內部空間。
科技亮點：
8速tiptronic變速器quattro®全時四輪驅動系統奧迪駕駛模式選項奧迪側向輔助系統
奧迪Q7
奧迪Q7，勢為強者。創造性地使運動性和多功能性完美結合。無論馳騁在平坦的城市道路，或是縱橫在蜿蜒起伏的山間，都將呈現最為完美的駕控表現。
科技亮點：
TFSI®發動機quattro®全時四輪驅動系統8速tiptronic手自一體式變速器
奧迪TT Coupé
奧迪TT Coupé，讓時尚，取悅你。純粹設計，純粹吸引。一個關於設計的里程碑。奧迪TT Coupé的特點從設計之初便彰顯盡致，而且多年以後仍然悉數保留。
科技亮點：
TFSI®發動機quattro®全時四輪驅動系統ASF®奧迪空間框架結構
奧迪TTSCoupé
奧迪TTS Coupé，讓時尚，取悅你。TT家族上乘之作，在延續原有純粹設計同時，更賦予奧迪TTS Coupé極致的動感元素與極速動力驅動。
科技亮點：
TFSI®發動機quattro®全時四輪驅動系統自動升降的尾部擾流板
奧迪R8 Coupé
奧迪R8 Coupé，王者基因。完美的運動線條只是奧迪R8 Coupé出眾內涵的昭示：超凡動感的性能和至臻完美的工藝，對技術精密性和車身驅動性的每一項要求幾乎都接近極限。
科技亮點：
5.2 FSI®發動機R tronic無級變速器全LED前大燈中置發動機布局

D. 奧迪A8 和大眾輝騰 奧迪Q7和大眾途銳

選用奧地A8-

選擇原因:(降低了燃料消耗，還進一步提高了舒適度、性能和安全性)

全鋁車身框架結構（asf）和永久全時四驅quattro是奧迪獨有的技術。asf技術可以使整車重量減輕50％，而強度提高60％。quattro技術可以提高汽車的通過性和穩定性。集兩項「獨門絕招」於一身的奧迪a8，堪稱豪華車隊伍中的驕子。

比起老款奧迪a8方方正正的大氣風格 新奧迪a8的外形增加了許多運動元素 向人們展示一個動感與豪華的完美組合。新奧迪a8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵 前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之後，與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。縮短的車尾 運動形象鮮明 側面看極具動感。新奧迪a8整個車身略顯扁平 採用最新一代的全鋁車身框架結構（asf）使整車的重量大大減輕 不僅提高了安全性，減少了油耗 同時還對操控性和駕乘舒適性做出全新的改良精選的比例及不帶接縫和邊棱的大面積平滑表面 即使在靜態的時候也時時透射出一種動感的氣質

新a8 l 6.0是新a8系列個比較特殊的一款，它縮短了前後懸架的尺寸，而加長了軸距，這樣的設計有效地增加了車內空間，增強了乘坐的舒適性。正是這些搶眼得外觀使得這款旗艦產品與其他配備v6、v8發動機的a8系列車型區分開來。

新奧迪a8跑車特性發揮得淋漓盡致的特徵就是其配備的發動機，2款強大的新一代v8發動機 一款v6發動機和一款w12發動機。它們保留了原a8發動機的所有優點，並在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態有至關重要的影響。發動機支架也是由耐疲勞的鋁合金製成，此舉有效地減輕了整車重量 達到節省燃油的目的，新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立於發動機的速度 使發動機在各種情況下均得到可靠冷卻。a8 3．7quattro可提供206 kw（6 000 r／min）的最大功率 最大扭矩為360n·m（375or／min）；a84．2 quattro則可提供246 kw（6 500 r／min）的最大功率 最大扭矩430 n·m（3 500 r／min）。w12發動機可331千瓦 (450 馬力) 和580 牛頓·米的扭矩再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅，新奧迪a8的一舉一動都蘊涵著無比強勁的動力。而quattro全時四驅的優勢不僅僅表現在行駛於濕 滑路面和冰天雪地的路面 無論是轉彎或者直行 上坡或是平地 它都能將發動機的驅動力隨時自動分配到4個車輪上 這樣可增加牽引力和最大限度地利用發動機的動力 其結果是 越動感越安全。另外，6擋tiptronic手／自動一體式變速器也第一次配備於新奧迪a8，此新型變速器還配備了動態換擋程序（dsp）該程序可持續分析車輛的駕駛方式及路面狀況並隨時通過這些信息決定換擋的最佳時機。新奧迪a8還可根據車主的需要，裝備帶有兩個手動換擋撥桿的多功能真皮包面轉向盤，藉助這兩個手動撥桿進行手動操作，通過手指就可感到新奧迪a8的雄渾動力。

新奧迪a8的內部空間非常舒適，其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇，如舒適型和跑車型。舒適型座椅的特點是採用軟質面料，跑車型座椅則有側面支撐。新奧迪a8還備有多種用於內飾的豪華鑲木：帶紋棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色細紋樺木及米黃細紋樺木。而皮料也有優質生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合，它賦予了新奧迪a8特有的跑車特性。以上改進為新奧迪a8帶來的跑車特性，並不意味著它會喪失許多復雜路面的行駛樂趣。奧迪獨有的全新可調空氣懸架系統可以根據路面情況，自動調節車身高度和懸架的韌性，使動感與舒適兼得。駕駛者可選擇4種懸架風格：自動、舒適、動態以及舉升。而自動高度調整裝置可確保在任一懸架模式時，不論車的承載多少車身都與路面保持一定距離，當車速高於120km/h時，底盤還會自動下降，增加抓地力的同時，還可以減小風阻，降低油耗。新a8 l 6.0採用了全鋁車身，它的整車質量比a8 4.2 quattro小了215 kg，僅憑此項足以看到鋁制車身的優越性。

奧迪A8由於在輕型車身領域內取得重大成就而榮獲由歐洲汽車車身大會（EuroCarBody）頒發的第五屆「2003年度歐洲汽車車身大獎」。獎項評比主要考慮以下四個方面：創新的設計和製造概念，材料及半成品的進一步創新開發，從沖壓車間到車身噴塗的創新生產工藝、過程和方法，以及該產品帶給消費者的益處。近20年來，奧迪一直在進行廣泛的研發工作，致力於鋁制車身製造。迄今，奧迪投入全鋁車身工業化生產已有十年時間。奧迪的全鋁車身框架結構（ASF）技術使其在行業競爭中獨占鰲頭。剛健輕盈的車身設計不僅顯著降低了燃料消耗，還進一步提高了舒適度、性能和安全性。

在增加動感特性的同時電子設備也是新奧迪a8的設計重點之一，多媒體交互系統（mmi）是新奧迪a8中一項革命性的突出技術。安裝在中控台上的mmi由簡單直接的控制單元組成，終端和一個7英寸的顯示屏連接，在不需要的時候可隱藏在儀表台下，系統的操控符合人體工程學的設計，使乘客可從不同的位置接觸到它。通過中控台上的終端，乘客可以對車載的娛樂（收音機、cd和電視）、通信（電話）、信息（導航與交通信息）以及控制（車況設置與信息、娛樂的基本設置）等功能進行設置。據技術人員講，新奧迪a8的電子可調節設備多達960多種不同設置。但是此次進入中國市場的新奧迪a8的所有信息顯示都為英文狀態、還沒有被漢化，對於國人來說還需要時間來適應。除以上的一些比較大的改進之外 新奧迪a8還增加了許多新的配置，比如：氣動前窗雨刮器、帶照明功能的門把手、前風擋加熱裝置、無線識別車鑰匙、裝有太陽能電池板的天窗、4區域豪華自動空調系統以及車門儲物箱、車內地板和中央控制台的照明燈光等。所有的配置目的只有一個，那就是為乘客營造一個溫馨舒適的駕乘環境。

縱觀中國的高檔轎車市場，奧迪一直都是一個經久不衰的品牌，長久以來，「4個圈」在國人心裡就代表著高檔與豪華，其品牌的領先地位不容撼動。奧迪a8將面對 寶馬760li、賓士新s級及volvos80等的挑戰，一時間，高檔豪華轎車市場的爭奪劍拔弩張。但憑借a6及a4此前在中國打下的雄厚基礎，再加上其自身的不斷科技創新，使新奧迪a8初出江湖即表現出一種「青出於藍勝於藍」之勢，品牌知名度以及奧迪產品多年來在國人心中樹立的良好口碑形象，將是其致勝的武器.

E. 五口之家買車

太好了，這個價位不要日本車，還可以拿下一個上海大眾途安
品牌：大眾 級別：MPV 編輯評分：★★★★★
優點：製造工藝的典範，先進技術的結合。
缺點：7座款第三排空間太小。
途安是2003年誕生在大眾PQ35平台上的新車，這次進入國內市場，上海大眾為其專門打造了MPS（多功能轎車）的新概念。雖然與SMPV的叫法不同，但它們都是誕生在轎車平台上的多功能車型，既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名稱來自於「Tour」（旅行）與「-an」（代表多用途）的組合，意寓它是一款強調舒適旅行（Tour）的多用途（-an）車輛。

途安的相貌朴實，秉承了大眾轎車的傳統風格。車身線條圓潤優雅，銀色的行李架和鑲嵌在車外反光鏡上的轉向燈是唯一能起到裝飾作用的部件。其中側轉向燈的設計，隱約體現出賓士S級的設計風格。工程師在造型設計的同時也充分考慮了空氣阻力對車輛行進產生的影響，通過車身上部的氣流優化和安裝減少空氣渦流的底板飾件，整車的風阻系數達到0.315。

整車的風阻系數達到0.315

途安有五座、七座兩種款式。通過車內座椅的變化，可以巧妙的搭配出多種組合。

車內第一排座椅可以手動進行8方向的調節，頭枕的高度和角度也可調整。豪華型還具備電加熱功能。和普通轎車相比，座椅位置較高，只需平移臀部就可以輕松座進去。座椅軟硬適中，能提供較好的腰部支撐。駕駛員的視角也要比轎車高，視野更寬泛，這點與大型的MPV比較相似。但在親自駕駛時也會發現，無論將座椅位置調到多高，都很難看到車頭。在前排座椅椅背上，設計了帶有圓形孔洞的桌板和雜物袋。座位下面，途安還提供了一個小抽屜用來存放隨行物品。

第二、三排座椅的設計才是真正體現多功能車精髓的點精之筆

第二排座位由三個獨立座椅組成。每個座椅都可以進行前後方向的調整，並可折疊、翻折或拆卸，頭枕的高度和角度也可調整（角度調整僅限於兩側座椅），但16公斤的重量，會令進行拆卸工作的婦女或小孩略感覺吃力。第三排座椅可通過操作一個手柄將其沉降隱藏在地板里，但這兩個位子看上去更像是個擺設：鑽入鑽出十分不方便，兩個成年人座進去一定十分委屈。

第三排座椅可以沉降隱藏在地板里

後排五個座椅的組合方法有很多，這使途安可以在商用、家用、載人、載貨等多種劇情需要中自由變換角色。只要肯動腦筋，基本上都能為隨車的人或行李找到妥善的地方。

只要肯動腦筋，基本上都能為隨車的人或行李找到妥善的地方

眾多的車內儲物空間是途安的另一大特色

可以說途安將儲物空間的設計發揮到了極致，儲物盒的總數是39個。在一般人能夠想得到的地方，比如中控台上方，副駕駛前的手扣，車門上，都設計了儲物格。而另一些儲物槽的設計甚至能夠令人感到驚喜：方向盤下方的儲物盒、前排座位下的抽屜、行李艙左右面板內儲物盒，在一、二排座椅後面的地板里，和行李艙蓋板下的備胎周圍（七座車型是在第三排座椅後的蓋板下）都能找到放東西的地方。設計師幾乎榨取了車內一切的剩餘空間——只准許駕駛員想不起東西方在何處，不準許沒有地方放東西。

途安將儲物空間的設計發揮到了極致

途安的米黃色內飾色澤明亮但有些不耐臟。車內設計給人的印象可用簡潔二字形容。車內空間很大，頭、肘、腿部都有足夠的活動空間。儀錶板上有兩大兩小共四塊圓形表盤，分別顯示了發動機轉速、車速、水溫及油量。車輛的其他信息就都交由表盤正中的方形顯示屏來提供。多功能方向盤左手可以控制車載免提電話右手可以控制音響的音量和選曲。方向盤後面左右各有一支控制手柄，但所提供的功能並不少：左手的控制手柄可以操作轉向燈，同時能設定定速巡航；右手的控制手柄在控制雨刷的同時能夠操縱多功能顯示屏。中央面板上只有為數不多的幾個控制鈕，用來調整空調和音響。在排檔的前面為ASR（牽引力控制系統）設置了一個開關，前排座椅中間還後排乘客設計了空調出風口。

在車里，可以享受到帶CD的8喇叭音響、電動後視鏡、電動防夾手車窗和天窗、自動分區空調以及電加熱座椅等設備營造的舒適駕乘空間。途安在中央扶手後方以及行李艙內都有12V電源介面，這樣的周到得設計為駕車外出郊遊提供了不少方便。其中，6碟CD換片機的設計很是新穎，它隱藏在中央扶手下方，加上中央面板音響控制區的CD槽，一共可以容納7張碟片。雙區空調的出現，也是上海大眾第一次使用具有分區功能的空調設備。

安全防護措施上，雙氣囊、ABS、EBD、防頸椎傷害頭枕、車門防撞鋼梁在途安的配置單上都歷歷在目。除此之外，還提供MSR（發動機力矩控制系統）和MASR（牽引力控制系統），並為車上的每一位乘客都安裝了三點式安全帶，七座車也不例外。

即使是第二、三排的座椅也提供了三點式安全帶 車門防撞鋼梁 防頸椎傷害頭枕

途安整備質量略大於1.5噸，使用和帕薩特基本相同的2.0L直列四缸發動機，每缸2氣門。上海大眾稱對這台機器進行了重新的調校，從數據上來看額定功率沒有變化，為85kw，但對應的轉速由原來的5400rpm提前到5200rpm。經過調校的發動機最大扭矩反而減小了2n.m，為170n.m，達到最大扭矩時的發動機轉速也由3500rpm提高到了4000rpm。

2.0L發動機的動力通過一台5速手動變速器或是6速自動變速器傳遞到前輪。MQ200五速手動變速器曾使用在POLO等車上，檔位清晰，換檔力度小。AG6自動變速器有6個前進檔，沒錯，是6個。6檔自動變速箱最早是BMW7系使用，後來Audi A8及BMW5系也開始使用。檔位增多的好處不言而喻，較多的檔位使各檔間的速比更加合理，發動機能夠經常工作在最好的工況，提高了車輛的加速性能並減少了燃油消耗。這台變速器還具有手動和運動模式。根據廠方提供的數據，手動檔車型的綜合油耗在9.4升左右，自動檔的為9.8升左右。

在駕駛過程中，途安的表現並沒有廠家宣傳的那麼好。當車內座進乘員並加註燃油後，途安的總重經常會達到1.7噸以上（滿載甚至超過了2噸）。2升發動機的作用顯得很有限，只能提供最一般的動力表現，手動檔的車款空載時使出全力也需要13秒的時間才能從靜止加速到100km/h，自動檔的車在此基礎上還要慢1.5秒左右。時速80公里以上的加速就只能靜靜等待了。同樣，高速公路上的超車，也不是途安的強項。

途安使用了主動電子動力轉系統，可以根據不同的行駛情況調節轉向力度。轎車化的地盤採用麥弗遜式前懸架及四連桿式後懸架。四連桿後懸架結構是PQ35平台底盤系統最大的變化之處，改變了PQ34 平台上的半獨立扭桿梁式，提高整車的舒適性和操控性。反映到駕駛感覺上，途安的行駛表現得很硬朗，但同時兼顧了舒適型。

油門踏板設計和普通車型不同，不是上懸的，而是安裝在地板上。這種設計大都是一些高檔轎車（寶馬、法拉利、保時捷）或者是國產卡車（東風、解放）慣用的方式。

按照途安的特性，這款MPS十分適合私企業主和家庭使用。但現階段搭配的2升發動機的動力和實際使用中的油耗問題有些令人擔憂。好在根據上海大眾的計劃，不久後會有搭載1.8升渦輪增壓發動機的車型面世。屆時的途安，也許會展現出更全面的素質。

參考資料：http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_333.html#top

總之途安的質量和安全絕對保證，座位也寬敞，是上海世博會和北京奧運會用車，質量可靠，技術先進，配置豐富，你說，這能不是好車嗎？

雪鐵龍沙拉畢加索 法式浪漫派 空間大。如果看上了它的全景天窗也買吧，技術成熟，油耗也不高，質量也可靠。法國車，夠浪漫，就是它的風格一般人難以接受哦

福特SMAX
長安福特馬自達汽車有限公司正式推出全新福特S-MAX。作為福特進入中國市場的首款SAV（運動型多功能轎車），福特S-MAX介於CD級轎車與MPV之間，形成新的SAV細分市場。SAV既比轎車有更寬敞的空間與靈活的位置變化，又比MPV更具動感與駕駛樂趣。福特S-MAX開創了一個集運動型和多用途型於一身，為更多的消費者帶來更具活力與時尚感的全新車型。 福特S-MAX是福特歐洲產品陣容中一個令人振奮的新成員，完全由福特公司內部自行開發，於2006年2月在日內瓦車展舉行全球首發，並隨後於4月在比利時福特的Genk工廠開始投入生產。福特S-MAX自去年5月在歐洲正式上市以來，截至2006年底，在短短的7個月內，就已實現零售41,000餘台。自2007年1月，福特S-MAX在歐洲的平均月銷量達到7,100台。市場調查顯示，其中超過一半的買主是福特藍色橢圓標志新的青睞者。 2006年11月13日，由歐洲七家領先的專業汽車出版社組辦、來自歐洲22個國家的58位資深汽車記者投票產生的「2007歐洲年度車型」大獎出爐。全新福特S-MAX從41款競爭車型中脫穎而出，力壓群雄，奪得這一國際性的桂冠。全新福特S-MAX擁有三大亮點： • 動感設計- 傳遞運動中的能量 • 精準駕馭- 福特倍受好評的駕駛性能 • 靈動空間- 5+2式的座椅設計，座椅折疊放平系統（Fold Flat System）帶來32種座椅變化，及26個貼心儲物空間
主要是操控不錯，空間也大，並且安全

F. GTA5里的車哪些在現實里有原型

gta5特盧菲靈蛇跑車原型是布加迪威航，桑拖勞是原型是蘭博基尼第六元素，貝菲特啞劇原型是賓士，北奧密探F9敞篷原型是奧迪rs8，等