捍威內飾圖片

1. 榮威iMAX8內飾首度曝光！新車魁梧霸氣，將下半年上市！

最近，MPV車型熱了起來，很多品牌都推出新車型，榮威也不例外。經過多年來的發展，它已經在SUV和轎車領域都頗有建樹，此次MPV領域的新產品算是彌補了產品線空白。

近日，上汽榮威不僅公布了車型局部圖，還正式給新車命名榮威iMAX8。其中，「i」代表智能（intelligence），意味著新車將繼續發揮榮威在智能網聯方面優勢；「MAX」則寓意「MakeAttitudeXtreme」，意指「上乘品質，生而極致」；而「8」則代表了新車在榮威產品序列中的旗艦地位。

外觀

榮威首款MPV還未上市，就已經吊足了大家的胃口，大家對實車也有著很高的關注度。近日網上最新曝光的量產車諜照，也讓我們搶先一睹它的實拍風采。

另外，內飾部分也首次曝光，新車採用懸浮式中控台結構，換擋系統集成在中控面板下部，此外，新車採用三幅式多功能方向盤，配置全液晶屏儀表和懸浮式寬屏液晶大屏。

動力

動力方面，新車型預計會搭載上汽最新研發的藍芯2.0T渦輪增壓發動機，傳動匹配的將會是8AT變速箱，整體的動力表現還是相當優秀的。

小結

榮威iMAX8就目前的表現可以說是可圈可點。在競爭日益激烈的MPV領域，它的出現也將與別克GL8、大眾威然共同組成上汽高端MPV三劍客，進一步搶佔中國高端MPV市場。據悉，新車型將於今年下半年正式上市。更多新車信息，敬請持續關注！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 捍威200水冷發動機多少錢

水冷的要2000左右，

3. 解放重卡悍v電噴350的質量好嗎

悍V在細節的做工整體要出色很多，駕駛室後部來看來兩車差別不是很大，悍V設有一個支架，制動氣路和電器線路看起來更加規范。
同時悍V採用鋁合金油箱和鋁合金貯氣筒，充分降低車輛自重。
駕駛室內飾部分相比，悍V與新悍威相比總體做工細節要更為出色。
駕駛室內部兩車都是平地板式結構，空間上看，悍V更占優勢，視野開闊。主駕駛位置也採用空氣氣囊座椅，同時採用全新設計的方向盤，更具有質感，使操作更加舒適，而新悍威的方向盤則顯得塑料感十足，比較粗糙。
高頂雜物箱採用整體式結構，提高空間利用率，悍V與新悍威相比，增加了不少儲物空間，使用更加方便

4. 宗申捍威300發動機好不好

宗申發動機不如隆鑫發動機質量好。宗申發動機設計的缸徑行程短低速有力，但是油耗高，發動機超越離合器和馬達特別容易損壞。如果你更換發動機建議更換隆鑫250V5發動機，自帶減壓閥。

5. 道奇酷威外觀及內飾各有哪些顏色

酷威採用全黑色內飾，符合東方低調的審美觀同時兼顧時尚感，而喜愛道奇的車主則更願意把這看作為酷威的一種個性和性格。此外，酷威人性化的方面表現在於與人身體接觸的部分用料多採用軟質材料，而在方向盤、座椅等駕駛員接觸最多的位置則採用真皮包裹，讓駕駛者的駕駛體驗更好。

我們原以為酷威會延續那種粗獷的內飾，但坐進車內發現，新酷威一改以往的風格，反而打起了「溫馨牌」，整體顯得很家居化。但是相比起德、日系主流車型來說，酷威的中控台仍然顯得有些保守，看著缺乏同時代車型的美感和現代感，而且內飾風格和粗獷的車身造型似乎也有些不搭。

盡管造型設計一般，但酷威一改老款的「粗枝大葉」的風格，終於回歸到了美系車用料厚道的主流陣營。酷威提升的地方還在於，與人身體接觸的部分用料多採用軟質材料或者皮革材質，這樣可以讓駕乘者具有更好的乘坐體驗。所以我們不得不承認，新酷威的內飾設計真的進步不少。

通過方向盤不難看出，道奇的設計師似乎在試圖擺脫老款車型那種「笨拙」的設計風格。體驗過方向盤後我們不得不承認，酷威在「中性化」的轉型的道路上確實取得了成功，但它仍然無法徹底擺脫原有粗獷的影子，仍然具有十足的美國車風格。

儀表盤經過了重新設計，大面積的銀色飾板與紅色背光都是如今的主流設計，比較符合年輕、時尚的特點。另外，儀表盤中部的3.5英寸彩色液晶顯示屏功能強大，駕駛者可以通過它了解到車輛的油耗、車速、胎壓等行車信息。

6. 新捍威駕駛室的氣囊和裡面的座位氣囊是一道氣管嗎

這個線路是分開的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

7. 捍威車最大多少馬力用的什麼發動機

配錫柴6DF系列 奧威6DL1系 大連紅柴6BF系列 配錫柴260或奧威260四氣門的

8. 350的捍威牽引車頭開了三年現在油燒的有點高什麼情況

350的捍威牽引車頭開了三年現在油燒的有點高，車子發動機積碳過多很有可能導致的

9. 新悍威v系列，都是什麼配置的，價格怎樣

新悍威J5M

基本信息
放悍威採用歐洲風格的時尚造型，新配置的頂蓋遮陽罩、頂蓋側裝飾罩、前立柱裝飾罩等，使駕駛室更加美觀。
動力配置
解放悍威配置的6DE/6DF發動機是一汽QQ中心潛心研究並不斷改進的新型發動機，滿足歐Ⅱ標准，具備歐Ⅲ潛力。根據國內道路和用戶使用條件，不斷進行優化，其經濟性和動力性在國內同類機型中遙遙領先。[1]
製造工藝
為提高整車質量水平，一汽對解放悍威每個產品都經歷了嚴格的路試，確保為用戶生產出質量百分百的精品車。同時，為全面提高悍威質量水平，提升整車可靠性，從產品工藝到整車裝配各環節，解放均以國內最高質量標准為目標，對所有零部件進行嚴格的產品復驗及驗證。

新悍威j5m

駕乘感受
駕駛舒適性方面，設計師將人性關愛注入每個細節，悍威駕駛室內部空間寬敞。駕駛室採用歐洲風格的轎車化內飾，從而營造出舒適、愜意、操控自如的駕乘空間。駕駛室採用半浮懸置，螺旋彈簧帶液壓減振器，提高了整車平順性。
安全性能
解放悍威於國內率先採用了轉向輔助照明QQ，成功解決了夜間車輛轉彎時的照明問題。有效避免了暗夜行駛中的事故隱患。此外，整體式制動器、自動間隙調整臂，APU空氣處理單元以及ABS防抱死系統的應用使車輛具備優良的制動性能。
車型介紹
解放新悍威系列牽引車，憑借其較輕的自重，較高的性價比，在中端牽引車市場一直擁有較好的口碑，隨著2013年8月一汽解放青島汽車有限公司推出了全系V卡車型，青島解放也是完成了對旗下車型的一輪升級換代。針對推出的悍V與新悍威我們做了一個簡單的對比。
解放悍V在原來的新悍威基礎上升級而來，在車身與駕駛室能看到很多相似的地方，在市場上均定位於輕量化，經濟耐用性准重卡產品。
正面來看，悍V採用歐系車家族式臉譜設計，凸顯青島解放的卡車品牌，突出U型的主題風格，形面較為飽滿，線條簡介粗狂，風格也較豪華，霸氣十足，但略顯生硬。新悍威則整體造型更加流暢自然。
兩車高頂頂蓋均有「一汽青島標識」有助於推廣品牌傳播與品牌記憶。遮陽罩兩車略有不同，同時悍V的頂部示廓燈位於遮陽罩上，而新悍威的則位於高頂頂蓋上。兩車後視鏡與雨刮一樣，整體無明顯變化。正面的一汽解放LOGO，悍V位於進氣格柵上面，搭配雄鷹展翅，彰顯新車型家族臉譜特徵，而新悍威的LOGO則位於進氣格柵中間。

新悍威j5m

悍V採用全金屬式保險杠，安全可靠同時又便於維修，可以分段更換，可以節省維修費用並縮短維修時間，且牌照架上方留有登車踏板。而新悍威則採用的是整體式保險杠，且緊固螺栓外露，整體細節處理不如悍V。為了呼應家族式臉譜，悍V採用了與其他V系卡車相同風格的組合大燈與霧燈，造型略顯中庸，不如新悍威的組合大燈能彰顯力度。
從側面來看來兩車均採用三級腳踏板設計，上車更方便安全。同樣在車門下方有車輛名稱及動力標識，悍V整體線條較新悍威更加硬朗，但是沒有新悍威車身的拉花。悍V卧鋪採用小側窗結構，同時有沖壓的加強筋，提高了側面強度。
悍V在細節的做工整體要出色很多，駕駛室後部來看來兩車差別不是很大，悍V設有一個支架，制動氣路和電器線路看起來更加規范。
同時悍V採用鋁合金油箱和鋁合金貯氣筒，充分降低車輛自重。
駕駛室內飾部分相比，悍V與新悍威相比總體做工細節要更為出色。
駕駛室內部兩車都是平地板式結構，空間上看，悍V更占優勢，視野開闊。主駕駛位置也採用空氣氣囊座椅，同時採用全新設計的方向盤，更具有質感，使操作更加舒適，而新悍威的方向盤則顯得塑料感十足，比較粗糙。
高頂雜物箱採用整體式結構，提高空間利用率，悍V與新悍威相比，增加了不少儲物空間，使用更加方便。
車型參數
解放新悍威(J5M)重卡280馬力6X2牽引車
基本信息
公告型號：CA4227P1K2T3AEA82
驅動形式：6X2
軸距：1700+2450mm
車身長度：6.475米
車身寬度：2.49米

新悍威j5m

車身高度：2.72米
輪距：前輪距：1950/1950，後輪距：1847mm
整車重量：7.105噸
最大總質量：22噸
牽引總質量：33.9噸
最高車速：98KM/h
最小轉彎直徑：
備註：選裝：錫柴CA6DL2-33E3F
發動機
發動機：錫柴CA6DL1-28E3F
汽缸數：6
燃料種類：柴油
汽缸排列形式：直列
排量：7.7L
排放標准：國三/歐三
最大馬力：280馬力
最大輸出功率：206KW
扭矩：1100N·m
最大扭矩轉速：1400RPM
額定轉速：2300RPM

10. 解放新大威內飾圖片

應該毛重四十噸吧或者五十噸 價格應該在四十萬上下 具體配置不一樣