Ⅰ 2010款奧迪Q7和老款相比有哪些改進
10款Q7比08款增加了.。奧迪家族的LED示寬燈。。前後燈均是LED。。。人機交互 終端升級到了3代MMi。。三維立體導航。。 輪轂升級了。。一鍵式啟動。。還有增加了一些人性化配置
Ⅱ 2011款Q7配置
2011款奧迪Q7 價格：81.5-131.1萬元 於本年9月17日，奧迪正式宣布推出2011款Q7 3.0TFSI車型，本次共計推出7款車型。其中3.0T低功率版四款車型售價81.5-109.8萬，3.0T高功率版三款車型108.8-131.1萬元。 2011款奧迪Q7在外觀及內飾方面相比2010款並沒有太大改變，細致觀察後會發現僅僅是前臉的日間行車燈和霧燈位置的進氣口又分割式變成了一體化的網格。而內飾方面依然採用了全真皮包裹，連方向盤上的木紋裝飾也被真皮所取代，使方向盤達到了全方位增強摩擦力的效果。此次2011款Q7使用3.0TFSI V6發動機，採用了兩種不同的調教，低輸出最大功率272馬力，峰值扭矩401N·m，高輸出版本提供330馬力和442N·m的峰值扭矩。柴油機方面，一款新的3.0升TDI發動機能夠帶來240馬力的最大功率和552N·m的峰值扭矩，其百公里加速在8秒內，並且將成功減重44磅。 2011款Q7使用3.0TFSI V6發動機，採用了兩種不同的調教，低輸出最大功率272馬力，高輸出版本提供330馬力。 變速器方面，此次2011款Q7還引入了全新的8速自動變速器全面替代現款的6速手自一體變速箱，新的8速變速器提供標准及運動駕駛模式，這將使得這款豪華SUV擁有更好的燃油經濟性。 2011款奧迪Q7 3.0TFSI於性價比方面相對2010款而言提高了不少。在配置方面，2011款奧迪Q7以低於2010款4.2FSI豪華版的價格不但能擁有以往的一切安全、舒適及娛樂配置還提供更多的配置，例如上坡輔助系統、MMI人機交互系統、多碟DVD娛樂系統等。而與這多項配置所交換的僅僅是12KW的馬力而已。
求採納
Ⅲ 10年5月出廠的奧迪q7是10款還是11款的
10款
Ⅳ 個人感覺奧迪q7的內飾太普通了，但是它的外觀沒得說。好看！
太商務，中庸
Ⅳ 奧迪Q7內飾都有什麼顏色
Q7系列來有一個棕色的內飾。 。這自是必要的，以增加貨幣。 。但是，一些4S店可以貪婪貪婪。增加可選棕色內飾。 。
需要訂購。 。等待的時間會長一點點。 。包括個性化的配置。 。有更多的時間去等待！
採納。 。
Ⅵ 2010年10月份買的奧迪q7是哪款
Q7,2010款,3,0,TDI,quattro,領先型
Q7,2010款,3,0,TDI領先型運動典藏版
Q7,2010款,3,6,FSI,quattro,豪華型
Q7,2010款,3,6,FSI,quattro,基本型
Q7,2010款,3,6,FSI,quattro,技術型
Q7,2010款,3,6,FSI,quattro,舒適型
Q7,2010款,3,6,FSI技術型越野典藏版
Q7,2010款,3,6,FSI技術型運動典藏版
Q7,2010款,3,6,FSI舒適型越野典藏版
Q7,2010款,3,6,FSI舒適型運動典藏版
Q7,2010款,4,2,FSI,quattro,豪華型
Q7,2010款,4,2,FSI,quattro,技術型
Q7,2010款,6,0,V12,TDI旗艦型
Ⅶ 奧迪Q7是7個座的車么請詳細說明該車的內飾和性能
大將 奧迪Q7動力操控篇
1：總體介紹
盡管本次奧迪Q7的動力單元採用了一款3.6升的FSI發動機，但從整體表現來看，但從幾天試駕的表現來看並沒有產生太大的影響。而這台3.6FSI的發動機在油耗上也比那台4.2升的V8發動機的成績要好一些。空氣懸掛是奧迪Q7的一個招牌，配合quattro四驅系統組成了Q7的駕馭模式。通過懸掛和輪胎的特徵我們有理由相信Q7的主要功能依舊是公路行走，而越野只是它的業余愛好，對於一款豪華SUV來說，舒適才是最重要的。
2：發動機&變速器
3.6升的FSI出鏡率並不高，它主要出現在大眾一些高端車型上，比如著名的R36系列。Q7採用這個級別的發動機也並不為過，盡管聽上去並沒有V8 4.2升那台發動機有氣勢，但實際表現依舊可圈可點。先說說它的好處，首先是體積的變小，隨之重量也降低，這無疑對於油耗和操控來說都是好事。在噪音上控制方面，3.6升的Q7保持了奧迪的高標准，無論低速還是高速都控制的很好。變速器依舊是那款6速的帶有手動功能的自動變速器，平順性方便表現不俗，只不過在反應速度上略有一些延遲。相比4.2升的發動機，3.6升的發動機在油耗上更為出色，百公里15升的平均油耗已經對得起這個自重超過2噸的大塊頭，而在今後的維護費用上也會佔有相對大的優勢。
3：加速&制動
奧迪Q7的加速表現還算讓人滿意，令人驚訝的是這台3.6升的發動機發力也絲毫不含糊，完全沒有過於肉的感覺，盡管在轉速攀升後這種感覺才越發明顯，但是相比那台V8發動機來說差距確實沒有想像中大。不過考慮到四驅系統和龐大的身軀，V6發動機的潛能已經發揮到極限，如果對動力需求較大，建議還是考慮4.2升的8缸發動機。制動的感覺和之前駕駛過的Q7沒什麼不同，275的寬胎是有力的保證，Q7的制動力分配較為平均，制動十分線性，盡管慣性較比其他車型會大一些，但是在整個制動環節上我們還是找不到什麼不足，對於這么全尺寸SUV來說，Q7的表現要優於我所駕駛過的同類車型。
4：底盤懸掛
奧迪Q7配備了一套空氣懸掛系統，該系統最大優勢也就是可以調整車輛的離地間隙，針對不同路面做出調整，從而選擇最適合的狀態輕鬆通過。空氣懸掛在豪華SUV上運用的並不多，只有在越野世家路虎這樣的品牌以及賓士的一些越野車上上才能見到，很顯然100萬的Q7配備這套系統可以說是門當戶對的事。駕駛員可以通過旋鈕就輕松改變車輛的懸掛模式，在正常道路行駛時，懸掛也是最低的，這樣更有助於降低重心，增強操控性。而在崎嶇路面甚至越野路面是，最高位的選擇則會幫助Q7輕鬆通過障礙，但是我並不認為Q7是為越野而設計的，所以我們也沒有打算用它來爬山涉水。
5：轉向&可操控性
實施上，駕駛奧迪Q7還算輕松，不過超過5米的車身長度和超過3米的軸距也讓這個大傢伙在調頭時略顯笨重。方向盤對於路感明顯沒有轎車那樣強烈，似乎厚重的底盤已經過濾掉了許多路面的信息，在轉向方便Q7並不適合過於激烈的操控，ESP的介入遠比轎車要頻繁，當然這僅僅是在極限狀態下。至於可操控性，全系配備quattro四驅系統的Q7在公路上還是十分利落，但是這並不意味著你可以胡作非為，因為自重和重心的影響，Q7在緊急變線時的懸掛支撐就顯得不到位，而在反復變線環節上更是很快就敗下陣來，支撐無法滿足駕駛員的苛刻的要求。不過奧迪Q7的公路性能足以讓其在同系列車型當中站穩腳跟，畢竟它擁有奧迪的傳家之寶quattro四驅系統，而這套系統大大增強了奧迪Q7的可操控性，這一點是無需質疑的。
堡壘 奧迪Q7安全配置篇
1：總體概括
這樣一部豪華SUV功能是非常全面的。眾多的電子設備能夠更好的服務與它的主人，先進的動力總成技術可以使駕駛者偶爾地放肆一把，同時你又不用過多的去考慮它的極限，因為先進的主動與被動安全措施會使你的車輛極限的臨界點到來之前，把你拉回正規的軌跡。我們上面所說的這些優點都可以在這部奧迪Q7中找到並體現出來。寬大的車身賦予了Q7更加合理的安全結構。它也可以使這部SUV能夠有地方放置它那顆狂野的「心」。先進的底盤系統配合懸架提供你多種駕駛感受，讓你全面體會到擁有它的樂趣。
2：空調&音響
大馬力發動機使空調的發揮更加明顯，工程師通過更合理的設計使空調出風的角度非常全面且均勻。密閉的空間也有助於溫度的迅速改善。丹麥皇室級音響系統B&Q在Q7上有著出色的發揮，低音夠沉中音夠穩，大大提高了車內駕乘者的聽覺感受，儼然一部移動的音樂廳。
3：舒適配置
作為豪華級SUV代表，Q7的舒適性配置已不必多說。皮質座椅，軟質儀表台，阻尼均勻的各個按鍵，奧迪都在用嚴謹的工藝將這些能夠帶給駕駛者的舒適性一一展現。前面我們提到來自於丹麥皇室級的音響系統在誘惑著你的聽覺，讓你逐漸神迷其中。電子手剎與多媒體交互系統都在做著它們本職的工作，多向調節的座椅在這里存在似乎是理所當然。
4：主動&被動安全
車輛安全性是各個廠家都很重視的環節，德國豪華品牌奧迪自然會更加重視。全面的主動和被動安全性可以讓駕駛者更加放心地去征服下一片陸地。可升降底盤系統配合奧迪先進的全時四驅機構，能夠在你深陷絕境的時候提供最大的援助。
5：整車座椅
前面我們提到Q7多向電動調節的座椅在這部豪華SUV中已屬於標准配置。而在實際的體驗中它也一如奧迪品牌的質感。嚴謹是我們在這部奧迪Q7上體驗到最多的詞彙。即便是第三排座椅，奧迪仍然一絲不苟，它提供了遠途旅行的最佳舒適程度。
征服 奧迪Q7外觀內飾篇
1：總體概括
奧迪Q7融合了奧迪家族經典特徵，巨大的前臉給了奧迪工程師更好的發揮空間。它不僅能夠體現出奧迪品牌的設計精髓，更主要的是它比任何一款奧迪車都能更好的展現自己。與充滿進攻性的外觀設計相比，在內飾環節的體現上，這部Q7就顯得「中規中矩」了。內飾風格一如奧迪的嚴謹。在材質的選用以及顏色搭配所表現出來的豪華感都恰到好處。中控台稍微偏向駕駛員側設計讓駕駛者能夠更加輕松的操作，多媒體系統也很好用。
2：外觀造型
巨大的進氣中網呈現出倒梯形樣式，兼顧越野性與豪華性的同時，運用鍍鉻裝飾線條將Q7的檔次再提升一個高度。飽滿而富有張力的車身線條讓這部Q7不僅野性十足，同時也更加運動。尾部與前臉造型遙相呼應，工程師的高明之處就是通過簡單的線條將奧迪的設計精髓完整地展現了出來。
3：車內空間
Q7的車身尺寸在豪華級SUV中數一數二，接近全尺寸SUV的設計使得這部Q7擁有更加出色的內部空間。前排空間非常寬裕，巨大的真皮座椅在保證嚴謹做工的同時，結合人體工程學設計原理，無論是身材嬌小的女士或者是健碩的男士都可以調整到一個舒適的坐姿。擁有7座的奧迪Q7第三排座椅相比同級別車型腿部空間更具有優勢，這大大提高了長途旅行的舒適程度。
4：做工&用料
嚴謹的工藝水平與材質選用一直是奧迪的特色，這部Q7更好地將這一優點延續下來。我們手中的這部Q7更像是一件大的工藝品，更重要的是，這件工藝品不僅可以欣賞更可以親身體會。無論是質感出眾的真皮座椅，或者是中控檯面板與車門之間的工藝間隙上，你都可以體會到德國人的一絲不苟。
5：駕駛台
座進駕駛艙，你會在很短的時間內喜歡上這台大傢伙。中控檯面板和儀表台被設計在一起，從前的兩大兩小式儀表現在被兩個大的儀表所包容，白色的指針更加清晰，提升駕駛的安全性。儀表中間的多功能顯示系統展現出車內的多種信息，使駕駛者可以輕松掌握。方向盤簡潔實用，與奧迪的其它車系通用性很強。
Q7分為2011款-------3.0T-------81.50萬—131.10萬
2010款-------3.0T-------87.60萬—95.71萬
2010款-------3.6---------81.50萬—102.01萬
2010款-------4.2-------149.80萬—165.00萬
2011款-------V12 6.0T-------------256.80萬
Ⅷ 10新款奧迪Q7和老款比較的區別 （外觀，性能）
外觀上進氣格柵多了豎著的鍍鉻金屬條，LED日間行駛燈和尾燈造型也有所改變，從前面看線條感更強，顯得更加霸氣;
3.6基本型和技術型的備胎換成了全尺寸的，基本型標配加裝了3D導航，車內小配件加裝了鍍鉻金屬條.
另外就是多了款3.0TDI 柴油版