giulia內飾

1. 阿爾法羅密歐Giulia，主打運動風格，顏值不輸寶馬3系，真香

阿爾法羅密歐Giulia，定位中型轎車，實拍。外觀採用綠色塗裝，前臉採用家族式的設計風格，引擎蓋上隆起的線條富有力量感，前大燈造型栩栩如生，日間行車燈設計個性，中網採用蜂窩狀的設計，前包圍設計運動。側面低矮的車身非常有沖擊性，車頂輪廓流暢自然，窗線設計舒展，後視鏡設計精緻，車門凹面處理鋒利，輪轂採用獨特時尚的造型。尾部採用運動年輕的造型，鴨舌式擾流板設計時尚，尾燈採用個性潮流的造型，排氣設計運動。內飾豪華時尚的設計，多功能方向盤造型運動，儀表顯示信息豐富，中控屏很有科技感，空調出風口設計精緻，電子擋把手感細膩，座椅包裹性好，做工精細，用料考究。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 當賓士C63遭遇上Giulia四葉草，誰強誰弱只在一念間

最近，一位朋友准備入手一款在100萬左右的性能跑車，因為此前他的賓士AMGC43早已經無法滿足他日益增長的躁動，而作為一個年輕人，他希望在步入中年之前最後的沖動一把。

不過在選車的時候，在賓士AMGC63S版和阿爾法羅密歐的Giulia四葉草版之間陷入了掙扎，誰強誰弱往往都在使用者的一念間。

性能方面，C63搭載的是4.0TV8雙渦輪增壓發動機，匹配9擋手自一體變速箱，最大馬力510匹，最大扭矩為700N.m，最高車速290km/h，全車尺寸4757*1839*1429，車身結構是5門5座的三廂車，而Giulia則是搭載的2.9T的V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力510匹，最大扭矩為600N.m，最高車速307km/h。

由此可以看出法拉利的發動機爆發力是多強悍了，此車的全車尺寸為4639*1873*1426，所以因為這些原因，C63在跑起來並沒有四葉草快，百公里加速時間差了0.1秒，所以在他倆跑起來，輸贏在駕駛者一念之間的說法並沒有錯。

最後總結，如果純玩車的那就選Giulia，速度快又便宜些，但是如果只是偶爾玩玩，則毫不猶豫的選擇C63，速度也不弱，同時顏值高內飾舒服，更適合代步。

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3. 用實力說話，雷克薩斯IS和阿爾法Giulia誰更

外觀方面，仁者見仁智者見智，老徐覺得兩輛車的其實都非常有辨識度，雷車的家族化的大嘴，阿爾法家族化的三角褲中網，前臉十分兇狠，外觀上面在老徐心中是打個平手。

雷克薩斯IS內飾

Giulia
內飾方面，IS簡單不失高貴，多數地方用軟質材料覆蓋，方向盤手感不錯，寬闊的中控台搭配全液晶儀表盤，富有科技感。Giulia內飾充滿著戰斗氣息，相對來說線條更加的激進，更像一輛運動型轎車。

兩車都是2.0T渦輪增壓發動機，配上8檔手自一體變速箱，動力參數方面是IS領先45馬力，多了20扭矩，但是Giulia百公里加速不輸IS，畢竟有義大利的法拉利血統（偷笑）

配置方面，IS多了一些安全配置，而Giulia則是多了一些娛樂配置。

4. 阿爾法羅密歐Giulia怎麼樣

當Giulia再次在國內搞起試駕的時候，又邀請到了我們，於是我何健峰就來會一下這位女神，只不過這次只有普通版本，並沒有野蠻女友的版本(四葉草)，不管那麼多了，上了賽道測試再說。

每一台Giulia都是裝備2.9T的V6發動機，也就是說不是每一台Giulia都是四葉草版本，因此在外行人看來，這台Giulia就很容易被「神話化」了。而我這次賽道試駕的正是普通的2.0T版本，也就是這次我主要試到的是33.08-46.78萬元的版本。

除了變速箱以外，普通版本的Giulia還有一個特別牛X的地方，因為Giulia是「自上而下」研發的，就是說先有四葉草的高性能版本才有普通版本，那麼普通版本的車型也繼承了碳纖維傳動軸這樣一個極端的配置，是不是瞬間覺得買普通版本有點賺大了？

Giulia整個底盤的寬容度簡直就是老少咸宜，這點無論在200匹還是280匹的車型上都體現得淋漓盡致。如果你買到的是頂配的2.0T車型，也就是車尾會有「Q2」標識的，後輪的LSD還能夠在一些回頭彎的時候給你更大限度的滑行，雖然不能全關ESP做出華麗的漂移動作，但也能夠讓你滑大約1秒鍾的時間，讓你體驗一下來自義大利的駕駛激情。

方向盤上的點火按鈕，內嵌式的中控顯示屏，以及充滿戰斗氣息的儀表盤和空調出風口，這些看上去都讓Giulia的內飾賞心悅目。

阿爾法羅密歐，它是藝術與美的結合，也是性能與外觀的完美融合。比如我們的豪華運動轎車Giulia，不僅有強勁的動力，還有核心的底盤技術和接近完美的50:50車身重量配比。不僅如此，來自法拉利的兩位高級經理負責車輛駕駛動態性能的開發和調校。這一切技術性能的終極體現是Giulia在紐北賽道跑出了7分32秒的好成績，成為全球速度最快的量產四門豪華運動轎車。

阿爾法羅密歐的車迷無處不在，在中國我們也擁有許多擁躉，他們甚至可能現在就坐在我們的專訪室里，薄亞銘先生就是一位，而展台上展出的那台1967 Giulia GTV也來自一位中國的Alfista。

5. 提車作業——總算是能完整的擁有愛車Giulia的激情了！

在家也算是糾結了很久，總覺得一台自己喜歡的車比什麼都強。做過汽車文化潮流周邊的人，是需要一定的態度的！但這種態度，很多時候會因為周圍群體所謂的意見，或者一部分從眾心理被強制改變。但我考慮許久還是不想這樣，還是想擁有一輛也許別人看起來不好，而自己坐在裡面都能笑得車。有了這種感性的信念後，我還是決定不糾結了，買！一周前從店裡回來，我就一直在考慮要不要提那輛競速綠的現車，論壇里應該有老哥知道，就是展廳里的那一台。但回去找了下資料，冷靜了後，覺得還是白色19款giulia符合自己的需求。看了很久還是覺得白色帥，就是帥的很特別，有很性感，沒法直接用語言形容的好看。如果說競速綠的giulia是有優雅古典又不失靈動的韻味，那白色就是純潔和極致。相比於其他性能車，白色在以深色、花色為主的車子中，反而是最亮眼的。所以在確定了自己的選擇原則後，也和家裡溝通完，沒啥大問題就電話了一下現在有白色19款黑標現車的經銷商後，支付了定金，並確認隨時可以提車。所以今天再次和經銷商確認無誤後，就決定愉快的去拿車了！因為基本什麼事情都訂好了，就沒有猶豫了。接下來就是享受這一刻！

最後交接儀式，讓旁邊的銷售小哥幫我拍了一張照片，好啦，今天，帶你回家！謝謝大家的支持和觀看！

6. 阿爾法·羅密歐Giulia GTA官圖發布

GTA！即便是不知道阿爾法·羅密歐品牌的人，看到這三個字母也會和汽車運動、高性能聯想到一起。剛剛發布的全新GiuliaGTA和GTAm賽道版正是阿爾法·羅密歐宣布重返性能巔峰的代表作品。

內飾方面，GiuliaGTA對比起四葉草版本車型加入了更多Alcantara的包覆，包括門板、儀表台、中央扶手以及座椅等。值得一提的是，GiuliaGTAm的車廂採用了更為賽車化的設定，採用了雙座的設定，加入了六點式賽車座椅、發防滾架等。

動力方面，GiuliaGTA相較於標准版Giulia四葉草車型進行了重新調整升級，新車搭載的2.9TV6雙渦輪增壓發動機的最大功率從此前的510馬力提升至541馬力。據了解，新車0-100km/h加速時間僅為3.6秒。此外，阿爾法·羅密歐GiuliaGTAm車型也將於今天正式亮相。GTAm車型更加接近賽道版車型，車內配備6點式安全帶、賽車座椅以及防滾架等配置。

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7. 你如何看待阿爾法羅密歐

不知道是在研發還是做其他的。現在的話被菲亞特克萊斯特集團拿出來沖級豪車市場。畢竟還是小眾品牌這個車款的車型的外形獨特，有義大利式風格，動力非常強勁！轉向靈活，但價錢不菲啊！

8. 阿爾法羅密歐Giulia，黑武士，非常帥氣，「都說顏值上牌就毀了」

阿爾法羅密歐Giulia，定位中型轎車，實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用家版族式的設計風格，權發動機蓋上隆起的線條富有力量感，中網採用很色蜂窩狀的設計，前大燈造型栩栩如生內部結構精緻，日間行車燈設計時尚點亮後很有辨識度，下格柵採用蜂窩式的設計非常有運動感。側面俯沖的車身姿態富有戰斗氣息，車身比例協調，窗線設計舒展，黑色大尺寸輪轂採用時尚動感的造型，紅色卡鉗非常醒目。尾部採用運動大氣的造型，尾燈採用精緻個性的造型，排氣設計運動。內飾高端大氣的設計，按鍵布局合理，做工精細，用料考究，空間寬敞，實用性強。
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9. 老司機手上的利器——試駕阿爾法羅密歐Giulia

大猩猩曾經說過一個真車迷總擁有過一部阿爾法羅密歐，事實上我本人對於這個品牌還是非常的喜好的，也寫過幾篇文章（見相關閱讀）。作為與法拉利淵源極深的品牌，阿爾法羅密歐有著平民法拉利的美譽，尤其是四葉草版本的Giulia，直接就稱為四門法拉利。戴著這份情懷，上周六我試駕了Giulia280。

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