① 12v用什麼型號的二級管，用途是改裝車燈，讓它遠近光一起亮，二級管之讓他起到導電和電流倒流
二級管不好。用繼電器最好。提示，遠近光一個燈泡的不要這么搞。
② 汽車模型 車燈改裝用什麼型號的二極體
藍色仿氙氣二級管
③ 車燈電路板二極體用錯會怎麼樣
二極體外殼上有一條環，有的是銀白色，有的是黑色，有環的就是負極；發光二極體,長腳為正,短腳為負。如果腳一樣長，發光二極體裡面的大點的是負極,小的是正極。
④ 改燈途中接二極體是在哪裡有什麼用
你確定是二極體嗎？改燈中一般用到的元件是二極體、電容、電阻。。電容和電阻一般是用來解碼的。。。二極體一般是H4車燈上用到的，因為H4的遠光和近光不能同時亮，用一個單向二極體實現透鏡正常變光。。不過用二極體不如線組安全
⑤ 汽車上前大燈12V串聯一個二極體實現單向導通，那麼二極體要什麼型號呢
你好，看你的描述應該是大燈電流迴流可能影響到了邊上轉向燈這些是吧？這個具體的型號在網上很難問到的，建議問一下師傅。一般改燈的話應該不會有這種問題的啊，是改了什麼燈，我跟朋友改了很多套的A340的LED就沒這些問題的啊。
⑥ LED車燈（標志燈）有必要加整流二極體嗎
加上這個二極體不單有極性反接的作用，還可以降低電阻兩端的電壓。減小電阻的功耗
⑦ 關於改Q5雙光透鏡二極體的作用
這個二極體是用來保護控制燈的繼電器的，對燈影響不大，就是繼電器壽命可能會變短，說實話不應該拆，存在就是有用的，要不然廠家加這個幹嘛！
⑧ 五菱宏光s用二極體改裝大燈有什麼壞處
二極體，也就是所說的額LED。改裝LED、HID等可以使車燈亮度優於鹵素燈數倍，但需要在有透鏡的前提下。否則，改裝後光很發散，會使對面的行人或汽車駕駛員感到刺眼。
⑨ 我就是想改裝汽車上的小燈，轉向燈，和剎車燈，改成有LED發光二極體。
這個電壓要是接單個LED就個降壓電路，但可將4個LED串接這樣可省掉降壓電路，再串回一個（可調節）答100歐母的電阻電容沒有什麼必要，大功率的也是單個不能直接接在上面，呵呵這個四個串就太貴了，需要加一個降壓電路
⑩ 汽車大燈遠近光雙開，需加什麼型號二極體串聯
汽車大燈遠近光雙開，需加什麼型號二極體串聯說起汽車的大燈相信大家並不陌生，它是汽車上的一項重要配置。在我們夜間行車的過程中起著重要的作用。最近就有朋友問小編，遠近光一體大燈有什麼優缺點？下面小編就和大家一塊看一下。
一體化氙氣燈的優點
1、節省能量，保質期、壽命長。省電二分之一, 鹵素燈耗費60W以上的電力，而一體化氙氣燈只需花上一半的電力。普通汽車鎢絲燈泡的功率達到55瓦，而氙燈僅需35瓦，降低近1半。
2、一體化疝氣燈大幅提高了道路標志和指示牌的亮度，令交通意外減少發生，道路上通暢無阻。
3、霧霾天氣，視線清晰。一體化疝氣燈的亮度效率高出鹵素燈三倍，提升了駕駛視線在夜間和霧霾中的清晰度。
4、不會產生燈絲斷裂、報廢的問題。疝氣燈是不具備燈絲的，所以它的使用壽命比鹵素燈要長，相當於汽車平均使用周期內的全部運行時間。
5、不易產生輻射、導致影響汽車內的電器。一體化HID氙氣燈將安定器的高低壓分離，而高壓部分直接做在氙氣燈的燈頭上，直接輸出23000伏供氙氣燈點亮，安定器僅餘12伏電，不需連接、不會產生高壓輻射。
6、安裝便易。普通氙氣燈安裝比較繁瑣，一體化三步就能順利安裝，是氙氣燈的一大突破。
一體化疝氣燈的缺點
1、聚光性不好。因燈泡和燈杯的搭配不當、安裝不到位這兩種原因容易導致一體化疝氣燈聚光性較差。
2、雖說一體化HID氙氣燈的亮度較高，但是太高的亮度對於駕駛員的眼睛會產生疲勞作用，不易在開長途夜車中使用。
3、價格昂貴。
運用的車型：
奧迪A4L
首選第一款遠近光一體的車就是奧迪A4L了，大家可能最記得它的淚光日行燈。如今它也變成了光導日行燈配合遠近一體大燈，外觀上看車燈結構簡單，也相當厚實。