『壹』 小排量汽車改裝那種增壓好
機械增壓比渦輪增壓更線性，泄壓後再建立壓力的時間更短，行車會更平順，更干版脆，溫度更低，更安全，可靠權性更好，但是機械增壓的油耗偏高，曲軸驅動會損失掉部分動力性
渦輪增壓的爆發力更足，但是介入點比較突入，低高轉速壓力不足是致命問題，改裝增壓器，平順性差，油耗高的問題普遍存在，如果沒有特殊的需要，不建議改裝
『貳』 悅動有誰裝過渦輪增壓
悅動的底盤功底不適合裝渦輪增壓 悅動的底盤極限是配2.0的自然吸氣發動機渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了 2.0是排量，1.6的底盤和增壓發動機不搭配，一般安裝增壓的都選擇底盤功底扎實的德系車
『叄』 北京現代伊蘭特 渦輪增壓改裝案例欣賞
個人認為
改裝渦輪增壓，可以大幅提升動力，對於喜好飆車的朋友，或許比較適合
對於普通家庭、商務用車，基本沒有必要，增油耗、縮壽命、增成本、影響年檢和賣車
犧牲4項、換取1項，值得嗎？在路上開車，能用上這種動力的時候有多少
『肆』 現代伊蘭特悅動能加上渦輪增壓器嗎
從理論上，只要有錢，是可以加渦輪的。 但2010悅動發動機是鋁合金的，帶有VVT技術，要解決的方面太多了：1.解決好行車電腦對可變氣門的控制協調問題2.缸體是鋁合金，難以耐受增壓後的工作環境，需要有缸襯，並且加中冷3.悅動4AT無法耐受無論增壓後的扭矩，需要更換變速箱等等 以國內的改裝水平，改鋁合金缸體，帶VVT技術的發動機，很難達到要求。完全改下來，費用足夠再買一台悅動了。
『伍』 現代悅動vvt發動機怎麼改裝能提高爆發力
就是改裝渦輪增壓就是可以提高動力的。
『陸』 汽車改裝增壓..
改裝渦輪復增壓會降低油耗，因為制渦輪增壓是靠發動機的廢氣來推進的。不過渦輪增壓有遲滯現象，而且裝不好的話，壽命會有問題。原廠出來的渦輪增壓機器都有那麼多問題別說自己裝的了。另外，裝上渦輪要增加很多東西，機油冷卻器，中冷器等等的比較復雜。渦輪工作溫度又很高，機油的潤滑等等都是問題。
『柒』 現代悅動1.6增壓器改裝件
只能改進氣渦輪增壓 ，還有點火增壓
『捌』 現代名圖改裝渦輪增壓
不建議搞這個啊
太麻煩 而且改裝之後還容易出問題~
『玖』 現代悅動1.6能改渦輪增壓嗎
不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。
1、政策法規角度：如果事先未經過交通管理回部門的批准，答改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改裝發動機的行為，原則上不被允許。
2、技術角度：對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一並更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要復雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車性能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。