寶馬5系內飾圖

❶ 新款寶馬5系官圖發布！雙外觀造型+48V輕混，老闆們再愛我一遍

今天寶馬正式亮相了新5系中期改款車型，新車分別在外觀、配置甚至動力總成上都有相應的變化，例如新增了48V輕混系統、換裝了新的外觀設計語言等等，讓這一次中期改款5系十分具有分量。
全新雙外觀設定
運動&豪華
中期改款的5系看起來要更加干練精神許多，我想是中期改款用了更加多凌厲的線條增加了氣勢，過濾掉了現款的商務氣息，改款後會更加適合「成熟」後年輕人的眼光。
現款5系進氣格柵為分體式的「雙腎設計」，改款後變為一體式，尺寸更長。當然前臉最引人矚目的，是新裝備的新一代天使眼激光大燈，燈眉部分有藍色標識進行點綴，科技感十分強烈。
車尾的LED尾燈也更換了全新樣式，對於一台改款車型來說，能夠在外觀上給消費者看到明顯的區分變化，讓人知道他開出去的是一台新款的車型，已經非常心滿意足了。
新車將會推出兩款不同風格的車型，分別為運動款和豪華款雙造型。豪華造型的5系在包圍樣式上有一定的不同，前臉下半部分採用了貫穿式的黑色通風口設計，車身也會有更多的鍍鉻裝飾，比運動款的要更加大氣沉穩一些。
在外觀尺寸方面，中期改款5系車長約增加30mm。
最新一代iDrive7
兼容蘋果和安卓互聯
內飾上基本維持原樣，不過在改款寶馬將重點放在了科技配置上。
新車搭載了寶馬最新一代信息娛樂系統iDrive7，據稱加入了更多拓展功能的IPA智能個人助理語言系統，並帶有RSU遠程軟體升級功能。
除此以外，新系統能夠適配本地導航軟體，新系統能夠支持CarPlay和Android Auto手機互聯。總之，中期改款5系的iDrive7的功能會比現款的更加豐富和強大。
一鍵加速？
新增48V輕混黑魔法
中期改款5系將提供四種動力總成，分別為：530i、530e插電混動、540i和M550i。其中540i車型將採用48V微混系統+六缸發動機，動力參數保持了335ps。
530e插電混合版延續2.0T發動機+電動機組成插混系統，提供最大功率288ps和峰值扭矩420Nm動力輸出，通過「XtraBoost」功能，可額外十秒鍾輸出的40ps動力。
M550i xDrive車型搭載4.4L V8 雙渦輪增壓發動機，提供最大功率523ps和峰值扭矩723Nm的強大動力，採用高性能輪胎時，0至100英里/小時加速只需3.6秒，變速箱進行運動型升級，提升了換檔速度。
其中中期改款5系還將加入48V輕混系統，採用啟動電機和額外的電池，當駕駛員松開油門或者踩下剎車時，制動能量回收系統會將動能轉換為電能，儲存在48V電池中。
48V電池能夠支持車輛在車速低於約14km/h時關閉發動機，使用滑行功能節省燃油。除此以外，這款48V輕混系統還能夠提供額外11匹馬力，能讓改款5系有更加迅捷的起步反應和加速。
更加巧合的是，在5月27號當天除了寶馬發布改款5系以外，對家賓士也正是發布了新一代賓士E級敞篷版的官圖，雖然是敞篷版，不過已經足以腦補出四門標准版車型的樣子了。這一波正面對杠你更支持誰的顏值？
新E級敞篷版
AMG E53 Coupe
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❷ 寶馬5系有525車圖片嗎

5系的區別部分：

外觀：

輪：寶馬523Li的鋁合金輪轂都是三層，星式輪輻243（也就是老回523集線器） 17英寸，答523Li上沒有標準的氙氣大燈; 525Li無論是寶馬的合金輪轂，星式輪輻138（舊530集線器）; 17英寸，530LI寶馬鋁合金輪轂是2星評價244（旗特多），17英寸;除了5系車型的其餘部分530LI豪華車型沒有大燈清洗系統。

內飾：

可以看到的地方是巡航控制系統是否（523Li上全系都沒有），523Li上沒有標准天鵝絨地毯，523Li的標准和領先的車型是不是自動防炫目功能，自動防眩目後視鏡和內後視鏡，523Li上全系都沒有BMW專業級導航系統，523Li上和525Li全系優雅優雅和530LI無後座影音娛樂設備和折疊桌，除了530LI豪華轎車外，系統的其餘部分是不舒服進入差，則有木材上。

有換碟機，音響系統，電視接收系統，無論是座椅帶記憶功能，加熱座椅不那麼明顯的差異，如藍牙。

希望你能使用。

❸ 重磅！中改寶馬5系高清大圖首次曝光！更豪華更有氣勢！

?最新重磅消息！海外社交媒體於今天曝出新寶馬系標軸（G30）車型部分圖片，足以窺見國產長軸距（G38）車型的一些設計變化。

寫在最後：

本次終於揭開了中改5系的廬山真面目，毫無疑問，中大型豪華轎車市場上又將迎來實力最強的車型。作為去年賣得最好的寶馬，單一車系暢銷17.3萬輛，銷量證明第七代5系有著超強的產品力。此次曝光的中改5系帶給我們較強的新鮮感，寶馬客對於中改5系將持續關注，為大家帶來最新消息。

你期待中改5系嗎？

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❹ 2020款寶馬5系顏色種類照片

2020款寶馬5系顏色種類如下。
在國內外中高端車型市場中，寶馬5系憑借出色的綜合實回力受到了廣泛歡迎。寶馬答5系推出的換代車型並一直沿用至今，它不斷優化改進，不僅外觀、內飾向7系靠攏，並且動力、舒適性上也都有明顯提升。
寶馬5系是一款豪華中型車，這款豪華車在國內市場銷量很不錯。
2020款寶馬5系一共有六種顏色，分別是：礦石白，寶石青，碳黑，開士米銀，雪山白，月光銀。

❺ 新款寶馬5系實拍圖

近日，有海外媒體曝光一組新款寶馬530i的實車圖。據悉，國產版新款5系有望於今年9月在北京車展上市開售。

在動力方面，國產新款寶馬5系將搭載高/低功率調校的2.0T發動機，最大功率為204馬力和280馬力，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。

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❻ 2020款寶馬5系提車作業，暗夜藍內飾，挺好看的

本人19年底有購車想法，鎖定賓士e300和寶馬5系。後來實在忍受不了賓士4S店人員天生的優越感和惡劣的服務態度，直接pass掉賓士，鎖定寶馬5系，經過反復考量准備買530i，石青色外觀和暗夜藍內飾，後因為4s店沒有現車，只有一款525i極地白低功率版本，暗夜藍內飾的，看了現車後，確定是剛出廠不久，id7系統，勺子大燈，被暗夜藍內飾深深吸引了，決定不等530了，直接下定，開回家過年！交定金，辦貸款，刷首付，上牌提車，開車回家過年。說一下用車感受：1.外觀，因為之前的車就是白色，所以本人不反感白色，白色顯大氣，安全色，就是車漆為普通漆，但是後期維修也便宜，忍了。標軸線條比較均衡勻稱；2.內飾：暗夜藍內飾為進口車專供色，並且是選配色，他的皮質比其他顏色的皮質要厚實一點，顏色也很有品質；中控和門兩邊飾板均為鋁制菱形飾板，挺好看的，門把手和門板也是包皮的，比較良心；3.空間：本人182，前排調到最舒適情況下，坐後排還有一拳空間，因為寶馬後排的坐墊比較長，後排座椅傾斜度很符合人的坐姿，包裹性強，所以雖然後排空間看著局促，但是實際做進去剛剛好，不擠，但是你要像長軸一樣翹二郎腿也不可能，這點跟長軸沒法比，只不過對於我自己開車，後排平時也很少做人的情況下，完全夠用；後備箱空間也挺大的；4.異味：因為進口車，他們使用的塑料回料只有5%，所以沒有任何異味，甲醛也不超標，這一點做的要比國產的強，車上會有真皮座椅的皮子味道，據說十年八年也是這個原味，不過還好很淡，用一個車載香水就蓋過去了；5.不滿意的地方：進口車標配的配置太低了，沒有無線充電，沒有座椅通風加熱，尾門居然是手動的，沒有鎖車自動升窗只能按住鎖車鍵升窗，對於這個價位和級別的車來說，有點不應該。准備後期網上買個obd自動升窗器按上，價錢合適的話價格電動尾門，就夠了。6動力方面：雖然是低功率，只有184匹馬力，但是匹配的采埃孚8AT變速箱非常聰明，能將發動機的功率以最少得損耗發揮出來，所以車子並不像大家想的那樣肉，高速輕松上160不費勁，也就是說160以下跟530沒區別，平時超車和浪一下絕對夠用了，160以上我只拉到180，升速雖然沒前段塊，但是也不差，車速180的情況下，車子也是相當穩當。我開車沒有飆車習慣，只有超車喜歡，這個動力真的合適和我，完全夠用了，本來還因為沒有530現車感到遺憾，開了525之後才感覺沒有遺憾的必要，還省了6萬+銀子，滿足了。順便說一下論壇里經常的高低功率互掐，我打個比方，好比買手機，我之前買的128內存的，最高峰用掉49內存，剩下的就是閑置內存，用不到，現在的新手機我直接上64內存完全夠用。我的意思是說如果在乎性價比，525完全夠用，不用擔心動力問題；如果不在乎錢上530，雖然會有動力閑置，但是中間的差價換了高功率發動機和增加的多個配置也是劃算的。最後上圖[嘻嘻]

18寸輪轂，胎噪比530的19寸輪轂小，且不容易鼓包

❼ 一次看個夠 中期改款寶馬5系官圖發布：徹底變成小7系

5月27日，寶馬官方正式公布了海外版中期改款寶馬5系的官圖。
雖然只是中期改款，但這次寶馬5系的升級堪比換代，不僅外形方面有所調整，動力總成也有了小幅變動，首次引入了48V輕混車型。
外形方面，新款5系最大的變化就是在車頭部分，大鼻孔的造型相比現款更大，而且通過鍍鉻裝飾條連接在一起，相比現款來說更加立體，也讓車頭顯得更厚重。
大燈組方面，雖然造型不變，但內部LED日行燈變成了雙L造型，和新款的3/7系類似。
如果說現款寶馬5系只是在整體風格上像是小號7系的話，那麼中期改款之後的5系基本上是像素級的模仿7系了。
內飾方面，雖然造型沒有調整，但12.3英寸的全液晶儀表盤以及12.3英寸的懸浮式中控屏成為全系標配，而且導航、CarPlay以及Android Auto功能也無需選配，免費提供。
此外，寶馬還對中控部分的UI進行了調整，整體更美觀，操作也更直觀。
動力方面，海外版新款5系將提供530i、530e插混版、540i、 M550i等版本可選。
其中，540i車型首次引入了48V輕混系統，配合V6發動機最高功率可達335馬力；530e車型依然是2.0T發動機搭配電動機的組合，最大功率288馬力；M550i則是4.4T V8雙增壓發動機，最大功率523馬力，傳動系統方面也有優化，換擋更快。
至於國產版本此前已經出現在工信部的申報目錄中，外形延續了海外版的設計，動力方面依然是代號B48的2.0T高/低功率發動機，但最大功率經過重新調教之後達到了280/204馬力，相比現款車型提升比較明顯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 寶馬5系所有車的內飾都一樣么

不一致，最好到4S店 去咨詢一下。
有很多種配置

❾ 變得更加紳士了，寶馬5系新老對比

今天中期改款的寶馬5系官圖發布，雖然之前已經流出不少5系的信息，但是這次終於可以更加的直觀的接觸到了。再加上現款5系依舊在火爆銷售，我們今天就從顏值上來看看中期改款的5系和現款5系有什麼變化。
現款的5系在設計上還是比較的經典，整體看上去商務氣息更加的濃郁，所以更加受到一些中年的成功人士的青睞。
不過對於追求運動同時又要考慮家用的年輕人來講，如果3系 的空間不能滿足你，那麼你還有5系的M套件版本可以選擇，不過個人感覺雖然運動感增強了很多，但是還是表現的比較的沉穩。
再來看中期改款之後的5系，雖說是中期改款，但是整體變化還是很大的，整體氣質都提升了很多，而這樣的效果並不是像7系那樣增加進氣格柵尺寸來達到的。而是對車燈以及底部進氣進行了調整，從而看上去更加的大氣優雅，整體給人的感覺就像是紳士一樣。
對於追求運動感的年輕人中期改款的5系M套件版本也不會讓你失望，全新的L造型大燈相對於之前的勺子大燈更加的犀利，同時與雙腎造型進氣格柵相連整體感更強。帶來更強運動氣息的原因主要是下方更大尺寸的熏黑進氣，再搭配整體的運動包圍以及大尺寸輪圈運動感油然而生。
作為中期改款車型車身結構和線條一般不會有變動，而且5系的車身比例和線條也是比較的好看，最大的變化在於尾燈的燈組造型。
尾燈燈組變為了更完整的燈帶，點亮效果更加的出色，不過尾燈造型並未作出太大的改變，但是其實5系這個尾部整體已經看上去比較的協調了。
內飾也是並未進行太大的升級，不過車機系統有可能進行一些小的升級，並且支持OTA升級。
動力方面將搭載2.0T、3.0T以及4.4T發動機，其中2.0T和3.0T汽油/柴油發動機都標配48V輕混系統，插電混動版車型還新增了搭載3.0T+電機的545e xDrive車型。
雖然是中期改款車型，但是寶馬5系在外觀上的升級更加的符合潮流，內飾很遺憾沒有採用新3系的設計，略顯老舊，但是從實用性上的表現還是不錯的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 寶馬5系各按鍵功能圖解

必備材料：寶馬5系

1、方向盤左側的是定速巡航的按鈕，具體的功能見下圖；