汽車改裝渦輪增壓器有用嗎

Ⅰ 汽車改裝渦輪增壓好嗎

不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。
1、政策法規角度：如果事先未經過交專通管理部門的批准，改屬裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改裝發動機的行為，原則上不被允許。
2、技術角度：對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一並更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要復雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車性能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。

Ⅱ 汽車可以加裝渦輪增壓器嗎如果可以，如何加裝

可以。但普通汽車加裝渦輪增壓的同時必須同時更換火花塞、缸線，高壓包，此外還有很多其他地方要修改才可以正常使用渦輪增壓，如電腦、穿感器等… 因此，加裝渦輪增壓難度大而且費用高，屬於得不償失。

Ⅲ 加裝汽車增壓器有什麼作用

汽車增壓器的作用是在不改變發動機結構的情況下，通過增加發動機的進氣量專達到提升發屬動機功率的目的。
增壓器其實很簡單，它的原理就是一個鼓風機往汽缸里打氣，把發動機自然吸氣變為強制進氣，提高發動機進氣量。柴油車的增壓器是靠排氣管的廢氣驅動，汽油車的一般是皮帶傳動。
汽車增壓的作用就是提高進氣壓力，使進氣的密度增大，進氣量就相應的增大，這樣可以使更多的燃油進行燃燒作功，提高發動機的功率，現在汽車發動機普遍採用廢氣渦輪增壓器，由發動機的排氣驅動渦輪旋轉，帶動壓氣機工作，壓氣機向進氣管充入增壓的空氣，其優點是不多浪費發動機功率但是有遲滯性，踩下油門要等一小會才會爆發動力。還有機械渦輪是靠曲軸帶動的，優點是沒有遲滯性，但是高轉速時作用就不明顯了，而且要浪費一點發動機功率。

Ⅳ 汽車改裝的渦輪增壓器真的既省油又能增強動力嗎

相信你是在淘寶上直接把人家的寶貝名直接復制下來的，其實這個產品的名字是渦回輪增壓節油器，為了增加答被搜到的概率，所以用了這么長的名字。這個我有點發言權的，我自己裝了兩個的，省油效果不是特別明顯，但動力絕對是真的提升了

Ⅳ 汽車手動檔加裝渦輪增壓器有用嗎

你是要自己改裝把原裝自然吸氣的發動機加個渦輪增壓器嗎？這兩件事沒有直接聯系，發動機動力變強，無論手動、自動都會相應增強。但是要注意，一般的變速箱扭矩容量不會高出發動機最大扭矩太多，所以自己改裝要小心

Ⅵ 汽車可以加裝渦輪增壓器嗎

可以，渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(Turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪（位於進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。

當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。

但是加裝渦輪增壓器後問題也不少，首先渦輪增壓會強制進氣，進氣壓力變大，對於發動機內部是個很大的考驗，高強度的工作會縮短發動機的壽命，發動機也會承受更高的溫度和更快的磨損，除非將發動機整個內部配件強化，但是成本會非常高。

所以汽車加裝渦輪增壓器還是要慎重考慮到自己的愛車實際情況，不能隨意亂裝。

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加裝渦輪增壓器的注意事項：

一、渦輪增壓發動機的機油 。必須選用性能更高的耐高溫，抗氧化好的優質機油，而且機油的更換周期也要相應縮短，才能保持機油對渦輪增壓器的潤滑、冷卻等作用，除此之外，渦輪增壓汽車會加裝機油冷卻器和進氣系統冷卻裝置來降低渦輪增壓器的溫度，散熱器和節溫器也要適當加大，以提高燃熱效率，從而充分改善渦輪增壓發動機的散熱狀況。

二、不能剛啟動就驟然加速 。尤其是在冬季或者高寒地區，在發動機啟動後，應當讓其怠速運轉一會，以3分鍾為宜，實在等不了，車輛開動後，也不要急加油門，要緩緩加油，讓汽車緩慢開動，這個過程讓發動機的機油充分潤滑到渦輪增壓器的軸承，因此，渦輪增壓的汽車剛啟動後千萬不能急踩油門踏板，以防損壞渦輪增壓器的油封。

三、不能立即熄火。也是同樣的道理，在發動機高速運轉後立即熄火後，供給渦輪增壓器軸承的機油量會急劇下降，而此時渦輪增壓器在慣性作用下還在高速運轉，在高溫高轉速下軸承缺少潤滑和冷卻將是致命的損壞。可以通過加裝渦輪延時器來延時熄火，對這種情況進行改善。

參考資料：人民網-為什麼都用渦輪增壓，機械增壓卻用得少

Ⅶ 加裝發動機渦輪增壓器，有效果嗎

渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使空氣增壓後進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量，就可以增加發動機的輸出功率。
據介紹，雖然目前我國採用渦輪增壓技術的轎車還不多，國產汽車市場上也只有中高檔的帕薩特、奧迪等有部分車型選用渦輪增壓發動機，但渦輪增壓並非是一項新鮮的技術，早在10多年前很多講究性能的進口汽車就已安裝有增壓器。
二、加裝渦輪增壓的影響
1、功率提高20％－30％
加裝渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後發動機的功率及扭矩要增大20％－30％。2．3升的發動機加裝渦輪增壓器後，其動力輸出差不多有3．0升機的動力表現。
2、不會影響汽車性能
加裝渦輪增壓器以後，汽車的動力有了大幅度的增加，這會不會由於動力加大以後引起各樣的安全問題，比如動力強了，剎車及操縱性能是否變差，從而令汽車變得不安全？而且在發動機上額外加多了一個增壓器等，會不會影響發動機的使用？對於這些，張工認為都不是什麼問題，相反加裝後駕駛汽車會更安全。他說，目前市場上的渦輪增壓改裝多屬於低增壓技術，而且隨著汽車使用年限的增加，發動機的動力已有所下降，因此，加裝增壓器後汽車（特別是舊車）的實際功率、扭矩增長並沒有超過各零部件的允許使用值，況且汽車的剎車系統是有較高的設計安全系數的，因此不會影響發動機的使用壽命，也不會對剎車性能有太大的改變。
相反，由於動力性能的提高，汽車在低速時的功率、扭矩有所提高，操縱更輕松自如。對於行車安全來說，高扭力比高馬力重要，因為後者僅影響汽車的極速而已。如果發動機能在低轉速的時候產生高扭力，就不必在每次要加速的時候，例如要超車時都得換至低擋，超車時間也得以縮短，這對行車安全至關重要；而當交通擁擠的時候，動力強的汽車能夠快速超越或返回自己的車道，這也就更安全。此外，還可以改善汽車的市區行車能力，因為你大可不必勤於換擋。工程師稱這種特性為彈性，而駕駛者可感受到的是增加了駕駛的舒適性，因為能讓駕駛者專於路況，也間接利於安全行車。
三、為何要使用渦輪增壓技術
增壓：汽車強心術
汽車要跑得快，就必須要有強勁的動力。目前轎車的動力系統大約可分為三類：自然進氣系統、渦輪增壓系統以及機械增壓系統。在歐洲汽車中，除了BMW依然堅持使用自然進氣發動機外，其他各汽車公司為了提升車輛的動力性能，紛紛採用增壓器，例如賓士使用機械增壓器，紳寶則是渦輪增壓的始祖。日本近年來在渦輪增壓技術的應用上，可說是突飛猛進，但是本田車仍堅持採用自然進氣發動機。美國車雖然大部分使用自然進氣發動機，但是其OHV頂置氣門發動機與一般頂置凸輪軸的設計有相當大的差異。
自然進氣系統沒有安裝任何形式的增壓器，只是利用活塞下行所產生的真空來吸進混合氣。雖然自然進氣系統經由可變氣門正時系統能夠得到較大的馬力輸出，但是在動力的提升上很有限。美國車所慣用的OHV頂置氣門發動機，其最大的特色就在於能比同排氣量的DOHC（雙頂置凸輪軸）發動機獲得更大的動力輸出。
為了有效增加發動機的輸出功率，增壓可說是最有效的方式。渦輪增壓利用廢氣推動渦輪葉片，可大大提升動力，即使在空氣稀薄的地區也能夠提供充足的空氣，使發動機保持正常運作。機械增壓在歐洲車上用得較為普遍。機械增壓是利用曲軸的轉動來帶動增壓機，使空氣強制地進入氣缸。由於是在曲軸的帶動下，增壓機持續地進行增壓動作，所以並不會產生像渦輪增壓的渦輪遲滯現象。機械增壓雖然只能提升約20％的動力輸出，也不像渦輪增壓那樣狂暴，但是平順且連續的增壓過程，卻不是渦輪增壓發動機所能比擬的。
四、改裝並不復雜
渦輪增壓改裝多是專業汽車改裝廠家，引進歐美等國的渦輪增壓套件來改裝的。除主要改裝件渦輪增壓器外，外圍配件還包括中間冷卻器、汽油壓力調節閥、進氣泄壓閥、供油電腦及控制面板等。所有的改裝工作均圍繞這些部件進行。
1、在排氣歧管上安裝渦輪增壓器。渦輪增壓的核心部件是渦輪增壓器，它的作用是利用發動機排出的廢氣帶動渦輪高速旋轉，給來自空氣濾清器的空氣增壓，以提高發動機的進氣量。
2、安裝進氣泄壓閥。進氣泄壓閥安裝在增壓器上，當不需要增壓時，一部分排氣會通過泄壓閥泄出而不進入渦輪增壓器，當發動機轉速每分鍾達到1700轉時，就會自動關閉泄壓閥讓排氣流指向渦輪一側，使渦輪轉動。
3、安裝中間冷卻器。中冷器可以安裝在發動機水箱的前面、旁邊或者另外安裝在一個獨立的位置上，它的波形鋁制散熱片和管道與發動機水箱結構相似，可將增壓後的空氣冷卻下來，從而提高增壓效果。
4、在供油管路上安裝汽油壓力調節閥。其作用是提高供油管道的噴油壓力，以提高噴油量。
5、安裝供油電腦及控制面板。供油電腦已根據加裝增壓器後的實際用油量，重新改寫了發動機噴油量控製程序，與汽油壓力調節閥一起增加供油量。
五、裝與不裝要仔細思量
加裝增壓器的價格並不算低，一般是車價的10％－20％，比如上述這台本田雅閣的改裝價是3．4萬元，當然如果你嫌這個價格太高，也可選擇少做一兩個改裝項目，比如不安裝控制電腦等就可減少費用幾千元，但不裝控制電腦會使渦輪遲滯明顯，即汽車動力輸出滯後於油門。
也不是每台車都有加裝渦輪增壓器的必要，這要視你的實際需求。而且有的車型在市場上已有增壓版本出售。
加裝增壓器的汽車對發動機也有一定的要求。比如，必須是電噴發動機；每個氣缸的缸壓與出廠時相比，不得超出0．5公斤／平方厘米的偏差，否則說明氣缸已磨損嚴重，不適合加裝增壓器。

Ⅷ 汽車改裝電子渦輪增壓有沒有效果

不可以改裝，私自改裝屬於違法行為。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定：任何單位或者個人不得有下列行為：

(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

(二)改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六條明確規定：

已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：

(一)改變機動車車身顏色的；

(二)更換發動機的；

(三)更換車身或者車架的；

(四)因質量有問題，製造廠更換整車的；

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根據公安部《機動車登記規定》

第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。第十條更換發動機的，

機動車所有人應當於變更後十日內向車輛管理所申請變更登記，填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證，並交驗機動車。

第十六條已注冊登記的機動車，機動車所有人住所地址在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）或者聯系方式變更的，應當填寫《變更備案申請表》，可通過郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。

Ⅸ 改裝車添加渦輪增壓器能提高速度還是馬力渦輪增壓器的主要作用是

如果自己加裝渦輪增壓器，可能效果不會好，因為加裝增壓器後，需要對一些參數進行調整，最關鍵的是發動機的壓縮比，需要適當減小，否則可能導致柴油機異常損壞，其次是油量、噴油提前角等都需要進行相應的改變，非增壓發動機改為增壓發動機是一項很復雜的系統工程，自己改裝，效果一定不會好（當然，如果你是柴油機高手，也許可以），建議不要自己改裝。如果一定需要增加車輛的動力，可以換成增壓機型。

Ⅹ 加裝渦輪增壓對汽車利弊影響有哪些

渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。

渦輪增壓優點回：提高發答動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，增壓之後能夠輸出更大的功率。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

渦輪增壓缺點：

增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響。

渦輪增壓簡單一些說就是更加充分的燃燒汽油，主要是把空氣大幅度和汽油綜合起來，所以現在的渦輪增壓發動機動力很強，但是燒油性也很強，並沒有明顯的節約汽油。自然吸氣的汽車就是很正常的汽油燃燒，雖然不如渦輪增壓能充分燃燒汽油，但是實際駕駛的時候，並沒有增加任何的汽車的負擔，這樣的情況下，耗油量並不是那麼大，幾乎和渦輪增壓是一樣的。