① 第一次騎摩托車新大洲本田銳彪CB125
1.一檔起步熄火是油門與離合器配合不好，即離合器松的過快或油門給的太小，油門給的太大會竄車，給的太小會熄火，松離合時要緩一些，邊松離合松緩緩加油門，一般在3000轉左右時緩加油門就不會熄火了，只要逐漸練習循序漸進，得操作熟練了就好了。
2.無論何時，起步都應用一檔，由於一檔扭力較強，所以新手掌握不好會比較容易竄車，二檔力量稍弱些，雖然不容易竄車，但發動機需要付出更大的扭力才行，這樣當然對油耗、對發動機都沒有好處。需要停車時，即可以在二檔輕踩一下到空檔，也可以從一檔輕挑一下到空檔，依個人習慣吧，哪種都可以。
3.鋒朗主要是簡化了一些配置，降低價格，在性能特別是高速性能上略有犧牲，而且由於比一般的125車少一個檔位，在各檔位之間的動力分布和銜接方面可能會稍稍差一點，但只要駕駛熟練了完全沒問題。速度也是個逐步熟悉和掌握的過程，正常情況下，一檔用來起步，二檔三檔過渡，正常行駛一般車速達到40以上時，都應使用四檔，而且對於125的車來說，它的經濟時速也就是最適合的速度就是40－50之間，50的速度是很合適的，即省油又省車。
② 本田雙缸cb125正時鏈條怎麼調
本田CBT125小鏈調節器為半自動式，松開中缸後面的調節器M6螺母，再用小號開口扳手或者氣門調節扳手調節中間的方形螺栓，逆時針調緊，順時針調松，小鏈長度正常的話可以順時針轉動然後放開讓調節器正常的預緊小鏈，然後鎖緊螺母即可，不要調的過緊，容易傷到調節器和小鏈，包括凸輪軸，車子怠速不穩容易熄火行駛起來沒力
③ 請問新大洲本田銳彪cb125怎麼改150
CB125改不了，就是改也費盡，第一這機子是原本在100上改出來了也就是缸孔和螺絲固定位置已經很小的空間間隙，在擴就廢了。第二找不到合適的活塞，因為這貨的活塞套12的，基本上能改的都是13以上的，你說換13的，那得磨曲柄不安全。也不說不能改有案例，最大改到138，沒有什麼意義！-----------------
④ cb125t可以改裝cb125x尾部嗎
可以得。
⑤ cb125x雙缸摩托車可以改裝到150嗎
雙缸只能改到160（換80的中缸 2個一起就是160） 但是建議別改了 雙缸的小排車是典型的油耗高又沒力 沒單缸的好
⑥ CB125改裝CG150要換點火器嗎
什麼品牌的發動機
有的品牌不用換的
不過嚴格來說是要換的
而且有的公司cb125是雙缸的
⑦ 請問本田銳彪CB125怎麼改裝能把速度跑到110
你沒說清楚是還配件還是改發動機的情況下，如果改發動機，讓它上160都不是沒有可能。如果不動發動機的話就要上無限速點火器和後輪大鏈盤改小。
哪個SB說增加極速換大尾牙的？你他媽的懂不懂機械傳動原理？傳動齒輪不變的情況下，從動齒輪齒數增加提速更好而極速更弱。為什麼變速自行車的高速檔位都是從動齒輪變小，而主動齒輪產大？你Y的讓人換大尾牙銳彪極速直接從95變85甚至更低了，SB一個。為什麼網路上現在有這么多無知的二逼還一天總愛不懂裝懂？不閑丟人么？
⑧ 請問本田王cb125x改裝250怎麼改,不換發動機的前提如果要換，請問換什麼發動機好
活塞，曲軸連桿等這些關鍵部件都不同，如果要改都要換，這個錢能買一台250了。
⑨ 今天看到了本田CB125 X，大家覺得這車怎麼樣
該車屬於CB125(T版，來即所謂的直列自雙缸版，CB125引擎最初形態，也是最經典的，生產時間最長的1969年-2000年以後），和後來的單缸的S版CB125有很大的區別，雙缸CB單位功率更大，轉速更高，車速更快，但低速性能相比單缸CB更差，主要是低速扭矩不夠...
⑩ 本田雙缸cb125t雙排氣怎麼改成一個出氣口
暏一個出氣口，留個出氣口