拉力風格改裝車

Ⅰ 拉力賽車。是用什麼車改裝的

各大廠商，俱樂部的情況不同

有些是用量產轎車，例如WRC中的雪鐵龍車隊，常年用C4改裝賽車

例如福特車隊，用福克斯和嘉年華，改裝賽車

Ⅱ 世界WRC拉力賽通常用什麼車改裝排量多打

wrc用的都抄是家用車改裝的，襲像雪鐵龍C4，福特福克斯，都是這種車。
不同級別不同排量，最大的是2000CC組別的。
可惜現在是1600CC了= =
而且對於改裝幅度也有限制，像C4那個組別的，基本上就是量產車的殼，加上賽車的內核，東西基本不一樣的。小排量的有過鈴木雨燕改裝過的。
WRC沒有越野車參賽的。

Ⅲ 拉力賽車標准，這款MINI改裝車為炸街而生

在越野賽場上與寶馬與MINI關系匪淺的德國X-Raid車隊，不僅於賽場上創下輝煌戰績，旗下也有針內對市售車款推容出改裝升級套件。在賽場上叱吒風雲、曾創下連霸紀錄的MINI Countryman，這次由X-Raid操刀，讓許多越野套件上身，使得整車呈現相當濃郁的越野氛圍，置身其中彷彿身處達卡拉力賽場一般。
X-Raid操刀的MINI Countryman是專為探險家打造、越野配備豐富的車款。透過更大的胎圈組合以及增長2公分的彈簧設定，讓車高獲得4公分提升。
輪圈部分，X-Raid採用剛性、強度更高的材質設計，同時採用Cooper越野胎，堅韌的胎壁也提高輪胎的耐用性與抗沖擊性。更透過分離式的輪輞設計來預防損壞時需整組輪圈替換。
水箱罩前的LED投射燈設計，不僅在艱困越野路況時能提供更優良的照明效果，經典造型也為車頭畫龍點睛。車頂的輕量化鋁質行李架則是與車側的鋁質護板相互輝映。配色部分，X-Raid則以自家特色的橘色設計以及MINI招牌鋼琴黑的搭配，讓MINI Countryman在眾多車款中有著獨樹一格的外觀設計。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 車子怎樣改裝才能成為像EVO這樣的拉力賽車

改裝不太懂，不過看你什麼車了，EVO這樣的車發動機艙都會留有很大的空間讓車主自己改裝，另外，發動機也很關鍵，如果加裝渦輪要注意發動機能不能接受渦輪的摧殘，建議機械增壓。改裝很麻煩，如果想要調的好，不是那麼容易的，動力，避震，排氣，車身，操控等等一系列都需要時間調教。如果不想那麼麻煩，你只需要改一下排氣，車身的外觀部件，再貼點拉花，這樣踩油門也會有轟鳴聲。

Ⅳ 拉力賽用車是怎麼改裝的

拉力賽，你指的是WRC（世界拉力錦標賽）那種還是達喀爾（沙漠拉力賽）！

WRC是用輛產車做為專基礎進行改屬裝，比如三鈴的EVO系列，拍量不允許大於2。0！
可以帶超級渦輪增壓！對車體的部分進行限制的改裝！
大概不會超過200萬！！！

達喀爾拉力賽主要跑的是沙漠路段，所以主要是越野車！
他的車身，底盤，都可以做限制的改動！！！
速度可以過200以上的，但是改裝費用大概也就200多萬，沒有上面說的2000W！

覺得好的話，給個滿分，謝謝！！！！

Ⅵ 拉力賽的車是那些人給他們改裝的哦要咋子才可以去給拉力賽改裝車呢

WRC的那些車不是改裝出來的，是用一輛賽車換上個殼而已。國內的拉力賽去找找他們的網站看看，不過你還是找個出名點的改裝店待兩年，要進那行業後才知道裡面是怎麼樣的

Ⅶ 改裝 | 頂級豪車跑拉力賓利打造歐陸GT冰雪拉力賽車

在各種汽車比賽中，冰雪拉力賽似乎獨樹一幟，特別能吸引大家的注意。賽車在冰天雪地的環境中穿梭自如、飄移過彎，別有一番趣味。最近，賓利公布了一個改裝案例，將一輛歐陸GT豪華跑車改造成適合冰雪拉力賽車，創意滿滿個性十足，一起來看下吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 關於拉力賽車改裝

我來給你介紹一下。不過我的知道的，你可能不信。不過都給你說說。。 其實拉力賽的車子只要你有錢，在大街上一樣可以開上。。1.車身，以輕為主。平常開車用到的基本硬體以外，其它一律不要。之後加裝強化支架，分別是底盤，駕使房，發動機房。2.剎車同避震。基本上剎車用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是車轂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。輪胎有賣拉力賽專用的，不過牌子我認為是米其林的好，沒作過對比，我一直都是用這個。3.動力改裝。這個比較費錢，一般拉力賽的霸主EVO和STI都用渦輪增壓。其它的車廠我不知道。。齒輪強化，這個不好搞啊，要找一些大的改裝廠才能搞得到。一般我們都放棄。皮帶強化等。。 當然你進行動力改裝，進氣和排氣改裝是必然的。。 4.最後的設置比較費錢，就是電腦。。汽車電腦這一部分我不懂，像我哥哥那種改裝工程師才能明白。。一般街頭的就10萬內能搞掂。拉力賽專用的要搞上幾十萬。。 上術改裝我以往幫人花了3個月幫人搞出來了。。改的是一台寶馬320，花上了80萬左右的材料錢。。其中不含齒輪強化。齒輪車主親自到日本找回來的，價錢天價。。 如果你要改一台福克斯。還是國產的，那我建意你還是放棄吧。。 單改上剎車用還上BOBO的，前後兩對就12萬以上了。。 還上OZ的轂，用最小要10萬了。。 車身減輕，用碳素板，單做發動機蓋都6萬了，還是國產的。。強化支架也要花上幾萬。。。 最後車除了飆以外，就沒有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估計花上60萬左右啦，不包齒輪。。 到最後，你不如買一台STI吧。。。改上20到30萬就OK了。。EVO貴一點， 30到40萬就能OK了。 基本不改只作輕化和強化，就強的要命了。不過電腦得花10萬8萬搞搞。。 油箱用原裝的可以了。。幾十萬的實心油箱只是騙你的，如你要加裝，幾萬就可以幫你搞好了。。 最後給你說說吧，我好後悔改了一台寶馬320。車主飆車時，已經死了。車子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。車主拿這台車去跟人比山路，最後還輸了，掉了下山，手破了動脈，失血過多死了。。。

Ⅸ 我想改裝汽車。拉力車的那種。怎麼搞

中國無敵改裝網—專業汽車網路雜志 www.modi-auto.com Option club 改裝車會 www.dg-option.com 中國無敵改裝網論壇—專業汽車改裝網路雜志 http://bbs.modi-auto.com.cn/

Ⅹ 拉力賽改裝汽車大概要多少錢 都改什麼

拉力賽是指按規定的平均速度，在完全或部分對普通交通開放的的道路上進行的一項汽車賽事。

拉力賽比賽路線由若干個「特別路段」及若干個「行駛路段」組成，參賽車輛必須按照比賽規定在若干個集結點重新集合，然後再按順序依次出發。

每輛參賽車由兩個車手共同駕駛，其中一位叫車手，另一位則稱領航員或副車手。

比賽成績按照在「特別路段」上的比賽用時，加上在「行駛路段」上的受罰時間，再加上其它受罰時間，即為比賽時間。總時間越少，比賽成績越好；總時間最少者為冠軍。

拉力賽分車手冠軍和製造商冠軍。

國際汽車聯合會（FIA）組織的拉力賽主要有：

世界拉力錦標賽（World Rally Championship）

歐洲拉力錦標賽（European Rally Championship）

歐洲車手拉力賽（European Rally Cup for Drivers）

歐洲地區拉力賽（Regional European Rally Cups）

非洲拉力錦標賽（African Rally Championship）

中東拉力錦標賽（Middle East Rally Championship）

亞太拉力錦標賽（Asia-Pacific RallyChampionship）

亞洲區拉力錦標賽（Asian ZoneRallyChampionship）

拉力賽始於1911年，當年在摩洛哥首都蒙迪卡羅舉行的長途汽車比賽上，組織者首次Rally作為長途汽車比賽的名稱，並沿用至今。

Rally原意是「集合」、「恢復力氣」，很能體現拉力賽的特點。

中文「拉力」是由Rally音譯而來，不僅讀音相似，而且含義也較貼切