vv7剎車改裝車

『壹』 老七換WEY VV7，交個提車作業，談談新款駕駛感受

我是一個老款WEY車主，同時也是一個新款WEY車主，先說說我的車吧，我的老款vv7跑了兩年多，三年不到，別看年份不多，公里數可不少，已經快五萬公里了。本來沒打算這么快換車，想再開個兩三年再說，雖說是老款，但是開著還不錯啊。上周去保養，正好聽到有0折扣置換新車的政策，還有補貼，一下子就心動了，趕緊了解，覺得合算，跟媳婦商量了一下，立馬就決定了，換！！評估，辦手續，補差價，提新車一氣呵成。現在新款已經開了一周了，能這么快擁有新車，我到現在還沒完全適應，簡直完美。
先說說我的老車吧，三年不到，五萬公里，總體來說非常完美，在開它的幾年時間里，幾乎沒有碰到糟心的事，很給力，我是做業務的，所以用車比較多，每天都有幾小時在路上。對於網上一直在黑的油耗，我覺得有必要站出來澄清一下，作為一個老車主，真實油耗平均一直是10.5左右，高速上8個，市區12個左右，作為一個中型SUV，和WEY所帶來的安全性來講，我覺得完全正常，甚至在同級別里還是偏低的。 三年了，除了常規保養，幾乎沒有去過4S，平時也沒啥小毛病，甚至連輪胎都沒破過，所以這也使得我對vv7有了很深的好感。置換新車還有一個主要的原因是，新款的車機真香啊，太智能了，太喜歡這個大屏幕了，賊大，在線愛奇藝，聽歌，都很爽，所以補點差價換新車，絕對是明智的。
車已經提回來開了一周了，兩個字：」真香「！
外觀上最大的區別就是最後這個排氣管了，從四排氣改成了鍍鉻，各有各的好處 老款的四排氣霸氣，張揚，桀驁不馴。 新款的鍍鉻排氣，成熟，內斂。
我提還是頂配，21寸的大腳，我喜歡這種全黑的視覺沖擊。
家族式前臉，還是一如既往的霸氣。
非常有辨識度的大燈，在高速上很遠就能看出來是它。
新款後視鏡下面的360攝像頭真的很清晰
咱們vv7在車外一共有五顆攝像頭，保證了360全景時高清無死角
最近一直下雨，導致車身上也都是泥漿了。
全黑大輪轂，看起來十分運動。天氣好起來就洗車。
倒車攝像頭，保證倒車安全，特別是新手，離開它可不行。
踏板是4s贈送的，據說價值也一千多快呢，開門自動下來，關門自動合上，高大上。
車內從中控到座椅，到方向盤，到門板內飾，都用了大量的皮質材料，手縫工藝，滿滿的豪華檔次感。
後排座椅貼心的設計了一個口袋，跟飛機一樣，可以放一些雜志，報刊等等，非常人性化。
後排的頭頂兩側有兩個喇叭，懂的來說說，是不是低音喇叭。總之這套燕飛利仕音響，從第一代vv7延續至今，效果是一如既往的好。
空調的出風口和老款有很大的區別，在外框上增加了點狀設計，使得有更好的握持感。
後排出風口也是一樣，更具有美感。
檔把由原先的機械檔把，變成現在的電子檔把，更顯科技感。
中控大屏，功能真多，眼花繚亂啊，至今我還沒全研究透
燕飛利仕的音響，音量不要開太大，我怕你們受不了，哈哈，效果太好了。
一鍵啟動，滿滿的儀式感。
只需輕輕的點一下，能量灌輸全身。
科技在進步，時代在發展，作為一個老車主，很感動，看到WEY的這么多進步，感慨萬千。
無線充電正在慢慢普及，咱WEY走在時代前沿，無線充電已經標配。
別看小小的一角，這里集成了，大燈，門鎖，後視鏡，儀表亮度，氛圍燈，ESP等等控制
金屬拉絲的風格
在駕駛過程中，和我們接觸最多的就是方向盤了，vv7的方向盤真皮手縫，做工非常好
好了，新車已經提回，希望它接替我的老vv7繼續為我家服務，我也會隨時過來和大家分享用車感受。

『貳』 WEY VV7被改裝成這樣，大家覺得好看嗎

我覺得很帥

『叄』 作為WEY VV7的車主，閑來聊聊我鍾愛的它

顏值在線，我也是一眼相中這外觀，然後又被這內在超高的配置給拿下了，說實話也是為了賺這回頭率，我身邊沒人不誇它好看的，開著VV7我是滿滿的自豪。要說到最滿意的第一肯定是最顯而易見的外觀，我個人覺得這樣的顏值真的沒話說，不管是在同級，還是越級，或者說同價位，還是更高的價格，都很少難覓到競爭對手，第一次看到這車很難想像到這么漂亮的車是咱們中國自己的品牌，外觀設計很激進，很符合我自己的審美觀點，配上恰到好處的車身尺寸，也不失大氣，回頭率簡直不用質疑，盡管上市這么久，依舊是熱度不減，第二就是動力吧，家用足夠了，可以說是根本用不完，正常用途基本都不會超過三千轉，就覺得已經覺得動力很猛烈了，但是你還能感覺到還有很強的後段沒爆發出來，但基本都用不著那麼強的後段，平時回老家走高速巡航120的時候轉速僅有1800多轉，對油耗方面的貢獻還是很大的，因為轉速低，油耗也就低，，這點開車的朋友應該是都知道的，VV7的自重好像接近兩噸，這個級別它的體重也還是算重的了，也保證高速行駛的時候足夠的車身穩定，但它的油耗還是保持的很不錯的，城市裡行駛大概9個左右，高速行駛的話7.5左右，我還是很省心，車內的空間很不錯，不管是前排，還是後排，都很大，坐滿五個人也不會覺得擠，但後備箱的空間相對就被犧牲了點，但也還是夠用了，只是對比著前後排的空間，就顯得沒那麼誇張，車內的各方面用料都很高級，皮質的，軟的，很舒服，朋友坐過我的車，都說很豪華。

『肆』 年輕要有WEY，來自一名WEY VV7車主，真實的用車分享

三十萬分之一，作為一名VV7的車主，很榮幸我是其中之一，VV7，作為國產高端品牌WEY旗下的第一款車型，縱然自己本身很優秀，但是由於汽車市場大環境的影響，對於很大一部分消費者來講，都會有「合資貌似就是神一樣的存在，而國產就是渣不如合資」這樣的錯誤思想，所以VV7總會被腿上風口浪尖，會被質疑！同樣，對於我來說，提了VV7之後也是早收到了很多親戚朋友的不解，他們經常會帶著不屑的說，花那麼多的錢，買個合資車多好乾啥要買國產，他們也會問，聽說這個車不行呀，油耗很高，買得起養不起呀，他們也會說，哎，聽說這個車毛病真多，開不了幾天就異響不斷等等這樣或者那樣的問題！其實偶爾被問及這樣的問題，我也能理解，畢竟中國汽車品牌在過去的十年二十年一直走的是低端市場，為了用低廉的價格滿足國內消費市場，肯定會從研發，從質量上有所降低品質，幾萬塊錢就能開個國產上路了，但是開個合資卻要幾十萬，同樣的問題反過來問，如果我們花幾十萬買個國產車，而花幾萬塊錢就能開個合資車上路，結果會不會180度大轉變呢，你們一定會說國產車怎麼優秀，合資車怎麼渣渣，是不是這么個道理？事實證明不是國產不行，而是消費者的心理問題，既想花少錢，又挑三揀四想要高品質，這明顯是一個不對稱的需求，所以，我要告訴那些質疑我花這么多錢買國產而不買合資的朋友，我花20W上路VV7，得到的是一種豪華的享受，而合資能給我的只是一個丐版的代步車而已，所以就不要傻傻的自作聰明，還抱著老思想在看待國產，隨著科技的進步，時代的發展，國產車已經飛速的追上甚至趕超國產了，對於你還在猶豫不決，聽信老一輩人說的國產車不行，三大件不頂等眾多問題，完全是在杞人憂天，跟不上時代的節奏了！VV7的設計算得上是一個經典了，從外觀上看VV7更像是一輛概念車，可偏偏卻是實實在在開在我們手裡的量產車，犀利的豹子臉，識別度很高，時尚而極富年輕氣息的車身設計，VV7在配置上也有著很大的優勢，自適應巡航系統，無鑰匙進入系統，無鑰匙啟動系統，液晶儀表盤，全景天窗等等這些都是合資車所不能涵蓋的配置，VV7在動力方面的表現也是很出彩，2.0T的發動機，保證了VV7源源不斷的動力，起步超車都是很輕松的事情，VV7反饋給我的駕駛感受也是很不錯的，座椅包裹性強，舒服安全，很多配置功能的搭配也讓駕駛更輕松！VV7的性價比要遠遠高於同價位同級別的SUV，這樣看來，關於這個問題的正解是不是已經很清晰了，20萬買VV7更合適！VV7油耗真的高嗎？我現在開著VV7也是快的時間了，行駛了一萬多公里，我現在的油耗不足10個，這樣的油耗真的高嗎？縱觀整個汽車市場，與VV7同價位，同級別的車型做一下比較，哪個品牌的車型都是半斤八兩，油耗低於10個的不好找了吧？也許這時候你們會跟我講日產省油，我只呵呵一笑，減配減到被冠以最不抗撞SUV之名的同級別的奇駿，車重不足1.5噸，而VV7將近2噸，就想問是安全重要還是省油重要！好了，我也是從一名真實VV7車主的身份說一下我的選車和用車的經驗，希望對還在徘徊，還在猶豫的你能提供一點幫助，希望你能正確的選擇出那一輛真正的適合你的愛車，友情提醒你一下，VV7是個不錯的選擇，你可以擁有！

『伍』 下個五年陪伴者，2020款WEY VV7車身改色，魅力的綻放

汽車之家的各位朋友們，大家好啊，首先做個自我介紹，雖然這不是重點，但是我要對得起我僅有的幾十個粉絲還有關注了我五年多以來的車迷們負責。我叫阿燦來自深圳的一名普通工作者，來深也有14年之久，現在也擁有了心愛的她<妻子>，還有需要照顧的她<女兒>~同時也需要開始養小V。起初2015年9月的時候入手過一台哈弗的H6,也有幸在之家論壇建立了第一個車友會，收獲了大量朋友，風風雨雨走過來，每一次相聚也是歷歷在目每一個活動都好像是昨天剛發生的。也向很多優秀的版主與會長學習，一路成長！2020年的這個年份可謂是疫情肆虐，也給很多身邊人帶來了困擾與困難，但是我相信只要我們人民齊心聽從國家指揮的防疫管控，這場疫情很快就會消失，也祝願大家身體健康出入平安！上一任車子由於是手動版本，在深圳這座城市開起來，平時上下班或者休假出行難免有些牽強，那就一個堵城啊！有同感的朋友應該可以理解塞車的樂趣哈！今年作了一個大膽的決定，那就是置換車子，置換車子首先你得有喜歡的，有目標，有追求，前期參考了寶馬X1，凱迪拉克CT5，國產方面也看了幾個比較出色的車型，但內心埋下了伏筆，那就是偷偷的關注了魏派VV7的動向！在我們大灣區的車展後甚至這邊開始車企有置換補貼的活動，同時部分地區也因為疫情影響政府也開始啟動消費補貼，說真的，應該為深圳點贊，作為國民的我們，應該可以感受到國家的強大！在短暫的思考與月供的定向後，開著我的小6子來到了深圳區域的4S店進行看車與試駕，在一陣老司機與4S的盤旋下最終定了這台計劃了一半又不太確定的車！很多人說這個車子的後備箱很小，其實我開的15款的H6酷派，對比起來VV7還是略大一些的！配置方面就無需我做太多的介紹了吧，很多人都懂得華系車在配置方面玩的是如火純情了，不看車標與保值率的話，分分鍾可以吊打百分之90的合資車了。當然這台WEY的落地價其實也不低了，我瀏覽了很多其他車主的購買價格大部分都是21個20個19個多的落地價！不過還好趕在活動所以我也是堅決的做了置換，置換補貼，裸車優惠，政府補貼，一頓操作猛如虎，一看哈弗二手車回收的價格就有點二百五了！真的評估很低，2015年的車5萬多公里的車當年落地17個先賣3.7W！頓時腦袋一片空白！此處省略1萬字！我還問銷售，我說這台VV7是不是也開5年到時又賣個三四萬？？？對方頓時啞口無言！但是回頭在看看其他品牌的車子其實貶值也很厲害！所以車子是消耗品，無法做太多標准審視！能開，夠用，安全，價格實在就很不錯了吧！但是怎麼說呢，車是好車，開了5年的H6一點毛病沒有，除了動力響應慢點，油耗不準點，其他的真的還不錯，保養也相對便宜！由於前陣子工作原因，提車後還未做過多的體驗感點評，這個我覺得去試駕過VV7的朋友們都知道，它的動力，外觀，內飾，都是無可挑剔的了！可能也是疫情的影響，很多車企都沒有太多的銷量，很多品牌的4S也是空空盪盪的沒什麼人去看車，導致四處都是大活動，打折扣的銷售方式層出不窮！目前呢車子行駛了860公里，平時上班基本是停五天，休假的時候才有空去搗鼓一下，接接孩子，出去吃飯，大鵬海邊遊玩一下，很少跑長途！更多的駕駛分享與遇見的問題待日後發現了在來說吧！暫時還可以！車身改色篇：提車滿月後對車子做了一件個人很重要的事，那就是給車身貼膜，以前的小6子也貼過，確實在後來撕膜後車漆方面保存的比較完美與光亮！可能是個人視覺問題，VV7的車漆看起來很好看，也比較閃亮，但出於對它的愛惜跟保護，我還是堅決的要給它貼個膜！哈哈。畢竟咱們是黑武士啊，應該是暗黑化才對！在帶點神秘感的色彩。所以本次貼了一個進口品牌的車膜，然後啞光磨砂的表面，也是參考了寶馬三系車主貼的那種類型，黑起來帶點灰色的視覺沖擊效果！這里就不做過多的吹噓了，見仁見智的事情！在接下來的一波圖片中盡情閱覽吧！也希望有更多熱愛改裝的朋友分享VV7更多的改裝方案，不要太誇張與違規的就好！來~~~上才藝！感謝大家默默的支持與關注！後期陸續會帶來更多的帖子！求加精呀！車主本人已花光了小學6年義務教育的文化寫的帖子！大家點點贊！[奮斗]

貼膜總共耗時2天半！短途的跋涉從深圳飛躍廣州，這一程值了！帶著酷酷的小V踏上返程之路！

『陸』 能合法上路的"官方改裝車"，WEY VV7 GT巴博斯版將在今天上市

"BRABUS"這幾個英文子母，是世界知名的、賓士品牌御用德國汽車改裝品牌。和它牽手的此前一直只有賓士，從1977年至今，它曾經帶來過世界上最快的轎車、最快的四門轎跑、最快的旅行車和最快的SUV。如今，它開始和中國品牌結緣。不久前，WEY品牌發布了VV7GTbrabusautomotive限量版車型，而它將在今天（7月16日）正式上市。

外觀方面，採用"騎士鎧甲"設計語言，前臉使用蜂窩狀盾型前格柵，同時裝備大量碳纖維材質的空氣動力學套件。車身側面採用溜背式造型設計，配合前後加寬輪眉以及紅色制動卡鉗。配備全新設計的21英寸鋁合金輪圈，以及高性能德國馬牌265寬胎，以提供更強的抓地力。尾部使用寬體套件，後翼子板部分有著明顯外擴，官方還在後備廂蓋上增加鴨尾擾流板。

動力部分暫未公布信息，普通版WEYVV7GT搭載2.0T發動機，最大功率為227馬力，峰值扭矩為387牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

路咖觀點：

想買一輛能合法上路的"官方改裝車"？這款車無疑能滿足不少人的需求，而且還是限量版本，又不會像賓士的巴博斯版本價格那麼高昂。除了今天要正式公布的價格之外，新車此前暫未公布的動力，也可能是接下來要公布的亮點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 有沒有人覺得vv7剎車

長城vv七這款車子的剎車效果我個人覺得還可以的喜歡的話可以先試駕感受一下

『捌』 WEY聯手「改裝廠」巴博斯，打造巴博斯版VV7 GT，動力成最大期待

雖然我國對於汽車改裝有明確規定和要求，在汽車改裝方面也有眾多法律條款限制，尤其是限制上路，但即便如此，眾多汽車愛好者還是熱衷於汽車改裝。而提起汽車改裝，我們繞不過的一個關鍵詞就是巴博斯，巴博斯是享譽全球的汽車改裝廠，也自成品牌。在各大國際車展上，我們也能看到巴博斯展台的影子，很多人去各大車展，一方面是關注美女和超級豪車，另一個關注點就是巴博斯這種超級改裝品牌以及改裝產品了。

另外，新車還有一處搭配細節看起來相當個性，那就是全新設計的21寸旋風熏黑鋁合金輪轂，搭配赤焰紅型動卡鉗及高性能德國馬牌265寬胎，抓地力更強，操控更穩，也更適合VV7GT這樣主打性能的轎跑型SUV風格。

定製車型的配置和動力方面，我們沒有得到更多消息，不過對巴博斯這樣的「改裝廠」來說，我們可以期待一下VV7GT巴博斯版的動力參數，要知道，巴博斯對賓士系列車型的改裝動力，動輒就是1000牛.米，如果VV7GT巴博斯版也能迸發出這樣的動力，實在是讓人期待！

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 VV7的主動剎車好用嗎

VV7的主動剎車挺好用的，我是剛剛提的VV7新款。上周逛完街，從商場地下停車場出來，拐窄彎時突然制動，嚇我一跳，以為磕到什麼東西了，新車一血就這么沒了。後來發現是智能駕駛幫我制動了，右前方檢測到停車柱。出來後回家停車，又制動一下，我離後車又有點近。怎麼說呢，對我們新手來說這個功能真挺好，起碼可以減少碰撞，而且反應相當及時。

『拾』 長城vv7剎車片多久換，wey vv7用什麼剎車片

你好
剎車片一般行駛5---8萬公里左右更換一次，具體和駕駛習慣，使用環境，頻繁使用制動有一定的關系。或者檢查剎車片厚度小於3mm時，更換剎車片。