陝汽奧龍內飾圖片

⑴ 陝汽德龍f3000十二個檔位都是啥功能

十二個檔的分高低檔，下面是低速檔，顧名思義它適合跑低速或爬坡，撥上來是高速檔。

性能優勢：

2009年9月15日，硝煙彌漫的重卡市場再添全新實力派車型，陝汽高端重卡德龍F3000正式宣布上市。這是陝汽率先與MAN達成戰略合作，以全新平台打造、採用原裝MAN底盤技術的高端重卡，在科技含量、動力安全、流行時尚等方面均領先同行一步，表現出了獨有的性能優勢。

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動力與安全並重：

重卡的動力性和安全性一直被消費者所關注。其中，高承載性決定了重卡對高動力性的要求，但市場上並非所有重卡都具有高動力性。除我國領先的動力公司濰柴外，其餘都在大馬力發動機上競爭力不強，也很難打入一線水平。

而德龍F3000則在動力上採用了最優匹配，據資料顯示，這款高端重卡標配了新款WP12四氣門專用濰柴(WEVB、多功率省油開關「空載、中載、重載」、除水放心率等為獨有技術)、康明斯ISME國三發動機，功率覆蓋270—460馬力，最大扭矩提高了30%。

達到了2110N.m，低速大扭矩，令德龍F3000在重載爬坡時更輕松。此外，濰柴、康明斯發動機所具有的自動診斷、實時故障報警功能，讓消費者不用進維修站就能輕松維護。

⑵ 陝汽奧龍新m3000打開轉向燈儀表盤里發出很大的鳴笛是什麼原因

陝汽奧龍新m3000打開轉向燈儀表盤里發出很大的鳴笛是什麼原因？這可能是因為汽車在顛簸的過程當中，裡面有螺絲釘，鬆掉了才會發出這種響聲

⑶ 奧龍汽車是哪個系列的產品急急

2003年月20日，陝西汽車集團公司舉行隆重典禮，熱烈慶祝首批陝汽奧龍S2000系列重型牽引車成功下線。
奧龍S2000系列重型汽車，在保留了斯太爾重型車原有成熟總成的基礎上，對駕駛室進行了大幅度改進。改進後的駕駛室採用了整體式保險杠、雙曲面一體化寬視野後視鏡，外觀豪華美觀，駕乘舒適，更加貼近用戶需求。奧龍S2000重型車駕駛室有標准型、半高頂加長型、高頂加長型3種型號，可供用戶按照實際需求選擇配置。新型駕駛室採用了噴絨內飾，配置了新款多功能組合儀表盤、多角度可調式方向盤、多向可調式座椅、電動車窗等設施，先進的「一線多控」系統，降低了電子元器件的損壞與維修率。另外該車增添了內置式雙制空調、可調式遮陽簾及立體音響系統，使您駕乘倍感舒適。
陝汽奧龍S2000系列重型牽引汽車的研發定位於國內重型車中檔偏上水平，全部配置採用國際先進技術和成熟總成，具有通用性強、駕乘舒適、維修方便、安全可靠的性能特點。陝汽計劃逐步用該系列車型替代原斯太爾重型牽引車，使其成為物流服務的主導車型。
據悉，陝汽從2002年10月開始著手研製開發奧龍S2000系列重型牽引車，經過短短半年的開發、試制和定型，就能盡快形成批量生產能力，創造了我國重型汽車研發速度的新記錄，是西部汽車工業在國內市場參與國際競爭整體實力的重要體現。陝汽集團目前正在進行大批量生產的前期准備工作，以盡力滿足用戶需求。-----------------------------------------

⑷ 陝汽德龍f3000 解放J6 豪沃那個

各有所長
A7 J6 和天龍
2012-04-26 10:16:22| 分類： 默認分類|字型大小 訂閱
A7 J6 和天龍的比較 - 參與對比的車型選擇為6*4牽引車型，發動機排量在11-12升之間，變速箱都為多檔帶副箱結構，驅動橋選擇為單級減速橋，輪胎都為1200系列。
● 一 駕駛室外型（總分100分）
三款車為了更好的區分，我們選擇了三款顏色來進行比較。
都採用了低保險杠結構，可以有效的防止轎車在撞擊後插入底盤下。對於借鑒國外商用車時下流行的V型前臉設計來講，重汽的A7通過中網和側導風罩體現的相對明顯，東風天龍採用的是由下部保險杠中網結構體現一部分，而一汽的J6則是借用了因駕駛室浮動和翻轉要求所必須留出的一個空間縫隙來體現。

天龍的駕駛室相對而言比較簡潔干凈。腰線有一定的傾斜量，體現一種速度和力量的融合。但是後視鏡和側導風罩的設計則顯得和整個駕駛室主體風格不同步，一不飽滿、二不協和！有立體感的東風標志插了一對細翅膀顯得有點多餘！

但是由於大燈的形狀過於激進，有對整體效果的起到一定的副作用！
因J6駕駛室是2002年左右一汽和義大利方面開始合作共同研發。為了充分體現民族特色，通過前面罩設計達到了一種類似臉譜的效果，彰顯霸氣、威嚴。但是由於比較平所以立體感稍差。

從前部的設計看，導風罩線條與腰線不能很好的融合；整個駕駛室外型線條過於復雜，雖力量十足但是太過凌亂，不夠簡潔！為了保證不掀開前面罩進行駕駛室翻轉而導致翻轉支架位置太靠上；形成的V型空隙過大，破壞了駕駛室整體的迅猛風格，但是突出了兇悍、霸道，有點桀驁不馴；而親和力則顯得有些不足！

A7同樣為義大利與中方共同設計，但在頂部示寬燈的處理上就存在借鑒嫌疑，但是A7的示寬燈要比J6的設計更為霸氣。
後視鏡的設計飽滿，和整個駕駛室風格相一致。線條流暢，帶有小轉向燈的後視鏡一定程度上禰補了前大燈轉向燈過小的缺陷。如果在夜間，結合輪眉上的轉向燈倒也是不錯的風景！
腰線和側導風罩融合的較為流暢，既體現了力量又不失唯美。但是駕駛室側面凹陷的曲面設計和整體的風格有些沖突，顯得過於轎車化了。
前面罩中融合類似福特乘用車的X型線條，顯得現代感十足，同時融入歷史的中網設計讓人浮想聯翩。但是大燈設計可以說是最失敗的一處！
整體風格相對中庸，力量、唯美、簡潔都存在！趨向乘用車的設計類型顯得和卡車有些不對路！

從得分上看，三款駕駛室得分比較接近，天龍因為後視鏡和民族特點問題讓得分低了一點；如果不是因為大燈和側面曲面，重汽的A7的在駕駛室外觀的總得分會大大超過天龍和J6。

三款駕駛室，三種風格。如果拿老虎形態來比喻這幾種駕駛室的話，我選擇：
東風天龍——順虎，一汽J6——狂虎，重汽A7——睡虎
● 二、駕駛室總體結構（包含前部結構、內飾、儀表大燈組）（總分75）
1、選作對比的駕駛室定為高頂雙卧豪華配置類型。

從上圖駕駛室外圍的大概技術參數看（上圖數據為單獨駕駛室的長、寬、高），A7的內部乘員空間在高度上佔有絕對優勢。其低地板高頂駕駛室的內部高度居然達到2080mm的國內超大尺寸；能夠提供給駕乘人員相對一個寬敞的旅居空間。

2、前面罩日常保養維護方面：
打開前面罩，三款車的特點非常分明。前面罩的開啟角度都非常大，方便日常的保養維護；但是從布局上看，A7相對簡潔一些。

天龍、J6為了保證駕駛室的安全性能，分別在駕駛室前部多加了一道支撐加強筋；A7雖然沒有從圖片上看到，但有可能是對駕駛室整體加工工藝優化、加強來保證駕駛室前部的碰撞安全性能。
3、駕駛室懸掛配置：

這三款駕駛室懸置形式均採用四點全浮懸置，都大幅度降低傳遞到駕駛室的振動。不同的地方是天龍、J6的低端產品採用的4點懸浮全是螺旋彈簧加減震器結構，高端產品則可以選用前懸螺旋彈簧加減震器，後懸為空氣彈簧的配置。

而A7標配的為4氣囊的空氣（螺旋彈簧）懸掛（並可自動調節高度），其中後懸附帶橫向穩定減震器。綜合來講，在駕駛室懸掛的設計上、舒適性上，A7先拔頭籌！三款駕駛室翻轉角度大，維修、維護方便。其中J6豪華型和A7的駕駛室採用電動（也可手動模式）翻轉，操作簡單、方便；可在零下35度正常工作。

4、大燈組：

作為汽車的眼睛，大燈的作用無需置疑。燈頭的結構布置和形狀直接影響到整車的安全性能和駕駛室外形的整體風格，在對比一中我們已經對大燈組的外型設計做了對比，在這一章節中我們對這三種駕駛室的大燈組的維護性上做一下簡單對比。

天龍和A7在更換大燈的燈泡組的時候，都需要讓駕駛室前翻到一定的角度後才可以從保險杠和駕駛室之間留出的空間來進行操作。J6在設計的時候，實際上是讓大燈組固定在一個旋轉支架上，然後通過固定螺栓固定到保險杠；在更換燈泡的時候，只需要簡單的拆卸定位螺栓就可方便的把大燈組旋轉出來進行作業（據說目前柳汽的霸龍重卡507的大燈組也類似這種設計）。

⑸ 怎樣拆卸陝汽德龍大貨車門內飾板

拆卸陝汽德龍大貨車門內飾板，正常應該是把有螺絲固定的地方，螺絲給卸下來，剩下的就是卡扣了，用平口起子翹開應該可以，不過建議還是找專用汽修師傅插，因為自己拆不好的話很有可能造成損壞的。

⑹ 奧龍車內的diag開關是什麼意思

在主駕駛下面

⑺ 陝汽德龍新m3000內飾收音機的尺寸是多少

13 DZ9525952001606-B 前第六片（已更新） 件 183.00 210.00
14 DZ9525952001607 前鋼板彈簧第七片 片 128.30 147.60 底盤類
15 DZ9525952001607-B 前第七片（已更新） 件 146.00 168.00
16 DZ9525952001608 前鋼板彈簧第八片 片 96.60 111.10 底盤類
17 DZ9525952001608-B 前第八片（已更新） 件 108.00 125.00
18 DZ9525952001609 前鋼板彈簧第九片 片 82.20 94.50 底盤類
19 DZ9525952001609-B 前第九片（已更新） 件 95.00 109.00
20 DZ9525952001610 前鋼板彈簧第十片 片 44.70 51.40 底盤類