11騏達內飾

⑴ 日產騏達的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：油耗很低 不開空調.7L

缺點：開空調後動力明顯下降，尤其加速能力顯著不足。

外觀：紅色兩箱，怎麼說呢，06年最佳車型，很多人說不好，但是我個人感覺還真不錯，特別是兩廂車尤其適合目前及將來的中國市區停車，這也是我選兩廂車的原因。開句玩笑：家用車後備箱能有幾次放滿東西的，真到天天能放滿東西（特指別人送的），那經濟也允許換高端車子了。另外後排可移動的功能也彌補了騏達的後備箱空間。

內飾：當年同價位裡面應該算中上水平，做工算比較嚴謹的。

空間：同級車里還算不錯

動力：1.6升的車百公里11秒內，還可以吧，油門響應很靈敏，2檔可以提速到80KM，動力最起碼比福克斯1.8和科魯茲1.8的提速快。

操控：操控一般，沒有一般德國車路感強烈，方向指向有點模糊。總之一點日本車家用還可以，方向輕油門輕。

配置：十多萬出頭的車，雖然有很多選擇，但這款車買回去絕對不會後悔。主要這款車保值。個人認為這款車比較適合女士開。

動力：很NB的發動機，絕對夠用

操控：窄輪胎、高車身、非獨立懸掛的設計影響到了操控性。而且老款前盤後鼓的剎車再跑快了以後真心感覺剎不住。平時用車過程中，ABS的出現概率要比一般車多，說明輪胎真的是有點窄。

油耗：HR16發動機不是浪得虛名的。比任何一款同級別的車都要省油。誰用誰知道。日產車省油是不爭的事實。

舒適：舒適性一般吧，很家用。體現在隔音差一點，懸掛差一點，空調也差一點。不過放在那個時候看，這些缺點並不明顯。因為同時代的車都是這樣的，哈哈！

⑵ 日產騏達的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

優點：無鑰匙進去啟動自動大燈

缺點：兩廂車短板，後備箱太小了

外觀：大燈不給力，很暗，還是後來自己換的飛利浦高亮的燈泡，漆面太軟。

內飾：內飾還是很棒的，我的是高配，手扶箱座椅還有門板都有真皮包裹儀表中控：就是老款的沒有水溫針，這個有點不厚道了，手扶箱設計得不合理手剎不好拉

空間：通常一個人坐，坐五個人不會很擠乘坐空間：身高170，53KG，人比較瘦，所以不管前排還是後排空間都很舒適，平常自己，有時候載人，空間很滿意儲物空間：手套箱空間很大，前排側面的也不錯，後排側面的就不怎麼滴，礦泉水放不了，只能是小物件，後背箱空間還是可以的，後排座椅可以往前諾，空間會很大全家出遊時：一家三口出去玩空間還是不錯的，老媽在後排躺著睡放行李：行李箱大一點的只能放一個，小的可以放兩個

配置：無鑰匙進去和啟動，自動大燈感應雨刮，這些在當時候同級別的來說很不錯了，高大上

動力：1.6L排量的，不能給予期望太高，但也不會太差，主要是表現在中途的加速還是可以的，對得起1.6L排量的車。

操控：操控不錯，方向清晰，路感比較強，減震比較軟過坑的時候快一點就彈簧就到頂了

油耗：這個很滿意，高速基本6個油左右，市區平均下來也就7個油，這對於家庭用車老說已經非常不錯了。

內飾：由於買的是酷咖版,棕色內飾都還不錯..為了讓車豪華一點網上賣了一個一千五百多塊的導航並且送倒車影像.看起來高端大氣多了!而且加了後視鏡行車記錄儀.迎賓踏板.尾喉.沃訊空氣凈化器. 真正高端大氣上檔次多了! 哈哈!

空間：內部空間絕對沒得說，後備箱也只能說一般夠用。

配置：騏達這車的性價比還是很高的，我買車那會十萬左右能有這么大空間，這個舒適度，後期保養什麼的也便宜的兩廂車，就是騏達了，還是那句話，沒有十全十美的車，關鍵看你自己的用車需求。

動力：家用一般，偶爾要超個車都得地板油

操控：操控還好 就是後面非獨立懸掛讓人過減速帶和急彎沒信心山路：跑山路下山還好 上山吃力 上重慶南山 車上4人 踩了油門車子都不怎麼動 後懸掛差一點

油耗：提車時19個，現在半個月了，清油表兩次，目前一直停留在6.4

舒適：轎車的舒適性沒有太差的 騏達表現的很好 尤其是鄧祿普的軟胎很舒服 我感覺要是換成薄胎還能剩油

⑶ 日產騏達的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：空間很大，本人183，調整好頭部大概還有半拳距離，油耗和保養都不錯，油耗一般在7個左右，保養換換機油機濾什麼的也就三百來塊錢，前提是不在4s店做哦！

缺點：大燈就不能做的亮一些嗎？這樣安全系數又低了一點

外觀：外觀還可以接受車燈設計：原車燈太暗了，鹵素大燈燈光太暗遠光也照不了多遠換了新的好多了

內飾：內飾還是很棒的，我的是高配，手扶箱座椅還有門板都有真皮包裹儀表中控：就是老款的沒有水溫針，這個有點不厚道了，手扶箱設計得不合理手剎不好拉

空間：空間是非常滿意的，乘坐空間良好，就是後備箱小了一點，不過日常使用是足夠了。

配置：無鑰匙進去和啟動，自動大燈感應雨刮，這些在當時候同級別的來說很不錯了，高大上

動力：在城市開1.6夠用，買T就不選騏達了。

配置：性價比我個人感覺還可以，省油，空間有大。而且因為是手動的動力足。操控也比那些麵包車好操控。日產車主要還是輕便，但是這車坐三個人高速上跑120KM/小時一點也不飄。騏達經過幾年的市場見證後，性價比很高。保養便宜，小毛病少，省油實惠！

動力：手動檔的動力可以的，拉滿貨的情況下也不怎麼感覺吃力。

操控：方向盤太松曠，操縱一般

油耗：手動檔的，油耗很省，特別是高速上，排量也很小。性價比挺高的。油耗除與車的綜合性能有關外，與個人的駕駛習慣也有很大的關系，只有養成良好的駕駛習慣，不僅可以降低油耗，更為安全駕駛提供保證。剛買的時候加的是92號汽油，然後一直加92汽油。油箱的話感覺還是小了點。

舒適：真皮座椅坐上非常柔軟，紡織布座椅偏硬。

⑷ 日產騏達的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：:省心省油動力足，小毛病少

缺點：油耗有點大，激烈駕駛後剎車不是很給力，避震不是很舒服，也不夠運動。

外觀：相比於之前的老款騏達，11款的騏達真的是有了很大的改變，外觀時尚了很多，大PP很性感，腰線也很不錯哦，雖然有人說他樣子有點娘，可是我想說，我的達達，我的最愛

內飾：黑內飾太顯臟了 北方城市 動不動就是一層灰 要不停的擦 吐槽一下 都1.6T了 好歹也算是騏達里邊比較貴的 連個多功能方向盤都沒有

空間：空間不用在此強調了，開過騏達的都知道，後排空間基本上都是蹺二郎腿。

配置：當時買車的時候，1.6T的騏達銷量並不好，所以跟當時自然吸氣的車對比，優惠了9000大洋加送全車3M膜，個人感覺價格很不錯，這個價格能買來這樣動力的車，真的很爽

動力：動力已經很不錯了.跟銳志比也就起步那下不夠銳志快.CVT波箱配TURBO真的很不爽.尤其是行駛途中剎車再起步,那一瞬間真的有氣無力.但是提速比較快.真的可以很快.哈哈.所以動力很滿意了.

操控：操控性還不錯，方向盤很輕，很靈活。

配置：作為一款家用車來說，性價比很高了。

動力：1.6手動，動力中規中矩。想超個車的話轉速拉到3000轉以上就好了，高速上160以後要乏力一些，但是家用動力足夠。

操控：感覺方向盤太靈敏了。跑高速的話有點發飄。

油耗：油耗反應不錯，剛買車的時候大概5.5，高速最低跑過4.7.後來隨著車越來越多，市區越來越堵，油耗現在大概7.5-9個的樣子。對於快7年的老車，算很低了。而且發動機很皮實，不挑油，好保養。現在只要給油，轉速直接破6000，很給力。

舒適：雖然騏達的座椅包裹性不是特別好，但很柔軟，整個人坐上去感覺像是坐船。很舒服。軟綿綿的。。過些小坑一點感覺都沒有。坐過的人都稱贊好。

⑸ 新騏達的內飾如何

新騏達的內飾是屬於舒適溫馨型的，帶有前排座椅加熱功能，還有分溫區的自動空調，其實就內飾來看，根本是不只是這個價的

⑹ 2011款 騏達1.6豪華型內飾是什麼顏色的

除了黑色和紅色內飾是黑色的，其餘所有顏色都是淺色內飾
我說的是不帶T的

⑺ 新騏達的內飾怎麼樣

這款車的內飾風格是以溫馨舒適為主流的，追求的是精細和科技感。裡面座椅的用料，還有個性化的扶手，都還不錯。淺色調的內飾，比較受年輕人喜愛！

⑻ 騏達的汽車內飾

無鑰匙啟動系統
除了空間和油耗之外，騏達的內部設計也堪稱優秀，車內座椅以深色居多，寬大且舒適、柔軟且富有彈性，坐進去的時候能夠很清晰感覺到座椅包裹支撐著乘坐者的身體。與座椅一樣，騏達的內飾等身體可以接觸到的地方都覆蓋了低緩彈的柔軟材料，使手感和身體觸感比較舒適，這在同級別車中十分少見。中央控制台簡潔明了，操作起來十分快捷；圓形控制鍵減少了過多的選單操作，更少的操作時間提高了安全駕駛。騏達車的配置同樣精彩.
一鍵式啟動系統及I-Key智能遙控鑰匙(I-KEY智能鑰匙系統曾經只是高檔車的裝備，而騏達卻成為第一款在國內使用無鑰匙啟動系統的兩廂轎車。)
﹡智能遙控鑰匙，輕觸門把手即可解鎖/上鎖，便捷輕松。
安全系統配置豐富
全車的安全系統配置豐富，ABS防抱死剎車系統+EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統、帶雨刷器的後風擋、高亮度的高位剎車燈等主動安全系統均為標准配置。而被動安全裝備更為駕駛者提供了更多安全保障，在標准SRS雙氣囊的基礎上，增加了大型窗簾式輔助安全氣囊、駕駛席限力式雙向預張緊安全帶、助手席限力式預張緊安全帶。
動力充沛操控輕松
和頤達一樣，騏達裝配的是全新的1.6LHR16DE全鋁制發動機，最大功率為80kW，4400rpm時輸出最大扭矩153Nm。這是一款由日產和雷諾共同開發的發動機，配用日產專利的CVTC連續可變氣門正時控制系統，它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，從而得以保證最佳的點火時間，進而大幅度地提高輸出扭矩和燃油經濟性。由於採用了航空輕量鋁合金製造技術，HR16DE比同級別的發動機減輕將近30%的重量，這不僅有助車輛的加速和制動，在一定程度上也減輕了由於發動機自身負荷所帶來的多餘油耗。
實際試駕中，扭動點火開關發動引擎，車內噪音輕微，方向盤沒有明顯抖動的現象。掛入D擋，輕踏半油門起步，在速度的不斷攀升過程中，發動機的表現比較線性，變速箱與發動機的配合也比較順暢，沒有明顯的換擋頓挫感覺。發動機對油門的響應比較靈敏，輕踏油門的動作就可以達到保持動力的持續。在0-100公里/小時的加速測試中，成績為12.1秒，雖然這與11.8秒的廠家數據稍有出入，但考慮到人為因素，這一成績還算實際。操控性能方面，首先要說的就是騏達的方向盤把握起來比較順手，相比於也是剛剛上市的賽拉圖，方向盤的厚重感增加了許多，而且手感也上了一個級數。行駛過程中，全電動助力的轉向機輕盈而又富於彈性，在整個轉向范圍內都保持一種均勻的回復力。

⑼ 親們，新騏達的內飾怎麼樣，精緻嗎

個人覺得新騏達的內飾還是相當不錯的，簡約不失動感。方向盤採用三幅式設計，並使用真皮包裹，握感舒適，中控區域按鈕清晰而簡潔。細節處做的也不錯，車內真皮覆蓋處均採用了白色縫線處理，不僅提升檔次感，還營造了運動氛圍。