brz斯巴魯內飾

❶ 斯巴魯BRZ車內後，才明白為什麼那麼多人想

你如果駕駛起來跑幾圈，你會更明白為什麼那麼多人想了，後驅動力，入彎漂移輕輕鬆鬆，提速快，聲浪性感

❷ 全新斯巴魯BRZ實拍圖曝光

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 買斯巴魯brz很丟臉嗎為什麼都這么說

沒有很丟臉，選車就是選最適合自己的，不要管別人怎麼說，但是客觀的說這款車的性價比是一般的。

外觀上不用說，動感的跑車造型再加上大型車尾擾流器，不吸引年輕人的注意力才怪。按照官方所說，這款車的外觀是依據空氣動力學打造的流線型，更有利於減低風阻系。而這款車還把輪轂進行了升級，也讓整車看上去更加驚艷。

驗新車注意事項

1、有條件的話，看看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，別笑，新車也會漏油，如果底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。比較專業的做法是，啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音，不過這種方法老司機才能聽出來 。

3、檢查駕駛艙中的各項功能是否正常。最好對著說明書檢查各種按鈕、開關是否有效，燈光、音響、空調、座椅、安全帶、電動車窗等等，要不怕麻煩一個個去測試。

❹ 網友直呼「長殘了」 全新斯巴魯BRZ官圖發布

進入「文明」的21世紀，價格實惠又極具操控樂趣的「平民跑車」幾乎已經絕跡於江湖。斯巴魯和豐田的「同胞兄弟」BRZ/86幾乎就是唯二的選擇。遺憾的是，受制於嚴苛的排放法規，推出多年的BRZ以及86也只有相繼退出中國市場。讓多少喜歡自吸「7200干它」+後驅「平民跑車」的車迷扼腕嘆息。再加上國內水深如斯的二手車市場，後期想收一部手動擋BRZ/86也並不是一件容易的事。還好，按照斯巴魯的性格，既然當初選擇推出BRZ，肯定會將之延續下去。而最為關鍵的一點，斯巴魯有了更強的水平對置自然吸氣引擎。

鵬友說：

如果你的汽車文化啟蒙來自於90年代日系性能車，那麼應該不會吐槽全新BRZ沿用現有平台。就拿斯巴魯的「門面」翼豹WRX來說，雖然到現在已有11代車型，但底盤其實一共就用了四代，老對手三菱EVO同樣如此。誠然，一款「平民跑車」的確能讓熱愛駕駛的車迷魂牽夢縈，但在如今汽車向著新能源大步邁進的趨勢下，能有像斯巴魯BRZ這樣的車型還在更新換代，已經是一件幸事。至於豐田86，目前還沒有全新一代的消息，但有了全新BRZ，相信全新86已經不遠。

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❺ 全新斯巴魯BRZ官圖發布 搭2.4L引擎/外觀內飾升級

日前，斯巴魯官方正式發布了全新BRZ的官圖，新車將繼續與全新豐田86同平台打造，在日本的群馬工廠生產，並於2021年正式在美國上市銷售。

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❻ 全新一代斯巴魯BRZ亮相，竟然和FJ酷路澤同款中控台

最近真是新車扎堆來，停產的斯巴魯BRZ不僅已經開始再次銷售，竟然亮相了換代車型，新車基於現款車型打造，說是全新換代，小編隱約感覺更像是中期改款，新車主要在外觀和內飾進行調整，未來可能會搭載2.4L水平對置四缸發動機，動力會相比現款2.0L有一定提升。

新車座椅在椅型上進行了一定的優化，頭部及肩部的支撐性更好，座椅的厚度也有相應的增加。

動力上，新車可能搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩244牛·米；還有消息可稱搭載來自斯巴魯海外版力獅的2.4T渦輪增壓發動機，最大功率264馬力，峰值扭矩376牛·米，如果有這台發動機，那可玩性又會有提高；而在變速箱方面依然會有手動和自動變速箱。

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❼ 斯巴魯全新BRZ亮相，內飾升級明顯，換2.4L自吸發動機

作為30萬級可玩性較高的跑車之一，斯巴魯BRZ憑借極致的操控性備受消費者喜愛。近日，雲堆汽車從海外媒體了解到，斯巴魯全新一代BRZ已在海外市場正式亮相，據悉，新車將在日本群馬工廠開始生產，未來將繼續以進口形式引入國內。

動力上，新車將換搭一台2.4L自然吸氣發動機，最大功率可達170kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統方面，新車將匹配6速自動以及6速手動變速箱，同時，新車還標配了限滑差速器。整體來看，新車非常值得期待！

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❽ 差點以為是保時捷斯巴魯新BRZ官圖發布

斯巴魯BRZ和豐田86自2012年首次亮相以來就廣受車迷們歡迎，目前車型已經到了產品末期，好在全新一代車型又來了，真愛粉們又可以存錢了。11月18日，斯巴魯正式發布了全新一代BRZ車型，不過新車也跟之前老司機預期一樣，不是真正意義上的全新換代，我覺得更像老款BRZ的改款，我們一起來看看官圖。

斯巴魯官方還表示，全新BRZ將是目前市場上最輕的2+2量產跑車，整備質量將不超過1315kg，這要歸功於鋁質的車頂、引擎蓋、前翼子板。新車依然採用前麥弗遜、後雙叉臂的懸架形式，不過底盤整體經過了加固，抗扭轉強度和現款車型相比提高了50％。其中，前軸加強了60％。消息稱新車將於日本群馬工廠生產，並將於2021年秋季在美國市場銷售。

新車的內飾和動力感覺不錯，至於未來和全新一代豐田86啥時候能引進國內，就值得期待一下了。

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