全新阿特茲內飾

Ⅰ 2019款阿特茲的內飾相比老款的有哪些提升

2019款的阿特茲主打的是潮奢運動旗艦的概念，針對之前的內飾還是做了比較大的調整的專，Nappa真皮、進口栓木的、屬奧司維、進口頭層牛皮、BOSE音響、通風座椅、座椅加熱、方向盤加熱），對標豪華的全新靜謐技術，新濾震技術，新晃動幅度最小化技術等。

Ⅱ 最新款的阿特茲怎麼樣好嗎

您好，新款阿特茲已於近日亮相，新車外觀採用海外版新款馬自達6的設計語言，內飾加入了液晶儀表更具科技感，動力方面則依舊沿用2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，並滿足國六排放標准。新車前臉依舊採用家族「魂動」設計語言，盾形點陣式進氣格柵下方鍍鉻飾條與兩側前大燈相連，極具辨識度；流星眼式LED大燈造型狹長，點亮效果十分醒目。新車前保險杠與底部連為一體，配合外凸的造型設計，整體彰顯運動感。內飾方面，中控台整體造型平直流暢，懸浮式屏幕左側為一鍵啟動按鈕；空調出風口造型狹長，同時下方加以鍍鉻裝飾貫穿。方向盤採用三輻式造型，下方帶有鍍鉻飾條點綴，更顯精緻；前方三炮筒式儀表盤採用液晶屏幕顯示，功能區域劃分清晰。此外，新車增加了360度全景影像、前排座椅通風、AutoHold等配置。
動力方面，新款阿特茲仍然搭載2.0L和2.5L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率分別為116千瓦和141千瓦，峰值扭矩分別為203牛米和252牛米，並滿足國六排放標准。傳動方面，繼續匹配6速手自一體變速箱。

Ⅲ 新款阿特茲怎麼樣，值得買嗎

它不同於以往的兩代馬自達6，更多流暢的曲線在它的身上得以體現。如果說睿翼的外形還是基於第一代馬自達6演變而來，那麼ATENZA則沒有半點馬自達6的影子，廠家把這種設計理念稱之為「魂動」。總之從結果來看，ATENZA的外觀給人們帶來了極強的新鮮感，同時這樣的設計也十分符合當下的大眾審美，希望它能夠像老馬自達6一樣，百看不厭。可以看到我對阿特茲的評價是比較高的，但是既然是馬自達，就應該把關注的重點放到操控上去。
以2.5L車型為例，最大功率192馬力（141千瓦）/6100rpm；最大扭矩252牛·米/3250rpm，這台發動機融入了直噴系統、雙可變氣門正時、以及4-2-1形式的排氣等技術，擁有13:1的高壓縮比，並且大家能夠發現，它最大扭矩爆發的轉速要比一般的自然吸氣車型更早。
隨著油門的深入，能夠明顯感覺到這台2.5L發動機的動力儲備還是比較充足的，中後段能夠提供持續的動力輸出，在出彎後動力銜接很流暢，不會讓人起急。不過推背感並不是很明顯，無法給你強烈的感官刺激。
變速箱的表現很積極，深踩油門後它能夠准確地領悟你的意圖，迅速降下一擋或者兩擋來滿足你對於動力的需求。同時也可以在將油門踩到底後再深踩一下，觸發踏板下面的kick
down開關來強制降擋。手動模式下，即使轉速到達紅線區，變速箱也不會強制升擋，一切均由你來做主，只是當轉速超過6000rpm後，發動機會斷油來採取必要的保護措施。要想充分享受樂趣，使用換擋撥片是個好選擇，手指的每個動作都會立刻傳遞給變速箱，有種「手起刀落」的感覺。這種能夠自行控制動力輸出的感覺真好。
精準的指向和厚實的回饋力度都讓我找到了當年老馬6的感覺，方向盤的虛位很小，幾乎可以做到指哪打哪。從方向盤轉動的角度可以很清晰的判斷出前輪轉動的角度，車頭會按照你的意圖准確地指向彎心，車尾的循跡性也很出色，能夠緊隨車頭的節奏，整個過程毫不拖沓。這些都是睿翼所丟失的，現在，這種感覺又回來了。
雖然相比同級的雅閣或者凱美瑞來說，阿特茲的性價比並不是很高，舒適性和空間上也不及對手。但是阿特茲就是B級車里一個比較特殊的存在，偶爾兼顧家用之餘還能充分享受駕駛的樂趣，確實是相當不容易了。值不值得買就看你的使用需求了，從照顧家人角度出發不推薦購買，但是從自身角度出發強烈推薦，絕對值得買！

Ⅳ 全新馬自達阿特茲上市，「東瀛寶馬」為何拼不過雅閣、凱美瑞

020款國產馬自達阿特茲的外觀與海外版新款馬自達6基本一致，採用來自於全新的馬自達3 昂克賽拉的前臉！其家族特有的遁形格柵設計，內部則用蜂巢式填充，輔以「滿天星」樣式的點陣式鍍鉻裝飾，而格柵邊緣U字形的鍍鉻裝飾也巧妙的與兩側的全LED大燈組融為一體，營造出更為精緻、運動的視覺效果。與此同時，新車在前杠部位也進行了些許調整，下進氣口造型更加簡潔，看起來更加和諧。

阿特茲主打的是運動，其懸掛系統還是比較硬的，過減速帶的時候會有一些拋起感。特別是馬自達隔音不好，對噪音的控制也一直被網友所詬病，胎噪和高速時的風噪有點大。得中級車者得天下，如今的汽車市場上，大部分消費者還是比較鍾情於B級車的，尤其是合資B級車，比如本田的雅閣、豐田的凱美瑞，大眾的帕薩特。

Ⅳ 馬自達6新款阿特茲有白色內飾嗎

車主您好，這是沒有的

Ⅵ 2020款阿特茲針在外觀，內飾上都進行了升級，哪個配置適合購買

2020款阿特茲哪個配置適合購買？
2020款阿特茲針對車型在外觀、內飾上都進行了升級，同時配置也更全面，上市之後取得了不錯的銷量。如果是目前全新阿特茲的6款車型的話，個人認為2.5L的入門版車型-藍天運動版是性價比最高的車型。
首先從車輛的終端價格來看，2.5L的藍天運動版是性價比最高的。由於 一汽馬自達採用了全國統一的售價機制，所以阿特茲車型的定價及優惠幅度是全國統一的。而從價格上看，2.5L藍天運動版的價格只比2.0L入門版車型貴了1.8萬。並且同2.0L頂配車型相比較的話，兩車的售價完全相同，而藍天運動版的配置與2.0L車型的配置幾乎完全一樣。升級的動力確實實實在在的提升了體驗，所以就性價比來說，個人認為2.5L藍天運動版是最高的。
其次，阿特茲作為一款定位於運動性的中級車，更建議選擇高動力版本。從動力參數上來看，阿特茲2.0L的發動機6400轉能爆發出158匹的馬力，4000轉可以達到202N.m的最大扭矩。
而2.5L的發動機則在6100轉能爆發出192匹馬力，3250轉就能爆發出最大的252N.m的扭矩。所以單從發動機參數來看，2.5L車型不僅動力更足，並且動力來的更早。所以如果是選擇阿特茲的話，個人建議選擇2.5L車型。
最後不得不說一下配置。阿特茲2.0L車型全系匹配的是17英寸輪轂，而2.5L車型則全部標配19英寸，在輪胎的選擇上更得喜歡運動的消費者喜歡。而在安全及舒適性配置上，2.5L的藍天運動版車型也與比2.0L的幾款車型更高或相同，所以就配置上，個人認為藍天運動版車型完全夠用，是最具性價比的。
綜合來說，個人認為無論是動力還是配置，2020款阿特茲的藍天運動版車型都是性價比最高的，如果實在眾車型中選擇的話，個人認為這個配置是最值得選的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 剛上市的阿特茲內飾材質怎麼樣

剛上市的阿特茲內飾材質個人認為在同級別日系中型轎車裡面還是相對可以的，不過建議您最好去4s店看看實車確認該車子內飾是否真正符合您的要求再進行考慮。

Ⅷ 全新阿特茲實拍，搭載2.5L四缸發動機，網友：還看什麼起亞K5啊！

大家認為這款車怎麼樣？歡迎大家留言討論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 試駕全新馬自達阿特茲 循例升級OR實力大增

易車原創 2021年3月12日夜，一汽馬自達官方宣布，2021款全新阿特茲上市，售價為17.58萬元~23.98萬元，共上市了6款車型。新車型相比於老車型而言，在價格方面並未做出調整僅僅是在配置和內飾等方面做出了一定程度的更新。

作為馬自達旗下的一款中型轎車，過去阿特茲的口碑和給人的印象集中在了操控出色、動力強勁，同時油耗較低。憑借著這樣的長期印象，阿特茲的銷量尚能夠讓人接受。

但是隨著近年消費者對於自身需求的轉變以及競品的更新迭代，中型轎車領域也開始出現了激烈的競爭。在這場競爭當中，阿特茲有所掉隊，過去的2020年，阿特茲的銷量並不讓人滿意，最高的一個月也僅為4021台，最低的月份只有660台。那麼此次的更新，阿特茲到底能否實力大增再度崛起，還是循例升級繼續低迷呢？我們一起來看一下。

Ⅹ 內飾不錯的阿特茲，空間表現如何

作為幾個「技術流」，馬自達這個品牌真的很尷尬，車迷是無數的，但銷售黯淡。銷售黯淡，但他們沒有削減價格。根據相關數據，馬自達2019年1月的全球銷售額為12萬，同比下降了15％，中國銷售額僅為22,000，同比33％。

無敵atte列出，空間仍然是「觸摸」！

但是，即使是這樣，馬自達高管也表示，它仍然不會降價，並不會在銷量的價格上交換銷售額'，是的，這是非常馬自達。在2019年，馬自達將推出幾輛汽車以改善銷售，最近上市的新阿特茲引起了小編的關注。接下來，我們會一起學習理解無敵的atte，不能給馬薩達提升銷售？

首先，在看到阿特茲的出現之後，小編不得不承認，在設計設計中，馬自達真的不怕。獨特的不規則中國電網設計非常緊張，再加上大量的鍍鉻裝飾，奢華的感情是不言而喻的。酷炫的外觀設計始終是馬自達的品牌優勢，無論是正面設計還是線路設計，新的ATZ都被稱為「顏色值」標題。當然，這個新的上市atte沒有專注於外觀，所以我們沒有太多的闡述。

結論

但是，最終，消費者必須購買汽車或想要查看產品，價格，價格比。 '費用'在價格前面的兩個詞，真的毫無價值！畢竟，這不是汽車的慈善機構，這是一個全年購買汽車的年齡。也許這就是新的atitz'盈餘和銷售的原因。