model3內飾

Ⅰ model3和modely區別是什麼

model3與modely的區別有以下幾個方面：

1、尺寸

特斯拉Model Y定位於中型SUV，車身尺寸為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm；而Model 3定位於中型車，車身尺寸為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。前者比後者分別大了：56/71/181mm，軸距長了15mm，造型輪廓上還是有較大差異的。

2、尾部設計

Model Y則更加的厚重渾圓，並帶有大面積的黑色下護板；雖然Model 3的車尾也很飽滿，但是在氣勢上就沒有那麼立體了。此外，Model Y和新款的Model 3還都升級了前排雙層玻璃，可以更好的維持車廂靜謐性和阻隔噪音。

3、內飾對比

內飾方面，這種極簡的設計風格簡直如出一轍。採用大面積軟性材質+木製飾板的它們，在用料和做工上還是比較考究的。不過目前Model Y仍只有黑色內飾一種，而Model 3還提供黑白內飾（白色座椅）的選裝。

兩款車型在天窗類型上還是有一定差異的。Model Y為全景天幕式，視野更大也更加直觀；Model 3的天幕是隔斷式的，不過後排位置的天幕可一直延伸至後風擋。

4、乘坐空間

乘坐空間方面，Model Y的空間優勢就進一步體現出來了，前後兩排的頭部空間和後排的腿部空間都要比Model 3更充裕一些。另外，Model 3的後排坐墊的垂直高度有限，對大腿的承托不足，長時間乘坐的話舒適性會受到一些影響。

在第二排滿足三人乘坐的情況下，Model Y會相對寬松一些，而Model 3則顯得有些擁擠了，看肩部就能一目瞭然。並且前者的頭部空間和腿部的位置也會更和諧一些。

5、前後備箱空間

Model Y同樣存在一定的空間優勢，尤其是在內高方面。當將28英寸、24英寸和20英寸的行李箱同時放入兩車的後備箱內，它們的後備箱空間就非常的直觀了。在後備廂的蓋板下方， 兩車還都設有較大的隱藏式儲物空間。Model Y的整體空間要略大於Model 3，容納的物品也會更多一些。

Model Y在後備箱蓋板的前方還有一處隱藏式儲物空間，而其兩側的儲物格也較為可觀。Model 3則在後備箱蓋板的左側位置設有儲物格，空間也不如前者的大。而在前備箱部分，Model Y在寬度方面更有優勢一些，在放入20英寸的行李箱後，側面仍有一部分的剩餘空間。

6、續航動力方面

特斯拉Model Y採用雙電機全輪驅動，高性能版0-100knm/h加速時間僅3.7秒，長續航版和高性能版續航里程分別為594公里和480公里(WLTP預估)；Model 3標准續航升級版和高性能版續航里程則分別為468公里和605公里。

(1)model3內飾擴展閱讀：

Model Y和Model 3分別定位為中型SUV和中型車，兩者在內飾部分的設計布局及儲物空間方面差別不大，而在乘坐空間和前/後備廂等處，Model Y還是佔有一定的優勢的。

綜合來看，Model Y更適合那些更多考慮家人乘坐空間及感受、注重儲物能力需求的家庭用戶;Model 3則側重於日常成員在1-2名、更加時尚新潮的年輕消費人群。

Ⅱ 全方位解析特斯拉MODEL3，整體表現比較出色，指導價29.91萬

特斯拉已經成功地在中國市場建立生產線了。MODEL3（國產版）就是它的代表車型之一，而且這輛車還擁有一定的價格優勢，這在某種程度上就將大家的視線集中在自己身上了，以至於該車的知名度有所擴展。今天，我們就從全方位解析一下MODEL3（國產版）的表現。

在價位上，這輛車的官方指導價也比較合理，補貼後的價格為29.91萬，有較高的競爭力。

從以上這些方面來看，MODEL3（國產版）在售價上合理，空間、動力表現均不錯，是一款大家可以考慮的家用車之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 最新！特斯拉Model3起售價跌至30萬內，人手一台特斯拉已近在咫尺

隨著國家大力發展新能源汽車產業，人們對於購買一台新能源車子的想法也是愈發強烈，再加上現在國產新能源車發展的也是如火如荼，所以人們購買一台新能源車的門檻也變得更低了起來。

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Ⅳ MODEL3(海外版)配置如何一起來看看

MODEL3(海外版)是特斯拉推出的一款中型車，2019款長續航全輪驅動版售價43.99萬，2019款Performance高性能全輪驅動版售價50.99萬。

動力方面，Model3長續航全輪驅動版綜合最大馬力351馬力，最大扭矩527牛·米，電池容量75kWh，Performance高性能全輪驅動版綜合最大馬力為462馬力，最大扭矩提升到639牛·米

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Ⅳ 為Model3提供內飾的佛吉亞，展示了哪些車內交互趨勢

車展從來都不僅僅是主機廠的展台，供應商也同樣值得關注。

佛吉亞這次展出的產品叫做「智享未來座艙」，設計目標是展示集智能化、一體化設計於一身的「未來座艙」，如何為前後排乘客構建更具互聯性、個性化和沉浸式的車上體驗，幫助每位駕乘者充分利用車上時間。

首先要聲明，由於保密需要，圖片均由官方提供。基於這個座艙，有幾項技術值得拿出來單獨聊聊。

可升降的大屏：

這塊屏幕是由佛吉亞和 JDI 聯合開發的，並且可以根據客戶需求自由定製形態，具有很強的可擴展性。當車輛進入自動駕駛模式時，屏幕可升起，能夠實現全車共同觀看的影院模式（同時車內座椅會旋轉調整至合適的角度）。

Ⅵ 【車主點評:Model3 行也思君坐也思君】

#選車理由 只想給自己買款新能源車代步，再加上最近工作上的起色，讓我有了比較多的積蓄，預算也隨之變多了。於是就去4S店看車，一直在選擇當中吧，直到看見了這款model3以後讓我日思夜想。也終於是在今年去試駕以及提車，綜合方面的性能都非常的不錯，最終是在八月份定了下來。
#最滿意 這款車我個人最滿意的就是它的外觀設計了，整體外形設計的十分有個性，回頭率也是挺高的，屬於非常酷炫的一款車
#最不滿意 這款車我覺得它的隔音效果並不是特別的好，在高速上時風噪以及胎雜訊還是比較明顯的。
#空間 日常使用，也就是我一個人使用這款車，所以對空間的方面要求並不是特別高，但我還是很喜歡它的儲物空間，放東西都非常的輕松。
#外觀 外觀設計的十分酷炫，我個人非常喜歡它的前臉設計，非常的有個性。在市區的回頭率也是挺高的，辨識度也很高。
#內飾 內飾的整體設計看起來非常的簡約干凈，同時又很有科技感，是我非常喜歡的設計風格。
#動力 雖然作為一款新能源車，但是動力方面的表現還是十分不錯的，尤其是提速方面非常的強勁，也有比較強烈的推背感。
#操控 操控還是十分不錯的，整體車我也沒有發現什麼地方是我看不懂也不會操控的。
#舒適性 舒適性這方面主要還是隔音方面比較扣分，尤其是胎噪以及風雜訊比較的明顯，影響了整體的舒適性體驗。
#續航 這款車我目前的使用電耗，其實我覺得還挺不錯的，也不會像別人說的那麼高，綜合來說給我降低了不少上下班的出行成本吧。

Ⅶ 特斯拉model3參數配置如何性價比怎麼樣

特斯拉model3總共有4個不同版本。參數上整車重量1875kg、百公里加速3.4秒、續航595公里、車長4694mm、軸距、整車質量保證4年或8萬公里、電池驅動質保8年或19萬公里。性價比非常高。

總結：model3通過把電池安裝在底盤的方式降低車輛翻車的風險，通過自動駕駛讓車輛更加智能。但近年來有幾期自燃事件和自動駕駛事故為特斯拉蒙上陰影，我認為事故的原因可能是多方面的，不能因為事故否定特斯拉的生產和技術能力。科技總是在進步，相信特斯拉也有能力在今後不斷完善電池組和自動駕駛技術。

Ⅷ 國產特斯拉MODEL3再降身價，BBA會心驚肉跳你真的想多了

特斯拉在中國把「時間就是金錢、效率就是生命」這句老話演繹出了新高度，上海工廠的設立速度創下了全球汽車製造業的新紀錄，從奠基建廠、投產、上市再到交付只花了357天，還不到一年，當然這離不開當地政府的大力扶持。從這個速度可以體會到特斯拉急於盡快打開中國這個大市場的迫切心情。
近日，特斯拉再顯價格屠夫本色，宣布再次調整售價，下調後國產Model 3標准續航後驅版的指導價為299050元（補貼後），這次調價的意義何在？會不會給傳統燃油車帶來影響呢？有一種聲音認為特斯拉的調價只是一種障眼法，採用的是先漲後降的策略。然而不管怎麼說，對於消費者而言降價畢竟好於漲價，這次調價之後，國產MODLE3已經殺入30萬元價格區間內，勢必會影響到一些購車人的購車心理。
目前國產MODLE3部件的國產化率只有百分之三十，但到了今年下半年就可以達到百分之七十至八十左右，這也就是說這款車日後還會有繼續調價的空間。但業界也同時因此產生一些擔憂，從之前若干年的經驗來看，往往國產化率提高之後隨之而來產生一系列的質量下降問題或閹割減配問題，而特斯拉能否走出這個定律還有待於觀察。
對於這次下調售價，相關機構進行的市場調查表明：將近半數的被訪者認為零部件國產化是首要因素，另有一部分認為這是特斯拉初享新能源補貼政策的價格緩沖，還有人認為是以減配為代價的營銷策略，究竟有沒有減配？目前尚未看到跡象，以後不得而知。
在被問及「認為特斯拉最終售價能達到多少？」這個問題的時候，大多數人認為二十五萬元以內，這也可以看作是大眾對這款車的心理價位吧。但個人覺得達到這個價位難度較大，在去年國內車市特別是電動車一片蕭條的情況下特斯拉尚且取得了矚目的戰績，如果真有一天特斯拉MODLE3再賣到25萬，那其它國產電動車企可就真的沒法玩了，並且會把部分燃油豪華入門車拉下水。
對於「隨著日後國產化率的提高，國產版與進口版之間會否存在差別」這個問題，一半的人態度比較悲觀，認為國產化後品質會低於進口版，這可能也是多年經驗之談吧，但也有將近百分之三十的樂觀派，認為不但品質不會降低反而性價比會更高，當然我們也是真心希望這部分朋友的觀點最終是正確的，事實怎樣還需時間驗證。
隨著特斯拉在國內市場逐步的深入，必然會進一步擠壓國產車企的生存空間並促使行業大洗牌，這是個必然會發生的情況，那麼，以目前不足30萬的售價，MODLE3在價格方面已經侵入了部分傳統豪華燃油車的地盤了，例如賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L，入門級價格已經重合了。
個人認為，影響必然會有一些，但不會從根基上動搖傳統燃油車的地位，為何？純電汽車在國內普及不起來最大的根源還是充電問題！雖然特斯拉表示今年要擴充4000個充電樁，單獨看這個數字確實也不少，但對於我大中華而言就微不足道了，有些地區的購車人就算有這個買純電車的心思但實在沒有充電的條件，最終必然還會選擇傳統燃油車。
讓我們來把這台特斯拉國產MODLE3的基本情況作個概覽
國產Model 3後驅標准續航版搭載60kWh的鋰電池組，續航445km，最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，0-100km/h加速5.6秒，最高時速225km/h。使用特斯拉超充完全充滿需要1小時，使用普通家用慢速充電樁則需要10小時，10小時啊，這就是純電車難以普及的問題所在，試問如果車主周邊沒有超級充電樁或距離很遠，只能使用家用充電樁，10個小時的漫長等待是何其煎熬！這還得有另一個前提：車主有自己的固定停車位，相信這個條件就會難倒一眾生活在大城市的人吧？
特斯拉國產Model 3的外觀和海外版本基本一致，可以選裝珍珠白、冷光銀、深海藍、中國紅4種車漆以及19寸運動型輪轂。內飾則為純黑內飾，標配木紋飾板、前排座椅加熱、12喇叭高級音響、玻璃車頂、座椅記憶、15寸觸控屏、LED大燈、全景影像、全景行車記錄儀等等。自動駕駛方面，標配基礎Autopilot功能，包括主動剎車、防碰撞預警、全速段自適應巡航、盲點監測、車道保持輔助等，如果需要自動駕駛完整版，則需要花費5.6萬進行選裝。
總結：國產Model 3的上市標志著特斯拉正式在國內車市一展身手，自主車企的日子肯定是越來越不好過了，但這定會促使這些車企投入更多的精力財力去提高產品競爭力，對我國汽車產業的發展來說未嘗不是一件好事，而對於普通消費者來講，產品選項更多了、性格比更高了，從這方面來說是件令人欣喜的事情。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 比亞迪漢，小鵬P7，特斯拉model3哪個內飾好看

其他兩個也沒試駕過，到看資料我覺得小鵬的好。P7巧妙地設置了兩段式車頂玻璃專，玻璃非常屬寬，幾乎可以覆蓋整個車頂寬度，有效地減少後排乘客來自頭部的壓抑感，為此，不管是內飾設計還是空間大小，小鵬P7都營造出一種更居家、更有未來感科技感的座艙氛圍