長城炫麗內飾圖片

① 長城炫麗天窗版cc7152sm01圖片價格

長城炫麗天窗版 大概需要6.89萬的 不過各地的價格是有差別的

② 長城炫麗怎麼樣

炫麗這車我喜歡，外形漂亮，還很省油，看論壇上說有兩個動力輸出峰值，一個是在2000轉的時候，有一個小峰值，最大峰值在4000轉，其中2000轉是一個分界點，2000轉以下的時候，開上個3-40公里，基本上看不到油表有什麼變化，但是2000轉以上的話，動力性感覺還可以，就是油耗可以在8.9個左右了，看哪個油表嘩嘩的掉呀。。。。所以開的時候還是要注意呀，很適合城市路段哦，一般時速在2-30公里就可以了 。。。呵呵
關於後期維修，長城的服務還可以吧？看你們那的4S店有沒有 有的話 就比較方便了 沒的話。。估計有點困難了 呵呵 我186 坐在里邊 感覺有點擠,方向盤卡腿，進不去-.-！！如果不是這個最大的原因 我肯定買炫麗！
。。。。把車座向後放了好多 後排就很擠了。。。
另外江淮的同悅也可以 但是我感覺長城的車 還是比較皮實的。。 同悅這車我也喜歡，也能做下，標志去掉兩個杠就成賓士啦 呵呵 但是油耗方面 還是沒有炫麗好
所以我覺得還是炫麗比較好一點 如果想要三廂的 就同悅吧 不過同悅的安全碰撞還沒出來。。。我在觀望中 等炫麗和同悅的碰撞試驗結果出來再看。
配置方面：炫麗使用的是ABS+EBD的系統 很不錯的，雙安全氣囊 AUX介面 四門電動車窗，反正應該有的基本上都有了 建議買精英型的 就差那麼一點錢 配置好多了 呵呵

③ 長城炫麗1.3駕駛室功能介紹

長城炫麗1.3中配，點煙器保險絲在，駕駛室裡面的保險盒裡，希望我的回答能夠幫助到你

④ 長城炫麗的介紹

炫麗，英文名FLORID，是長城公司自主研發的五人座家庭轎車。炫麗從內到外都透著炫彩與靚麗，其時尚的外觀、寬敞的空間、豐富的配置，處處透著精美，充滿活力。炫麗搭載長城自主研發的GW413EF 1.3L、GW415EF 1.5L兩種汽油發動機，帶兩極催化和EOBD系統，達到歐Ⅳ排放標准。以後還將有配置1.2L柴油機動力、無級變速器、自動變速器的新品。

⑤ 長城炫麗車有帶中控顯示屏的嗎

許多人從後面看到長城炫麗的時候都會說：這不就是雨燕嗎？炫麗的尾部造型確實和雨燕很像，上窄下寬的設計給人扎實的感覺。 炫麗新推出的1.5L車型與雨燕1.5L車型的發動機都採用了VVT（連續可變氣門正時）技術，功率和扭矩數值幾乎完全一樣，真可謂棋逢對手，兩車相比哪個更好呢？外觀&內飾 炫麗的外觀可以用動感來形容，雨燕看上去更加個性。炫麗的前臉造型很好的借鑒了雅力士的設計，鼓鼓的非常飽滿。雨燕的前臉比較簡潔，圓潤的車頭小巧可愛。從側面看兩車都有平直的車頂，炫麗的車身比較修長，雨燕的車身顯得更加緊湊，但四輪四角的設計應該能為車內爭取到更多的空間。 炫麗的內飾採用了上深下淺的配色，中置式儀表盤、炮筒式出風口的設計都是為了營造時尚的氣息，但整體材質和做工還是有些不夠精緻。雨燕的內飾為全黑設計，整個中控檯布局精煉，再加上三輻式方向盤，更凸顯了運動風格。空間&動力 炫麗雨燕長（mm）39073695寬（mm）16941690高（mm）15211510軸距（mm）23682390行李箱容積（L）330-1380213-562 炫麗的車身尺寸明顯比雨燕大了不少，但雨燕較好的布局使它的軸距反而比炫麗長了22mm。兩車前排的頭部空間都比較充裕，雨燕座椅對腿部的支撐性更好，炫麗留有的腿部空間更大。雨燕後排的頭部空間比炫麗稍小一些，但在橫向寬度和腿部空間的表現上比炫麗更好。雨燕的行李箱容積為213L，將後排座椅放倒後可擴充至562L，炫麗的行李箱容積有330L，放倒後排座椅後更可擴充至1038L，裝載能力幾乎比炫麗大了一倍。 炫麗雨燕排量(L)1.51.5最大功率(kW)7776最大功率轉速(rpm)6000600最大扭矩(N·m)138138最大扭矩轉速(rpm)42004000發動機特有技術VVTVVT缸體材料鋁鋁變速器5檔手動5檔手動 動力方面，1.5L炫麗搭載的是長城汽車第一款全鋁VVT發動機，搭配5檔手動變速器，最大功率77kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm。1.5VVT雨燕搭載的是在JWRC賽事上有名的M15A發動機，搭配5檔手動變速器，最大功率76kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm。兩款發動機的動力參數幾乎一致，但雨燕比炫麗輕了70Kg，因此在提速、變道時將更加輕松。配置&價格 炫麗雨燕駕駛座和副駕駛安全氣囊●●安全帶未系提示● ABS防抱死+ EBD制動力分配●●方向盤上下調節●●多功能方向盤●●倒車雷達● 行車電腦顯示屏 ●座椅高低調節●●單碟CD●●大燈高度可調● 四門電動車窗●●後視鏡電動調節●●遮陽板化妝鏡●●手動空調●● 炫麗 1.5L精英型與雨燕 1.5 手動炫銳版相比，在安全及舒適性配置上都基本相同。雨燕的整車質保是2年或8萬公里，炫麗是3年或10萬公里。炫麗售價6.39萬元，雨燕售價8.18萬元，但雨燕上市已有相當長的時間，所以購車會有一些優惠，炫麗是剛推出的新車，基本沒有優惠，兩車實際差價在1萬元左右。 小結：通過對比可以看出，炫麗在各個方面都不輸給雨燕，而且裝載能力和價格上還有很大優勢，但炫麗欠缺的是品牌美譽度，畢竟炫麗只是長城汽車的第二款轎車，而鈴木是以製造小車出名的廠商，另外和以精緻內飾著稱的日系車相比，炫麗還有很大的提升空間。

⑥ 長城絢麗車介紹

長城在推出旗下第二款小型車炫麗之後不久又推出了炫麗CROSS。在這個Cross風行的年代長城作為一家以生產SUV著稱的汽車廠商，在自己的小型車產品上加入CROSS元素自然是輕車熟路水到渠成的事了。事實上，炫麗CORSS雖然僅僅是在炫麗外觀上做了一些小改動，但是實際得到的效果卻是顯而易見的。 炫麗CROSS的外觀脫胎於普通版炫麗，變化主要集中在前臉和代表CROSS風格的車頂行李架以及側裙上。相對於其他衍生CROSS車型簡單地加裝裝飾護板或者車頂行李架這類改變來說，炫麗CROSS把整個前臉進行重新設計這一點表明了長城的誠意。雖然從零部件上來說，即使改變整個前臉的模樣也僅僅需要更換一個整體保險杠而已，但這卻不是所有廠家都願意做的。長城炫麗CROSS這個重新設計的前臉讓整車觀感更有運動性也更敦實一些，細長的中網讓車身看起來顯得比實際要寬，兩個柳葉形的霧燈造型也給整個前部造型增加了不少活躍感。炫麗CROSS的內飾造型和普通版炫麗完全一樣，不同之處在於內飾的顏色變成了黑色，而座椅則變成了紅黑雙色織物座椅。這樣的改變正好區分了炫麗CROSS和普通版不同的市場定位，也迎合了炫麗CROSS的運動風格。炫麗CROSS的內飾在做工和用料上也和普通版沒有任何區別，雖然內飾材料只是最廉價的硬塑料，但是好在做工比較出色，整個內飾看上去並沒有給人粗糙的感覺，甚至摸起來也不會有任何不爽的感覺。手感相當細膩，還不會出現擾人的反光。[ZSPFSIGN]炫麗CROSS外觀看起來並不太大，但是它的內部空間卻是不小。前排的頭部、腿部以及橫向寬度都有不錯的表現，坐在車里完全沒有局促的感覺。尤其是頭部空間尤為突出，盡管前排座椅的高度已經很高了，但是前排乘客依然能得到相當寬裕的頭部空間。後排由於車頂線條的問題空間表現不如前排那麼突出，不過也已經夠用了。腿部空間在同級別車里也是屬於比較寬敞的，但是這主要是由高坐姿設計帶來的好處，雖然空間看起來很寬敞，但是實際乘坐起來舒適性並不是太好。雖然炫麗CROSS有著一個類似於RV車型的尾部設計，但是實際的行李箱空間表現卻並不太好，這主要是因為行李箱地板比較高而且進深比較淺的緣故，四人出遊的時候恐怕就要精簡一下行囊了。超高的坐姿給炫麗CROSS帶來了相當不錯的視野，坐在駕駛席上可以非常方便地觀察周圍的路況，A柱的位置也沒有帶來太大的盲區。兩個巨大的反光鏡提供了相當大的可視面積，車身後方的路況可以盡收眼底，超車並線的時候可以做到游刃有餘。炫麗CROSS的前燈採用H4遠近光一體式設計，燈碗面積比較大，實際照明效果不錯。近光燈的照射距離和亮度都很不錯，水平在很多同級合資車型之上。稍稍遺憾的是燈光的照射面積不算太大，光線主要投射在車身正前方，對兩側的照顧有些不夠。遠光燈的照射距離沒有給我們太大的驚喜，好在實際亮度還不錯，不足的地方和近光燈一樣都是照射面積偏小。白色的車內背光照明看起來清新舒適，但是像車窗升降按鈕這類小地方都沒有提供背光照明就顯得有些不夠周到了。[ZSPFSIGN]我們試駕的這款車型搭載了長城自主研發的GW4G15全鋁發動機，排量1.5升，具有VVT可變氣門正時技術，最大功率(105馬力)77kW/6000rpm;最大扭矩138N·m/4200rpm。從數據上看這款發動機的動力輸出應該比較偏向高轉速設定，但是實際駕駛起來它在高轉速區域的反應並不活躍，轉速提升到三千五到五千轉區間的時候感覺和兩千轉左右時的動力輸出差別不大，提速反映並不會因為轉速升高而有明顯改變。反而是發動機轉速在兩千左右時就已經可以輸出足夠的動力，在城市道路行走無論堵車還是環路巡航都有非常順暢的行車表現，因此我們認為駕駛炫麗CROSS並不適合過分地追求加速的快感，平穩的駕駛風格更適合它。不過雖然主觀駕駛感受讓我們認為炫麗CROSS的動力性並不十分突出，但是實際的測試成績卻又給了我們一個不小的驚喜。在加速測試中，炫麗CROSS跑出了11.62秒的0——100公里加速成績，這一成績已經超越了很多合資品牌的同排量車型。很難想像它那不緊不慢的加速過程居然能得到這么好的成績，以至於我們一度認為是儀器測試失准，反復測試多次後都得到了類似的結果讓我們最終不得不承認11.62秒這個成績確實是真實的。比加速成績更令人驚訝的是炫麗CROSS的剎車成績，從時速100公里減速到靜止狀態只用了40.30米的距離，這一成績要超出同級車型將近十米的距離。優勢是非常明顯的。值得一提的是我們測試的這輛試駕車使用的是佳通輪胎，在輪胎配置方面跟合資品牌比起來沒有任何優勢可言。一個自主品牌車型能做到這樣的剎車成績確實讓我們感到非常欣慰而興奮。[ZSPFSIGN]對於自主品牌車型的底盤懸掛設計和調校功底我一直不太信服，試駕長城炫麗CROSS之前也並沒有對它的操控性能抱有太高的期望。然後它的實際表現卻讓我不得不對它刮目相看了。炫麗CROSS的懸掛系統設定稍稍偏硬，在日常行駛中提供了比較厚重的行車感受。完全沒有單薄的感覺。避震系統對大的坑窪路面有很好的過濾性，即使路況不佳也能獲得比較好的行車舒適性。在轉彎的時候車身側傾也並不誇張，只是在急轉彎的時候前輪避震器的支撐力有些不足，坐在車內有明顯的車頭下陷的感覺，有些嚇人。此外這套懸掛對波形路面(也就是俗話說的搓板路)的震動吸收不太好，避震器的反應稍稍有些慢，所以行駛在類似路面的時候車內會感覺比較顛。在繞樁測試中炫麗CROSS跑出了時速55.38公里的成績，這個成績對於一款重心比較高的小型車來說已經非常不錯了。由此也能看出長城在底盤調校方面確實有自己獨到的地方。炫麗CROSS的座椅軟硬適中，具有一定的包裹性。再加上較高的坐姿和不錯的空間按理說應該可以提供相當不錯的舒適性。但是，實際駕駛起來卻給人一種有苦難言的感覺。而問題就出在它偏高的坐姿上。筆者身高1米76，坐在駕駛席上即使把方向盤調整到最高位置也還是有需要稍稍彎腰向下去夠方向盤的感覺，試駕的第一天回到家裡早已是腰酸背痛的狀態了。在整個試駕過程中我不斷地在給自己尋找適合的駕駛姿勢，但是將近一周的試駕周期內我始終沒能如願。開始的時候我還認為是方向盤位置過低，而後在實際體驗了幾天之後我發現其實是座椅設計得太高了，以至於駕駛員在駕駛過程中換擋和拿取中控台儲物格內的東西時都需要稍稍彎腰才能夠得著，要想使用位於最下方的煙灰缸就更是不可能完成的任務了。在此我不得不強烈建議長城汽車修改炫麗CROSS的座椅高度。[ZSPFSIGN]炫麗CROSS的配置水平和普通版炫麗大體相同。音響系統帶有AUX輸入介面，有黑夜和白天兩種亮度的自發光儀表以及燈光未關報警系統都是標准配置。我們此次試駕的是低配車型，方向盤上的音響控制按鈕依然保留讓我們頗為欣喜，但是令人匪夷所思的是非常實用的電調後視鏡被簡配之後炫麗CROSS居然連車內手動調節功能都沒有提供，想要調整後視鏡角度就不得不打開車窗用手去按反光鏡鏡面，讓人感覺一下子回到了十幾年前的「面的」時代。此外駕駛席高度不可調也讓我們頗感遺憾。出於實用考慮，我寧願用方向盤上的音響控制按鈕去換一套電調後視鏡。 此外令人難以理解的設計還有駕駛席的電動車窗雖然有一觸到底功能卻不能一鍵上升，實在搞不懂廠家既然想到要做了為什麼那不能把它做完整呢?從配置表來看，炫麗CROSS的配置還是比較豐富的，高配車型甚至提供了車內大燈高度調節旋鈕這類同級車極少見到的裝備。但是低配車型的配置合理程度還是有待提高，現在看起來稍稍有些華而不實的感覺。 安全方面炫麗CROSS和其它長城小車一樣都採用了籠式安全車身，安全氣囊也是標准配置。再加上相對堅實的車架，其安全性應該還是比較有保障的。炫麗CROSS擁有了不錯的外觀和做工，動力和操控也都有著不錯的表現。輕盈靈活的駕駛感受也很適合日常代步使用。長城品牌在自主品牌當中有著不錯的口碑，再加上炫麗CROSS實惠的定價，它應該是那些務實的年輕人不錯的選擇。在整個試駕過程中同事們對它也都有著相當高的評價，但是過高的坐姿也確實讓我們難以接受。如果能改掉這個小小的缺陷，長城炫麗CROSS無疑將得到更高的評價。

⑦ 長城炫麗怎麼樣

炫麗？不錯，我也挺喜歡的，我哥哥有一輛運動版，開著不錯，不管是發動機，噪音，內飾什麼的，還是相對比較協調的，唯一不習慣的就是儀表台了，在中間，開過幾次炫麗，不習慣儀表台。另外的就是油門，油門踏板較為向右，離中空較近，（不知道其他車是不是，我哥的是，而且是2010年買的，現在的車不知道是不是，樓主可以觀察，試試）、
炫麗也是分級個版本的，主要是：運動版和普版。版本的區別，相對外觀也有了一點區別 ，運動版的外觀絕對好看。
車好與不好，別人給的都是參考意見，樓主可以到4S體驗一下，試試車看看

⑧ 長城炫麗的缺點

一樓二樓的回答的什麼呀，長城炫麗這是一款長城自主研發的國產轎車，這款車很漂亮性價比很高，最低版的也有雙氣氣囊，ABS+EBD，這車的外形也很漂亮，至於缺點也不能光聽別人說，網上的也不全是托，畢竟也是有很多車主的，你可以去汽車之家的論壇上去看看，不能說絕對沒有托吧，但是托還是很少的。人沒有完美的，車也沒有，什麼車都有缺點，都會壞的。

⑨ 長城炫麗，外表真結實好看。這車有什麼優缺點阿

炫麗是個不錯的小車，產品端的品質不像是一款國產自主小車。
動力不錯、用料厚道，內飾也足夠精緻，鈑金、塗裝到內飾工藝都有很大程度的提高。
你可以注意一下車門，比一般的車都厚很多，不誇張的說，前車門的厚度截面大概有近30厘米
缺點：性能還是有些不穩定；和同級、同價車比
，選擇了安全性的代價就是，油耗不是非常出色（因為整車質量大、車重）。