1. 13款嘉年華改裝st中網怎麼拆
外觀方面，如果不是通過專屬的ST運動輪轂和雙尾排，很容易將這款車型與普通的嘉年華搞混。其實這兩款車型在車頭和車尾也存在一些差異，新車採用了福特最新的「鯰魚式」家族前臉。
動力方面，嘉年華ST車型將搭載一款1.6T EcoBoost發動機與6擋手動變速箱的動力總成，其最大功率177馬力，最大扭矩240Nm，作為一款性能車型，相信其動力表現將超過新款嘉年華。
2. 嘉年華ST和豐田的86哪個更值得入手
性價比嘉年華st好，在國外這倆車價格差不多的，到中國後各種經銷商需要賺錢各種稅後你明白。性能的話倆車都手動的話，提速應該差不多，都屬於不是很快但幹掉一些家用車沒問題。空間倆車差不多，倆車我都開過坐過嘉年華st空間還大些。油耗，都在10以下，但這類車太在意油耗沒意義。操控方面，感覺倆車不是一類性格，st更適合拿來扔彎，86純粹過彎不快但能在低速漂移，抓地st更好極限更高，但懸掛調教很有意思偏向轉向過度但又不會像86一樣有點兒誇張不穩重，是一款可以開的很快又很有樂趣的車，但前驅這硬傷漂移就不要想了，拉拉手剎甩甩尾算了。86呢，這款車如果你駕駛技術很好並且會漂移很適合買，開起來稍顯壓抑，因為你上山攻彎不敢完全把車身穩定控制關了，因為就算是老手也不敢說漂移能永遠不失控的，如果有場地那就爽了，沒有的話還是顯壓制不如st放的開。當然不完全關閉跟開st的感覺差別不大，但電子程序有時候會讓你煩惱。86內飾太寒酸單薄感強，st還湊合。坐姿當然是86更戰斗，st略有些高。這樣說吧，如果你熱愛漂移或者有專業場地或者是改裝迷，86吧，不會後悔的，別買了前驅想後驅買了後驅後悔沒買帶差速器的後驅了。如果是只是個文藝青年，想追求個性和樂趣，st就足夠了，十幾萬可能別的車100萬也給不了你的駕駛樂趣，也不用滿腦子漂移，因為漂移畢竟不是想漂就能漂，單純攻山來講，st樂趣不差，st的開法就是把後輪其中一個開飛。
3. 嘉年華ST三年後能否保值
這問題問的...
啥車都一個樣，年年在貶值，不過是有的貶值快些，有的慢些罷了
一般規律講，市面上保有量大的車保值率高些，反之低些
嘉年華這車保值率一般，進口的ST保有量更少，估計3年後是現在車價的一半差不多
4. 1.6t嘉年華st剛裝的渦輪表，為什麼只顯示負壓
福克斯ST吧,嘉年華ST很雞肋啊。 樓上有說豐田86的,那個車不改還真沒福克斯ST好開啊,86要改裝才好玩,不過改裝是個無底洞啊。米多誰上福克斯ST啊?
5. 嘉年華ST怎麼樣，與普通嘉年華比有啥不一樣的啊
嘉年華ST在普通版嘉年華基礎上，增加了車身空氣動力學套件，並且大幅度提升性能。在外觀上，它採用了福特最新的「鯰魚式」家族前臉，誇張的梯形中網、動感的前保險杠與銳利前大燈的搭配看上去極具攻擊性。而車尾則很好地繼承了普通版車型的設計，最大的改變是後包圍採用了全新的樣式，看上去十分動感。
它的內飾設計及布局與國內銷售的現款嘉年華基本相同，而配置上則有了很大的提升。車內最吸引的配置莫過於是RECARO運動座椅，不僅造型漂亮，而且還能提高駕駛樂趣。
它將會搭載1.6L
EcoBoost渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了180馬力，最大扭矩達到了240牛·米。在6擋手動變速器配合下，0-100公里/小時的加速成績在7秒以內，最高時速可達220公里/小時。
在動力得到大幅提升後，為了讓整車性能得到更好的平衡，福特工程師還為嘉年華ST升級了制動系統，並裝備彎道扭力智能分配系統(eTVC）及三種可選模式的電子穩定控制系統。此外，它的電動助力轉向，以及懸掛系統都經過了特殊的調校，而且車身高度也相應降低了15mm。
6. 嘉年華st換裝福特2.0t發動機可行性
你好，2.0發動機無法安裝到嘉年華上面，一個是發動機大位置不夠，而且線路，電腦板，底盤傳動系列都是需要改動更換的，代價大。希望我的回答你能滿意祝你生活愉快
7. 嘉年華ST 改 B14 彈簧怎麼這樣
1外觀漂亮，運動感很好，在兩廂中比較大氣了，2油耗可以接受，綜合油耗在6-7個左右，非常堵的市區多一點。3，發動機轟鳴聲很好聽，適合現在的年輕人。
8. 福特嘉年華怎麼改出新嘉年華ST的排氣聲浪
嘉年華ST本身是有聲浪模擬。可以1.排氣改裝2.加裝跑車聲浪器。看喜歡那種了。要求高不差錢就1，一般要求就2