開迪改裝案例圖片

❶ 多少錢改裝加氣1.6汽油開迪

改後對機器的磨損視乎有些得不償失哈

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❷ 大眾開迪改低趴.....求大神指點

需要改裝短簧等，建議去專業改裝店改裝，比較正規、可靠。希望我的回答能夠幫到你。

❸ 開迪換了kvb的減震器後好硬

可以考慮改裝舒適型產品

❹ 大眾版五菱宏光曝光！MQB平台打造，若引入國內能火嗎

在國內合資MPV市場，想必消費者對於別克GL8是最為熟悉的，它占據了大部分市場份額，銷量遙遙領先其他對手。而除了GL8之外，其次就是本田奧德賽、艾力紳這兩款車，知名度相對來說會比較高一些。一直以來在國內所向披靡的大眾，在這個領域卻相對來說有些偏弱。目前國產的MPV車型只有途安一款車，而且平均月銷量也僅有一千來台，談不上出色。不過途安比較慶幸，即便表現一般但這么多年來一直在堅持生產。

途安的兄弟，一汽大眾開迪就沒有這份幸運了，它幾乎是與途安同一時期引入到的國內國產，不同的是它的生命周期異常短暫，05年引入，08年便匆匆停產，在其在售期間全國累積總銷量了不過8974台。

據悉，這一代開迪將基於MQB平台打造，得益於此，更多的新技術有望被引入，車身的整體剛性也將變得更強，開迪的配置表現、安全性方面應該都會有很大的提升。至於核心動力部分，開迪有望搭載1.0T以及1.4T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速器，同時還將搭載48V輕混系統，進一步降低排放。另外，除了燃油版本外，純電以及插混版本也有望提供。

新一代開迪將於明年上市，從目前的信息來看，開迪的里里外外應該都有不小的提升，特別是平台的升級，會讓它競爭力大大增強。新一代開迪將於今年內正式亮相，你們希望它能再次引入國內嗎？若引入能受到市場的認可嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 大眾開迪的相關介紹

具有產品二元性的開迪，突破了傳統的mpv概念，引入了載人搭物雙重功能，充分體現了更多的人性關懷，開辟了國內車市的獨特市場空間，實現了生活中全方位的多功能，把多功能車的標准又提升到「全能」的高度。由於開迪具有靈活且便於組合的超大車內空間、舒適安全的駕駛感受，使得這款車所倡導的「空間駕乘理念」實現了前沿性突破，滿足了消費者對車內生活空間具有延伸性的要求。獨特的1.22m高頂設計，保證了開迪駕乘者的乘座舒適性，能夠保持駕乘者良好的視野，並增大乘坐與儲物的空間。而且開迪的承載能力極強，凈載重最高達725公斤，是普通轎車的2倍，完全能夠滿足各種中小企業商務用車的要求。另外，開迪還可以選裝第三排座椅，最多可乘坐7人，並且第三排座椅的選裝位置極佳，成人也適用，並且拆卸方便，特別適合一家多口的外出旅遊，也適合商務應用。
開迪的內飾以黑色為主，具有典型的大眾風格，由於駕駛艙內的寬度及高度較之一般的轎車要大許多，所以在細節的把握上以粗獷為主，無論是中控台還是一般的儲物盒都屬於不拘小節型，倒與整車的風格比較吻合。
動力方面，開迪採用的是大眾為pq35平台專門打造的一款最新的1.6lrsh汽油發動機，技術更加先進，發動機運行更平穩，更省油。排量不大，加速性算是中等水平。在油耗方面，其90km/h等速油耗僅為7.2l/100km。平心而論，這個油耗水平已經相當於一些1.6l排量的經濟型轎車的水平了。該發動機的排放還達到歐Ⅳ標准。另外，開迪還可以選裝ESp(電子穩定系統)這個只有一些高檔車型才會配備的安全配置。 多功能車
全球汽車消費日益理性的大背景下，多功能轎車正成為汽車發展的一大潮流。目前在歐洲，都市多功能轎車已經形成了以雷諾甘果、雪鐵龍貝凌格和標致夥伴為代表的獨特的汽車細分市場，發展非常迅速並日趨成熟。開著一輛功能齊全，空間較大的多功能轎車攜帶一家老小外出旅遊，野營聚餐，也成了一種新的生活方式。 目前隨著中國汽車行業的快速發展，特別是經歷了2003年「井噴」和2004年的突然性低谷後，消費者也變得越來越理性，希望自己所購買的車能夠在空間和功能上有更大的突破，而這種心態的出現從某種程度上促進了我國多功能車的快速發展。但消費者很快發現這些車型雖然功能齊全，但存在著體積龐大、油耗高、操控難、停車不方便等眾多問題。在這種條件下，一輛兼有多功能車的實用性和舒適性的多功能轎車便成為眾多消費者的期盼。
多功能轎車又被人稱為「MPS」，是在轎車的基礎上發展而成的多功能車，它既具有多功能車的大空間和多功能，又具有轎車的舒適性和操控性。與目前市場上的輕型客車和MPV等多功能車相比，多功能轎車不但同樣擁有大空間、多功能，而且大都外觀時尚、精緻美觀，並且在環保節能、舒適性上也有重大突破，能夠充分滿足消費者要求的「空間駕乘理念」。業內專業人士認為，在未來的幾年中，多功能轎車必將成為我國汽車消費中的亮點，擁有廣闊的前景，並且隨著中國汽車保有量的不斷增加，交通擁擠，停車難等問題也日益突出，而多功能轎車大多車型緊湊，佔用停車面積較小，這對於眾多消費者來說無疑又是一大誘惑。
德國大眾的開迪自2004年2月在德國投放以來，便立即在歐洲成為消費者的新寵，在短短時間內就成為歐洲多功能轎車的代表車型，在同類車型的競爭中占據著領先優勢。開迪在國際舞台上的成功向中國消費者展現了其強大的背景實力及廣闊的市場前景，這條成功之路現在已經鋪到了中國市場。2005年4月15日，一汽-大眾生產的「國產」開迪將在中國正式上市並公開銷售。這是一款高頂的MPS(MPS+)，目前在中國的市面上，並沒有同級車型。獨到的高頂多功能設計使開迪比傳統的MPV更具有靈活多變的超大空間。同時，基於PQ35平台的先進轎車底盤，則為開迪提供了更優越的操控性和良好的舒適性。
作為一款技術領先、外觀時尚、功能齊全的全新車型，憑借一汽-大眾的強勢品牌和完善的銷售服務網路，可以肯定地說，開迪必將引領中國多功能轎車發展的潮流，並成為中國多功能轎車細分市場的領導者。
新款開迪 大眾新款開迪配備了合金輪轂和較低的前擾流板，而這款車的前霧燈也經過鍍鉻處理。另外，新款開迪的前保險杠、外後視鏡和尾部擾流板均與車身同色。
提起一汽-大眾的開迪，很多人都不會感到陌生，作為國內的首款高頂多功能轎車，開迪自2005年上市以來，其市場表現一直有所欠佳，這直接導致開迪最終決定退出國內市場。然而，這並不影響開迪在海外的受歡迎度。近日，大眾汽車公司宣布推新款開迪車型，並在10月上市銷售。
新款開迪即將在10月國外上市銷售，加上之前推出的「航海版」和「露營車型」，開迪系列車型可以滿足消費者各方面的需求。開迪航海版在車尾部加裝了一個酷似游輪台階的梯子，除此之外在側面和尾部還加配了木質裝飾條，恰好與該車的游輪風格融為一體；而沿車頂周圍加裝的鋁合金行李架更像是甲板上的圍欄，想必會有很多人希望在這里享受陽光。 開迪外形設計簡潔朴實但出自名門PQ35平台，全車身激光焊接，空間上一切都以實用為出發點。安全配置豐富前部雙氣囊、側氣囊、ABS和TCS(牽引力控制)是標准配置，還有標配的ASR加速防滑系統，可以保證車輛在急加速和濕滑路面上的穩定。 開迪已經成為汽車行業用戶細分市場中最炙熱的品牌之一，顯露出強勁的勢頭。前不久從四川電力公司獲悉，一次性購買52輛開迪將作為電力系統的日常工作用車投入使用；雲南的公安局與路政采購50輛開迪作為警務和路政工作用車。在汽車產品如此豐富的今日，是什麼構成了開迪與競爭對手比較中的凸顯優勢，從而不斷贏得行業用戶的訂單呢？ 以往，行業用戶的功能需求主要分別為「載人」和「載物」，兩種需求獨立分離，這一時期，國產輕客和皮卡類產品大行其道。但隨著城市化進程的加速和行業功用的復雜化加劇，這類汽車品質粗糙、品牌形象低下、功能單一、駕乘水平惡劣等缺點日益暴露，並且由此受到各類規范限制，形成了購買和使用的障礙。另一方面，在上海別克GL8、廣州本田奧德賽等中高檔、中大型MPV國內大規模量產後，行業用戶的品牌需求、高檔化的駕乘品質提高了對使用者的呵護和尊重，但是此類產品對「載物」功能的淡漠封閉了較多有小規模但頻繁的貨物、器材、工具運送需求的行業用戶的選擇；與此同時，燃油價格的不斷上漲，更使燃油耗費頗高的「MPV大塊頭」成為行業用戶的心中之痛。
這時，多功能車的優勢則逐漸被人認可。2005年末，在輕型車市場分析聯合會年會上，與會專家們提出了多功能車：一是在多用途車型市場上，由於載物的高價值化趨向，單次運載物品的體積越來越小，對箱體空間的要求不再一味求大，且用戶對經濟性的要求與日俱增；二是用戶對於車型的選擇有著體現實力與形象的內在性需求，要求產品具備較高的舒適性和操控性，同時其檔次又要符合使用者的身份。上述兩類跡象既反映了多功能車的現實市場出現小型化的需求趨向，同時表明僅有小型化並不能滿足時代發展的需要。輕型車市場分析聯合會主席高允航認為：「實際上，用戶的擇車取向已不再僅僅將其視為一種工具，而是作為體現自身價值和競爭力的重要手段，因此小型化和轎車化應成為多功能車發展的方向。」
而能夠提供完美的承載功能，又具備燃油經濟性和維護成本優勢；既有高水平產品品質，又擁有國際化品牌，能夠給予用戶額外的價值利益的產品是否存在呢？在目前國內的汽車產品供應目錄中，這一系列需求指向的唯一答案就是——開迪。
開迪源自大眾汽車最新的PQ35平台，衍生於此平台的還有赫赫有名的第五代高爾夫、奧迪A3和奧迪TT等。所謂「虎門無犬子」，全球領先的生產平台，造就了開迪卓越的品質：精湛的底盤、電控助力轉向等先進技術的應用，創造了開迪轎車化的駕乘感受；高剛性的車身結構和豐富的主被動安全設備，使開迪做到「處處安全」；人機工程學原理的深度應用，令乘員的生理和心理的舒適性得到了空前滿足。而開迪更為行業用戶所欣賞的，是其在產品研發中所確定的獨特承載理念：開迪的車內高度達到了驚人的1.22米，載物空間能夠拓展達1300L，而且後橋應用堅固的適應性強大的鋼板彈簧，提供了整車750公斤的最大承載力，是普通轎車的2倍，側門開啟方式為側滑，可大幅度打開，裝卸大尺寸物件極為便利，這些設計滿足了行業用戶日常工作的載物需求；而5座、7座的乘員座椅數選擇方案，以及多種座椅折疊拆卸造就的空間組合，更令「人」與「物」兼容並重，實用性達到了當今產品時代的完美。開迪針對國內使用情況所匹配的2.0L SDI柴油發動機和1.6L汽油發動機，不僅功率強勁，扭矩平台寬闊，同時更注重了節油和環保，數據顯示，匹配兩種發動機的開迪，90km等速行駛的情況下，油耗僅為每百公里5.3L和6.4L。大眾汽車品牌在中國乃至全世界都是品質和功能的頂尖代表，其具備的強大品牌影響力、高品牌價值和良好的品牌形象，為其適用於多種場合創造了基礎和先機，能夠為用戶帶來自身形象的提升和相關關系者的信賴。隨著一汽-大眾生產規模的擴大和采購資源的逐漸整合，銷售部門進一步優化了開迪的產品價格，這也使開迪原本就具備的價格優勢更為強大。
開迪以獨具特色的產品功能，充分滿足行業使用的多元需求；優異品質與優良的購買和使用成本結合，樹立同類和品牌產品中的性價比標桿；以強勢的品牌能力，為用戶贏得自身價值的體現與升華。所以，開迪自然會引起行業用戶的關注，由「看重」進而「看中」，引發多行業采購熱潮。各地的公安、物流、電力、海關、商檢、電信、城管、食品檢測、醫葯檢測等行業，以及諸多大中型企業陸續嘗試使用開迪的案例，顯示了行業用戶對開迪產品的深度認可。 在開迪進入國內市場之前，對於「多功能車」的概念，國人的認知並不明朗，在既有的傳統的汽車認識前提下，中國的汽車消費者並不敢奢求一種產品對自身多種需求的全面滿足。在汽車文化更為發達的歐洲，類似於賓士CLS、開迪等功能訴求全面的品牌，正在廣泛的市場上，顛覆舊的汽車品類分布體系，此種汽車使用價值理念的發展演變，與整個社會和文化發展的大勢協同，它們往往從需求矛盾尖銳的用戶群開始，逐漸表達訴求，樹立影響力。歐洲的開迪也正是以功能需求更為強烈的行業用戶開始，由優質的行業客戶樣板示範，漸漸深入私人用戶范疇。我們能夠看到，在中國這樣的泱泱大國，對資源的珍稀，在汽車方面正應當表現為對功能和成本的全面而深入的追求；國民思想文化素養的提高，也更應當以崇尚汽車的先進理念和高效實用為方向。可喜的是，我國汽車文化較為發達的地區，開迪已經獲得了消費者的理解和喜愛——在由中國消費者協會主辦的「北京人最喜愛的MPV車」評選中，開迪在30餘萬份選票中以24.67%的得票率獲得第一名。
「一汽」作為中國汽車工業的搖籃，一直是中國汽車市場的先行者和汽車價值觀念的引領者，奧迪、寶來的推出，培育了中國汽車土壤上的「行政尊嚴」和「駕駛樂趣」的價值觀念。現在，「一汽」推動開迪，正是在面向更為廣泛的以「汽車的更為良好應用」為需求核心的大眾化市場，導入「多功能」的理念，提供給消費者承載先進價值觀的實體；而隨著在行業用戶群中的紅火，開迪勢必會在更為普遍的個人用戶群中得到認可，引導國內民眾更為科學和健康的汽車購買和使用的消費。

❻ 05年大眾開迪可以加裝定裝巡航嗎

你好，可以的，和老寶來一樣的，可以裝

❼ 開迪後懸掛是什麼的

不可取，大陸版開迪的後簧應該不是歐版簧X2。如果減少一片，承載應該不到歐版的100%，建議系統論證改裝方案。

❽ 全中國最大，最好，最厲害的改裝汽車在哪

我有現在所有改裝廠的電話
但是是國外的
ABT
博速
AAC施尼策==
但是你的馬自達3我可以明確的告訴你
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現在這些改裝廠都是某些品牌的御用
但有的會出售改裝件
一般在北京有代理
你可以去看看~

❾ 06年大眾開迪柴油版國2排放以後是綠標嗎

您好，這個要看您的尾氣檢測數據是否達標呢，不達標肯定是黃標，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

❿ 開迪下護板改裝鋼板和途安的一樣嗎

你好，是不一樣的，大小和形狀都不一樣，安裝固定點也不一樣。買專車專用的吧。希望對你有幫助。