戶外鞋開車

⑴ 關於戶外鞋的問題，喜歡戶外的驢友們進！

你要的鞋子在保暖上有優勢就要考慮大牌高山鞋了，400多可以選擇國產的金帝獅有一款高山的，3M保暖、全牛皮。

⑵ 駕駛技巧：開車時穿什麼鞋子最合適

練車穿什麼鞋好控制離合器 ?
軟底、窄邊、短跟(平跟最好)、平頭鞋。這是為什麼呢內?
用腳控容制的三個踏板，相互之間間隙不是很大，如是寬邊鞋有可能刮蹭相鄰的踏板，造成一腳踩了兩個踏板;尖頭鞋有可能在抬腳時被踏板抵住，不能及時地完成動作;高跟鞋在壓下踏板時不能完全到位;硬底鞋不容易感知腳板與踏板接觸的部位和力度。
練車穿什麼鞋子最好?
1、戶外運動鞋。當然是首選，很多人不知道，其實戶外運動鞋更注重於安全性，以及耐穿性，所以對於學車更輕便，更好把握一些。
2、平底鞋。對學員來說，鞋底較薄的軟底鞋也是不錯的選擇。穿薄底軟底鞋對踏板的回饋力會比較清晰，踩著靈活，也不至於打滑，有助於學員找到學車的感覺。
3、室內運動休閑鞋。對於耐磨性，以及防護性的要求也要精細一些，而且對於舒服度的要求也是十分高，因此保護性能更強，腳也會相當輕松與靈活。

⑶ 開車穿什麼鞋開車穿什麼鞋最方便

高跟鞋、拖鞋、厚底鞋，開車時都不應該穿，因為這些鞋子都有可能影響到踩剎車。那個時候，因為愛美或圖舒服而付出的代價就太慘重了，所以，開車時還是穿一雙薄底平跟鞋為好。

鞋底摩擦力要強，要不容易打滑，也不能太軟，要軟硬適中，需要透氣，駕車時不會因為出汗而難受，最好是套筒，方便穿脫；同時要注意的是，換下來的鞋不要放在車座底下或是腳邊，以免滾到踏板下，影響到剎車或油門的控制。

⑷ 穿什麼鞋開車最好

穿拖鞋開車是十分危險的動作

在踩油門和剎車時，拖鞋容易滑落

踩剎車時還可能因腳底出汗導致

腳底打滑、踩不實甚至踩不到剎車等情況

從而導致發生追尾、撞人等交通事故

說到這里，肯定有許多人存在疑問

「穿拖鞋開車真的有這么危險？」

「蜀黍這是嚇唬我們的吧？」

「不就穿個拖鞋，至於嗎？」

……

蜀黍來問大家幾個問題

行車在路，油門誰來控制？是腳！

剎車誰來控制？是腳！

離合誰來控制？還是腳！

那麼，鞋是否合腳、舒適

直接關乎到腳能否控制好剎車

90％的車禍就是由於腳沒有控制好剎車

▼

細節關乎生命

穿拖鞋開車看似小事情

實則隱藏著巨大的安全隱患

穿拖鞋駕車存在哪些安全隱患？

控制能力減弱：穿拖鞋駕車時，一般拖鞋的鞋底都比較硬，影響駕駛員踩踏板的腳感，導致司機難以掌握踩油門或者踩剎車的力度，可能引發交通事故。

反應時間延長：穿拖鞋駕車時，拖鞋的後跟全空，容易脫落，一旦脫落，會影響駕駛員反應時間，影響行車安全。

安全隱患增加：穿拖鞋駕車時，拖鞋可能被剎車板勾住，離開腳底，從而導致無法操縱車輛行駛，也有可能卡在剎車踏板下面，踩不實甚至踩不到剎車，遇到緊急突發事件，無法及時採取有效制動措施。

駕車是一個「手腳並用」的技能

手上把著生命的方向

腳下的安全也不容忽視

那麼，開車應該穿什麼鞋呢？

至少要符合以下三個標准

▼

1.重量要輕

厚重的鞋子，如戶外登山鞋等，體積不夠輕巧靈活，一旦遇上緊急情況，可能無法及時做出精確反應。

2.與腳的貼合度要高

需要特別提醒的是，在鞋底加入氣墊、氣囊等設計的運動鞋也不適合開車，因為腳掌無法充分感受踩踏板的力度。

3.摩擦力要大

鞋底最好不要太光滑，否則和光腳開車也差不多。穿摩擦力較大的鞋才能保證鞋底與踏板間的貼合。

⑸ 戶外鞋可以分為幾類

戶外鞋可以分為5類，有健行鞋、徒步穿越鞋、重型登山鞋、溯溪鞋、攀岩鞋。

1、健行鞋

主要是為短途跋涉者設計，在外時間只有一到二天，適合於一般的戶外野營，山地不是很復雜，這類鞋的設計特點是，比較舒適、柔軟、透氣性好等，但鞋底的抗硬性、耐磨性是在登山鞋中最低的。

2、徒步穿越鞋

用於兩天或兩天以上的純山地活動，甚至活動區域直達雪線以下的山地區域，某些品牌的產品甚至可以從事雪線區域的山地活動，即使氣候惡劣也表現的十分出色。

3、重型登山鞋

是為長途路程的跋涉者設計，活動環境區域一定是多陡坡、多碎石及冰雪岩混合地形。攜帶的登山器材較多，在外停留天數長，具有較強的抗硬性及耐磨性，可較好地保護腳的踝關節及腳面。

4、溯溪鞋

由於溯溪的環境中沙石較多，因此環境要求鞋的附著力較強而非抓地性出色。對於在一些V型峽谷中溪流邊裸露的岩石面上行走時，有時其坡度可能會超過四五十度，鞋底的齒型也不象一些徒步穿越鞋一樣有較深的齒紋設計，而是要求鞋底要與岩石面有較大的接觸面積以增加摩擦力。

5、攀岩鞋

攀岩鞋是專門為攀岩運動設計製作的鞋子，一般用輕便、柔軟、粘貼性強的橡膠為底——以方便攀岩運動員在岩壁上更好的使用蹬踏等技術動作。

⑹ 如何挑選一雙最舒服的開車鞋

1 重量輕非常輕巧。戶外鞋就是由於重量通常都偏重，體積也不夠輕巧靈活，因此對於腳踝的動作甚至有可能起到阻礙的作用。就像高跟鞋的鞋跟有可能被卡住、帶來不方便一樣。遇上緊急情況，厚重的鞋子也有可能無法及時做出最精準的反應。2 高貼合度運動鞋是不適合當開車鞋的，主要原因就是鞋底的設計。一般來說，運動鞋的鞋底都是由復合材料製成的，而且常常會在結構中加入氣墊、氣囊一類的設計，其功能就在於減壓、防震，減少跑、跳等動作帶來的沖擊力給腳踝造成的傷害，最大限度地減輕動作所帶來的作用力。如果腳掌、腳趾與鞋子之間沒有足夠的貼合度，對腳下的力度沒有充分的感受力的話，可想而知做動作的時候會產生什麼樣的後果。3 摩擦力適中很多人以為豆豆鞋是適合步行的鞋子，其實這是一個誤區。如果你還想穿著它開車的話，那麼平時最好不要穿豆豆鞋四處走，那樣很容易磨去豆豆。同時，如果地上有釘或利器，它輕薄的鞋底還是無法起到保護作用而傷到腳。4 透氣柔軟面料的透氣柔軟主要是照顧到開車人的舒適性。開車鞋使用得最多的還是極其柔軟的小牛皮、小羊皮和麂皮。這是因為相對其他種類的材質，真皮更加耐穿、耐磨，而且腳感也相對更加舒適。開車鞋家族除了tod's 的經典豆豆鞋，同樣聲勢傲人的還有ferragamo 的開車鞋，以昂貴稀有的皮質著稱。專業製作開車鞋的car shoe，以細小橡膠塊製成的經典鹿皮鞋風靡歐美，創始人artisan GianniMostile 對賽車和手工鞋有著濃厚興趣。而價格親民性價比高的，則可選擇西班牙的Snipe，和運動品牌puma。說到底挑選開車鞋是去選一款功能型的鞋子。也許很多人認為，布鞋、運動鞋用來開車都沒有什麼太大問題。但實際上它們都有各自不可避免的缺點。說不定你以為自己只是輕輕加了一點油門，實際上車子已經如離弦之箭一般飛了出去。1 重量輕非常輕巧。戶外鞋就是由於重量通常都偏重，體積也不夠輕巧靈活，因此對於腳踝的動作甚至有可能起到阻礙的作用。就像高跟鞋的鞋跟有可能被卡住、帶來不方便一樣。遇上緊急情況，厚重的鞋子也有可能無法及時做出最精準的反應。2 高貼合度運動鞋是不適合當開車鞋的，主要原因就是鞋底的設計。一般來說，運動鞋的鞋底都是由復合材料製成的，而且常常會在結構中加入氣墊、氣囊一類的設計，其功能就在於減壓、防震，減少跑、跳等動作帶來的沖擊力給腳踝造成的傷害，最大限度地減輕動作所帶來的作用力。如果腳掌、腳趾與鞋子之間沒有足夠的貼合度，對腳下的力度沒有充分的感受力的話，可想而知做動作的時候會產生什麼樣的後果。3 摩擦力適中很多人以為豆豆鞋是適合步行的鞋子，其實這是一個誤區。如果你還想穿著它開車的話，那麼平時最好不要穿豆豆鞋四處走，那樣很容易磨去豆豆。同時，如果地上有釘或利器，它輕薄的鞋底還是無法起到保護作用而傷到腳。4 透氣柔軟面料的透氣柔軟主要是照顧到開車人的舒適性。開車鞋使用得最多的還是極其柔軟的小牛皮、小羊皮和麂皮。

⑺ 會穿的7種鞋，開車太危險，那麼到底開車應該穿什麼鞋

1重量要輕

厚重的鞋抄子，比如戶外登山鞋等，體積不夠輕巧靈活，一旦遇上緊急情況，可能無法及時做出精確反應。

2與腳的貼合度要高

需要特別提醒的是，在鞋底加入氣墊、氣囊等設計的運動鞋也不適合開車，因為腳掌無法充分感受踩踏板的力度。

⑻ 戶外鞋可以用於跑步嗎

戶外鞋，側重於避免腳受傷，鞋底硬、厚，防扎，前腳尖處加硬，一般有保護版的膠皮，防碰
慢跑鞋，側重權於避震、緩沖，保護膝蓋，穿起來舒適
就是根據不同環境加強某些方面的設計，戶外環境差時盡量穿戶外鞋，景區游覽、生活慢跑鞋就足夠了，穿著舒服
如果你一定要用越野鞋來跑步，那有什麼鞋不可以用來跑步？越野鞋厚重的原因是在越野條件下，有各種不同的路況，比如：山石、青草、尖刺、濕滑地等等情況。所以越野鞋都比較厚重。所以厚重並不會對越野有阻礙，因為越野不像跑步需要高速前進，厚重可以最大程度保護你的腳。跑步的話建議你用彈性比較好又比較輕便的鞋子。

⑼ 什麼是駕車鞋它有什麼特點

1、重量盡量要輕：戶外鞋不適合!這是由於它們重量通常都偏重，體積也不夠輕巧靈活，專因此對於腳踝的動作屬甚至有可能起到阻礙的作用。就像高跟鞋的鞋跟有可能被卡住、帶來不方便一樣。遇上緊急情況，厚重的鞋子也有可能無法及時做出最精準的反應。

2、與腳的貼合度要高：運動鞋不適合!主要原因就是鞋底的設計不夠帖合。運動鞋的鞋底都是由復合材料製成的，而且常常會在結構中加入氣墊、氣囊一類的設計，其功能就在於減壓、防震，減少跑、跳等動作帶來的沖擊力給腳踝造成的傷害，最大限度地減輕動作所帶來的作用力。如果腳掌、腳趾與鞋子之間沒有足夠的貼合度，對腳下的力度沒有充分的感受力的話，可想而知做動作的時候會產生什麼樣的後果。

3、摩擦力要適中：「豆豆鞋」不適合!它適合步行，但不適合開車。只有足夠摩擦力的鞋子才能保證駕駛時鞋底與踏板間的貼合，從而保證安全開車。

4、面料要又透氣又柔軟：真皮，尤其是牛皮鞋是適合的!相對其他種類的材質，真皮更加耐穿、耐磨，而且腳感也相對更加舒適。
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