『壹』 生意經，電泳漆一般可以電多少平方，關於金屬戶外
每公斤60%固含的丙烯酸電泳漆，在厚度為10微米的情況下，除掉損耗，可以電泳15平方米的工件
『貳』 電泳漆一般可以電多少平方,關於金屬戶外傢具方面，要更詳細的。
聚氨酯類的電來泳漆適合用源於戶外，拿塗覆10μm厚的漆膜算得話，其一般每升漆可以塗覆40-50㎡（這個是拿我們手頭60%固體份的來舉例），自己做的話，漆的成本大致在3-6塊/㎡的樣子，硬度一般3-5H（鉛筆硬度），這種漆耐腐蝕耐人工汗耐日光性能都很不錯，可維持很多年。根據您的問題，我大致想到的就這些，如有其它問題可以追問，知無不言，望能幫到您~~~
『叄』 環氧電泳漆不適合戶外產品的電泳塗裝嗎
都是電泳漆，塗裝方式相同，但樹脂不同，這也表示應用對象不一樣。環氧附著力好，主要用於底漆；丙烯酸和聚氨酯以面漆為主，多用於戶外，後者更適於裝飾性要求較高的情況。
『肆』 在鹽鹼環境下做了電泳漆的鋁材質表面與316不銹鋼材質表面長時間放置在戶外後，表面會存在差異嗎
不銹鋼表面可以做電泳漆加工。
一、電泳漆加工介紹
電泳漆加工也叫電泳加工，就是進回行表面答處理，清除塗膜與塗件表面的障礙，排除影響二者結合的因素如油污，銹漬，氧化皮及其它雜質，為電泳塗裝提供如下良好條件。
電泳塗裝和其它塗裝方式一樣，在塗裝前塗件必須要進行表面處理，表面處理是塗裝前必須要進行的一項重要工作，不同的塗裝方法，不同的材質及其表面狀態，所要求的表面處理工藝和方法均不盡相同，不僅不同的表面處理工藝和處理質量嚴重地影響塗裝質量，而且表面處理成本產生較大的影響，所以，我們在進行技術設計時，必須根據塗裝方法，塗件的材質及其表面狀態，盡可能地選擇針對性強，處理效果好而且較低廉的表面處理工藝和方法。
二、電泳漆加工作用
電泳塗裝前表面處理的目的主要是：清除塗膜與塗件表面的障礙，排除影響二者結合的因素如油污，銹漬，氧化皮及其它雜質，為電泳塗裝提供如下良好條件：
導電良好，平整度高的表面。
有一個均勻，細致，膜厚1~3μm,導電仍良好的保護膜(磷化膜)該膜不僅可以防止預塗件在電沉積前不返銹，而且可以提高塗膜的附著力及其質量。
預塗件表面潔凈度極高，。不污染電泳槽液。
塗件表面仍濕潤，以利於電沉積。
『伍』 氟碳漆與電泳漆哪個好
氟碳漆和電泳漆是兩個不同的方向。
電泳，一般用於小部件的塗裝。
氟碳，一般用於大面積的戶外塗裝。
至於那個好，還要看你的用途而定。沒有最好，只有最合適。
『陸』 鐵件經過電泳漆這後我們再做粉末噴塗.在戶外,經過多少年不生銹
如果電泳漆、粉末塗料質量都能滿足國家標準的要求，且磷化膜也達到國家標準的版話，電泳漆膜厚度20-25微米權，粉末塗層厚度60-80微米，你們的操作都符合工藝規范，則你說的電泳加粉末塗層在室外使用一般可達到10年不銹。
『柒』 汽車塗裝過程中電泳漆的作用
電泳塗裝是利用外加電場使懸浮於電泳液中的顏料和樹脂等微粒定向遷移並沉積於電極之一的基底表面的塗裝方法。電泳塗裝的原理發明於是20世紀30年代末，但開發這一技術並獲得工業應用是在1963年以後，電泳塗裝是近30年來發展起來的一種特殊塗膜形成方法，是對水性塗料最具有實際意義的施工工藝。具有水溶性、無毒、易於自動化控制等特點，迅速在汽車、建材、五金、家電等行業得到廣泛的應用。
通常在汽車車身電泳塗裝是採用入槽後通電方式，因為汽車車身多大平面，所用電泳漆顏色為灰色，很容易看出階梯痕跡。而摩托車車架多為管式，顏色為黑色，不易看出階梯痕跡。為了減小整流器裝機容量，使吊具更簡單，在階梯痕跡不容易看出的場合可選擇帶電入槽的方式。對於陰極電泳，在布置陽極時零件入槽周圍不布置陽極，以減少帶電入槽產生階楊門女將式痕跡的弊端。為了減小入槽後通電的瞬間沖擊電流，避免電源過載，可採取分段通電方式，起始段採用較低電壓電源(A)減小電泳，然後過濾到正常電泳電壓，採用電源(B)供電，以提高電泳沉積的泳透力。在分段供電場合，對於陰極電泳，為防止漆在電壓較低的陽極和極罩上沉積，分段電極的間距至少要大於一個極罩的間隙，如分段電壓親切超過75V,要留2個極罩的間隙，分段電壓親差超過100V，要留3個極罩超過75V，要留2個極罩的間隙，分段電壓差超過100V，要留3個極罩的間隙。如果採用了防止迴流的二極體，留一個極罩的間隙就可以了。
『捌』 戶外金屬傢具一定要電泳嗎
電泳具有出色的防腐、防銹功能，優良的素質和高度環保，是高於普通油漆的，戶外金屬傢具如果想長久保持質量的話建議電泳。
『玖』 電泳漆只能做底漆,還是可以做面漆,用於戶外
不能用於戶外。電泳漆的主要作用是防腐蝕性能；
而防腐蝕與耐候性能如魚和熊掌一樣、不回可兼答得。
電泳漆產品長時間的暴露在日光下很快就會粉化的。
所謂的「底面合一電泳漆」，也是以犧牲防腐蝕性能為代價的、而且耐候性能無法與面漆相比，也避免不了粉化的結局。