cx5露營

⑴ 2019年夏開著我的愛車馬自達CX-5帶閨女去旅行遊玩！

本來早該發論壇了，總是想把美好的事物跟車友分享，工作簡直太忙了，一直拖到了年底，我想把我的一些用車心得分享一下。

總

⑵ 馬自達cx-5能跑川藏線

qq都有人開過去了~！主要看駕駛技術~~ 最好車上再來1-2個司機~ 自己開太累
提前檢修車輛專，做好保養才屬是最重要的 ！ 不過依然不建議單車前往，最好可以去下一 途友app，很多自駕青藏和川藏的車主都是在上面發帖組隊的 ，還可以查看路況~ 比較實用

⑶ 馬自達cx-5越野能力怎麼樣小強實驗室

馬自達cx-5越野能力怎麼樣小強實驗室
本人非CX5得車主，既非車黑也非水軍！ 只是半年前想換車，才開始關注CX5，看過許多車輛的測評，了解了幾乎全部主流緊湊SUV的各項指標和性能，以及內部構造，(通過小強實驗室和網路資料），對主流緊湊SUV車輛的有了全面的理解！ 看到論壇里各種論調，想發表個人觀點，討論一下馬自達CX5的厚道與否的問題，正本清源，希望各位不要亂噴！
馬自達CX5的厚道與否不是某個人說了算，要看產品的市場認可度，接受度。市場接受和認可的產品就會逐漸占據市場主流地位。馬自達CX5的創馳藍天技術，對我來說好理解也不好理解，但一樣新技術，必須經過廠家的數年研發，數年試驗才敢拿出來，如果沒有先進性，廠家也不會大力宣傳，否則是自打嘴巴，我還是相信創馳藍天必有其獨到之處的！
馬自達CX5的厚道與否爭議最多的是價格和配置，首先是配置的各種黑，我覺得大可不必，任何產品都不是完美的，多多少少都有缺點和不足，沒必有盯著一些小缺點狂噴，擴大化，徹底否定 馬自達CX5，應該說優點還是遠遠大於缺點的！關於價格我是這樣理解的，馬自達是小眾品牌，在品牌影響和群眾基礎還有很多功課要做，因此主打性價比是必須的，同時突出其操控和底盤的技術，我認為馬自達車是介於性能車和家用車之間的，在夾縫中勝出更要有過硬的功夫，更好的口碑，所以做好基本功，是馬自達目前面對的最大難題。
做好配置，理順價格馬自達還要努力！ 從老款 馬自達CX5來看，配置方面的確有很多問題存在，沒有跟進市場主流，沒有了解市場需求，有點自我陶醉，市場回饋的是不溫不火，甚至有點苦苦掙扎！ 我看過改款後的 馬自達CX5，改進的確很多，吸取了部分老款的教訓，值得點贊，但也存在一些問題，如胎壓監測，非常貼合實際應用的功能竟然沒有，LED燈、悅聯系統等竟然選配？？？ 這兩點有點不厚道！ 但和市場同級車對比，覺得在其他配置方面還是厚道。在考慮買車過程，朋友推薦的多是翼虎、奇駿、RAV4，幾乎沒人推薦 馬自達CX5，很多人還不知道有這款車！！！說明馬自達沒有做好營銷，更說明 馬自達CX5市場保有量太少，滿大街的翼虎、奇駿、RAV4，馬自達CX5空有好身板，不搭好台如何展示？
馬自達CX5的厚道與否，還需要市場檢驗，還需要展示自我，能否 做好性價比，能否做好實用配置，才能給你下定論！！！

⑷ 【車主點評:馬自達CX5，再次讓我找到一見鍾情的感覺】

#選車理由 看了很多家4s店，比較中意的有探岳、領克01，最中意的是馬自達，選擇的理由最主要是顏值高，一見鍾情，還有就是底盤高，技術好，省油耐開。
#最滿意 說到最滿意的地方，估計我和大多數人是一樣的，就是逛了這么多家4s店，看了這么多款車，眼花繚亂的時候，看到馬自達CX5的那一刻，一見鍾情，喜歡就是喜歡，然後問了身邊懂車的也都對馬自達的質量和技術稱贊有加。
#最不滿意 早上上班發動車子的時候，發動機聲音特別響，轉速很高，差不多30多秒，轉速會慢慢變低，聲音也會隨之慢慢變小，然後熱車完畢，出發。
#空間 後排空間真的不是馬自達的優勢，和看過的車比起來，馬自達CX5可以說是相對來說偏小的，而且中間凸起來了，這樣中間如果坐人的話會很難受；前排空間沒問題，比較滿意，坐起來還是很舒服的；後備箱空間還是很大的.
#外觀 外觀是最滿意的地方，也是選擇它的起因，真的很漂亮，車頭特別霸氣，厚重感很強。
#內飾 內飾沒啥科技感，但是比較有質感，不會有很強的塑料感，而且我比較喜歡這種設計，簡約大方，屏幕豎起來，配合旋鈕使用很便捷。
#動力 動力方面，馬自達參數看著很一般，但是開起來卻可以讓你眼前一亮，消除一開始的擔心和顧慮，城市代步動力充沛、動力響應也很快，沒有肉的感覺。
#操控 方向盤打死圈數是一圈零4分之1多一點，圈數少這一點很好，方向手感好，不重，很精準。底盤支撐非常好，便不是很硬，但是很有韌勁。
#舒適性 座椅的軟硬程度適中，隔音還可以，比老款的好多了，前面3塊玻璃的雙層的，門是全包的門，乘坐舒適性一般，畢竟偏操控性的車。
#油耗 目前開下來油耗在7.8個油，主要上下班開，道路比較擁堵，也處於磨合期，本人開車比較溫柔，油耗還是很滿意的。

⑸ 馬自達cx5越野性能怎麼樣

城市的suv，主打公路，我試駕過這款車，地盤比土罐，crv,rav4，翼虎都高，所以四驅的專爬個馬路崖子屬怠速上了，創馳藍天技術也就是在節能這塊不錯，馬自達是個做操控的基因，這車開著絕對可以，要是單論越野一般，樓主想要越野的話我建議jeep的牧馬人吧！

⑹ 【車主點評:馬自達CX-5新手司機的選擇】

#選車理由 作為剛拿到駕照人生第一輛車的我來說，選車的時候根本就沒什麼情懷，就是簡單的想買一輛好開容易上手並且比較省心的車，開始選車的時候是因為家用車，所以選擇SUV，同級別車型中豐田的RAV4最低配的配置太少了性價比不高，中配價格超預算了，看了一圈最後還是選擇了馬自達CX5，這款車沒什麼問題爆出，空間是小點，但是夠用，性價比比較高，而且這輛車很容易上手，開起來比較舒服。動力輸出比較平緩，方向盤比較精準，比較輕，操控起來很流暢。#最滿意 開了一個月左右，車挺好開的，上手快，提速比較平滑，掌控性比較高，方向也好操控，過急彎一點也不慌，一些小的配置也非常使用，抬頭顯示數字就比較好用，對於新手司機來說不用低頭看碼表帶來不必要的恐慌，並且輔助也非常好，變道轉彎的時候後方側面有車會滴滴的報警，前後雷達，倒車影像，這些配置對新手來說都非常實用。這車顏值也不差。#最不滿意 沒有完美的車，這款車的糟點，減震很一般，過路障的時候顛簸感還是很明顯的，還有就是後排空間真的是比較小。#空間 空間主要是後排空間，同級別會比較小，夠用肯定是夠用，我的身高1米8，體重150坐駕駛位後排再做一個我這樣的也能做。#外觀 這款車不能說驚艷酷炫，但在車裡面怎麼也算長得比較俊美的那種，雖然屁股大了點，但是不影響的帥，前臉進氣格柵，LED大燈的造型給人一種凌厲的感覺，整體看起來也是比較飽滿。
#內飾 類似的布局還是比較合理的，音質也比較好，儀表台大部分也是皮質，自適應空調，前後個兩個USB口，就是門上有些比較硬朗的熟料有點降低了檔次。#動力 動力的話，上下班開上個橋，爬個坡還是沒有什麼問題的。動力輸出還是比較平順的。#操控 這輛車操控的話，我只能說特別容易上手。上下班高架有段環形急轉彎，輕輕鬆鬆過，經常還彎道超速，方向盤也比較輕，比較准。比較穩，手感非常的好。#舒適性 這個冷啟動，剛提回來我就以為是故障，後來才發現是技術，聲音太大了，過兩分鍾就正常了，底盤比較硬，過減速帶顛簸感還是很明顯的。#油耗 其實這車油耗挺低的，高速跑起來以後油表都是5個左右，我在8.8個油。

⑺ 馬自達cx-5後排放倒能水平嗎

馬自達cx-5後排放倒不能水平。
全新CX-5定位於緊湊型SUV，長、寬、高分別為內4555/1840/1710（mm），軸距為2700mm，其容發動機、變速箱、車身和底盤全面使用創馳藍天技術，是創馳藍天技術下的新款量產車。
CX-5還是首款展現「魂動（kodo）」設計主題的量產車型。CX-5使用2款SkyActiv-G系列的2自然吸氣發動機，2.0L最大功率114馬力，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率達144馬力，峰值扭矩達252Nm，使用6速手動或6速手自一體變速箱。目前該車進口途徑由長安馬自達網路體系銷售，長安馬自達國產CX-5已於2013年6月18日正式上市。

⑻ 馬自達cx-5越野能力怎麼樣

看你怎麼理解越野了。
真正的越野標準是圍繞自行脫困而建立的，顯然CX-5在這方面沒有什麼分數。

⑼ 馬自達CX5能越野嗎

馬自達CX5定位是一款城市SUV，動力表現不錯，但是是沒有越野能力的。

⑽ 馬自達cx-5的爬坡能力怎麼樣多少度

車是不錯，馬自達這次為了拼市場確實下了血本了，CX5頂配的性價比尤其高，同價位很難找到動力、操控、配置都這么均衡的SUV了。