開銳界露營

⑴ 銳界適合女生開嗎

對於銳界這樣的中型SUV而言，其整體尺寸相對較大，因此在面對城市狹窄環境泊車時，會比較考驗駕駛者的技巧，不過銳界提供了包括平泊車雷達、倒車影像等泊車輔助配置，同時還具備自動泊車功能，因此實際駕駛起來的停車難度比較低。
從設計風格上看，銳界的整體設計線條比較厚重，營造出十分強大的視覺氣場，因此從視覺效果上更符合男性的審美習慣。同時，較為厚重的駕駛手感也更符合男性的習慣，因此不太建議女性駕駛者選擇。

⑵ 前天提的銳界四驅ST-Line，必須來論壇分享一下！

男人三十而立四十不惑，不知不覺我都到了不惑之年了，雖然這輩子沒能大富大貴拯救世界，但是也算家庭幸福，二老尚在，倆雙胞胎兒子也聰明。都說養兒子辛苦，雙胞胎兒子更是雙倍辛苦。所以上一台車用了9年，都還捨不得換，那台車還是倆孩子上了幼兒園之後，省吃儉用才省出來的一部車子。也確實因為那台車，讓全家人出行方便了很多，周末的時候也可以帶著倆孩子這里走走那裡逛逛。但還是想換一個7座的車，全家一共6口人，但之前那台車是5座的，偶爾遇上全家出去聚餐，或者周末的時候想全家一起出去遊玩一下，都沒有辦法。而且爸媽自從退休之後，更加嚮往出去玩。而確定換車的想法，還是去年倆孩子升初中。現在孩子讀書真不能和我們以前比，以前讀書就學費，學校也沒什麼可選的。現在小學升初中，那跟個小高考沒區別，提前一年多就在物色好學校，然後報名考試面試，原本准備的給倆孩子的贊助費，也因為倆小子表現給力，省下來20多萬。給倆小子獎勵了他們想要的玩具之後，就決定給全家人的出行升個級，換個好點的車。

旋鈕以及精緻的面板設計~

⑶ 福特銳界兩驅山路過彎側滑嚴重。開其它越野車沒有這樣側滑

城市SUV的四輪驅動系統多為適時四驅，對於四驅車一般汽車愛好者都只認為是否能拿去越野，這種理解是很片面的；對於尺寸碩大的中型SUV而言四輪驅動實現是提升駕駛安全，因為前驅車的主要重量都集中在車身前部，後輪能得到的摩擦力很小所以車輛容易側滑；在冰雪或積水等濕滑路面前驅車起步也很困難，油門稍大車身就會失控。

引自汽車之家圖庫

選擇銳界還是建議考慮四驅版，用車體驗總要比兩驅好的多；如果因預算不能選擇四驅銳界，兩驅版只能說足夠代步。

銳界車身尺寸4878*1925*1734、軸距2850mm，尺寸等級屬於B+級SUV，這種大號的SUV布局5座空間非常充足，2+3+2七座版也能滿足中後排的合理乘坐體驗；懸架系統為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，懸架的調校既不偏運動也不偏舒適，中規中矩也挑不出來毛病，所以駕駛和乘坐都還能得到不錯的體驗。

引自汽車之家圖庫

2.0T渦輪增壓發動機最大功率180kw、峰值扭矩350N·m（1750-4500轉），變速箱匹配6AT手自一體，這一組合的參數並不算非常理想，不過破百最好成績還可以突破9秒的；加速成績兩驅版要比四驅版好一些，少了四驅系統車身會輕很多，推重比提升所以動力更強而且油耗更低，這是兩驅版唯一比四驅版有優勢的地方，如果認為加速快的價值高於四驅的話還是能接受的。

安全配置銳界有包括膝部氣囊的全車氣囊，主被動保護都已經做到的相當全面，輔助配置還有ESP車身穩定控制系統、胎壓監測以及倒車影像等基礎配置；舒適配置有全景天窗、皮革座椅和自動分區空調等基礎配置，用車體驗不會感覺到差，中控的設計風格也是個人比較的中庸簡約風。

引自汽車之家圖庫

兩驅版的銳界作為代步車總是足夠了，不過客觀的評價還是四驅版更有吸引力；如果預算能夠調整還是建議一步到位選擇四驅，有太多SUV車主因為購車時認為四驅系統無用而後期實際體驗到了差距導致後悔，然而四驅系統是真沒法改裝，所以如何選擇還是要仔細斟酌；個人觀點，僅供參考。

⑷ 銳界怎麼樣我看到有人開了

.銳界這車還是很不錯的。動力十足。底盤扎實，操控一流！安全！離地高通過性好。而且是7座高端大氣上檔次。在資金允許的情況可以入手哦。

⑸ 毫不後悔的選擇，入手銳界四驅ST Line！談談自己的用車感受

換車這個想法一直都有，但一直都沒有實施，畢竟對於工薪家庭來說，收入只能算一般，身上還背著20年的房貸，還真不敢豪橫。而換車吧，好的車換不起，差的車又看不上，也是挺糾結的。好在去年和幾個同事合夥接了點小單子做，再加上媳婦之前搞的事業也賺了點錢，經過這個這個漫長的春節之後，也就決定正式把換車這個想法給實施了。 自從復工之後，只要有空，就在網上研究車，我們換車的預算大概在30萬左右，這個價格能買到的車都考慮過了，也想過買個豪華品牌的轎車，但要麼買個13A這個級別的頂配，空間太小體型太小，完全沒有氣場。要麼就是買個34C的低配，也不是很喜歡。後來又說要不看SUV吧，畢竟之前那車就是轎車，也想換個SUV了。看了一圈豪華品牌的SUV車型，買得起的車型也是太小了。所以考慮了一圈之後退而求其次又看起了合資中級SUV，這個級別考慮過不少車型，5座的冠道，途觀L，昂科威，7座的銳界，漢蘭達，昂科旗，大指揮官，途昂，基本上能買到的車型我都去看過了。 家裡好幾個親戚家開的都是日系車，一聽我要買車了，聚會的時候極力推薦他家車的品牌。所以一開始是先去看本田的冠道和豐田的漢蘭達，冠道頂配確實可以，2.0T的動力也相當不錯，空間也非常大，但是那個溜背的屁股感覺不是很喜歡，而且銷售的態度有點高冷。漢蘭達看下來感覺就是一部安逸的七座車，空間大、座椅舒服，但是外形內飾還是有點過時了，另外就是價格方面不合適，不止沒有優惠，反而還要加價，配置還很差，所以就Pass了。 ?後來再去看的大眾途觀L，外形我覺得真挺不錯，大眾車能在國內火這么多年，真不只是靠情懷的，內飾感覺還不錯，後排腿部空間不錯，果斷試駕了一波，2.0T發動機動力果然和網上說的那樣充沛。雙離合變速箱也很平順，看過之後很是滿意，價格優惠也挺大的，當時也有點想就入手那車的，還是媳婦說回家查查口碑再決定，然而一查才嚇了一跳，那個安全性還不如國產車，果斷放棄。 最後去看了別克的兩款車，昂科威優惠倒是挺大，但是外形內飾挺老氣了。昂科旗倒是各方面都還可以，但就是價格貴了點，如果沒有後面的銳界的話，我估計會加點預算選擇昂科旗。
然後就是銳界了，外形比漢蘭達要顯得年輕得多，不過造型還是很霸氣，我覺得更耐看。空間和漢蘭達、昂科旗差不多，也都足夠使用。出去試駕了一圈，動力比漢蘭達的2.0T好一些，低速的時候比昂科旗更有勁，而且銳界這個8AT變速箱開起來舒服，隔音也好。而且價格還挺給力的，優惠比較合適，還送不少的東西，還有三年的免費基礎保養，算下來還真挺不錯的，配置也很豐富。
黑色車身看著很有殺氣，超級酷
車頭造型飽滿，機蓋上面的線條很有力量感
側面造型我也很喜歡，非常協調
屁股是真的可以，很有型
懸浮式的尾燈特別漂亮
EDGE銳界
這張曝光嚴重，只怪陽光太好，主要看空間哈，車內空間真的不錯，後排座椅也舒服
前排空間既視感
車內用料很好
超大的屏幕，還有語音控制功能
各種按鍵
電子手剎
很寬敞的儲物格
超級精緻的旋鈕換擋
自動防炫目的後視鏡，還有一個USB介面裝行車記錄儀
車內按鍵特別少，看起來很有科技感
方向盤按鈕豐富
用車感受暫時就不說了，我都還沒把這車徹底摸透，等下次再來分享吧

⑹ 福特銳界遠程啟動怎麼操作步驟

福特銳界遠程啟動可以使用車輛的智能鑰匙進行，也就是車鑰匙上的一個環形的按鍵，就是遠程啟動的按鍵，使用的具體操作步驟如下：

1、保證車輛停在平坦安全的路面上。

注意事項：

1、一定要確保車輛在安全的位置。

2、可以遙控開啟車輛的空調系統。

⑺ 分享一波銳界使用感受，也算做個總結吧

不知不覺我的銳胖就已經到手了兩個月的時間了，目前行駛里程3000多公里，各種路況也都跑過了，正好跟大家分享一下我這車的使用情況，也算做個總結吧。

⑻ 【車主點評:銳界適合喜歡駕駛的你】

#最滿意 本人於2018年購買了長安福特銳界2018款 EcoBoost 245 兩驅豪銳型 7座
最滿意的一點是銳界的隔音，發動機的噪音是隔絕最到位的，除非是關掉音響急加速把轉速拉到4000,5000以上才能明顯感覺到，平時正常開1,2千轉幾乎完全被隔絕掉。#最不滿意 最不滿意的是銳界的做工，外觀方面沒什麼問題，接縫什麼的也還算均勻，內飾是是重災區。某些按鍵松垮垮的，接縫也不均勻。走一些爛路，異響就來了，挺煩人的。#選車理由 我開車比較暴躁，所以漢蘭達那種開船一樣的駕駛感受和我格格不入，我喜歡更緊綳更犀利的駕駛感受。用一句話說就是看著霸氣，實則細膩，恰好銳界就是這么一輛車。當然同價位的途觀L也很不錯，不過外觀比起銳界還是差著感覺。#空間 空間很滿意，很少用到7座模式，其實我對7座需求並不那麼的強烈。平時收起第三排座椅後的後備箱空間異常寬大，這才是我所需要的。當然了第二排很寬敞。#外觀 銳界的外觀還是相當大氣的，稜角分明，加上大輪轂，看上去相當硬朗。我個人比較喜歡銳界的尾燈，很有特點，即便是不亮的時候也有很高的辨識度。#內飾 內飾普普通通，座椅看上去還是比較高級的，但除了座椅之外就真的很難找到亮點了。用料一般（硬塑料居多），做工較差（前面吐槽過了）。#動力 2.0T的動力不錯，雖然是前驅版本，打滑的時候很少很少，我印象中幾乎沒有，畢竟車重這么大，輪胎又屬於比較寬的那種。市區加速平順有力，超車並不困難。#操控 操控挺好，別看車這么大，方向很輕啊，一隻手就能搞定。而且也沒有那種開船的感覺，重心盡可能的壓得很低了，過彎相當穩。#舒適性 舒適性很好，座椅寬大，填充相當厚實。頭頂就是全景天窗，加上優秀的NVH表現，乘坐感受滿分。#油耗 舒適性很好，座椅寬大，填充相當厚實。頭頂就是全景天窗，加上優秀的NVH表現，乘坐感受滿分。

⑼ 如果自駕游去西藏，開銳界2.0可以不

完全可以，新藏線、川藏線都可以，銳界作為suv車型雖然兼具城市道路的舒適性能，但越野也毫不遜色啊，我也一直在考慮去西藏騎行還是自駕，或許，我們可以組隊哦！

⑽ 福特銳界上坡輔助怎麼用，銳界上坡輔助開關在哪

上坡前先踩住剎車停留數秒，當腳部從制動踏板松離，穩定狀態能保持2秒，從而讓技術一般的車主也能從容上坡。福特銳界並沒有獨立的上坡輔助開關，上坡輔助功能隨系統打開，不再由車主人工控制。

發展至此上坡輔助不再需要按哪個按鈕，新款車型基本上都直接與ESP開關融為一體，關掉ESP，上坡輔助就自動關閉了。當然也有發現開啟條件都達到，上坡輔助系統還是不能用的境遇。剎車時間與力度等都是影響因素，智能感應模塊需要更加完善。有些情況車主還是可以注意的，比如說停車的地是否過於平坦，給油門前車輛是否已經後溜一段距離。