駕杜卡迪821去旅遊

① 杜卡迪monster821可以長途嗎

我帶人跑了5個小時 跑山爛路鄉道 感覺比趴賽舒服 比拉力累 主要是兩個大腿內側久了發酸 其他還可以

② 杜卡迪Monster 821和川崎z800選擇哪一個大致我都清楚只是不好下決定.....

z800 4缸極速比來821快，加速平順自性比821好，但是跟z900 z1000一樣，太缺乏電子控制系統，只有abs。821的雙缸發動機，加速力度比z800來的大，但是尾速沒有z800強，配置比z800高了不止一個檔次，比如牽引力控制，電子油門下的3種駕駛模式等等。可玩性，821比z800強多了，這兩台車，要看你怎麼用，平時上下班代步，偶爾跑個山，z800沒問題。但是你如果是個比較激情的人，821比較合適，L2雙缸機的扭矩非常強大，有可能在等紅綠燈的z800同時起步你已經到下個路口了，z800才剛剛跑一半。個人建議821，因為配置豐富，安全性比z800高一些。最後說一句，杜卡迪的機械美感，挺漂亮。

③ 杜卡迪821到一萬五，公里數沒有了怎麼辦

保險絲重新接一下試試。如果是虛接造成的就會好。不然的話要去4s 我特剛碰到這個問題

④ 最近打算提杜卡迪 之前一直看中796去店裡看車發現，怪獸821配置搞多了而價格差距不大就沒有單臂

買821，這兩個車對比就好比899帕加尼跟848evo對比一樣，796是好車，但821太好，一個單搖臂無所謂，完全不影響多少操控

⑤ 本人新手，沒怎麼騎過掛檔車，准備學完摩托駕駛本後入一輛杜卡迪 怪獸系列，求教！！

鋁制搖臂，水冷L型 雙缸，8氣門，110+匹的馬力，扭矩90，你確定你控制的了啊，勸你去先練練臂回力再去學會控制這答個車，不是擔心不好操控，是真心沒點兒技術和力量，控制不了這東西，尤其高速過彎，半徑小了，就是放片兒，半徑打了，就是撞牆，而且這車升降擋的時候有點兒竄車，這個需要適應，直接加速杜卡迪絕對是王者，雅馬哈MT07就得排隊在後面吃尾氣，車是好車，你這身高體重沒啥優勢劣勢，關鍵就是適應，這種車，反而身高太高不是什麼好事兒，供著腰太多時間久了會累。體重高點兒不怕，壓車反而更有信心。

⑥ 杜卡迪怪獸821能跑多快

極限速度是300，一般150左右騎著還是穩當的。

新東家的經營團隊催生了DUCATI的ST系列，回也讓DUCATI的產品線由以答往的跑車、街車，拓展到運動型休旅車的領域。由於DUCATI財務危機是因為集團其他子公司的拖累，研發團隊以及產品依然相當優秀。

在新東家挹注大量資金之後，DUCATI再度展現其王都的雄風，新車型不斷推陳出新，但是仍然堅持L型雙缸引擎、DESMO機構以及鉻鉬合金橋衍型無縫鋼管車架的風格。

(6)駕杜卡迪821去旅遊擴展閱讀：

DUCATI推出企業史上的第一具單汽缸引擎Cucciolo，由當時的義大利工業振興協會管理。這種引擎配置在一般的自行車上，設計者為都靈的SIATA公司，在全世界范圍內售出了25萬件。雖然只是裝置腳踏車上的小型引擎，卻讓DUCATI從此踏入機車製造的領域，摩托車部門從此作為公司的一個分支而成立。

DUCATI推出了第一部配備電動啟動馬達和自動變速系統，排氣量175cc的機車Cruiser，正式成為機車的製造廠。 1968年 推出的450 Mark 3 D（極速高達170km/h），是DUCATI第一輛搭載DESMODROMIC閥驅動方式的機種。

⑦ 杜卡迪821有檔位顯示嗎

有檔位顯示的

⑧ 杜卡迪Monster 821，mts950還有1200s選擇哪一個大致我都清楚只是不知道怎麼下決定

最主要還是看你的決定！其實我個人比較傾向mts950或1200s，不但性價比較高，還操控自如，外型也很酷，很適合，但還是要看你自己。祝你順利選擇成功，並且擁有它。

⑨ 杜卡迪821和川崎Z1000哪個值得入手求詳細攻略！

主要是喜歡哪個外觀入手哪個，仁者見仁智者見智，欣賞不一樣的。Z1000在7-8千轉就是最高扭矩了，821得9千多轉，而且1000的扭矩大，馬力大，排量那擺著呢。個人還是喜歡川崎的排氣聲音