全新英速亞旅行版

㈠ 這幾台經典情懷車，說不定是你兒時的夢

小時候，我們總會有很多玩具，但是玩的時候卻不懂的珍惜，不是玩壞了就是弄丟了，等到長大以後想通過玩具找點童年記憶，才追悔莫及。

今天小編提到的這幾款歐系經典情懷車，在當下的二手車市場保有量都不多，如果你也喜歡它們其中之一，現在有經濟能力入手，且遇到了合眼緣、車況又能接受的二手車的話，那就千萬不要再猶豫了，趕緊把它收入囊中，圓一個兒時未了的夢吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 歐寶汽車的這個車型是什麼

「歐寶·英速亞」旅行版；就是別克·君威的原型車的旅行版。官方指導價：32.50-37.50萬

㈢ 國產汽車旅行版有哪些

你好！
國產？自主的，還是合資的？
自主的只有中華駿捷一款
合資的只有歐寶英速亞、版西亞特權伊比颯
其餘的都是進口
旅行版在國內不火，因為國內對汽車的認識還很傳統，所以還是三廂轎車銷量好
旅行版雖然空間大，但是國內需要更大空間的都選擇SUV了
旅行版國內市場不好，車型就少，選擇性就更少了
如有疑問，請追問。

㈣ 歐寶英速亞和奧迪a5哪個性價比高

您好很高興為您解抄答歐寶安德襲拉是SUV，英速亞可以理解成國產的別克君威的旅行版。不知道你想買哪一款，安德拉的話雖是整車進口，但是是由韓國生產的，工藝可能好一些，但從保養維護方面可能不如同平台的奧迪A5如果我的回答對您有所幫助望設為最佳答案！祝您愉快

㈤ 旅行車的優缺點有哪些值得入手么

旅行車的優點是寬敞，大氣，舒適性高，適合履行使用，但缺點是比較昂貴且用途較少，不太適合作為代步車。如果經常履行遊玩，是值得購買的。大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。

(5)全新英速亞旅行版擴展閱讀：

在桑塔納之後，當年的廣州標致公司也生產過一批505的旅行車，這車在中國的大街上已經很少能看到了。它的命運和桑塔納幾乎一樣，與其叫旅行車還不如叫客貨兩用車。時間進入2001年，上海通用公司發布了別克賽歐SRV，再一次將旅行車的名字引入中國；2005年3月，賽歐SRV掛上了雪佛蘭的標志，改為了上海通用雪佛蘭的一員。

為了進口旅行車市場，和賽歐SRV搶占市場，南京菲亞特公司在2003年推出了派力奧周末風。但是從嚴格意義上說，賽歐SRV和派力奧周末風並不是真正的旅行車，它們的意義在於「RV」，更多強調休閑、家庭。而且賽歐、派力奧都是經濟性小車，它們的外觀也很難讓人聯想到旅行車。

㈥ 歐寶英速亞旅行版GSi發布，2.0T配四驅，未來別克君威會跟進嗎

別克君威旅行版GSi官圖發布，2.0T配動力更強勁
根據海外媒體最新消息：歐寶發布最新改款英速亞官圖。新車搭載全新發動機和變速箱，升級懸架和剎車系統。隨後一家德國公司就就發布了改款的旗艦車型GSi版。新車外觀延續現款經典設計，科技配置更加豐富。
熟悉歐寶英速亞的朋友們應該知道，這款車和國內的別克君威其實為同一款車型，不過國內君威為三廂版轎車，沒有旅行版。
最大的變化在於新車搭載全新2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出馬力230匹，傳動系統匹配9速自動變速箱，並配備Twinster AWD四驅系統。
此外，新車配備新的液壓制動助力器和FlexRide電子懸架。為了進一步增強運動性，新車採用主動式格柵設計，並且搭配帶有紅色卡鉗的Brembo制動系統，更加彰顯身份和運動實力。
值得一提的是：新英速亞標配一套自適應運動懸架，提供標准、長途、運動和競賽四種不同駕駛模式。科技配置方面也更加豐富，比如IntelliLux LED像素大燈組、高效汽油和柴油發動機、自適應FlexRide懸架和傑出的人體工程學座椅，讓駕駛更加舒適激情。
動力方面海外版英速亞提供多種動力系統，其中1.4升和2.0升渦輪增壓汽油發動機，最大功率分別為145匹馬力、200匹馬力， 1.5升柴油發動機，最大輸出功率為122匹馬力。現在歐寶不再歸屬通用公司，因此最新一代別克君威推測應該不會繼續貼牌銷售。
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㈦ 十大旅行車排行榜有哪些

我們看看自主品牌和合資品牌各佔多少？

㈧ 歐寶英速亞怎麼樣

歐寶安德拉是SUV，英速亞可以理解成國產的別克君威的旅行版。
不知道你想買哪一回款，答安德拉的話雖是整車進口，但是是由韓國生產的，工藝可能好一些，但從保養維護方面可能不如同平台的國產雪佛蘭科帕奇經濟方便。
英速亞是原產地德國生產的，也是使用成本相對國產車型偏高的問題，不過4驅版本比較吸引人，是君威沒有的。

㈨ 歐寶英速亞

歐寶英速亞，大概需要32—37萬元左右。

㈩ 「純正」君威的倒計時 新款歐寶英速亞GSi官圖流出

日前，歐寶官網展示了新款歐寶英速亞GSi（性能版）的官圖。新車在外觀上延續了新款英速亞的設計，只是前臉細節做了針對性改變，當然這款車型幾乎肯定不會引入國內。

雖然歐寶品牌在已在幾年前退出了中國市場，但很多人對歐寶依然有著感情，不過提到英速亞未免比較陌生。英速亞實際上就是別克君威的原型車，提到君威的話，消費者就再也熟悉不過了。

君威是別克旗下著名的運動型中型車，初代定位商務的它，從09款開始，一改之前的油膩形象，開始主打動感風格，給當時的市場帶來一股新風。流線型的車身線條，溜背式樣的曲線，讓它顯得格外出挑，加上生猛的渦輪增壓發動機和超強操控，俘獲了許多年輕人的芳心。

這款新車出現後，實際上距離我們向「純正」的君威告別已進入倒計時，無疑充滿了惆悵與傷感。只能寄希望於未來的PSA集團可以把君威越做越好吧。

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