旅遊安全聯動設施

『壹』 什麼叫信息安全聯動

當前，網路用戶和病毒之間不停地進行著警察抓小偷的游戲。動態分布式防禦安全管理策略能夠通過聯動技術，實現智能化安全管理，由安全系統代替管理人員與病毒展開警察與小偷的較量。
據據公安部對七千多家重要信息網路、信息系統使用單位的統計顯示，2004年發生網路安全事件的比例為58%，而2004年5月份，病毒總數就超過了2003年全年總和。面對網路安全事件的不斷飈升，在安全防範技術方面，整體網路安全解決之道也逐漸取代局部安全解決方式成為主流。
提出聯動的安全策略
當前全球安全事件不斷發生，蠕蟲病毒肆虐、隱性黑客攻擊，越來越多的網路面對內外夾擊的尷尬處境，用戶為不斷發生的安全事故，疲於奔波，剛修復好崩潰的網路，病毒又開始在網路的某個角落密謀下一次的罪行。
「聯動」思想的聲音在業界響徹已久，聯動是讓網路系統中的元素都具備安全解決能力，雖然各自分工不同，但元素之間的協同工作，勢必能構成團體的優勢。而聯動中不可忽視的核心點是讓網路全民皆兵，要讓交換機、路由器、IDS、防火牆、用戶管理系統、網元管理系統等擁有統一的溝通機制。
但是，讓五花八門的設備實現聯動談何容易。一直以來，多設備之間的管理聯動問題始終沒有一個成型的方案出台。聯動問題的關鍵就在於不同設備之間需要建立一個通信介面協議標准，而且它們之間的通信數據必須加密，以避免被偵聽識別，引發不安全動作。如今神州數碼網路開發了SAOP(Security association operation protocol)協議，並通過它實現了IDS系統、DCBI伺服器、交換機、防火牆、LinkManager網管等設備之間的聯動，將理念變成了真實的應用。有了這樣的聯動管理機制，無論是來自於網路外部還是內部的影響穩定應用的干擾因素，網路都能夠識別，並自動監控，如果問題嚴重，網路將自動強迫干擾源下線或者屏蔽這一干擾源。
3D-SMP(Dynamic Distributed Defense - Security Management Policy)，又稱「動態分布式防禦安全管理策略」。3D-SMP保留了神州數碼網路的D2SMP解決方案的特點，同時又加入了更新的安全元素，使網路的安全管理比以往更加周密，反應的速度比以往更加迅速。
3D-SMP能夠解決設備協同工作的難題，憑借特有的通用介面協議，加強了網路中各個設備之間的安全聯動性能，使網路中各自為政的信息安全孤島形成統一的安全平台。為用戶提供一個高度自動化響應的智能網路安全管理系統。最重要的是，當網路出現病毒或惡意攻擊時，無論是來自於企業網路的外部還是企業網路的內部，無需人為干預，系統自動響應處理，保證用戶的數據、語音、視頻等多種應用依然能正常地運行。
3D-SMP有兩個核心的思想，「動態」和「聯動」。網路所面臨的安全問題並不是一成不變，威脅可能來自於任何一個地方，病毒具有強大的自我復制和變種的能力，系統隨時受到未知病毒的攻擊，因此3D-SMP被賦予了動態的防護能力，建立靈活多變的應對機制，無論病毒什麼時候、從什麼網路中那個環節，以什麼面目出現，系統都能及時地捕捉到異常的信息，調用安全策略體系當中的相應解決手段，保障網路的安全運行。
「病毒總是不斷地在翻新變樣，讓用戶疲於應付，在網路如此發達的今天，為了安全，用戶註定需要和病毒之間不停地進行著警察抓小偷的游戲!」神州數碼網路公司企業網事業部總經理黃堅認為，「只要有網路就會有安全問題存在。3D-SMP能夠減輕用戶的負擔，通過聯動技術，實現智能化安全管理，由安全系統婀芾砣嗽庇氬《菊箍煊胄⊥檔慕狹俊!?BR>
「聯動」是3D-SMP的特色，為解決信息安全孤島的問題，為網路設備開發通用的SOAP安全協議，使用戶安全平台、交換機、路由器、IDS和客戶端等網路元素之間實現聯動，牽一發而動全身。黃堅表示，病毒是無法徹底杜絕的，但是可以通過良好的聯動管理方式，將風險降低到最小。
從D2SMP到3D-SMP的演進
D2SMP的重點在於內網的安全防護，使用802.1X認證，實現用戶接入的6元素綁定策略，變對設備的管理為對人的管理，對於規范網路使用者的行為，抑制非法行為的產生起到了非常好的效果，通過安全客戶端和ACL訪問控制分發執行預先制定的安全管理策略，當接入的設備無法達到網路安全的要求時，安全客戶端自動聯接策略伺服器，強制接入終端進行軟體的更新和升級，在達到要求後，通知DCBI-3000用戶接入認證系統，允許用戶合法接入，根據用戶類別，劃分到不同的安全域當中，從源頭上制止非法行為的發生。
3D-SMP在D2SMP的用戶安全管理上的基礎上，在方案中增加了DCFW-1800防火牆、DCNIDS-1800入侵檢測設備，網路的安全將由智能交換機、路由器、防火牆、IDS、客戶端和用戶安全平台六個組成部分之間的聯動來完成，不僅內網的安全防護性能上升到一個新的階段，外網的安全也得到了有力的保證(如圖1)。
遵循動態安全模型
3D-SMP遵循了PPDR動態安全模型。PPDR是由Policy(安全策略)、Protection(保護)、Detection(檢測)和Response(響應)組成。
Policy:是3D-SMP的中樞，所有的防護、檢測、響應都是依據安全策略實施的，安全策略為安全的管理提供指導方向和支持手段。安全策略體系的建立包括策略的制訂、評估和執行等。
Protection:通過身份認證、防火牆、客戶端軟體、加密等傳統的靜態的安全技術來實現。
Detection:是3D-SMP中非常重要的一個環節，檢測是進行動態響應和動態保護的依據，同時強制網路落實安全策略，檢測設備不間斷地檢測、監控網路和系統，及時發現網路中新的威脅和存在的弱點，通過循環的反饋來及時做出有效的響應。
Response:緊急響應在安全系統中佔有最重要的位置，是解決潛在安全問題最有效的方法，從某種意義上來講，安全問題就是要解決緊急響應問題和異常問題處理。
以外網攻擊為例(如圖2)，當黑客試圖從外部對內網進行攻擊，DCNIDS從網路中檢測到網路流量的異常現象，經過報文驗證確認其為黑客攻擊，立即通知DCBI-3000用戶管理平台有來自外網的攻擊行為(Detection)，用戶管理平台根據DCNIDS提供的信息進行分析(Policy)，選擇報警或通知DCFW-1800W防火牆阻斷連接(Response)，防火牆接到通知，將黑客拒之門外，達到保護網路的目的，有效防止來自外部的非法攻擊(Protection)。
以內網攻擊為例，當內網用戶發起攻擊時，DCNIDS檢測到網路流量的異常，分析後確定為來自於內網的攻擊行為(Detection)，DCIDS通知DCBI-3000用戶管理平台，DCBI-3000記錄本次攻擊行為並進行分析(Policy)，通知交換機向用戶提出警告(Response)，交換機各用戶終端彈出警告窗口，警告無效，通知交換機強制用戶下線，交換機關閉相應埠，用戶審被強制下線，來自內網的攻擊行為被制止(Protection)。

發揮聯動優勢
3D-SMP充分發揮了聯動優勢，在交換機、路由器等傳統交換設備中添加了安全模塊，在保證穩定高效的數據交換前提下，具備更加完善的安全防護特性;安全客戶端實現策略自動更新、自動處理和自動報警，強制接入終端符合安全管理要求;防火牆具備強大的安全過濾功能;神州數碼網路DCNIDS入侵檢測是能夠24小時不間斷巡視網路，第一時間發現異常情況，安全策略的制訂、分發與執行由用戶安全平台統籌管理。
記者在3D-SMP的現場的演示看到，當網路受到蠕蟲等病毒攻擊的時候，正在進行的視頻會議受到明顯的干擾，但經過短短的幾十秒後，3D-SMP自動檢測到網路的異常現象，並准確地找到病毒的來源，將攜帶病毒源的計算機阻斷，使之與網路脫離，隨即視頻會議恢復正常。整個過程迅速及時，而且不需要網路管理員的任何作為，同時用戶的管理平台將整個事件記錄在案，進行自我學習，自我完善。由於有了認證進入網路的前提，因此在整個網路中，管理員可以通過「網路日誌」了解到具體哪台機器，哪個用戶有不良行為，從而杜絕了網路假冒地址、假冒用戶攻擊從而錯誤的阻斷真正用戶的問題。
3D-SMP將內網安全和外網安全集中到用戶安全平台的管理之下，統一的安全策略加強了反應時間，降低了風險，用戶安全平台將記錄所有內外網的安全事件，具備自我學習的基因，使3D-SMP能夠自我完善，從容應付花樣不斷翻新的病毒、黑客攻擊手段。
從D2SMP到3D-SMP，用聯動實現了從內網的安全到內外兼「固」的變化(如圖3)，保障了用戶網路的多種應用的可靠運行，整個網路的安全防護都是在不中斷用戶數據、語音或者視頻等運用的情況下，不需要人為的干預，而由3D-SMP自動完成。

『貳』 <旅遊安全管理的思考> 幫忙寫個大綱和論文

旅遊安全管理現狀分析與對策思考

旅遊安全是旅遊業的生命線，在旅遊業中扮演著極為重要而特殊的角色。
第一，安全是旅遊活動進行 的保障。旅遊安全為旅遊者的精神愉快、身心放鬆提供了最大保障，使旅遊者能真正融人到旅遊地 的異地生活體驗中。
第二，旅遊安全是旅遊業發展的前提。第三。旅遊安全隨旅遊業的發展而日益 出現、屢見報端。較早引起廣泛關注的當屬1994年3月31日發生在浙江千島湖的特大搶劫縱 火殺人案，造成32人死（其中24名台胞）。旅遊安全問題的客觀存在損害了旅遊地形象，給旅遊者心頭蒙上陰影，並對旅遊管理提出更高的要求。
一、旅遊安全音理現狀分析
1、概況 目前旅遊安全尚未得到應有的社會關注，安全問題也時有發生。據統計，1999年全國僅上報國家旅遊局的旅遊安全事故就達40起，共造成54人死亡，99人受傷；其中，急病脫險3人。
2、宏觀管理法規 現有旅遊安全法規大體分為三類：（1）旅遊主管部門頒布的全國性旅遊安全法規，如《旅遊安全管 理暫行辦法》、《重大旅遊安全事故報告制度試行辦法》、《漂流旅遊安全管理暫行辦法》、《關 於加強旅遊涉外飯店安全管理，嚴防惡性案件發生的通知》。（2）其他相關部門頒布的全國性相關法規，如《旅館業治安管理辦法》、《公共娛樂場所消防安全管理規定》和國標GB／T16767—1997游樂園（場）安全和服務質量》。（3）旅遊主管部門頒布的地方性 旅遊安全規章，如《吉林省旅遊安全管理辦法》等。這些安全法規幾乎涉及旅遊業運行的各個方面，大體形成了相對完整的旅遊安全管理法規體系。然上述法規多停留在操作層面，仍存在諸多問題。
3、旅遊安全管理機構 根據國家有關政策和法規，除國家旅遊局外，旅遊業正常運作尚有其他主管機構。例如，旅遊景區的 主管機構有旅遊局、建委、林業廳、環保局、消防隊等。這些部門共同形成了旅遊安全管理的外圍 機構群體，能比較有效地抑制安全問題的發生。但也容易因主管機構多且分散而形成多頭管理和管 理的「真空地帶」，造成旅遊安全管理的低效。旅遊行業內部，雖有部分旅遊管理部門、旅遊企業 （尤其是飯店）設立了專門的旅遊安全管理機構或設有專人負責安全管理工作，但至今尚有為數不少的旅遊企事業單位連專門的安全管理人員也沒有。
4、旅遊安全配套設施 作為較早與國際接軌的行業之一，旅遊企業能夠及時地引進或利用高新技術手段和新設備，配備相應 的安全配套設施，如飯店業中的防火防盜系統、閉路監視系統等。但由於折舊年限、安全使用年限、資金問題等的客觀存在，旅遊安全設施設備者化、配套不齊全、產品質量不合格現象依然存在。
5、安全管理范疇 現有旅遊安全管理主要包括消防管理、治安管理、食品衛生管理等幾大內容，並隨著消費者意識與服 務意識的增強，增加了旅遊投訴管理；從內容上涵蓋了較為成熟的旅遊項目如娛樂場所、游樂園、 漂流旅遊安全管理等。但由於一些頗受旅遊者歡迎又對安全需求較高的參與型、探險型特殊旅遊項 目（如蹦極、漂流、空中滑翔、熱氣球觀光）的迅速興起；管理法規、措施相對於經營的滯後性（ 時至今日尚無類似《漂流旅遊安全管理暫行辦法》的蹦極、滑翔、熱氣球安全管理辦法）；地方和 企業急功近利的短期行為，因此，一些新興項目尚未及時納人安全管理范疇，新興旅遊項目的安全 事故時有發生。1995年4月23日，湖北省神農溪發生漂流翻船事故，8位台灣遊客和3名船 工死亡；1996年3月，廣東飛圖游樂城一熱氣球失控，一香港女遊客墜地死亡；1999年1 0月，上海錦江樂園一台灣遊客跳蹦極致死；1999年10月3日，貴州馬嶺河峽谷發生纜車墜毀事件，14死ZI傷。6、旅遊管理部門（者）安全認知 旅遊安全問題的破壞性已引起旅遊管理部門的重視。表現在：①旅遊管理部門注意到旅遊旺季、重大 節日、重大旅遊活動等特殊時期的安全保障問題。2000年「五一」前，國家旅遊局下發有關通 知，要求做好安全管理准備，並公布了旅遊投訴熱線電話；國家質量技術監督局還於「六一」前對 游樂設施進行安全檢查；各級旅遊主管機構更於2000年國慶節「黃金周」到來之前啟動了旅遊 預警預報系統。②關注可能影響旅遊者生命安全的環境因素。1995年以來，除國家旅遊局的正 式文件外，安徽、陝西、浙江、貴州等地方旅遊局也分別發出了《關於加強汛期旅遊安全工作的緊 急通知》、《關於加強旅遊安全生產工作的通知》、《關於加強海外旅遊者人身安全工作的通知》 、《關於加強對漂流安全管理的通知》。③加強對旅遊設施設備的安全管理和檢查。如1996年重慶市開創性地採取評分方式，對旅遊景區景點的各項設施設備進行安全評估。盡管如此，地方旅遊管理部門對旅遊安全仍存在主觀認知不夠甚至認識錯誤的問題。楊建原（199 7）認為至少有兩方面原因（一、認為安全問題上報與否關系不大；二、認為安全問題上報會為本 地帶來不良影響），使得自1993年《重大旅遊安全事故報告制度試行辦法》發布之後落實情況 不盡人意、旅遊安全事故未能及時上報問題仍然普遍存在。1996年，國家旅遊局共收到旅遊安 全事故通報、報告25起，其中，旅遊管理部門上報的僅6起。顯然，這種認識上的錯誤行為對掌握安全動態、及時妥善處理和消除安全事故帶來的不良影響、完善旅遊安全環境造成極大的障礙。
二、加強旅遊安全管理的思路與對策
1、加強旅遊安全的宏觀管理 由於旅遊安全的敏感性與負面性，旅遊安全問題較易被掩蓋或扭曲而失真，旅遊安全問題也未能引起 有關部門的充分關注。因此，切實提高旅遊安全管理意識，加強旅遊安全的宏觀管理，從政策、法規制訂到安全指標、經費確定等給子扶持，以切實做好旅遊安全管理工作。
2、加強旅遊安全統計並張榜公布 一方面可建立專門的旅遊安全統計資料庫，另一方面可以與公安部門、交通部門、醫院、保險部門聯 合建立安全信息網路。統計資料既是作進一步研究的基礎性資料，又是尋找症結、解決問題從而加 強安全管理的先導。旅遊安全統計還應向社會公開。這至少有如下優點：一、有利於引起旅遊者注 意，提高旅遊者的安全意識；二、引起管理部門的重視以加強安全管理，盡可能控制安全問題的發生；三、教育和督促發生安全問題的部門（企業），避免類似問題再次發生。
3、設立專門的旅遊安全管理機構 設立專門的旅遊安全管理機構，由專人負責，能保證各項安全管理工作的實施，有效控制安全問題。 盡管部分旅遊行政部門、旅遊企業（主要是飯店）設立了專門機構，但地方旅遊部門、景區和旅遊企業的旅遊安全機構還有待完善。
4、建立社會聯動系統與設立旅遊警察 建立由旅遊行政管理部門牽頭，由旅遊地居民、旅遊從業人員和旅遊管理、治安管理、社區醫院、消 防、保險、交通等多部門、多人員參與的社會聯動系統，形成共享資源、社會關注旅遊安全的局面。可考慮設立旅遊警察，作為社會聯動系統的主要執法力量。
5、完善旅遊保險 這是做好安全事故善後工作、保障旅遊者合法權益的保證，也是社會聯動系統、旅遊救援系統的基礎 。目前我國旅遊保險尚不甚完善，因此，改革旅遊保險制度、制定便於各種旅遊者投保的險種是旅 游保險的發展方向之一。根據《旅行社辦理旅遊意外保險暫行規定》（國家旅遊局，1997年3 月1日發布），旅遊意外保險屬於強制險種。但旅行社在履行這一強制性義務的同時，可由旅遊者根據自願原則向保險公司購買除強制性意外保險外的其他旅遊保險。
6、加強旅遊醫療衛生保障 這也是旅遊安全工作的重要一環，包括旅遊地的旅遊涉外定點醫療單位、保健療養設施、康復專項旅 游設施或旅遊產品、旅遊區內的醫療站或醫療點、餐飲場所的食品衛生管理以及旅遊地、旅遊區的空氣質量指標等。
7、加強旅遊安全宣傳與教育，提高旅遊安全意識 確保旅遊安全的最有效途徑之一就是公眾教育。由於旅遊安全認知現狀不容樂觀，旅遊經營管理人員 沒有充分認識到旅遊安全對旅遊業的重要性，部分旅遊者對安全也沒有客觀的認識。旅遊安全問題 很大程度是由旅遊者、旅遊從業人員的疏忽而引發的，因此，旅遊安全宣傳和教育尤為必要。宣傳 教育既要面向旅遊者又要面向旅遊地社區和旅遊從業人員。前者可通過旅途中的各種告示和旅遊從 業人員的安全建議等達到目的。旅遊從業人員安全宣傳和教育包括兩部分內容：一為旅遊安全問題的危害性及其與旅遊業的關系，二為旅遊安全事故的處理。
8、構建旅遊安全（ 管理）學科 鑒於旅遊安全在旅遊活動中的重要地位和所涉及范圍的廣泛性、系統研究存在的空白及旅遊業發展的 深遠影響，建立與完善旅遊安全學科是十分必要且迫切的。其任務在於對我國旅遊業運行中的旅遊 安全問題進行全面深人的分析與研究，揭示旅遊安全的運行規律及其本質，創建旅遊安全的管理模 式和控制指標，從而得出行之有效的安全管理對策與措施，為建立旅遊安全管理規范和標准提供理 論依據

『叄』 什麼是景區安全設施依法驗收情況

應從以下四個方面著手：
一、旅遊安全文化建設
及時對遊客加強安全文化宣傳教育。加強法制教育，引導遊客遵紀守法；加強道德宣傳教育，引導遊客禮服謙讓；加強防火防盜宣傳教育，告誡遊客管理好火源火種，在林區不要抽煙，保管好自己的財物。要充分發揮處在工作最前沿、與遊客接觸最緊密的旅行社導游員、車輛駕駛員、賓館服務員等的宣傳優勢，要求他們在宣傳景區景點時，必須宣傳安全知識、告知安全事項，提醒遊客安全旅行。同時，充分利用景區旅遊服務系統、環保客運車載電視等，向遊客進行安全知識的宣傳。
二、旅遊安全設施建設
防護設施規范化。在車行道路危險點段必須設置防撞牆、警示樁、反視鏡等；在行人游道危險點段必須設置防護欄桿，防護欄桿的製作、材料和高度等要規范。
游覽設施標准化。索道、觀光天梯、無軌電車、環保客車、遊船、遊艇等游覽設施必須符合國家安全標准，景區要定期對游覽設施進行檢測、檢修和維護。職能部門要按有關技術和安全要求，對游覽設施准確核定載客人數、承載重量、運行速度等，並要求旅遊接待單位嚴格遵照執行，確保安全運營。
監控設施信息化。加強對景區游覽設施及部分景點危險點監控系統的設置，力爭實現對景區及游覽設施全方位、全天候的信息化監控，對可能出現的安全隱患達到自動監控、自動識別、自動報警的信息化要求。
救援設施現代化。根據景區的資源類型和旅遊產品項目的特點，合理設置旅遊救援設施，盡量保證設施在使用上符合高效的原則。
三、旅遊安全隱患排查整治
要根據全年不同時期旅遊活動的特點和旅遊安全管理工作的要求，針對重點時段、重點區域的旅遊安全管理重點，深入開展旅遊安全專項整治，確保旅遊活動安全有序。
按照政府主導，部門聯動的要求，開展安全隱患專項整治。如，交警、交通、公路等部門要重點整治旅遊客運車輛帶故障運營、超載、超速運行、駕駛員酒後駕駛、疲勞駕駛等危及旅遊者人身安全的行為，切實保障旅遊車輛的安全運行。公安、食品葯品監管、衛生、工商、物價等部門要著重加強對防丟失被盜、防食物中毒、防欺詐遊客等的監督檢查。
四、旅遊安全事故應急管理
科學制訂應急預案。政府部門、景區管理部門要針對旅遊地可能發生的安全事故，按照「以人為本、救援第一」、「屬地救護、就近處置」的原則，科學合理的制定事故應急預案及疏散避難預案。
建立固定應急隊伍。政府部門、各旅遊景區管理部門要結合自身制定的應急預案，建立健全應急管理領導組織和應急救援隊伍，根據旅遊安全事故的性質和等級開展相應的應急救援工作。
經常進行應急演練。政府部門、各旅遊景區管理部門要定期、不定期組織應急隊伍進行應急救援演練，增強各級應對突發旅遊安全事故的能力，熟練掌握應急方法和應急組織程序，確保應急救援工作及時、迅速、高效。
建立旅遊安全風險基金制度。要求旅遊企業向政府職能部門繳納一定數目的安全風險基金，主要用於事故應急救援、事故善後賠償，以此進一步鞭策、督促旅遊企業抓好安全工作。

『肆』 如何構建全域旅遊保障體系

據報道，5月份復文化和旅遊部未來將持制續開展旅遊市場秩序整治行動，繼續鎖定市場頑疾，針對「不合理低價游」、強迫或者變相強迫購物消費、「一日游」亂象等突出問題，加大整治力度，不斷凈化旅遊消費環境。

文化和旅遊部辦公廳相關負責人尚生龍表示，大眾旅遊時代，全域旅遊成為國家戰略，旅遊業從單一景點景區模式向綜合目的地統籌發展模式縱深轉變。在這個背景下，就更需要建立適應全域旅遊時代的假日管理保障體系。

業內人士表示，不光是假日旅遊，全域旅遊也有「全時旅遊」的概念，真正做到全方位的立體化保障未來還需要立法層面的跟進。

文章來源：央廣網

『伍』 安全出口的聯動控制要求有哪些

（1）設置數量公共建築的安全出口不應少於兩個，這樣，萬一有一個出口被煙火充塞時，人員還可以從另一個出口疏散。劇院、電影院和禮堂、觀眾廳的安全出口數量須根據容納的人數計算確定。如容納人數未超過2000人，每個安全出口的平均疏散人數不應超過250人；容納人數超過2000人時，每個安全出口的平均疏散人數不應超過400人。體育館觀眾廳每個安全出口的平均疏散人數最多宜控制在400～700人（規模較小的觀眾廳宜採用接近下限值，規模較大的觀眾廳宜採用接近上限值）。

凡符合下列情況的，可只設一個安全出口：

1）一個房間的面積不超過60m²，且人數不超過50人（普通建築）、40人（高層建築）時，可設一個門；位於走道盡端的房間（托兒所、幼兒園除外）內最遠一點到房門口的直線距離不超過14m，且人數不超過80人時，也可設一個向外開啟的門，但門的凈寬不應小於1.4m；如其面積不超過60m²時，門的凈寬可適當減小。

2）在建築物的地下室、半地下室中，一個房間的面積不超過50m²，且經常停留人數不超過15人時，可設一個門。

3）單層公共建築（托兒所、幼兒園除外）面積不大於200m²，且人數不超過50人時，可設一個直通室外的安全出口。

4）除醫療建築，老年人建築，托兒所、幼兒園的兒童用房，兒童游樂廳等兒童活動場所和歌舞娛樂放映游藝場所等外，符合表7-2規定的公共建築，可設一個疏散樓梯。

表7-2設置一個疏散樓梯的公共建築

5）18層及18層以下，每層不超過8戶，建築面積不超過650m²，且設有一座防煙樓梯和消防電梯（可與客梯合用）的塔式住宅，可設一個安全出口。單元式高層住宅的每個單元可設一座疏散樓梯，但應通至屋頂。

6）公共建築中相鄰兩個防火分區的防火牆上如有防火門連通，且兩防火分區面積之和不超過《建築設計防火規范》（GB 50016—2014）規定的一個防火分區（地下室除外）面積的1.4倍時，該防火門可作為第二安全出口。

7）地下室、半地下室有兩個以上防火分區時，每個防火分區可利用防火牆上通向相鄰分區的防火門作為第二安全出口。但每個防火分區必須有一個直通室外的安全出口，或通過長度不超過30m的走道直通室外。人數不超過30人，且面積不超過500m²的地下室、半地下室，其垂直金屬梯即可作為第二安全出口。

8）設有不少於兩個疏散樓梯的一、二級耐火等級的公共建築，如頂層局部層數不超過兩層，每層面積不超過200m²，人數之和不超過50人時，該高出部分可只設一個樓梯，但應另設一個直通平屋面的安全出口。

（2）安全出口的寬度在一幢建築物內的人員是否能在允許的疏散時間內迅速安全疏散完畢，與疏散人數、疏散距離、安全出口寬度三個主要因素有關。若安全出口寬度不足，則會延長疏散時間，不利於安全疏散，還會發生擠傷事故。

為了便於在實際工作中運用，確定安全出口總寬度的簡便方法是預先按各種已知因素計算出一套「百人寬度指標」。運用時只要按使用人數乘上百人寬度指標即可，即

安全出口的總寬度（m）=疏散總人數（百人）×百人寬度指標（m/百人）

當每層人數不等時，其總寬度可分層計算，下層樓梯的總寬度按其上層人數最多一層的人數計算。底層外門的總寬度應按該層以上人數最多的一層人數計算，不供樓上人員疏散的外門，可按本層人數計算。

『陸』 多部門聯動嚴處黑社黑導黑車黑店能起到什麼作用

1月22日，黑龍江省政府發布《黑龍江省人民政府辦公廳關於切實加強全省冬季旅遊市場綜合監管的通知》（以下簡稱《通知》），要求切實解決擾亂黑龍江省冬季旅遊市場、侵害遊客權益的突出問題。

在冬季旅遊安全管理方面，《通知》要求，交通運輸、公安、旅遊等部門要開展旅遊客運（包車）聯合整治，加強對旅遊包車企業運營條件、車輛交通違法行為、旅行社租用「黑車」與設置「導游專座」的監管，有效預防和堅決遏制重特大涉旅交通事故的發生。強化安全隱患排查治理，嚴格做好涉旅飯店消防安全、食品衛生安全等監督檢查，抓好旅遊景區大型游樂設施、客運索道等特種設備安全監管和滑冰滑雪等特種活動安全。全面加強節假日旅遊安全監管，採取集中檢查、抽查、暗訪等方式開展旅遊安全大檢查。

有效果的，總比不做的好。

『柒』 目前我國旅遊景區安全存在哪些問題

1、對旅遊景區安全的重要性認識不足。

一方面，旅遊從業人員對安全事故的嚴重性認識不足，對旅遊景區安全管理的專業知識、敬業精神都十分缺乏，為旅遊景區安全埋下了隱患;另一方面，遊客自身的安全意識不足，對於一些安全警示、安全告知置之不顧，不遵守游覽規則，如在旅遊景區內抽煙、點火，擅自進入景區未開放區域等，致使一些本應避免的傷害時常發生。

2、機構不健全。

目前，有的旅遊景區仍沒有設置專門的安全管理機構，安全管理人員層次低。為了應付上級主管部門的檢查，臨時抽調各部門人員組成檢查隊伍，檢查工作不仔細、不深入，存在應付心理，一旦檢查結束，隊伍便自行解散，並不能採取有效的整治和防治措施，導致景區安全存在較大隱患。

3、設施更換不及時。

一些旅遊景區設施老化，卻得不到及時更換，這種現象在一些經濟效益較差的景區尤其突出。管理者往往抱著僥幸心理，為景區安全埋下隱患。比如，2003年初，趙州橋景區曾因電線老化，引發展覽室火災，使展覽室保存的展品不同程度損毀。

4、相關法律法規建設嚴重滯後、執行不力。

旅遊安全的制約因素比較復雜，但政策、法規不完善以及執行不力是一個十分明顯的制約因素。一方面，當前旅遊政策、管理法規相對於經營實踐還嚴重滯後。一些頗受旅遊者歡迎且安全性較高的特種旅遊項目尚未及時納入安全管理范疇，至今缺乏相應的安全法規。另一方面，安全管理政策在實際中貫徹得並不徹底，導致執行不力。雖然國家旅遊局有相關規定，但尚有為數不少的旅遊景區一直沒有配備專門的安全管理人員。

另外，旅遊景區安全職責不清楚、防護措施不到位等也是導致景區安全出現問題的重要原因。只有在全面、深入弄清楚這些原因，找出源頭，從源頭進行控制，不放過每一個細節，並做好各項防護措施，才能改善當前旅遊景區安全現狀，確保旅遊景區安全。

『捌』 文化和旅遊部將開展哪些安全隱患排查治理

據報道：文化和旅遊部印發關於做好暑期旅遊安全工作的通知和關於進一步加強出境自助游相關工作的緊急通知，要求深入開展安全隱患排查治理，堅決防範各類涉旅突發事件的發生。

針對出境自助游，文化和旅遊部要求，各地要進一步加大我國公民在境外旅遊的合法權益和生命財產安全保障，切實做好我國公民出境自助游相關工作。要立即對當地在線旅遊企業和平台、旅行社開展緊急排查，下架一批不合格自助游產品。遊客在購買境外單項旅遊產品時必須填報遊客信息，要求在線旅遊企業和平台、產品供應商在宣傳銷售高風險的出境自助游項目時加強風險提示。要指導在線旅遊企業和平台建立完善出境自助游應急機制，明確在線旅遊企業和平台相關責任，完善應急預案，細化安全措施，暢通信息渠道，及時進行風險提示。此外，要開展形式多樣的文明旅遊和理性消費宣傳，引導遊客合理規劃出遊線路，選擇有運營資質的交通工具，不在旅遊探奇中盲目追求刺激。

『玖』 安全設施 安全系統怎樣確保景區安全

應從以下四個方面著手：
一、旅遊安全文化建設
及時對遊客加強安全文化宣傳教育。加強法制教育，引導遊客遵紀守法；加強道德宣傳教育，引導遊客禮服謙讓；加強防火防盜宣傳教育，告誡遊客管理好火源火種，在林區不要抽煙，保管好自己的財物。要充分發揮處在工作最前沿、與遊客接觸最緊密的旅行社導游員、車輛駕駛員、賓館服務員等的宣傳優勢，要求他們在宣傳景區景點時，必須宣傳安全知識、告知安全事項，提醒遊客安全旅行。同時，充分利用景區旅遊服務系統、環保客運車載電視等，向遊客進行安全知識的宣傳。
二、旅遊安全設施建設
防護設施規范化。在車行道路危險點段必須設置防撞牆、警示樁、反視鏡等；在行人游道危險點段必須設置防護欄桿，防護欄桿的製作、材料和高度等要規范。
游覽設施標准化。索道、觀光天梯、無軌電車、環保客車、遊船、遊艇等游覽設施必須符合國家安全標准，景區要定期對游覽設施進行檢測、檢修和維護。職能部門要按有關技術和安全要求，對游覽設施准確核定載客人數、承載重量、運行速度等，並要求旅遊接待單位嚴格遵照執行，確保安全運營。
監控設施信息化。加強對景區游覽設施及部分景點危險點監控系統的設置，力爭實現對景區及游覽設施全方位、全天候的信息化監控，對可能出現的安全隱患達到自動監控、自動識別、自動報警的信息化要求。
救援設施現代化。根據景區的資源類型和旅遊產品項目的特點，合理設置旅遊救援設施，盡量保證設施在使用上符合高效的原則。
三、旅遊安全隱患排查整治
要根據全年不同時期旅遊活動的特點和旅遊安全管理工作的要求，針對重點時段、重點區域的旅遊安全管理重點，深入開展旅遊安全專項整治，確保旅遊活動安全有序。
按照政府主導，部門聯動的要求，開展安全隱患專項整治。如，交警、交通、公路等部門要重點整治旅遊客運車輛帶故障運營、超載、超速運行、駕駛員酒後駕駛、疲勞駕駛等危及旅遊者人身安全的行為，切實保障旅遊車輛的安全運行。公安、食品葯品監管、衛生、工商、物價等部門要著重加強對防丟失被盜、防食物中毒、防欺詐遊客等的監督檢查。
四、旅遊安全事故應急管理
科學制訂應急預案。政府部門、景區管理部門要針對旅遊地可能發生的安全事故，按照「以人為本、救援第一」、「屬地救護、就近處置」的原則，科學合理的制定事故應急預案及疏散避難預案。
建立固定應急隊伍。政府部門、各旅遊景區管理部門要結合自身制定的應急預案，建立健全應急管理領導組織和應急救援隊伍，根據旅遊安全事故的性質和等級開展相應的應急救援工作。
經常進行應急演練。政府部門、各旅遊景區管理部門要定期、不定期組織應急隊伍進行應急救援演練，增強各級應對突發旅遊安全事故的能力，熟練掌握應急方法和應急組織程序，確保應急救援工作及時、迅速、高效。
建立旅遊安全風險基金制度。要求旅遊企業向政府職能部門繳納一定數目的安全風險基金，主要用於事故應急救援、事故善後賠償，以此進一步鞭策、督促旅遊企業抓好安全工作。

『拾』 「復合式旅遊開發模式 」和「聯動旅遊開發模式」有啥區別具體指什麼

區別大了~~~~~~~~~~~~~
風景名勝區與鄉村生態旅遊的聯動開內發模式,也就是說實體項目與容無實體項目的結合開發~~
集體育運動、休閑娛樂、旅遊度假、投資居住等功能於一體的模式稱為復合式開發項目即多項目開發~~