馬六旅行車

Ⅰ 馬自達6共有幾款車

車型： 馬自達6 2.0 14.00-19.08萬車款： 馬自達6 時尚型 14.00-16.58萬
馬自達6 6速手回動 14.08-17.08萬
馬自達6 豪華答型 15.28-18.08萬
馬自達6 超豪華型 16.05-19.08萬
新馬自達6 CA7201AT 超豪華型 已停產
馬自達6 CA7201MT 6擋手動 已停產
車型： 馬自達6 2.3 19.48-21.98萬
車款： 馬自達6 旗艦型 19.48-21.98萬
新馬自達6 CA7231AT 豪華型 已停產
新馬自達6 CA7231AT 旗艦型 已停產
就那麼多！

Ⅱ 全新馬6旅行車什麼時候在中國上市

2015年2月4日 - 記者昨日從一汽馬自達獲悉,繼推出國產首款轎跑車後,一汽馬自達計劃在8月底推出首款國產WAGON車型(旅行車),這使得一汽馬自達在突出馬6個性化風格上更進一步...

Ⅲ 馬自達6 有多少種車型

馬自達6有五個車型：
·馬自達6 2.0自動時尚型
·馬自達6 2.0自動超豪華型回
·馬自達6 2.0自動豪答華型
·馬自達6 2.0手動標准型
·馬自達6 2.3自動旗艦型

馬自達6睿翼 有三個車型
睿翼 2.5L尊貴版
睿翼 2.5L至尊版
睿翼 2.5L導航版

馬自達6Wagon 有一個車型
馬自達6Wagon 2.3L 5AT

馬自達6轎跑系列共有3個車型
馬自達6 2.0L 5AT運動型
馬自達6 2.0L 5AT轎跑
馬自達6 2.3L 5AT轎跑

總共的車型是：5+3+1+3=12
有12種車型
日本馬自達公司的網站
http://www.mazda.co.jp/home.html

中文板的馬自達公司網站
http://www.mazda.com.tw/

Ⅳ 介紹一下馬六自動檔汽車

1,大概十幾萬.
2還可以.
2優點時尚運動動力出色，缺點不夠商務

Ⅳ 馬自達6（進口）質量怎樣

馬自達6應該在國內沒有進口車，因為從馬自達6、睿翼、阿特茲都是在國內生產的，就算早期的馬自達6都是發動機進口的，整車都是國內生產

Ⅵ 08年差幾個小時的馬自達6 2.3旅行版怎麼樣現在值多少錢 是國幾排放。

[image]20 08年差幾個小時的馬自達6 2.3旅行版車型整體性價比還可以，車子車況還有手續方面不存在明顯問題的情況下大體能夠值六萬多左右，該車型尾氣排放應該是國三排放標準的。

Ⅶ 為啥馬六品牌是紅旗

馬六在一汽投產時未上中國汽車工業目錄，不得銷售只能用紅旗來賣。

從2003年到2015年，整整在中國銷售了12年，算得上21世紀國內汽車行業的活化石了。最早這代老馬6是純進口進行銷售的，03年開始在一汽進行合資生產，但是第一批車下線時正式名稱卻還沒敲定，所以那一代老馬6的登記證書和行駛證上就把這車叫做「紅旗CA****」了。

但是第一批車的質量是真的好，化妝鏡、座椅、安全帶、地毯以及後備箱里日文隨處可見，進口件比率可以說是相當高了。

(7)馬六旅行車擴展閱讀

前期和後期的老馬6外觀造型區別並不大，但早年的馬6落地要接近30萬，08年左右抵制日貨浪潮中好像一度降價到12萬左右。一個大概能區分不同年代馬六的要素是中網和輪轂。最早期的是靠上的單條鍍鉻中網配旋風五幅輪轂，一直從03年到08年都是這個造型；

2012款及以後馬自達6的中網中間那一條杠杠就變成車身同色了，輪轂樣式也變得更多樣，多條幅輪轂是後期才有的版本。

期間還出過少量的旅行版以及掀背轎跑版，旅行版很好認，大屁股那個就是，只有06款一個版本。轎跑版版本很多，2.0和2.3的都有，和普通版長得很像，最大的區別就是轎跑版後窗上多了根雨刷器。

Ⅷ 馬6和思域我應該選擇哪個

不要選日本車，
標致307，寶來，福克斯
都是該級別的王牌車，
米多還可以選速騰，不過多出幾W米就是了
和這些車比較，你說的那兩款車基本就是垃圾了

Ⅸ 08年馬六旅行版和09年2.0自動新領馭

08年馬六旅行版和09年2.0自動新領馭價位相差不大，年限和車況大體接近，個人認為還是08年馬六旅行版好一些，車子燃油經濟性，維修保養成本還有實用性方面08年馬六旅行版更有優勢。

Ⅹ 馬自達6共有幾款車，有何區別

• 馬自達6 2.0 、馬自達6 時尚型 、馬自達6 6速手動 、 馬自達6 豪華型、 馬自達6 超豪華型 、新馬自達6 CA7201AT 超豪華型、馬自達6 CA7201MT 6擋手動、馬自達6 2.3 、馬自達6 旗艦型 、新馬自達6 CA7231AT 豪華型 、新馬自達6 CA7231AT 旗艦型 。
  1994年由於馬自達Capella的兄弟車Cronos在市場上的銷售情況不佳，馬自達急於開發全新車型挽回頹勢，於是在1994年8月份推出了第六代的馬自達Capella，第六代車型是基於GE平台（Cronos的生產平台）為基礎再開發出CG平台生產，也正是這個原因，在海外市場上，消費者習慣把這一代車型稱作為馬自達626 Cronos，此外，在這一代車型上，馬自達刻意的壓低了第六代車型的售價，因此這一代車型的銷量相比前一代車型有了明顯的回升。在車型上，第六代馬自達Capella推出了4門轎車和5門掀背車型，而此前的旅行版車型Capella Cargo繼續延用舊有的GV平台及1.8L發動機，沒有進行同步升級。此外，兩門版車型這一代不再生產，基本上這一代車款僅在日本地區銷售，有一部分因應市場需求稍加修改後賣到香港，其他海外地區則銷售的仍是採用GE平台的Cronos。在設計上，這一代車型明顯比上一代車型時尚了不少，整個外觀線條變得更加流暢，而且更具跑車感，在車身尺寸上，第六代馬自達Capella的轎車版車身長寬高分別達到了4680mm、1750mm和1370mm，軸距達到了2610mm，相比上一代車型，其車身長度足足增加了130mm。在動力搭配上，除了上一代車型的兩款1.8L（其中一款是旅行版專用）和2.0三款發動機繼續搭載外，馬自達還在第六代Capella車型上裝上了全新的2.5LV6發動機，最大馬力達到了164匹，該款發動機推出以後好評如潮，並且在1994年，為了更方便消費者使用，馬自達還引入了福特的SD4E四速自動變速箱。不過不幸的是，新變速箱推出後，CD4E變速箱由於故障率極高受到了消費者的厭惡，而故障的主要原因就是由於液壓閥和液力變矩器的設計缺陷導致了變速箱過熱影響使用，而馬自達的解決辦法就是在變速箱的外部增加一個冷卻器，但是需要用戶去承擔該冷卻器的費用，這引起了諸多用戶的不滿。