A. 去火星旅遊得多少錢
好多冥幣的
B. 怎樣去火星旅遊
美國計劃在未來10年內陸續發射10艘探測飛船，以探索生命是否存活於火星。
人類第一次飛臨火星是1965年7月15日，美國發射的「水手」4號探測器在距火星9280干米處觀測了火星，發回了23張火星照片。1971和1975年，前蘇聯和美國發射的火星探測器分別在火星表面軟著陸，對火星土壤進行化驗，進行生命科學實驗，至此蒙在火星上的面紗才逐步被揭開。
火星，我國古代稱之為「熒惑」，是因為它像是紅紅的火焰，亮度變幻無常，令人迷惑而得名。現在我們知道，火星與地球的距離大約3.7億千米，是地球到月球距離的1000倍；火星比地球小，赤道半徑約為地球的一半，質量為地球的1/10多一點兒；火星圍繞太陽轉一圈需687天，自轉一周為24小時37分，晝夜交替與地球很相近；火星有四季，只不過每季長達6個月；火星上的大氣相當稀薄，主要成分是二氧化碳；火星上的表面溫度白天為28℃，夜間則為一132℃；火星表面是冰凍的，沒有水。在這樣的環境中「火星人」似乎是不可能生存的。但是比起其他星球來，火星更接近於地球，更適合於人類居住和旅遊。
地球與火星相距如此遙遠，如何解決兩者間的星際交通呢？科學家們設想過一種接力式的方案：轉乘幾次航天器，主要原因是一次直達不可能攜帶足夠的燃料。大體設想是：在地球與火星之間的宇宙空間建立3個空間站，即近地軌道空間站、地球與火星之間的自由點空間站和火星軌道空間站。這3個空間站既是轉運站，又能補充燃料。其交通線將是這樣的：從地球上乘太空梭到第一站——近地軌道空間站，換乘轉運飛船到第二站——自由點空間站，在這里補充燃料後再起飛與巡天飛船對接。這種巡天飛船使用核動力，在固定的軌道上航行，當巡天飛船載著轉運飛船接近火星時，轉運飛船脫離巡天飛船飛向第三站——火星空間站。到此站後再換乘火星登陸器在火星上降落，從而實現登陸火星。由此可見，到火星去旅行要比登月復雜得多，費時又需大量資金。
有趣的是，也許是天造地設，火星有兩顆衛星圍著它轉。「火衛一」直徑20千米，繞一周需8小時；「火衛二」直徑11千米，繞一圈需30小時。這兩顆衛星都有大氣層，而且引力小，所以轉運飛船到此不須著陸，只要對接。這兩顆小衛星是天然的空間站，人類可以在此建造營地。
美國科學家提出了一個名叫「盧易斯太空移民點」的向火星移民的計劃，其設想是：向火星派遣一艘巨大的太空船，裡面要容納1萬人，這艘太空船不降落於火星表面，而是懸掛於火星上空。太空船攜帶多種地球生物，它將依靠在太空中循環利用的能源來保持運行，並可以在火星就地取材。太空船裝備了成千上萬塊太陽能電池板，充分利用太陽的照射來產生能源。
在21世紀的前些年，有可能將火星住宅和器材送上火星，之後就可能將宇航員送上火星了。但是地球與火星路途遙遠，行程需半年以上，太空的寂寞又是一項難題。不過人類總是有辦法克服這些障礙的，在21世紀，到火星去旅遊終將會成為現實。
C. 去火星旅遊會實現嗎
美國計劃在未來10年內陸續發射10艘探測飛船，以探索生命是否存活於火星。
人類第一次飛臨火星是1965年7月15日，美國發射的「水手」4號探測器在距火星9280干米處觀測了火星，發回了23張火星照片。1971和1975年，前蘇聯和美國發射的火星探測器分別在火星表面軟著陸，對火星土壤進行化驗，進行生命科學實驗，至此蒙在火星上的面紗才逐步被揭開。
火星，我國古代稱之為「熒惑」，是因為它像是紅紅的火焰，亮度變幻無常，令人迷惑而得名。現在我們知道，火星與地球的距離大約3.7億千米，是地球到月球距離的1000倍；火星比地球小，赤道半徑約為地球的一半，質量為地球的1／10多一點兒；火星圍繞太陽轉一圈需687天，自轉一周為24小時37分，晝夜交替與地球很相近；火星有四季，只不過每季長達6個月；火星上的大氣相當稀薄，主要成分是二氧化碳；火星上的表面溫度白天為28℃，夜間則為一132℃；火星表面是冰凍的，沒有水。在這樣的環境中「火星人」似乎是不可能生存的。但是比起其他星球來，火星更接近於地球，更適合於人類居住和旅遊。
地球與火星相距如此遙遠，如何解決兩者間的星際交通呢？科學家們設想過一種接力式的方案：轉乘幾次航天器，主要原因是一次直達不可能攜帶足夠的燃料。大體設想是：在地球與火星之間的宇宙空間建立3個空間站，即近地軌道空間站、地球與火星之間的自由點空間站和火星軌道空間站。這3個空間站既是轉運站，又能補充燃料。其交通線將是這樣的：從地球上乘太空梭到第一站——近地軌道空間站，換乘轉運飛船到第二站——自由點空間站，在這里補充燃料後再起飛與巡天飛船對接。這種巡天飛船使用核動力，在固定的軌道上航行，當巡天飛船載著轉運飛船接近火星時，轉運飛船脫離巡天飛船飛向第三站——火星空間站。到此站後再換乘火星登陸器在火星上降落，從而實現登陸火星。由此可見，到火星去旅行要比登月復雜得多，費時又需大量資金。
有趣的是，也許是天造地設，火星有兩顆衛星圍著它轉。「火衛一」直徑20千米，繞一周需8小時；「火衛二」直徑11千米，繞一圈需30小時。這兩顆衛星都有大氣層，而且引力小，所以轉運飛船到此不須著陸，只要對接。這兩顆小衛星是天然的空間站，人類可以在此建造營地。
美國科學家提出了一個名叫「盧易斯太空移民點」的向火星移民的計劃，其設想是：向火星派遣一艘巨大的太空船，裡面要容納1萬人，這艘太空船不降落於火星表面，而是懸掛於火星上空。太空船攜帶多種地球生物，它將依靠在太空中循環利用的能源來保持運行，並可以在火星就地取材。太空船裝備了成千上萬塊太陽能電池板，充分利用太陽的照射來產生能源。
在21世紀的前些年，有可能將火星住宅和器材送上火星，之後就可能將宇航員送上火星了。但是地球與火星路途遙遠，行程需半年以上，太空的寂寞又是一項難題。不過人類總是有辦法克服這些障礙的，在21世紀，到火星去旅遊終將會成為現實。
D. 去火星旅遊要做什麼去啊
離子動力火箭
有關離子發動機報道：
離子發動機或許會在五年內被用於維持國際空間站運行軌道，為將來一個月左右抵達火星的新型火箭的問世奠定基礎。自2005年創建以來，位於美國得克薩斯州韋伯斯特市的艾德·阿斯特拉火箭公司(Ad Astra Rocket Company)一直在完善一種名為「可變比沖磁致離子漿火箭」(簡稱VASIMR)的新型發動機。
VASIMR發動機使用無線電波加熱氬氣，將其變成熾熱的等離子體——一種使電子不再受限於原子核的物態。接下來，磁場將超高溫等離子體噴射到發動機後面，令其在反方向產生推力。VASIMR發動機以比常規發動機更快的速率噴射推進劑，使得每公斤燃料產生的加速度更多。
艾德·阿斯特拉火箭公司的短期目標是，使用200千瓦VASIMR發動機為國際空間站的運行軌道提供周期性推力。由於大氣阻力，國際空間站運行軌道的高度會逐漸下降。10月7日，該公司首次對滿負荷運轉的VASIMR發動機進行了測試——在休斯敦的一個真空室內運行了201千瓦的VX-200發動機，首次通過了200千瓦大關。
艾德·阿斯特拉火箭公司是由美國前宇航員張福林(Franklin Chang-Diaz)在2005年創建的。他說：「這是當前世界上功率最強大的等離子體火箭。」 VASIMR發動機眼下最大的競爭對手是美宇航局50千瓦「霍爾」發動機。「霍爾」發動機採用通過電子加速的帶電原子或離子。不過，由於預算削減，美宇航局在2005年停止開發這種發動機。
艾德·阿斯特拉火箭公司已與美宇航局簽署協議，2013年在國際空間站測試200千瓦VASIMR發動機。另外，該公司還在同兩家私營太空公司SpaceX和「軌道科學」談判，希望藉助其中一家的運載火箭將VASIMR發動機發射到國際空間站。如果一切順利，艾德·阿斯特拉火箭公司希望從明年開始，根據商業合同定期提升國際空間站運行軌道。
當前，包括俄羅斯和歐洲貨運飛船在內的航天器是在同國際空間站對接期間，通過點著發動機提供這種推動力的。但是，使用常規推進器，每年會消耗7.5噸推進劑。張福林稱，VASIMR發動機完成這項任務每年僅需0.3噸氬氣，由於將燃料發射到軌道耗資巨大，這樣一來，每年便可節省數百萬美元。
張福林在接受《新科學家》雜志采訪時表示，因提升國際空間站軌道而獲得的收入將幫助該公司「進一步完善這項技術，實現載人火星探測任務。」據張福林介紹，一台10到20兆瓦VASIMR發動機可以在39天內將宇航員送上火星，而常規火箭則需要六個月甚至更長時間。
旅程縮短可以減少宇航員暴露於太空輻射的時間。否則的話，太空輻射將成為載人火星探測任務的一大障礙，特別是種種跡象表明，未來幾十年太空輻射水平尤其高。張福林說，有朝一日，將人員和設備迅速送抵火星將成為該公司一個重要收入來源，「但眼下，我們的獲利對象不是在火星，而是在地球。」
太陽帆：
利用太陽光的光壓進行宇宙航行的一種航天器。由於這種推力很小，所以不能為航天器從地面起飛，但在沒有空氣阻力存在的太空，這種小小的推力仍然能為有足夠帆面面積的太陽帆提供 10e－5～ 10e－3g左右的加速度。如先用火箭把太陽帆送入低軌道，則憑借太陽光壓的加速，它可以從低軌道升到高軌道，甚至加速到第二、第三宇宙速度，太陽帆理論上最高速度是光速的2%，也就是6000km/s。飛離地球，飛離太陽系。如果帆面直徑為300米，可把0．5噸質量的航天器在200多天內送到火星；如果直徑大到2000米，可使5噸質量的航天器飛出太陽系。
E. 去火星旅遊需要什麼條件
1.會說火星語； 2.會寫火星文； 3.習慣火星上的生活； 4.習慣吃火星菜（TA們那裡的菜與我們地球上的不版同）權； 5.學習火星人的審美觀、是非觀； 6.會使用火星人的交通工具； 7.作息時間可能要調整； 8.使用貨幣不同（在地球上是使用支票、紙幣和硬幣） 9.歷史、文化背景也有所不同 10.祝你在去火星路途上一路順風！
F. 如何去火星旅遊
美國計劃在未來10年內陸續發射10艘探測飛船，以探索生命是否存活於火星。
人類第一次飛臨火星是1965年7月15日，美國發射的「水手」4號探測器在距火星9280干米處觀測了火星，發回了23張火星照片。1971和1975年，前蘇聯和美國發射的火星探測器分別在火星表面軟著陸，對火星土壤進行化驗，進行生命科學實驗，至此蒙在火星上的面紗才逐步被揭開。
火星，我國古代稱之為「熒惑」，是因為它像是紅紅的火焰，亮度變幻無常，令人迷惑而得名。現在我們知道，火星與地球的距離大約3.7億千米，是地球到月球距離的1000倍；火星比地球小，赤道半徑約為地球的一半，質量為地球的1／10多一點兒；火星圍繞太陽轉一圈需687天，自轉一周為24小時37分，晝夜交替與地球很相近；火星有四季，只不過每季長達6個月；火星上的大氣相當稀薄，主要成分是二氧化碳；火星上的表面溫度白天為28℃，夜間則為一132℃；火星表面是冰凍的，沒有水。在這樣的環境中「火星人」似乎是不可能生存的。但是比起其他星球來，火星更接近於地球，更適合於人類居住和旅遊。
地球與火星相距如此遙遠，如何解決兩者間的星際交通呢？科學家們設想過一種接力式的方案：轉乘幾次航天器，主要原因是一次直達不可能攜帶足夠的燃料。大體設想是：在地球與火星之間的宇宙空間建立3個空間站，即近地軌道空間站、地球與火星之間的自由點空間站和火星軌道空間站。這3個空間站既是轉運站，又能補充燃料。其交通線將是這樣的：從地球上乘太空梭到第一站——近地軌道空間站，換乘轉運飛船到第二站——自由點空間站，在這里補充燃料後再起飛與巡天飛船對接。這種巡天飛船使用核動力，在固定的軌道上航行，當巡天飛船載著轉運飛船接近火星時，轉運飛船脫離巡天飛船飛向第三站——火星空間站。到此站後再換乘火星登陸器在火星上降落，從而實現登陸火星。由此可見，到火星去旅行要比登月復雜得多，費時又需大量資金。
有趣的是，也許是天造地設，火星有兩顆衛星圍著它轉。「火衛一」直徑20千米，繞一周需8小時；「火衛二」直徑11千米，繞一圈需30小時。這兩顆衛星都有大氣層，而且引力小，所以轉運飛船到此不須著陸，只要對接。這兩顆小衛星是天然的空間站，人類可以在此建造營地。
美國科學家提出了一個名叫「盧易斯太空移民點」的向火星移民的計劃，其設想是：向火星派遣一艘巨大的太空船，裡面要容納1萬人，這艘太空船不降落於火星表面，而是懸掛於火星上空。太空船攜帶多種地球生物，它將依靠在太空中循環利用的能源來保持運行，並可以在火星就地取材。太空船裝備了成千上萬塊太陽能電池板，充分利用太陽的照射來產生能源。
在21世紀的前些年，有可能將火星住宅和器材送上火星，之後就可能將宇航員送上火星了。但是地球與火星路途遙遠，行程需半年以上，太空的寂寞又是一項難題。不過人類總是有辦法克服這些障礙的，在21世紀，到火星去旅遊終將會成為現實。
G. 到火星去旅遊(150字)
把自己燒成灰也許行吧
H. 火星有哪些著名的旅遊景點
去開個太空賬戶啊。轉完帳隨你用啊。火星最好的酒店就是住火星表面啊。景點就瞎轉悠。。