柏路旅行

㈠ 我在百度找到的關於旅遊交通對旅遊業的影響，但是我只保存了幾個大點，

3、旅遊交通大行業之間的競爭。
由於金融危機大環境的影響，同時也由於政府支持力度及科技的發展。航空、輪渡、有軌列車等交通形式飛速發展，對公路旅遊交通行業造成了比較大的沖擊。我們這里把航空、輪渡、火車等統稱為非公路運輸。非公路交通的發展及優勢主要體現在：
①火車。國家不斷出台新的政策並投入資金不斷研發新的列車等，以此來推動鐵路事業的發展，比較突出的有：不斷修建新的鐵路線路、豪華高速動車組的出現、空閑卧鋪打折的政策等。首先火車的優勢是廉價，同等里程的運距，火車票價要比汽車票價低5%—40%，且火車活動空間大，安全系數高，所有列車上均配有廁所、飲水機，長途列車備有卧鋪、餐車等，這都是汽車客運無法比擬的。所以說火車是目前對公路運輸沖擊最大交通形式。
②飛機。飛機以其安全系數最高、運行速度最快、舒適度最好、起降地間直線飛行等優勢受到中高層消費者的青睞。同時隨著煤油價格、飛機製作原材料價格的降低，飛機飛行的成本也隨之降低，所以機票也在不斷降價或打折，以贏得更多的客源。加之飛機有利於長遠途出行，機場建設也飛快發展，且飛機的舒適度遠遠超出汽車和火車，這都對公路交通造成一定壓力。
③輪渡。船作為人類最早利用的也是唯一的水上交通工具，千百年來深得人類青睞。從隋唐時期官方開鑿京杭大運河來運送皇糧，我們就可以看出船這種交通工具的巨大優勢。一艘大型的船，可以承載上萬噸的質量。所以直到現在，人們依然用輪渡來運送超大超重的貨物，這種優勢是火車比不了的。且輪渡與飛機一樣，在運行線路上具有優勢。比如從青島到大連，輪渡選擇的是直線行駛，而火車、汽車都要繞海岸線行駛，行駛里程的增加必然導致運行成本的提高，所以無論在運輸時間上，還是乘坐的費用上，輪渡都具有相當的優勢。因為輪渡的巨大優勢，一些國家或地區甚至直接推出了豪華遊艇游，比如香港就有豪艇游維多利亞灣等。所以沿海城市、景區的旅遊中，公路旅遊交通受輪渡的沖擊比較大。
4、公路旅遊交通內部之間的內部矛盾；
除去上面第三點所說的旅遊交通大行業之間的競爭外，公路交通內部的競爭也是很大的。首先，是客運班線車與旅遊交通的競爭。建國六十年來，國家一直在努力修建公路，可以說達到了村村通公路。柏油路的延伸，也帶來了許多班線車。班線車的特點是發車固定性、乘坐廉價性、高低速可選性強、停靠站點方便性。而旅遊包車出車則具有整車出車性的特點。比如現在有10個人從保定到北京去旅遊，乘坐班線車往返最多需要900元就足夠了，而乘坐一輛承載16座的旅遊包車到北京則需要1100元的費用。如果人數減少只3人，那麼其租賃旅遊車的可能性就直降為零。可見，班線車比旅遊包車具備一定優勢。
其次，是保定整個旅遊包車市場比較混亂。比如不具備任何相關旅遊手續的「黑車」，給錢就跑。所以「黑車」的價格壓的極低，這就造成旅遊包車市場的價格混亂；再有就是一些公司將公營車承包給個人，或者直接給私人車以相關管理上的方便，這無疑會給公營車造成影響，甚至造成整個市場的價格混亂。加之保定市並沒有關於旅遊包車報價的相關規定，所以公路旅遊交通在5年前旅遊車數量少時出現漫天報價的情況，在最近幾年旅遊車數量增加，競爭激勵，又出現給錢就跑的報價「惡性競爭」。

㈡ 從「旅遊公路」到「公路旅遊」，九江鋪打造了怎樣的生態致富道路

從「旅遊公路」轉變到「公路旅遊」，九江鋪成了一條生態致富的道路。從他們過去的「行路難」到如今的「顏值爆表」，s305江義線，從2015年時竣工，九江完美地實現了獨屬他的華麗的轉身。讓我們共同看一下九江這些年的變化。另外需要值得一提的一點是，九江在在交通方面取得的成功，過去的時候交通閉塞，而如今交通已經完全暢通無阻。

九江市公路局相關負責人說。「2015年、2017年先後建成S305（江義線）、廬山登山公路兩條『暢、安、舒、美』示範路，把公路文化、地域人文及景觀等元素融入公路，不僅提升了公路『暢、安』的綜合服務功能，而且提高了公路『舒、美』的品質，同時還實現了『旅遊公路』向『公路旅遊』的轉變。」

㈢ 6月份適合去哪旅遊

1、墾丁

一個適合任性地放大心情的地方。有人說，在大陸丟失掉的傳統，在台灣都能找回來。在墾丁，可以找一間高層酒店，站在陽台就可以看到遠處的大海。

六月時，天氣還不算太熱，可以選擇和陌生人拼車讓專業的師傅帶著你把大大小小的景點都逛完。最重要的是，師傅一定能夠在日落之前帶你去關山最好的拍攝點，讓你簡簡單單就能拍出日落大片。

如果你想一個人隨便逛一逛，租電動車一個人走走停停探索也是非常好玩的，路邊上的海鮮攤和夜市都是非常熱鬧的，逛起來完全不覺得累。

2、蘇州

江南水鄉里，文人最愛蘇州。早晨醒來在最有蘇州味道的皮市街品嘗最正宗的蘇式點心；在最有民國范的西中市穿越時光回到一段滄桑的歷史中；

遊走在鳳凰街的各個名勝古跡與傳統建築的小館中，也可以隨意逛一逛最熱的平江路；夜晚漫步李公堤，感受微風遙望摩天輪和東方之門。

3、威海

相對於三亞和青島海灘的人滿為患，威海的成山頭就顯得略為安靜，但這里的海，卻無比湛藍。最富特色的礁石奇怪嶙峋，臨海峭立，乳山的十里銀灘沙石細軟，海風習習，比三亞少一份喧鬧；

漁船點點，與藍天碧海融為一體，比青島多一份蔚然，這里還是天之盡角，是最早看見海上日出的地方，漫步於沿海小路上，晨光未現霧氣朦朧，恍若仙境，紅日初升映海簾，絢麗多彩，美麗的景色讓人流連忘返。

4、杭州

杭州，有著人間天堂的美譽。白居易在《憶江南》中寫道：「江南憶，最憶是杭州。」

泛舟西湖、跨越斷橋、登上古寺，或在茶園里品一壺龍井，即使僅作為匆匆而過的一員，你都會被它的風情萬種所吸引。在初夏的早晨應該去隱秘幽深的雲棲竹徑，漫步竹林間聽鳥鳴；

正午在綠茵漫漫的九溪煙樹里，腳丫泡在溪流中感受清涼；在黃昏後去熱鬧的河坊街，感受人潮擁擠。

5、鼓浪嶼

鼓浪嶼最適合和好朋友一起住上幾天，享受靜謐的時光，漫步在六月的鼓浪嶼，綠樹鮮花掩映著萬國建築，彷彿置身於歐洲小鎮般，在海邊，陽光沙灘，琴島優雅的樂章共赴浪漫的時光。

(3)柏路旅行擴展閱讀

1、安全是享受快樂旅程的保證。出發前最好購買旅遊意外保險，如果發生意外能得到及時的救助。

2、旅途中盡量少帶現金，不要將錢放在行李中，要貼身保管。貴重物品不要放在房間內。最好到正規商店購物，買了東西要發票證明。在試衣試鞋時，最好請同團好友陪同和看管物品。

3、重要證件如護照、簽證、身份證、信用卡、機船車票要隨身攜帶、妥善保管。出發前最好各復印一件放在手提包中，原件放在貼身的內衣口袋中。遇到有人查證件時也不要輕易答應，應報告領隊處理。如領隊不在場，可要求對方出示身份證或工作證件，否則應予拒絕。若對方是警察，也應記下其證件號、胸牌號和車號。

4、在旅遊過程中，遊客應當保存好一切可能用得著的證明材料，如旅遊合同、旅遊發票、景點門票、醫療單據等，不要僅憑口頭承諾。必要時，消費者可將與旅行社進行商談交涉的過程以錄音的形式記錄下來，以備用。遇到侵權更要及時向旅行社、消費者協會、旅遊質量質監所等機構反映。

㈣ 川西自駕旅遊路線

下為甘孜草原稻城亞丁行程：
第一天：成都－都江堰-巴朗山-四姑娘山 宿：四姑娘山(海撥3000米左右)
(由於四姑娘山封閉修路，現在第一天行程改為:早上成都出發,經過，乘車經過雅安。曾是西康省省會的雨城雅安，以「雅雨、雅女、雅魚」三絕而聞名於世，自古以來就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方絲綢之路和茶馬古道的門戶和必經之路。沿途觀賞川西田園風光、重走紅軍當年的足跡。翻越夾金山。於下午抵達四姑娘山。當晚宿四姑娘山日隆鎮。)

(早晨8點左右乘車出發,沿高速公路經過都江堰前往四姑娘山,沿途經過卧龍熊貓自然保護區(如果願意,可以自費游覽,門票30元/人)翻越海撥4600多米的巴郎山,先在貓鼻樑處觀賞四姑娘山的風光,這里同時也是拍攝四姑娘山峰最佳攝影地之一,經過四姑娘山所在地日隆鎮,直接游覽四姑娘山最精華的雙橋溝.雙橋溝全長34.8公里,面積216.6平方公里。景區內有陰陽谷、五色山、日月寶鏡、人參果坪、沙棘林棧道、攆魚壩、獵人峰、牛棚子、牛心山、阿妣山、野人峰等許多景點。全程約260多公理,途中風景優美,乘車約需6小時以上,路面是柏油路面。晚宿交通酒店或聖山大酒店、豪華等宿國際大酒店或同級)

第二天：四姑娘山-丹巴 100公里 宿：丹巴
餐後乘景區觀光車（車費40元自理）前往長坪溝的喇嘛寺,此溝僅供騎馬(騎馬費用：根據您騎馬的距離來收費,從喇嘛廟到二道坪50元,到下甘海子100元,到二河口150元,如果還要想往前直,則可與馬夫討價還價,以上價格均是往返價)或徒步旅遊,讓您親自體驗騎馬穿越原始森林、穿過小溪、遙望雪山,當然比較艱苦,在此溝內可以看到大姑娘、二姑娘、三姑娘及四姑娘山,另可觀賞到枯樹灘、唐蕃古道、擂鼓岩、頭道坪、二道坪、藏族村寨,午餐只能路餐。出溝後乘車經過小金縣,進入峽谷地帶,水流非常湍急,形成了很多小瀑布,約1小時後,進入「千雕之國」丹巴。彷彿回到冷兵器時代,到了縣城,你會感覺到丹巴藏族姑娘和其他地方藏族姑娘的區別—漂亮。夜宿丹巴縣城。 標准團住美人谷或同級；豪華等宿古堡大酒店

第三天：丹巴—新都橋 107公里 宿：新都橋
早餐後前往參觀丹巴藏寨及碉樓,午餐後駛入綿延幾十公理被前中央主席胡躍邦稱為「天然盆景」的東谷天然盆景風景區及八美(原乾寧縣)的草原牧區風光,一定會讓您陶醉,之後向八美草原、八美石林,塔公草原,塔公金塔（金子做成）進發,可以游覽有「小布大拉宮」的塔公寺,之後進入被攝影家稱為「攝影家天地」的新都橋,「塞外江南」—新都橋,風景非常美麗,在夕陽下,更為妖嬈。全程220公里,全程柏油路面,有2-3處地方在雨季容易塌方。標准等宿百家樂朴間,豪華等宿標間（百家樂為新都橋最的賓館）

第四天：新都橋—雅江－理塘-稻城 380公里 宿：稻城
早餐後乘車前往稻城,翻越翻越海撥4000多米的高爾士山,抵達山下的雅江縣城,海撥4000多米的剪子灣山、卡子拉山抵達理塘後穿越理塘大草原、稻城大草原,翻越著名的海子山風景區,抵達稻城,沿途觀賞剪子灣山風光、卡子拉山風光、領略千里川藏線的雄偉,參觀理塘大草原、世界第一高城--理塘縣觀賞海子山風光,領略巨大的古冰川遺跡。新都橋到稻城全程約380公理,除了新都橋到雅江有約40公理因重車碾壓,路面約有不平,其餘全為柏油路,行車時間約8小時。晚宿稻城縣陽光大酒店或同級,豪華等宿稻城最好的亞丁大酒店.

第五天：稻城-日瓦--沖古寺－洛絨牛場 宿：帳篷或民居
早餐後乘車前往亞丁,稻城到亞丁約110公理,全程碎石路,但路基很平整,行駛時間約一個半小時抵達亞丁入口,之後騎馬(或徒步)上山直接抵達沖古寺,觀賞沖古寺風光及神山仙乃日風光,然後繼續騎馬(或步行)前往前往洛絨牛場,參觀神山央邁勇及夏洛多吉、洛絨牛場風光(全程馬費往返130元自理,五一期間馬費有可能以較大幅度上漲),晚宿亞丁帳篷或民居,此日住宿條件及用餐條件都很差。風景區內用餐只能由外面帶路餐及干糧進去。(可在成都及稻城時作相應准備)。

第六天：亞丁－稻城-雅江 宿：雅江(海撥2700米左右)
乘車經稻城、理塘到雅江,晚宿雅江

第七天：雅江-新都橋-康定 宿：康定
早餐後乘車返回,途中經過新都橋到達康定縣,游覽跑馬山,全程200餘公理,標准團宿交通或同級；豪華等晚宿康定卡拉卡爾酒店或同級

第八天：康定—木格措—海螺溝 100公里 宿：海螺溝
早餐後前往木格措參觀,游覽美若天仙,有小九寨溝之稱的木格措、野人海風光,回康定午餐,驅車前往海螺溝,途中游覽沿大渡河而下前往瀘定,觀瀘定鐵索橋,到磨西經過門票站抵達一號營地。住宿為：標准一號營地普通標准間 豪華為豪華標准間,沐浴著名的海螺溝溫情（費用已含）。

第九天：海螺溝內游覽－二營地－磨西 宿：海螺溝
早餐後乘當地觀光車至三號營地（海拔3000M）,之後遊客可選擇三種方式去觀賞冰川：
1)乘索道上四號營地看冰川。
2)步行上冰川：從三號營地先乘觀光車到索道購票處,再沿觀光路步行上到觀景台,單程步行約需半小時至1小時左右,途中穿越原始森林,景色非常漂亮。到觀景台後,還可下行到冰川底部,近距離觀賞冰川。如果比較累,可以乘坐滑竿,可以討還價格

第十天：海螺溝—成都 300公里
懷著無比崇敬的心情離開磨西,體驗當年紅軍困苦艱險與豪邁,然後哼著溜溜的《康定情歌》惜別蜀山之王——貢嘎山,再次穿越雄姿英發的態二郎山,回到休閑之都—成都

㈤ 世界最好的長途旅行自行車

看騎多遠，走的是什麼路
如果里程200+ 最好不要選擇公路車，尤其是很回貴的公路車（1W+），答700C*23的車胎單位面積受壓力太大，而且越貴的公路車越追求輕量化和犧牲強度和耐用，越不適合長途旅行。如果你是修車狂熱愛好者除外……
山地車變速的變比大，前叉行程長，性能好，所以爬坡和非柏油公路上行駛性能好。裝上貨架，換上光頭胎，載重能力和公路行駛性能也能滿足長途旅行需要。山地車前叉最好能夠線控鎖死。
旅行車變速的變比較小，前叉行程較短，所以公路行駛性能比山地好些，而且載重能力和舒適度好於山地車。但是遇到連續上坡和較差路況時稍顯力不從心。

關於減震，是不應該要後減震，後減震會使騎行者踩踏的力量一部分被減震所吸收，使騎行產生不必要的體力消耗，不利於長途騎行。當然如果是全地形車後減震可調另當別論。

關於蝴蝶把，很多人的車就是山地車的把橫和把立，沒有和蝴蝶把，一樣騎車數千公里進藏，所以有沒有都可以的。

入門的話選整車，Giant/Merida/UCC都是不錯的品牌，看你有多少資金可以用於買車了。如果很有錢的話，閃電，崔克，梅花之類的也可以考慮…………

㈥ 我九月份想去四川旅遊，有好的線路及旅行社推薦一下

四川自然是去九寨溝了啊，要是有剩餘時間就可以周邊再玩一下，或者去災區慰問一下也很有意義啊~最好還是到了當地再抱團，這樣能便宜一點，因為旅行社買機票現在和我們自己買也差不多的，時間相對也會寬裕很多~自助的話就峨眉，九寨，也許還有兩天可以再市區。很多特色小吃之類的，也不枉到了天府之國啊

㈦ 鄉道一般是土路還是柏油路啊省道、縣道呢謝謝了，要旅行用的。

鄉道沒有規定 根據當地實際情況，土道、水泥路、柏油路都有；省道、縣道大部分是柏油路、也有地方是水泥路（南方居多）。

㈧ 騎公路車旅遊可以嗎（我走的都是公路柏油路，路況好不帶行李）會比山地車輕鬆快嗎

超過來30公里就不建議用公源路車了，第一，中國的路況不算好，就是公路，也難免有坑窪和減速帶什麼的，公路車很脆弱，容易顛簸壞。第二，公路車騎著姿勢不夠舒服，不是專業人士騎著會很難受，而且時間長了會對身體造成傷害（環法自行車賽車手阿姆斯特朗不是得了睾丸癌么？）。第三，山地車確實比公路車騎著費勁，但騎自行車的阻力很大一部分是空氣風阻，和輪胎的粗細關系並不是很大，如果追求速度，可以換個1.5的光頭胎，速度也很快，無風時候速度能達到二十七八公里每小時（如果不是玩命的蹬）。第四，公路車的車胎胎壓高，相比之下更容易爆胎。第五，超過100公里的騎行基本都是山地車，不信你看看身邊的那些車友們，騎公路車跑長途的極少。